Южно-Австралийские железные дороги L класс - South Australian Railways L class

Южно-Австралийские железные дороги класса L
Южно-Австралийские железные дороги, класс L № 39
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Бейер, Павлин и компания Серийный номер 1883-1886 Дата постройки 1879 Всего произведено 4 Перестройщик Ислингтонские железнодорожные мастерские Дата восстановления 1880-1881 (преобразованный в тендерный локомотив) 1894-1914 (восстановленный) Номер перестроен 4
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0  • МСЖД 2'B T Измерять 5 футов 3 дюйма (1600 мм) Водитель диам. 5 футов 0 дюймов (1,52 м) Длина 41 фут 3 ^1⁄2 в (12,59 м) Нагрузка оси 12 длинных тонн 16 центнеров 3 кварты (28 760 фунтов или 13,04 т) (оригинальный танковый локомотив) 10 длинных тонн 16 центнеров (24 200 фунтов или 11 т) (переделанный тендерный локомотив) Локо вес 36 длинных тонн 3 центнера 1 квартер (81000 фунтов или 36,74 т) (оригинальный локомотив-цистерна) Общий вес 57 длинных тонн 14 центнеров (129 200 фунтов или 58,6 т) (переделанный тендерный локомотив) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 36 куб футов (1,0 м^3) (Оригинальный танковый локомотив) 4 длинных тонны 18 центнеров 3 квартера (11 060 фунтов или 5,02 т) квартера (переделанный тендерный локомотив) Крышка для воды 600 имп гал (720 галлонов США; 2700 л) (оригинальный локомотив-цистерна) 2040 имп гал (2450 галлонов США; 9300 л) (переделанный тендерный локомотив) Топка: • Зона Firegrate 15,5 квадратных футов (1,44 м^2) (Оригинальный танковый локомотив) 15,6 квадратных футов (1,45 м^2) (Переделанный тендерный локомотив) Давление в котле 130 фунтов на квадратный дюйм (900 кПа) Поверхность нагрева: • Трубки 888,1 квадратных футов (82,51 м^2) (Оригинальный танковый локомотив) 894,1 квадратных футов (83,06 м^2) (Переделанный тендерный локомотив) • Топка 80,8 квадратных футов (7,51 м^2) (Оригинальный танковый локомотив) 78,1 квадратных футов (7,26 м^2) (Переделанный тендерный локомотив) Цилиндров 2 Размер цилиндра 16 дюймов × 22 дюйма (406 мм × 559 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 10371 фунт-сила (46,13 кН)
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Учебный класс L Количество в классе 4 Числа 38-41 Первый забег 1.4.1880 Снято 1928-1931 Слом 1928-1934 Диспозиция все списано

В Южно-Австралийские железные дороги класса L Локомотивы построили Бейер, Павлин и компания для Южно-Австралийские железные дороги и были введены в систему в 1880 году.^[1]

История

Четыре танковых локомотива класса L, закупленные у Бейер, Павлин и компания для Южно-Австралийские железные дороги в 1880 г. предназначались для работы на Портовой линии. С новыми локомотивами сразу возникла проблема, у них была обнаружена осевая нагрузка, которая была слишком велика для пути и мостов, по которым они могли бы переехать. Чтобы решить эту проблему, S.A.R. пошел и купил четыре шестиколесных тендера у Дюбс и компания, Шотландия и сняли боковые водяные баки, чтобы снизить нагрузку на ось до более приемлемого уровня. Когда L-класс поступил на службу в качестве тендерных локомотивов, их заставили работать на северных линиях, вплоть до Ривертона, и двигаться дальше на север, когда к Терови проложили более тяжелые пути. Класс L также работал в Капунде и на участке от Аделаиды до Нэрна «Межколониальной железной дороги». Позже в жизни L-класс работал в восточной части Мюррейского моста, куда входили смешанные поезда до Пиннару. Когда S.A.R. Знаменитые локомотивы Big Power, созданные комиссаром Уильямом Альфредом Уэббом, прибыли в 1926 году, что ограничило работу локомотивов L-класса, теперь уже меньшего размера. В конечном итоге это привело к изъятию и утилизации локомотивов 4-4-0.^[2]

Рекомендации

1. Дрималик, Крис. «Ширококолейные танковые тепловозы класса L 4-4-0». Информация о железных дорогах Содружества Криса (ComRails). Получено 2 августа 2019.
2. Fluck, R.E .; Sampson, R .; Берд, К. Дж. (1986). Паровозы и вагоны Южно-Австралийских железных дорог. Южная Австралия: Железнодорожный музей Майл-Энд (S.A.) Inc. ISBN  0959 5073 37.