Локомотивы класса К были разработаны для работы на слегка проложенных путях для продолжения от Капунды до Моргана. Эта часть линии открылась в 1878 году. Южно-Австралийские железные дороги заказать первую партию локомотивов класса К производства Бейер, Павлин и компания. Класс К был введен в эксплуатацию на линии Капунда - Морган в 1879 году. К сожалению, локомотив класса К не был очень успешным локомотивом в этой службе, они были заменены только через 12 месяцев после того, как они поступили на линию. Они не увенчались успехом из-за сломанных осей кривошипа, поломки осей из бронзы и чрезмерного износа шин ведущих ведущих колес. Несмотря на проблемы, которые были у класса K вначале, со временем они были преодолены, и у Beyer, Peacock and Company было заказано больше локомотивов класса K. После непродолжительного пребывания на линии Капунда - Морган представители класса K успешно работали на линии порта, где они перевозили грузы до 550 длинных тонн (620 коротких тонн; 560 тонн) из Аделаиды. Когда эти локомотивы работали в Терове, водные «джины» были прикреплены для более длительного пробега в деревню. Некоторые из них использовались, чтобы помочь со строительными поездами, в том числе поездами, необходимыми для линии Аделаида-Хиллз в Нэрн. Локомотив № 60 класса К был впоследствии приобретен компанией S.A.R. от подрядчика. Когда S.A.R. приобрела Glenelg Railway Company и ее железнодорожные линии 16 октября 1899 г., класс K получил разрешение на работу на Южной террасе в направлении Glenelg от Аделаиды. Другая работа была найдена для класса K на недавно открытых линиях Мюррейлендс, расходящихся от Tailem Bend и более старого Strathalbyn до ветки Milang. Со временем более крупные и мощные локомотивы, появившиеся на S.A.R. Система сделала этот весьма полезный класс танковых двигателей устаревшим.[2]
^FLUCK, R.E .; SAMPSON, R .; ПТИЦА, К. Дж. (1986). ПАРОВЫЕ ЛОКОМОТИВЫ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЮЖНО-АВСТРАЛИЙСКИХ ДОРОГ. Южная Австралия: Железнодорожный музей Майл-Энд (S.A.) Inc., стр. 54. ISBN0959 5073 37.
