Уильям Литгоу (судостроитель) - William Lithgow (shipbuilder)

Уильям Тодд Литгоу (1854–1908) был шотландским кораблестроителем, который стал единственным владельцем чрезвычайно успешной судостроительной компании. На протяжении большей части 20 века его название было Lithgows, как это было развито сыновьями Уильяма Сэр Джеймс Литгоу (1883–1952) и Генри Литгоу (1886–1948), а затем его внуком Сэр Уильям Литгоу (1934 г.р.). К 1950 году это была крупнейшая частная судостроительная компания в мире.[1]

биография

Уильям Литгоу начал свою трудовую деятельность в качестве ученика корабельного чертежника в Порт Глазго, на Ривер Клайд, когда Клайд был крупнейшим судостроительным районом Британии.[2]

Родители Литгоу умерли, не дожив до семнадцати лет. Его отец продавал хлопчатобумажную пряжу и оставил Литгоу с 1000 фунтов стерлингов, чтобы инвестировать в судостроение. В 1874 году он вступил в партнерство с Джозефом Расселом (ок. 1834 - 1917), опытным судостроителем, который был основным инвестором их фирмы: Russell & Co. Андерсон Роджер (ок. 1843 - 1909) был третьим партнером. Основным направлением их деятельности было строительство больших железных парусных судов, предназначенных для длительных и медленных перевозок грузов. Литгоу был главным чертежником-конструктором, и его работа имела решающее значение для их стратегии стандартизации форм корпуса и компонентов, что повысило эффективность и прибыльность.

По мере того как компания открывала новые верфи, включая их будущую базу, Kingston Yard, Литгоу становился все более и более процветающим. В 1879 году он женился на Агнес Биркмайр, из известной местной семьи производителей канатов и кораблестроителей, а в 1883 году они переехали из Порт-Глазго в более роскошный семейный дом Барабаны.[3] несколько миль дальше по Клайду в Лэнгбанке. В том же году родился Джеймс, а в 1886 году - Генри.

Продажам способствовала политика Russell & Co., которая взяла на себя часть инвестиций владельцев в свои корабли, и они также были первой британской компанией, построившей корабли по спецификации.[4] После постройки 34 судов общим объемом более 70 000 тонн за один год Литгоу и его партнеры получили награду 1890 Blue Ribband за максимальную производительность.[5]

SV Inverneill, позже названный Garthneill спущен на воду 28 мая 1895 г. компанией Russell & Co Port Glasgow с верфи № 374. [6][7]

Хотя 1880-е годы были напряженным и успешным десятилетием для Russell & Co., между Литгоу и Роджером возникли трения, которые привели к распаду партнерства. Литгоу сохранил оригинальное название компании и Kingston Yard.[8] Рассел, который был высокого мнения о своем младшем коллеге, предложил поддержку, но теперь Литгоу стал единственным владельцем бизнеса.

В 1890-е годы произошел сдвиг от их первого поколения парусных судов к трамповым пароходам, и последнее такелажное судно было спущено на воду в 1894 году. Фирма продолжала расти и процветать, и Литгоу укрепил положение семьи в последние годы своей жизни, инвестируя в акциях и передавая деньги своим сыновьям. Джеймс поступил на борт в качестве ученика в 1901 году, Литгоу купил имение в Ормсари в Knapdale, Аргайл в 1902 году, а Генри начал свое ученичество в 1905 году.

У Уильяма Литгоу в 1907 году случился серьезный кризис со здоровьем, из-за которого Джозеф Рассел вышел на пенсию, чтобы помочь следующему поколению Литгоу в бизнесе, который все еще носил имя Рассела. Литгоу умер в 1908 году, превратив свои первоначальные 1000 фунтов стерлингов в более чем 2 миллиона фунтов стерлингов. Публикация его завещания привела к присвоению ему титула «судостроитель-миллионер» с комментариями в газетах об «огромном» размере его «интереса к фирме Messrs Russell & Company».[9]

В 1918 году Russell & Co. была зарегистрирована как Lithgows, Ltd.

Корабли Уильяма Литгоу

Мария Рикмерс, один из первых пятимачтовых кораблей

Самый известный корабль Russell & Co., Falls of Clyde, был одним из их более ранних судов, построенных в 1878 году как часть серии, названной в честь шотландских водопадов для Линия водопада. Четырехмачтовый «британский средний клиппер», прочно построенный с «железной Z-образной рамой и железной пластиной с двойными заклепками», был высоко оценен страховщиками. Lloyd's of London.[10] Его первый рейс состоял в Карачи, и многие другие его ранние рейсы проходили между разными частями британская империя. В Линия водопада также Рассел и К ° построили корабли, названные в честь водопадов в Брюар, Ди, Афтон, Фойерс, Эрн, Гарри, Halladale и, наконец, Водопад Эттрик который был запущен в 1894 году.

В 1891 году на Кингстонской верфи был спущен на воду один из первых в мире пятимачтовых кораблей. Мария Рикмерс, а в 1901 году Литгоу построил «самое большое четырехмачтовое судно на плаву» в то время.[5] Это был нефтеналивной танк, заказанный Англо-американская нефтяная компания: Блестящий.

Город Данди имеет онлайн-коллекцию фотографий четырех- и трехмачтовых судов, построенных Russell & Co. и сфотографированных в доках Данди в конце 19 века.[11] Просмотр этих архивов, а также изучение базы данных кораблей, построенных Клайдом.[12] дает представление о масштабах предприятия Russell & Co. и количестве компаний, купивших их корабли.

Чтение

  • Мосс, Майкл С. «Уильям Тодд Литгоу - основатель состояния», Шотландский исторический обзор, Апрель 1983 г. 62 # 1 с. 47–72
  • Славен, Энтони Семья Литгоу в Оксфорде Словарь национальной биографии
  • Уокер, Фред М. Песня Клайда: история судостроения Клайда (1984)
  • Уокер, Фред М. Джозеф Рассел в Информационный бюллетень Королевского института корабельных архитекторов (Октябрь 2005 г.)

внешние ссылки

Заметки

  1. ^ Оксфордский национальный биографический словарь
  2. ^ В. Хэмиш Фрейзер, почетный профессор современной истории, Стратклайдский университет
  3. ^ Особняк барабанов
  4. ^ "Взлет и падение Клайда". Новости BBC. 25 ноября 2004 г.. Получено 7 августа 2008.
  5. ^ а б Уокер, Фред Песня Клайда
  6. ^ [1]
  7. ^ [2]
  8. ^ Уведомление в Шотландец сказал: «В дальнейшем г-н Литгоу будет вести дела для себя в помещениях покойного партнера в Кингстоне, Порт-Глазго и в Гриноке». (2 декабря 1891 г.)
  9. ^ Шотландец (22 июля 1908 г.) В завещании Литгоу также сообщается, что он имел значительные инвестиции в пароходную компанию Мигеля де Ларринага, пароходную компанию «Монарх», Тихоокеанскую холодильную складскую компанию и Каледонскую железнодорожную компанию.
  10. ^ Дельгадо, Джеймс Водопад Клайда (1988)
  11. ^ Russell & Co отправляется в Данди
  12. ^ База данных Clydebuilt Ships: Russell & Co.