Южно-Австралийские железные дороги 350 класса - South Australian Railways 350 class
| Локомотив класса 350 Южно-Австралийских железных дорог | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южно-Австралийские железные дороги 350 класса в составе двух дизель-электрических локомотивов постройки железной дороги Ислингтонские железнодорожные мастерские который вступил в строй в июне 1949 года. Это были первые тепловозы, эксплуатируемые Южно-Австралийские железные дороги и первый, построенный австралийской железной дорогой.
История
Локомотивы № 350 и 351 большую часть своего срока службы проработали в проектной роли маневровых локомотивов - в Аделаида Двор, Ислингтонские железнодорожные мастерские, Майл-Энд товарный двор и Двор станции Mount Gambier. В марте 1978 г. они были включены в передачу активов Южно-Австралийских железных дорог компании Австралийский национальный.[1]
Оба локомотива были сняты с производства в 1979 году. Железнодорожная историческая группа. SteamRanger купил 350 и до сих пор владеет локомотивом, эксплуатируя его как маневровый депо; его очень низкий постоянное тяговое усилие требует ограничения нагрузки в 150 тонн, когда он тянет поезд на участке Виктор-Харбор-Страталбин.[1]
Группа консервации в Moonta купил 351 для предполагаемого железнодорожного предприятия наследия, которое не было реализовано. Впоследствии Австралийское историческое общество железных дорог (сейчас же SteamRanger ) купил и восстановил до рабочего состояния на складе, затем на Dry Creek, перед развертыванием в Goolwa для использования на Туристическая железная дорога Виктор-Харбор. После возникновения механических проблем он был передан в бессрочную аренду Национальный железнодорожный музей в Порт Аделаида, где пробыл 25 лет. В 2015 году он был подарен Исторический железнодорожный музей Миланга. После косметической реставрации он стал ключевым элементом статических экспозиций музея под открытым небом, особенно после того, как была установлена симулятор вождения в кабине, которой могут управлять посетители.[примечание 1][1]
Примечания
- ^ Музей и симулятор вождения открыты по субботам и воскресеньям с полудня до 16:00; вход в оба бесплатный. Детям до 10 лет требуется помощь взрослых с симулятором из-за веса и возраста органов управления локомотивом.
Рекомендации
- ^ а б c «Тепловозы и вагоны SteamRanger». Железная дорога наследия SteamRanger. Австралийское историческое общество железных дорог (SA Division) Inc. Июнь 2019 г.. Получено 3 июн 2019.
Схема Южно-Австралийских железных дорог LD-32 https://sarplans.steam4me.net/images/SAR_Rollingstock_14.gif
