Южно-Австралийские железные дороги класса 600 (дизельное топливо) - South Australian Railways 600 class (diesel)
| Южно-Австралийские железные дороги класса 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 600 на строительном поезде стандартной колеи в апреле 1969 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 600 класс класс тепловозов-электровозов производства А. Э. Гудвин, Оберн для Южно-Австралийские железные дороги между 1965 и 1970 гг.
История
600 класс были построены Alco австралийский лицензиат А. Э. Гудвин, Оберн и основаны на модели Alco DL-541. Сорок подобных образцов были построены А. Э. Гудвином для Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса как 45 класс в 1962-64 гг.
Два из них были построены в апреле 1965 года для использования на строительных поездах стандартной ширины колеи, и с приближением завершения строительства еще пять были поставлены в 1969/70 году.[1][2] Они были единственным классом Южно-Австралийских железных дорог, который никогда не работал на Брод-колее. В основном они обслуживали Broken Hill и Порт-Пири. Позже они оперировали Аделаида и Leigh Creek.[3] В марте 1978 года эти 600 были включены в передачу Южно-Австралийских железных дорог Австралийский национальный.
С июля 1982 года по октябрь 1985 года некоторые были наняты в Государственное управление железных дорог где они базировались Goulburn управлять грузовыми перевозками на Главный Юг и Иллаварра линий.[3][4] В 1986 году новая компьютерная система потребовала, чтобы руководители классов бывших Южно-Австралийских железных дорог были перенумерованы как последние члены класса, и 600 стали 607.[5]
В 1994 году четыре были преобразованы в бустерные установки Моррисон Кнудсен Австралия с Уайалла завод для работы с австралийскими ALF класс локомотивы.[1][6] Это включало демонтаж кабины и двигателя, сохранение четырех из шести тяговых двигателей тележки и заполнение моторного отсека 30 тоннами бетона с целью увеличения тяги на низкой скорости. Они не увенчались успехом и поступили в продажу в 1996 году. Австралийская южная железная дорога Испытал БУ1 в 2000 году, но вскоре вернулся в магазин.[3][7] Все были списаны в 2009 году.[8]
Когда Австралийский национальный был продан австралийской южной железной дороге в октябре 1997 года, остальные 3 единицы были включены в продажу. Позже они были проданы ASR в октябре 2004 г. South Spur Rail Services и были переведены в Новый Южный Уэльс. SSRS продала бизнес и локомотивы компании Coote Industrial в марте 2007 г.[9][10] По состоянию на октябрь 2014 года в эксплуатации оставались только два.[11] В апреле 2016 года они были проданы Южная короткостоянная железная дорога и в настоящее время хранятся, 602 были возвращены в строй в 2017 году.[12][13]
использованная литература
- ^ а б Стандартный калибр 600 класс Страницы железных дорог Содружества Криса
- ^ Оберг, Леон (1980). Дизельные локомотивы Австралии. Сидней: AH & AW Reed. п. 43. ISBN 0 589 50211 5.
- ^ а б c Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии. Сидней: издательство Rosenberg Publishing. п. 323. ISBN 9781877058547.
- ^ «Локомотивы» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1985, стр. 332
- ^ "Австралийский национальный отчет о Брокен-Хилл-Лайн" Железнодорожный дайджест Октябрь 1986, стр. 314
- ^ «Единицы класса AL / ALF гражданина Австралии» Железнодорожный дайджест Март 1996 г., стр. 16-23.
- ^ «BU1 снова в эксплуатации» Железнодорожный дайджест Апрель 2000, стр. 41
- ^ BU Класс Railpage
- ^ 600 класс Railpage
- ^ 600 класс Vicsig
- ^ "Список австралийского флота 2014" Сила мотивации Выпуск 96 ноябрь 2014 г. стр. 67
- ^ Утилизация подвижного состава Greentrains Engenco 28 апреля 2016
- ^ «Подвижной состав Greentrans продан Holdco Holdings» Железнодорожный дайджест Июнь 2016, стр. 6