Когда лошади оказались неудовлетворительными на узкоколейных линиях, особенно на линиях Порт-Уэйкфилд-Хойлтон и Порт-Пири-Кристал-Брук, было решено ввести паровую тягу, в результате чего из Бейер, Павлин и компания. Эти локомотивы типа 2-6-0 первыми работали на Южно-Австралийские железные дороги узкоколейная система, широко распространенная в начале двадцатого века. По прибытии из Англии локомотивы были собраны, четыре из которых были отправлены в Порт-Пири, а остальные - в Порт-Уэйкфилд. В дополнение к их регулярным операциям, некоторые из них время от времени использовались подрядчиками для работы по продлению узкой колеи дальше в глубь страны. Когда стали доступны более тяжелые локомотивы для обработки дополнительного трафика, двигатели класса U использовались для маневровых работ в тех областях, в которых они помогали развиваться. Некоторых позже перевели в дивизию Порт-Линкольн, где они служили до вывода.[2]
^Fluck, R.E .; Sampson, R .; Берд, К. Дж. (1986). Паровозы и вагоны Южно-Австралийских железных дорог. Южная Австралия: Железнодорожный музей Майл-Энд (S.A.) Inc., стр. 112. ISBN0959 5073 37.
