Южно-Австралийские железные дороги S класс - South Australian Railways S class - Wikipedia

Южно-Австралийские железные дороги S класс
S131 в Мюррейский мост в марте 1951 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Джеймс Мартин и Ко Серийный номер 71–76, 93–98, 176–181 Дата постройки 1894 (12), 1903–1904 (6) Всего произведено 18 Перестройщик Ислингтонские железнодорожные мастерские Дата восстановления 1915 (№ 13) Номер перестроен 1
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0 (2′B 2′2 ′) Измерять 1600 мм (5 футов 3 дюйма) Ведущий диам. 2 фута 11 дюймов (889 мм) Водитель диам. 6 футов 6 дюймов (1,981 мм) Длина 57 футов ^5⁄8 в (17,389 мм) Высота 13 футов 3 дюйма (4038,6 мм) Нагрузка оси 12 длинных тонн 15 центнеров (14,3 коротких тонн; 13,0 тонн) Локо вес 87360 фунтов (39625,829 кг) Нежный вес 96746 фунтов (43883,247 кг) Общий вес 184,106 фунтов (83,509,077 кг) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 7 длинных тонн 16 центнеров (8,7 коротких тонн; 7,9 тонны), 4 длинных тонны 18 центнеров 3 четверти (5,53 коротких тонн; 5,02 тонны) (6-колесный тендер) Крышка для воды 4120 британских галлонов (18 700 литров; 4950 галлонов США), 2040 британских галлонов (9300 литров; 2450 галлонов США) (6-колесный тендер) Топка: • Зона Firegrate 17,37 квадратных футов (1,614 м^2) Давление в котле 150 фунтов на кв. Дюйм (1034 кПа) Поверхность нагрева: • Трубки 1038 квадратных футов (96,4 м^2) • Топка 100,24 квадратных футов (9,313 м^2) Цилиндров 2 Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм) Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана Поршень
Показатели производительности Тяговое усилие 12711 фунтов силы (56,54 кН) Фактор adh. 4.49
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Учебный класс S Количество в классе 18 Числа 11, 13, 14, 17, 26, 50, 127-137, 154 Первый забег 26.2.1894 Снято 1942-1960 Слом 1956-1961 Диспозиция все слом

В Южно-Австралийские железные дороги S класс был классом 4-4-0 паровозы управляемый Южно-Австралийские железные дороги.

История

Локомотивы S-класса были разработаны как скоростной локомотив для маршрут между Мюррейский мост и граница с Виктория. Первые 12 были доставлены Джеймс Мартин и Ко в 1894 году, а затем еще шесть в 1903/04. Этот тип особенно использовался для перевозки Мельбурн Экспресс. У S-класса были ведущие колеса 6 футов 6 дюймов, самые большие из всех австралийских локомотивов, чтобы обеспечивать высокую скорость на низких уклонах.^[1][2][3]

Двигатели были выведены из эксплуатации в 1920-х гг. 600 класс локомотивы и Вагоны Brill. Они продолжали служить на вспомогательных службах до 1950-х годов. Некоторые локомотивы даже служили маневровыми, несмотря на то, что они непригодны из-за большого диаметра колес. Последние образцы были сняты с производства в 1961 году.^[1][3]

S136 был отложен на консервацию на Ислингтонские железнодорожные мастерские в то время как были сделаны шаги, чтобы сохранить его. Они провалились, и он был списан.^[3]

Рекомендации

1. Ллансо, Стив. "Южно-Австралийские железные дороги 4-4-0 Локомотивы". SteamLocomotive.com. Получено 20 июля 2015.
2. Дрималик, Крис. «S класс». Информация о железных дорогах Содружества Криса (ComRails). Получено 20 июля 2015.
3. Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. С. 72/73. ISBN  0 7301 0005 7.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Южно-Австралийские железные дороги S класс в Wikimedia Commons