Класс O был построен еще в 1868 году компанией Роберт Стивенсон и компания для Launceston and Western Railway Company (теперь Западная линия, Тасмания ). Лонсестонская и Западная железная дорога открылась в 1871 году и имела колея из 5 футов 3 дюйма (1600 мм), этот локомотив был их № 1. Этот локомотив находился на вооружении с другим танковым паровозом типа 4-4-0 для открытия линии 10 февраля 1871 года. С правительством Тасмании, которое перешло на линию в октябре 1873 года. , этот локомотив вошел в их класс А. В 1885 году линия была преобразованный к 3 фута 6 дюймов (1067 мм), а четыре локомотива класса А стали ненужными. В 1888 году № 1 был продан частной компании в Виктории «Великая шахта Виктория» для использования между шахтами в Вуламаи и пристанью в Квинсферри. Вскоре после того, как он начал свою работу для этой частной компании, он был сдан на хранение до 1910 года. Затем он был продан компании Smith and Timms для использования на строительстве железнодорожной линии до Ангастона из Голера в Южной Австралии. Боковые баки были сняты, и в локомотиве остался лишь небольшой бак. Он был дополнен небольшим четырехколесным танком, который агрегатировался с двигателем. После завершения строительства на линии от Голера до Ангастона подрядчики продали локомотив № 1 компании. Южно-Австралийские железные дороги в феврале 1912 года, и он был перенумерован 204. Номер 204 в конечном итоге был классифицирован как второй O на S.A.R. сеть между 1918 и 1919. Служба класса O на S.A.R. в основном состояла из маневровых работ в Майл-Энде и Порт-Аделаиде, в этот период он получил котел от локомотива класса Q во время ремонта на Ислингтонские железнодорожные мастерские.[2]
^FLUCK, R.E .; SAMPSON, R .; ПТИЦА, К. Дж. (1986). ПАРОВЫЕ ЛОКОМОТИВЫ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЮЖНО-АВСТРАЛИЙСКИХ ДОРОГ. Южная Австралия: Железнодорожный музей Майл-Энд (S.A.) Inc., стр. 80. ISBN0959 5073 37.
