Список происшествий и инцидентов с участием военных самолетов (1975–1979) - List of accidents and incidents involving military aircraft (1975–1979)

Это Список примечательный авиационные происшествия и инциденты с участием военных самолетов сгруппированы по году происшествия или происшествия. В то время не все самолеты находились в эксплуатации. Более подробные списки см. В Офис регистрации авиакатастроф или Сеть безопасности полетов или База данных кистей и совков с сайта Dutch Scramble. Боевые потери не включены, за исключением очень немногих случаев, обозначенных исключительными обстоятельствами.

Этот список транспорта неполный; вы можете помочь расширяя это.

Терминология самолета

Информация о самолете дает тип и, если имеется, серийный номер оператора курсивом, номер конструктора, также известный как серийный номер производителя (c / n), внешние коды в апострофах, прозвища (если есть) в кавычках. , полетный позывной курсивом и рабочие единицы.

1975

2 января
ВМС США Грумман F-14A-70-GR Tomcat, BuNo 158982,[1] «НК107», оф VF-1, первая из сформированных эскадрилий F-14 Тихоокеанского флота, развернутая на борту USS Предприятие, падает в море Cubi Point после взрыва двигателя в полете.[2] Оба экипажа успешно катапультируются. Это одна из двух потерь эскадрильи во время развертывания 1974–75 годов, которые сигнализировали о проблемах с защитой лопастей вентилятора, которые преследовали ранние версии TF30 ТРДД.[3]
9 января
А ВВС США Convair T-29D-CO, 52-5826, з / п 52-25,[4] возвращаясь к База данных Лэнгли, Вирджиния, из Ключевое поле, Меридиан, Миссисипи с семью военнослужащими ВВС на борту терпит столкновение в воздухе в 18 часов 36 минут. с Cessna 150 H, N50430, из Cavalier Flyers, с двумя военнослужащими ВМС США на борту, 4,1 мили (6,5 км) к западу от Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, обломки обоих самолетов, упавших в Джеймс Ривер. Представитель авиабазы ​​Лэнгли сказал, что армейские спасатели при поддержке местных властей в течение следующих выходных вытаскивали из реки обломки и тела. Капитан Гейл Андерсон с авиабазы ​​Лэнгли заявила, что водолазы обнаружили один из двух двигателей Т-29, а также другие «важные» детали, которые были размещены на барже и вернулись в Лэнгли к воскресенью 12 января. Семь из девяти тел жертв также были обнаружены, но майор Ловинг заявил, что личности жертв не будут раскрыты до тех пор, пока не будут опознаны все тела. Обломки двух самолетов были обнаружены в реке на расстоянии ~ 300 ярдов друг от друга.[5] Вероятная причина была указана как «человеческое ограничение, присущее концепции« видеть и избегать », которая может быть критической в ​​районе аэродрома с комбинацией контролируемого и неконтролируемого движения. на фоне городских огней ".[4] «После столкновения Билли Э. Коммандер, начальник диспетчерской вышки Норфолка, заявил, что в феврале для самолетов, обслуживаемых региональным аэропортом Норфолка, будет доступна новая радиолокационная служба Stage III, предназначенная для снижения вероятности столкновения в воздухе. убедитесь, что самолеты имеют расстояние не менее 500 футов друг от друга по вертикали ".[5]
14 января
VF-1, первый Тихоокеанский флот F-14 Tomcat эскадрильи для формирования, развернутые на борту USS Предприятие, теряет второй из двух самолетов во время развертывания в 1974–1975 гг., сигнализируя о проблемах с удержанием лопастей вентилятора на ранних этапах TF30 турбовентиляторы,[3] когда F-14A-70-GR, BuNo 159001«НК112» упал в море недалеко от Cubi Point после отказа двигателя.[1][2] Оба экипажа успешно катапультируются.
9 февраля
А Люфтваффе Трансалл C-160D, 50+63, з / п Д-85, один из трех в пути из Авиабаза Хон, Западная Германия, в Ханья-Суда: аэропорт, Крит, Греция, забастовка 5000 футов Гора Кукулес во время снежной бури погибли все 42 человека на борту.[6]
10 февраля
В Королевский флот Австралии страдает его единственная оперативная Grumman S-2E Трекер потеря примерно за 17 лет эксплуатации типа при N12-153608 погиб в море с двумя погибшими.[7][8]
21 марта
Из-за ошибки авиадиспетчера неправильные инструкции по посадке передаются Lockheed C-141A-20-LM Старлифтер, 64-0641,[9] из 62-й военный авиалайнер на подходе к База Маккорда, Вашингтон, из Японии, спуститься ниже безопасных минимумов, и это ударит по высоте 5900 футов Пика Воина в Mount Constance диапазон в Олимпийский национальный лес, Вашингтон, погибли 16 пассажиров и члены экипажа.[10] В Федеральная авиационная администрация сказал, что предварительное расследование показало, что диспетчер дал инструкции спуска, предназначенные для ВМС США Грумман А-6 Злоумышленник по пути из Пендлтон, Орегон, к NAS Уидби-Айленд, Вашингтон, в Военное командование воздушным транспортом С-141. Оба самолета находились на высоте 10 000 футов, примерно в 60 милях друг от друга. Анализ записанных разговоров между диспетчером УВД и пилотами показал, что диспетчер вместо вызова «ВМФ 8323» отправил по рации «MAC 0641», чтобы он снизился до высоты 5000 футов. К сожалению, сообщение об ошибке диспетчера было получено в МакКорде, когда проводились поминальные службы для 10 членов экипажа Starlifter. ВМС заявили, что услуги шести моряков, которые были пассажирами рейса, будут проводиться на борту кораблей или станций, куда они были назначены.[11] Пострадавшие: ВВС США - 1-й лейтенант Эрл Р. Эванс, 28 лет, Хьюстон, Техас; Капитан Франк Э. Ив, 27 лет, Даллас, Техас; 2-й лейтенант Гарольд Д. Аренсмен, 25 лет, Ирвинг, Техас, 1-й лейтенант Стэнли Ю. Ли, 25 лет, Окленд, Калифорния; Подполковник Ричард Б. Торнтон, 40 лет, Шерман, Техас; M. Sgt. Роберт Дж. МакГарри, 37 лет, Шрусбери, штат Миссури; T. Sgt. Джеймс Р. Кэмптон, 45 лет, Абердин, Южная Дакота; S. Sgt. Питер Дж. Арнольд, 25, Рочестер, Нью-Йорк; A1C Роберт Д. Гаскин, 21, Фремонт, Небраска; Подполковник Ральф У. Бернс младший, 42 года, Айкен, Южная Каролина; ВМС США - PO1C Уильям Майкл Рэймонд, Купевиль, Вашингтон; Лейтенант Эдвин Уэйн Аптегроув, Сан-Диего, Калифорния; PO3C Терри В. Ховард, Сильмар, Калифорния; PO3C Джон Ивс, Риджвуд, Нью-Джерси; CWO Сэмюэл Э. Флемминг, Аламеда, Калифорния; и моряк Дональд Р. Диксон, Темпе, Аризона.[12]
22 марта
Hellenic Air Force LTV A-7H Corsair II, BuNo 159676, разбивается рядом Суда, Греция, первое сообщение о катастрофе A-7H.[13]
24 марта
А королевские воздушные силы Хэндли Пейдж Виктор К.1А, XH618, из 57-я эскадрилья столкнулся с RAF Хоукер Сиддели Буканир XV156 во время имитации заправки. Буканир врезался в хвостовой оперение Виктора, в результате чего самолет упал в море в 95 милях к востоку от моря. Сандерленд, Графство Дарем.[14]
4 апреля
Основная статья: 1975 Tân Sơn Nhứt C-5 авария
А ВВС США Локхид C-5A Galaxy, 68-0218, с / н 500-0021, участвуя в Операция Babylift, массовая эвакуация детей из Южный Вьетнам вовремя Падение Сайгона, испытывает взрывная декомпрессия около 40 миль (64 км) снаружи Сайгон при взрыве задней рампы и герметичной двери, повредив управление полетом. Самолет, на борту которого находились 328 членов экипажа, военнослужащих, детей и взрослых, врезался в рисовые поля после того, как пилот потеряет управление при попытке вернуться в Авиабаза Таншон Нхут; 155 умирают, в том числе 76 сирот.[15]
Май
Два Không quân Nhân dân Việt Nam (Вьетнамские народные военно-воздушные силы ) Микоян-Гуревич МиГ-19 терпеть столкновение в воздухе Nội Bài аэродром Северный Вьетнам, во время тренировки по авиашоу, чтобы отпраздновать победу Северного Вьетнама в война во Вьетнаме. Оба пилота погибли во время полета (KWF).[16]
8 мая
Второй прототип General Dynamics YF-16A Боевой сокол, 72-01568, во время тренировочного полета перед развертыванием на Парижское авиашоу, терпит отказ основного ходовая часть нога для разгибания. Общая динамика Летчик-испытатель Нил Андерсон управляет самолетом до тех пор, пока топливо почти не иссякнет, затем совершает посадку на животе на траве База ВВС Карсвелл, Техас. Самолет не сильно поврежден, пилот не пострадал. Затем планер отправляется в Римский центр развития воздуха Сайт Ньюпорта для использования в испытаниях радаров.[17] Это была первая авария с F-16.
13 мая
Сикорский CH-53C, 68-10933, з / п 65–231, Нож 13,[18] из 21-я эскадрилья специальных операций, вылетает из База ВВС Таиланда Накхон Пханом с экипажем из пяти человек и 18 полицейскими службами безопасности ВВС США на борту для оказания помощи в операции по восстановлению SS Маягуэс. Вертолет исчезает с радара вылета аэродрома в 40 милях к западу от аэродрома. Все на борту - KWF.[19][20][21][22][23] 22 мая 1975 года военно-воздушные силы издают приказ о "временном ограничении полетов", на служебном языке приказа о приземлении 40 HH-53 и 12 CH-53 после того, как инспекционная группа достигла места крушения в джунглях.[24] Лопасть несущего винта отделялась от головки в полете.[25]
29 мая
Локхид U-2A, 56-6700, Артикул 367, седьмой планер первого контракта с ВВС США, доставлен ВВС США в Groom Lake в феврале 1957 г., но, по-видимому, переведен в Центральное Разведывательное Управление к июню 1957 г., затем Стратегическое воздушное командование осенью 1960 года переоборудован в U-2C к октябрю 1966 года. База Дэвис-Монтан, Аризона, 1969 год. Продвинутая система локации и ударов (ALSS), 1972 г. Разбился в густо лесистой местности Западной Германии ~ 100 миль к северо-востоку от Бонн в этот день капитан Роберт «Терри» Рендлман, 30 лет, из Тусон, Аризона, спасение невредимым после проблем с управлением полетом, вход самолета Мах на большой высоте, вынуждая пилота катапультироваться. Его доставили в больницу в Висбаден в хорошем состоянии, сказал представитель ВВС.[26] Самолет находился на постоянном развертывании системы ALSS.[27]
30 мая
ВВС США Lockheed T-33 Падающая звезда падает в Tyndall AFB, Флорида, погибли два пилота, один из которых только что закончил курс обучения пилотов накануне. «По словам очевидцев, самолет упал на деревья недалеко от взлетно-посадочной полосы и, очевидно, загорелся. Обломки были разбросаны по лесной местности, прилегающей к базе». KWF - это 2-й лейтенант Франк Пеффер, 24 года, из Анахайм, Калифорния, и 2-й лейтенант Майкл Уэсли, из Сент-Чарльз, штат Миссури, который в четверг, 29 мая, закончил летную подготовку на базе. Это первая катастрофа на Тиндалле со смертельным исходом после сбития 19 октября 1972 г. Convair F-106 Delta Dart который убил его пилота.[28]
1 июня
А Кенийские ВВС Хоукер Хантер падает в Найроби, Кения, во время торжеств по случаю годовщины самоуправления в бывшей британской колонии, планер упал всего в нескольких сотнях ярдов от того места, где президент Джомо Кеньятта обращается к митингу. Двое членов экипажа истребителя погибают мгновенно, реактивный самолет едва не попадает в переполненный автобус, который скользит по четырехполосному шоссе. Автобус останавливается и заполняется дымом от горящих обломков. Второй реактивный самолет Hunter совершает аварийную посадку в Международный аэропорт Найроби, где, по словам одного свидетеля, он едва не проходит мимо загруженного самолета Pan American «на расстоянии нескольких футов». После инцидента аэропорт ненадолго закрывается.[29]
4 июн
Sikorsky SH-3D Морской король, BuNo 152711, из HS-4, отправляется Военно-морской вспомогательный аэродром Империал Бич, Калифорния, в 19:00, на пути к морскому полигону вертолетов для проведения запланированного ночного учебного полета против подводных гидролокаторов. Командир воздушного судна - LT Leo S. Rolek, второй пилот - LTJG Charles D. Neville. Двадцать минут спустя экипаж сообщает о своем местонахождении и приступает к работе с четырьмя подходами к зависанию сонара и четырьмя схемами спасения ночью / в условиях низкой видимости и по ветровой линии с практикой триммирования до сумерек. После захода солнца (часы 1953 г.) экипаж выполняет еще четыре подхода к зависанию гидролокатора, отрабатывая навигацию по наклону с чередованием заходов пилотов. С отчетами каждые полчаса практика продолжается до 2133. Когда купол гидролокатора опускается на 100 футов ниже поверхности воды, вертолет становится нестабильным. Два оператора гидролокатора, AWH3 Брэди У. Тернер и AWH3 Питер К. Кэссиди, погружают купол гидролокатора глубже в океан, надеясь, что стабильность улучшится, и на короткое время он работает. Но затем купол сонара начинает опускать Helo '740' на 30 футов над ватерлинией. Вертолет, оттянутый назад, ударяется о воду и быстро тонет. Все четыре члена экипажа выходят и подбираются береговой охраной. Sikorsky HH-3F Пеликан незадолго до полуночи и доставлен в военно-морской госпиталь Сан-Диего. В последующие дни из больницы выписываются трое членов экипажа, но пилот, у которого произошел разрыв селезенки, умирает в больнице более трех недель спустя. Это был знаменитый «Helo 66», на котором была обнаружена Аполлон-13 экипаж из Тихого океана 17 апреля 1970 г.[30]
15 августа
Локхид U-2R, 68-10334, Артикул 056, шестой планер первого заказа модели R, первый полет 18 мая 1968 года, выделен N814X, доставлен 100-я НИР, 10 июня 1968 года. Сиамский залив ~ 50 миль к югу от У-Тапао, это дата, когда 32-летний пилот капитан Джон Т. Литтл из Тусон, Аризона, катапультируется из самолета, который он переправлял обратно в США из Утапао. Вскоре после ухода с тайской базы в компании еще одного U-2R и KC-135 очень темной ночью у автопилота возникают проблемы, и Литтл теряет контроль, превышая скорость. Хвост отделяется, и пилот катапультируется, его спасает рыбацкая лодка в Сиамском заливе на следующее утро. Как сообщил представитель Тихоокеанского командования, команда рыболовного судна доставит Литтла в тайскую деревню Патани недалеко от малайзийской границы.[31] Хотя Литтл выжил, он больше никогда не летает на U-2, SAC традиция того времени. Это вторая потеря U-2R.[32]
23 августа
А Грумман А-6Е Злоумышленник, BuNo 149948, «AJ-500», ВА-35,[33] и McDonnell Douglas F-4J Phantom II из USSНимиц столкнуться в воздухе над Атлантическим океаном во время маневра дозаправки ~ 600 миль к юго-западу от Шотландия. Представитель сообщил, что два члена экипажа A-6 пропали без вести и считаются погибшими, в то время как два члена экипажа морской пехоты F-4J были обнаружены. В результате аварии погиб пилот А-6 лейтенант. Гарвуд Бэкон из Ривертон, Нью-Джерси, а также штурман лейтенант Крейг Реншоу из Мидлтауна, штат Пенсильвания. Лейтенант Бэкон пережил его жена Рутеллен (Велкер) Бэкон и его сын Гарвуд В. Бэкон-младший, родившиеся через три недели после смерти отца. Лейтенант Бэкон окончил Военно-морскую академию США в 1968 году, был научным сотрудником Гуггенхайма в Принстоне по аэрокосмической инженерии, работал с Хьюстонским космическим центром и, вероятно, был назначен пилотом первого или второго космического корабля.[34]
26 августа
LTV A-7D-12-CV Corsair II, 72-0172, из 76-я тактическая истребительная эскадрилья, 23-й тактический истребительный авиаполк, Англия AFB, Луизиана, терпит крушение на испытательном полигоне в восточной части Эглинская авиабаза, Флорида, бронирование ~ 22:40. во время ночной тренировочной миссии. Самолет в составе трех кораблей покинул авиабазу Англии примерно в 2015 г. для симуляции наземной атаки в Эглине. A-7D упал, находясь на орбите дальности полета вместе с двумя другими самолетами полета. Пилот капитан Уильям Н. Кларк, 33 года, из Литл-Рок, Арканзас, это KWF. «Причина крушения в настоящее время неизвестна, но она расследуется комиссией квалифицированных офицеров», - сказал майор Лес Смит, сотрудник отдела информации Eglin. По словам Смита, три самолета должны были вернуться на авиабазу Англии сразу после завершения миссии. У капитана Кларка остались жена и трое детей, которые проживают на авиабазе Англии.[35][36]
1 сентября
Египетские ВВС Туполев Ту-16К11-16, 4403, разбился над районом Менья в Египте. У него загорелся левый двигатель и разорвались пули из ружья второго штурмана. Командир пилотского звена Мохамед Керади отказался выручать, когда он пытался спасти свою команду. Домофон был отключен из-за пожара. Второй пилот Фл. Лейтенант Адель Эль Фики благополучно выручил. Майор Самир Абдель Фаттах, 1-й штурман, погиб при попытке катапультироваться. Капитан Салах Эль-Меншоуи, второй штурман, погиб мгновенно от взрыва кислородного термоса позади него в бомбардировщике. Керади, наконец, выручил несколько минут после того, как поставил бомбардировщик в положение пикирования в реку Нил, чтобы уменьшить взрыв. Стрелок и радист не покинули самолет и находились в составе KWF. Пилот был доставлен на вертолете в военный госпиталь Маади в Каире и через несколько часов скончался в отделении интенсивной терапии. Эта авиакатастрофа стала самой продолжительной аварийной ситуацией в египетских ВВС. Командир звена Керади был первым египетским офицером, получившим Золотую военную медаль за храбрость первой категории, не погибнув в бою.[37]
3 сентября
А ВВС США Боинг B-52G Стратофортресс, 57-6493, из 68-е бомбардировочное крыло, База данных Сеймура Джонсона, Северная Каролина, разбился рядом Айкен, Южная Каролина, когда у самолета произошел серьезный отказ конструкции из-за серьезной утечки топлива, когда правое крыло разделилось между гондолами третьего и четвертого двигателей, а затем крыло оторвалось от горизонтального стабилизатора. Бомбардировщик перевернулся и развалился. Свидетели описали его как «огненный шар», который затем упал в лесной массив. Обломки были разбросаны по площади в 10 миль.[38] Четыре члена экипажа успешно катапультировались, три - KWF. Самолет выполнял плановую тренировку и не имел вооружения. Федеральное управление гражданской авиации, которое контролировало этот полет, сообщило, что в последний раз бомбардировщик летел на высоте 28000 футов. Погибли 1-й лейтенант Грейди Э. Рудольф, 26 лет, из Лафайет, Индиана; 1-й лейтенант Мелвин Э. Бьюли младший, 25 лет, из Бирмингем, Алабама; и сержант. Рики К. Гриффит, 21, оф. Сидарвилл, Нью-Джерси. Выжившими оказались 29-летний капитан Джеймс А. Перри из Принстон, Западная Вирджиния; Капитан Доннелл Экзум, 27 лет, Смитфилд, Северная Каролина; Капитан Грегори А. Уоттс, 27 лет, Моргантон, Северная Каролина; и 2-й лейтенант Эктор М. Маркес, 24 года, Браунсвилл, Техас. Четверо выживших были зарегистрированы в хорошем состоянии. Армейский медицинский центр Дуайта Д. Эйзенхауэра, Форт Гордон, Грузия. Министерство обороны заявило, что разбились 67 B-52, в том числе 17 во время войны во Вьетнаме.[39]
10 сентября
Армия США Bell UH-1H Ирокез из Форт Ракер Военная база, штат Алабама, во время обычного тренировочного полета терпит крушение и горит в трех милях к юго-востоку от Муниципальный аэропорт Марианна, Марианна, Флорида По словам военных, погибли все три члена экипажа, пилот-инструктор и двое студентов. Личности жертв не разглашаются до уведомления ближайших родственников. Армейские чиновники выясняли причину крушения.[40]
25 сентября
Полет из четырех человек Истребители Lockheed F-104G из Aeronautica Militare Italiana (ВВС Италии) разбились в строю в поле недалеко от деревни Ралинген возле границы с Люксембург, ~ 12 миль к югу от Bitburg, Западная Германия, вскоре после взлета из Авиабаза Битбург, погибли все четыре пилота. Четыре самолета, которыми управляли подполковник ВВС Италии и три капитана, упали всего через пять минут после вылета. Диспетчерская вышка Битбург, находящаяся в ведении ВВС США в Европе, сообщила, что радиосвязь с самолетом была потеряна почти сразу после того, как они взлетели в пасмурное небо. «Они врезались в линию, причем четыре воронки находились в пределах площади одного квадратного километра (около четырех десятых квадратной мили)», - сказал представитель министерства обороны Германии. Последняя катастрофа группы истребителей произошла в Западной Германии в 1962 году, когда американский пилот, обучавший трюкам летать с тремя немцами, возглавил свое подразделение, нырнув в заброшенную шахту недалеко от Кельна.[41]
26 сентября
А ВВС США CH-53 C Super Jolly Green Giant из 601-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки 16 военнослужащих ВВС США врезались в ферму недалеко от Дельбрюк, Германия во время миссии по обследованию места установки радара в центральной Германии. Все находившиеся на борту погибли.
14 октября
An РАФ Авро Вулкан В.2, XM645, из 9-я эскадрилья RAF Waddington ломает до над Abbar, Мальта, после резкого приземления отрывает шасси левого борта, пробивает крыловой топливный бак и вызывает возгорание. Пилот и второй пилот предпринимают вторую попытку приземления, но катапультируются, когда понимают, что самолет не может вернуться на взлетно-посадочную полосу. В результате взрыва погибли 5 членов экипажа, которые остались на борту, а электрический кабель, оборванный падающими обломками, убил прохожего на земле.
14 октября
А ВВС США McDonnell Douglas F-15A Eagle, 73-0088, из 555-го TFTS, 58-го TFTW, вылетает на W из Минерсвилл, Юта из-за электрического дыма / возгорания от отказа генератора; пилот безопасно катапультируется. Это была первая катастрофа F-15.[42]
31 октября
Финал Hawker-Siddeley P.1127 прототип (из шести), XP984, первый с новым стреловидным крылом с удлинителями передней кромки и стальными холодными соплами, впервые взлетел в октябре 1963 г., разрушен при посадке в г. РАЭ Бедфорд.[43]
19 ноября
Первый из трех Боинг-Вертол ЮХ-61 вертолеты завершены, 73-21656, разбился и получил легкие повреждения во время испытаний, но два пилота компании избежали травм.[44] Причина обнаружена в выходе из строя приводного вала рулевого винта после превышения скорости несущего винта во время восстановления автоматического вращения. Ремонт планера.[45] Сейчас хранится в Музей армейской авиации, Форт Ракер, Алабама. Тип проигрывает конкуренцию Сикорский UH-60 а четвертый и пятый планеры не достроены.[46]
25 ноября
ВВС Израиля Lockheed C-130H Геркулес 203 / 4X-FBO, в тренировочном полете над северным Синай врезался в покрытую облаками гору Джебель Халяль, 55 км к юго-юго-востоку от г. Эль-Ариш, Синайский полуостров, убив всех 20 на борту. Одиннадцать убитых были пехотинцами, в основном сержантами, и ни одним из них не было более высокого ранга. Остальные девять были членами экипажа ВВС, сообщил военный представитель. Военные цензоры задерживали новости о катастрофе в течение 27 часов.[47] Пилотами были Шауль Бустан и Усадьба Ури.[48]
23 декабря
LTV A-7D Corsair II, 67-14586, будучи назначенным Эглинская авиабаза, Флорида 3246-е испытательное крыло, Центр разработки и испытаний воздуха для поддержки миссии, страдает отказ двигателя при взлете с Муниципальный аэропорт Таллахасси, Флорида и совершает вынужденную посадку, практически не повредившись. Планер возвращается на Эглинская авиабаза на грузовике, где он либо списывается, либо становится целевым скитальцем.
23 декабря
General Dynamics FB-111A, 68–290, разбивается в районе Эшлендского леса в Мэн, ~ 45 минут после взлета из Лоринг AFB, Штат Мэн.

1976

2 января
USMC McDonnell-Douglas F-4J Phantom II, BuNo 155506, из VMFA-333, вылетает при приближении к NAS Oceana, Вирджиния. Оба экипажа благополучно катапультируются.[49]
30 января
А Convair PQM-102A Delta Dagger, '627',[50] переделан из F-102A, 56-1434,[51] принадлежащий к Корпорация Fairchild согласно сообщению прессы, разбился при приземлении в Боб Сайкс аэропорт, Crestview, Флорида, когда разрушилось шасси. Конструкция самолета уничтожена пожаром. Sperry Flight Systems пилот, Эрл С. Пирс, не пострадал.[52]
Два USAF McDonnell F-4D Phantom II 's, закрепленный за 8-й TFW в Кунсанская авиабаза, Корея, погибли в результате столкновения в воздухе. Оба самолета разбились примерно в 15 милях к югу от Тэджона / 75 милях к югу от Сеула. Пилот 1-й. Лейтенант Фрэнк Т. Эллис мл. был убит вместе со своим офицером системы вооружения и пилотом и офицером системы вооружения на другом Фантоме F-4. Я (2-й LT. Гарри Бекхэм) был в Кунсане в 80-м TFS, когда это произошло, и знал Фрэнка Т. Эллиса и других членов экипажа из 35-го TFS.
1 марта
Подполковник Майкл В. Лав, 37 лет, главный летчик-испытатель ВВС США на Мартин-Мариетта X-24B программа, погибает при падении McDonnell RF-4C Phantom II, 64-1002, шестой РФ-4С, Летно-испытательный центр ВВС,[53][54] на сухом дне озера на Эдвардс AFB, Калифорния, после взлета во время служебного полета, когда его катапультное кресло вышло из строя. Штурман-майор Э. Б. Андервуд младший катапультируется перед аварией и госпитализирован в стабильном состоянии. После службы в подъемное тело программа в качестве пилота погони на различных Нортроп М2 и Х-24А полеты, Лав совершил свой первый полет X-24B 4 октября 1973 года и пилотировал самолет до максимальной скорости - лучше, чем 1860 км / ч, - прежде чем завершить программу посадкой на взлетно-посадочной полосе с твердым покрытием в Эдвардсе 20 августа 1975 года.[55][56][57]
5 марта
F-14a номер бюро 159826 потерпел крушение у реки NAS Patuxent после того, как вошел в первый полет F-14 в горизонтальной плоскости во время испытаний межсоединения элеронов и руля направления. Главный летчик-испытатель Управления ударной авиации ЦДР Д.Д. Смит и RIO LCDR Пит Анджелина успешно катапультировался.
9 мая
Имперские ВВС Ирана, рейс ULF48, возле г. Мадрид, из-за разрушения конструкции его левого крыла в полете, погибли 17 человек на борту. В ходе расследования происшествия установлено, что в результате удара молнии в крыле произошел взрыв топливного бака, что привело к трепетать и отрыв крыла.[58][59]
Июнь
Первый прототип Колокол ЯХ-63, 73-22246,[60] первый полетел 1 октября 1975 г., разбился в 1976 г., но опытный образец для статических испытаний был доведен до летных стандартов и, вместе со вторым прототипом, 73-22247, вошла в полет против входа Хьюза, Модель 77, YAH-64.[61] Армия США в конечном итоге предпочла AH-64 модели Bell, назвав ее Apache.
9 августа
Sikorsky YUH-60A UTTAS, 73-21650Первый пилотируемый прототип, полностью загруженный во время испытаний 14 военнослужащими, совершает аварийную посадку в 23:15. в лесистой местности Форт Кэмпбелл, Кентукки, из-за вибрации, вызванной ослаблением внешней оболочки лопасти несущего винта. Из-за сильного тумана пилот CW2 Чарли Ловелл считает, что он приземляется на кукурузном поле, но вместо этого падает в сосновом лесу. Несущий винт косит 40 сосен, некоторые из которых достигают пяти дюймов в диаметре, при приземлении, но лопасти несущего винта не разбиваются. Только ранен солдат, который ударился головой об обрезанную сосну, когда он взлетал с вертолета. После срезания пней вокруг самолета и замены несущего винта и хвостового винта через три дня самолет, получивший прозвище «Феникс», улетает с места происшествия. Армия США, должным образом впечатленная показанной живучестью при авариях, закажет контракт с UTTAS компании Sikorsky, и проект получит название Blackhawk.[62] Этот планер будет разрушен в результате авиакатастрофы 19 мая 1978 года.
3 сентября
А Lockheed C-130H Геркулес, 7772"24 de Julio", принадлежащий ВВС Венесуэлы, разбился в Азорские острова, недалеко от Лажеш Филд в ~ 21:45, при попытке подойти во время шторма (Ураган Эмми ). 64 пассажира, в том числе большая часть хора университетов Центрального университета Венесуэлы (Центральный университет Венесуэлы ) и его директор г-н Винисио Адамес вместе с 4 членами экипажа погибли в результате аварии.[63]
6 сентября
Lt. Виктор Иванович Беленко 513-го истребительного авиационного полка 11-й воздушной армии, базирующейся в г. Чугуевка, Приморский край, Советский союз,[64] дефекты в Японию в почти новом МиГ-25П Фоксбат, СССР Изделие № 84, Борт 'Red 31', посадка на Хакодате аэропорт. Несмотря на развертывание двух тормозных парашютов, тяжелый перехватчик преодолевает взлетно-посадочную полосу длиной в милю, сбивает две маленькие антенны и повреждает переднюю стойку шасси. Пилоту предоставляют убежище Соединенные Штаты, и самолет в конечном итоге возвращается в Советский Союз - после того, как он был разобран и осмотрен западными экспертами, что стало неожиданной удачей разведки высочайшего уровня.[65]
14 сентября
В то время как USS Джон Ф. Кеннеди работает ~ 100 миль к северо-западу от Скапа Флоу, Шотландия, в составе корабля 100 НАТО военно-морские учения, командная работа 76, День прессы омрачены потерей Грумман F-14A Tomcat, BuNo 159588,[66] «AB 221», г. VF-32,[67] через сторону в Северное море когда его двигатели необъяснимо выключаются на полную мощность, пока истребитель готовится к работе с катапультой 3. Пилот направляет его влево от другого самолета, поскольку заблокированные тормоза не могут удерживать самолет на месте, правое крыло Tomcat поражает два других самолета и летчик-лейтенант Дж. Л. Косич и его офицер радиолокационного перехвата, Лейтенант (jg) Л. Э. Сеймур, катапультируйтесь. Советский крейсер, следивший за маневрами, отмечает потерю Tomcat и его современное состояние. Феникс ракета и AN / AWG-9 РЛС управления огнем, поэтому ВМС США вынуждены немедленно приступить к восстановлению, которое займет восемь недель. Атомная исследовательская подводная лодка NR-1 в конечном итоге извлекает ракету с глубины 1650 футов, а два арендованных тяжелых траулера зацепляют и тащат Tomcat на мелководье, где сильно поврежденный планер спасают, и все его подсистемы остаются нетронутыми.[68]
26 сентября
А ВВС США Boeing KC-135A Стратотанкер, 61-0296, к / н 18203, г.[69] из 46-я воздушная заправочная эскадрилья, Стратегическое воздушное командование,[70] на плановой тренировочной миссии танкеров по пути из К.И. Sawyer AFB, Мичиган, в Offutt AFB, Небраска (список из двух источников Wurtsmith AFB, Мичиган в качестве пункта назначения[70][71]), вылетает в 08:30. EDT в густо заросшей лесом болотистой местности рядом с Алпена, Мичиган, погибли 15 из 20 находившихся на борту. Единственный свидетель аварии, Hubbard Lake 48-летний фермер Элмер Лиске увидел, как самолет низко пролетел над верхушками деревьев. «Он внезапно пошел вниз», - сказал Лиске. «Он взорвался, и я увидел большой огненный шар, а затем он взорвался еще несколько раз». Капитан Джон Харрисон, 33 года, из Рэйвенсвуд, Западная Вирджиния; Капитан Клиффорд Колл из Сиэтл, Вашингтон; 1-й лейтенант Дуэйн Э. Крейн, 26 лет, оф. Пайн-Блафф, Арканзас; и капитан Фредерик Андерсон, 32, из Река Аппер Сэдл, Нью-Джерси, были перевезены в Медицинский центр армии Брук сжигает блок в Сан-Антонио, Техас. Летчик Дейл Дж. Солон из Лейквуд, Огайо, избежал серьезных травм в результате крушения и взрыва в воскресенье танкера. Его выписывают 27 сентября из больницы общего профиля в Алпене, и ВВС направляют его в команду, занимающуюся расследованием катастрофы. Убитые во время полета (KWF): Major Rederick Wrinkle; Майор Дэниел Х. Крейвен; Капитан Чарльз Р. Адам; Капитан Ричард Дж. Данки; Капитан Оскар В. Дуган; Капитан Уильям Х. Уоррен младший; Капитан Джерри Б. Ричардсон; Капитан Ван Т. Кук; Капитан Ричард Н. Смитвик; Капитан Дэвид А. Фелпс; Капитан Джек А. Кузанек; Лейтенант Рональд П. Роуч; Лейтенант Роберт С. Витт; Tech. Сержант Гэри Л. Карлсон; и сержант. Джеймс М. Синглтон. Все мужчины, кроме лейтенанта Витта и капитана Адама, которые были База ВВС Кинчелое, были прикреплены к Sawyer AFB.[72] Возможная проблема с герметизацией кабины могла привести к аварии.[71]
25 октября
Локхид SR-71A, 61-7965, Статья 2016, потеряна рядом Лавлок, Невада во время ночного тренировочного вылета после INS отказ платформы. Пилот Сент-Мартин и RSO Карнохан благополучно катапультируются.[73]
27 октября
General Dynamics F-111E, 67-0116, c / n A1-161 / E-2, 3246-го испытательного корпуса, Центра разработки и испытаний вооружения, одного из двух назначенных на базу, разбился в Эглинская авиабаза, Флорида, по возвращении из тестовой миссии. Экипаж, пилот капитан Дуглас А. Джойс и капитан Ричард Муллейн, благополучно развернули спасательный модуль и не пострадали.[74]
4 декабря
Пожар в ангаре на HMASАльбатрос (NAS Nowra), Австралия, повреждает или уничтожает 12 из 13 Трекеры Grumman S-2E из Королевский флот Австралии, закрепленные за эскадрильями VC851 и VS816. 19-летний младший военнослужащий авиационной авиации Королевского австралийского военно-морского флота позже признается в поджоге, но на своем военном трибунале обнаружен психически неуравновешенным.
17 декабря
А Боинг Вертол CH-46D Seaknight вертолет BUNO 153337 из отряда 6-й эскадрильи боевого обеспечения вертолетов (HC-6) Военный корабль США Сан-Диего (AFS-6) летать ночью вертикальное пополнение (VERTREP) миссия теряет двигатель при взлете из USS Milwaukee (AOR-2) и приземляется в Средиземном море. Пока экипаж пытается перезапустить двигатель, самолет переворачивается и тонет на 125 км в.д. Кальяри, Сардиния. Два пилота и один летчик спасены. Второй экипаж потерялся с самолетом.
21 декабря
Имперские ВВС Ирана Lockheed C-130H Геркулес 5-8536 разбился при подходе в непогоду к Шираз, Иран.

1977

17 января
Авро Вулкан В.2, XM600, из 101 эскадрилья, вылетает в Spilsby, Lincs. после того, как пять членов экипажа покинули самолет из-за пожара, который начался в левом крыле во время развертывания RAT (Ram Air Turbine) с большой высоты. RAT переполнился, и его мощность попала в топливопровод высокого давления к двигателю №1. Разрыв топливопровода между датчиком давления двигателя и топливным насосом высокого давления вызвал разрыв цепи. Насос попытался повысить давление в двигателе, набрав полную скорость, что привело к возгоранию топлива под высоким давлением. Этот огонь быстро перекинулся на двигатель № 2, также по левому борту, а затем, более медленно, в зону бомбового отсека с левого борта самолета. Из-за высокой температуры огня в бомбовом отсеке штанги управления полетом, расположенные с левой стороны бомбового отсека, расширились, что вызвало ошибочные команды полета для основных органов управления полетом, что, в свою очередь, привело к потере пилотами управления самолетом и, в конечном итоге, приказ отказаться от самолета. Учетная запись члена экипажа.[75]
20 января
А USCG Sikorsky HH-52A Seaguard, 1448, задевает три провода электропередачи и врезается в заполненную льдом Река Иллинойс. Экипаж выполнял воздушное ледовое патрулирование вдоль рек Иллинойс и Миссисипи. Имена сотрудников, погибших в результате инцидента, были: LTJG Фредерик Уильям Цезарь III USN, LTJG Джон Фрэнсис Тейлор (CG Aviator # 1620), AT2 Джон Б. Джонсон, г-н Билл С. Симпсон (гражданский). Авиационная станция, на которую были назначены самолет и / или экипаж, была АИРСТА Чикаго.
10 февраля
А Боинг Вертол CH-46D Вертолет Seaknight BUNO 152537 (HW 02) закреплен за отрядом шестой эскадрильи боевой поддержки вертолетов (HC-6) из г. NAS Norfolk отправился с Военный корабль США Сан-Диего (AFS-6) летать ночью вертикальное пополнение (VERTREP) миссия в USS Suribachi (AE-21) в плохих погодных условиях падает в Средиземное море в 175 км к юго-востоку от Пальма де Майорка. Два пилота и один экипаж спасены с борта корабля при сильном ветре и на море. Пассажир отряда погиб, один летчик погиб вместе с самолетом. Это вторая беда отряда по развертыванию. Один из пилотов также попал в аварию 17 декабря 1976 года.
11 февраля
Авиалайнер USAF T 33 Shooting Star разбился возле Эльмы Ва. в 14:30 .. Два пилота на борту погибли. Самолет был приписан к 318-му FIS на авиабазе Маккорд, Вашингтон.
3 марта
ВВС Италии Lockheed C-130H Геркулес MM61996 из 46 Aerobrigata, врезался в Монте-Серра, 15 км к востоку от г. Пиза, Италия.
19 апреля
Советские ВВС Антонов Ан-24 врезался в дымоход Мо винокурня в оккупированных Советским Союзом Эстония, убив всего 21 солдата на борту.
3 мая
Вскоре после 11:00. Английский Electric Canberra PR.9 самолет, XH137, из № 39 эскадрилья возвращался на свою базу в RAF Wyton, возле Хантингдон, после обычного тренировочного полета. Примерно в двух милях от конца взлетно-посадочной полосы он врезался в несколько домов в поместье Оксмур в деревне Хартфорд, к северо-востоку от Хантингдона. Трое маленьких детей погибли и пять человек получили ранения, двое из которых находятся в больнице. Двое членов экипажа Королевских ВВС также были убиты, сказал госсекретарь обороны г-н. Фредерик Малли.[76]
3 июн
Во время демонстрации с воздуха на Парижское авиашоу в Ле Бурже аэропорт,[77] Главный летчик-испытатель Fairchild-Republic Говард Р. «Сэм» Нельсон не может оправиться от петли в Fairchild-Republic A-10 Тандерболт II, 75-0294, б / н А10-0043, '97', с База ВВС Дэвис-Монтан, Аризона, хвост ударяется о взлетно-посадочную полосу с планером в высоком положении, самолет кувыркается и разрушается. Пилот умирает по дороге в больницу.
21 июн
USN Lockheed EC-130Q Геркулес ТАКАМО III BuNo 156176 из VQ-3, разбился в Тихом океане после ночного взлета с Остров Уэйк.
24 июн
USN Каман Ш-2Ф, 149765, Хвостовой код "JA31"; VX-1 из NAS Patuxent River, Мэриленд разбился на взлетно-посадочной полосе во время последнего захода на посадку вечером, когда капот двигателя открылся в полете, заблокировав лопасти несущего винта, в результате чего вертолет потерял управление и приземлился на крыше, в результате чего погибли все трое на борту. Самолет был обнаружен с опущенным шасси и полностью неповрежденной нижней частью вертолета. Остальная часть вертолета от пола вверх была полностью раздавлена ​​из-за приземления самолета вверх ногами. Пилот был LT. Стив Ховдишелл, второй пилот. Ричард Крейтон и экипаж AW2 Роберт Эмери.
25 августа
А ВВС США Макдоннелл-Дуглас RF-4C Phantom II, 66-0424, Хвостовой код 'AR' 1-я тактическая разведывательная эскадрилья, 10-е тактическое разведывательное крыло, из RAF Alconbury, разбился в поле на Истинный, Германия, 9 нм с.ш. Авиабаза Райн-Хопстен, из которого он только что отбыл.[78] Оба экипажа погибли, и капитану Алану Аерткеру, WSO, приписывают то, что он остался с самолетом, а не катапультировался, чтобы избежать разрушения деревни. В результате крушения мирные жители не пострадали и не погибли.[79] и жители Тюйне установили памятник возле места крушения.
14 сентября
Боинг ЕС-135К, 62-3536, преобразовано из KC-135A-BN Стратотанкер, часть 8-я тактическая эскадрилья управления развертыванием, на базе База данных Сеймура Джонсона, Северная Каролина, в рамках совместной учебной миссии, отправляется Киртландская авиабаза, Нью-Мексико после дозаправки поворачивает направо и врезается в крутой склон на Горы Манзано, в двух милях к югу от жилого комплекса Four Hills, погибли все 20 человек на борту.[80]
27 сентября
Основная статья: Крушение Иокогамы F-4 в 1977 году
А Корпус морской пехоты США Макдоннелл Дуглас RF-4B Phantom II, BuNo 157344,[81] б / н 3717, 'РФ611', оф ВМФП-2, управляемый экипажем морской пехоты США, базирующимся в Военно-морской авиационный комплекс Ацуги, на пути к USS Мидуэй в Сагами Бэй, испытывает механическую неисправность, загорается левый двигатель и врезается в жилой квартал, в результате чего два мальчика в возрасте 1 и 3 лет погибли, а еще семь получили серьезные ранения. Экипаж, состоящий из двух человек, капитан Дж. Э. Миллер, из г. Мендота, Иллинойс и 1-й лейтенант Д. Р. Дурбин из Натчиточес, Луизиана, выбросить и не получили серьезных травм.[53] Авария разрушила несколько домов. Мать мальчиков также сильно обгорела. Из-за опасений, что во время выздоровления шок может негативно повлиять на нее, ей не сообщили до 29 января 1979 года, что ее сыновья умерли. Мать умерла в 1982 году в возрасте 31 года от травм.
3 октября
General Dynamics F-111D, 68-0093, доставлен ВВС США 26 января 1972 года. Первоначально назначен на 524-й TFS 27-й TFW. Находясь в составе 522-го TFS, самолет разбился и был уничтожен в 1920hrs MST в 37 милях к юго-западу от Кловиса на ранчо Алана Паркера возле Флойд-Нью-Мексико во время ночной учебной бомбардировки. Были убиты КАПТ Ричард Л. Карденас (26 лет) и КАПТ Стивен С. Нельсон (26 лет). Позывной CRAZY 46 разбился на подветренной стороне схемы дальности. Попытки катапультирования не предпринимались. Справочник Дона Логана F-111 Aardvark.
4 октября
Первый серийный образец FMA IA 58 Пукара, AX-03, из Fuerza Aérea Argentina, вылетает во время подготовки к 50-летию Fabrica Militar de Aviones в Кордове из-за ошибки пилота.[82]
7 декабря
Локхид U-2R, 68-10330, Артикул 052, второй планер первого заказа R-модели, первоначально зарегистрированный N809X, доставлен в 100-й дивизион стратегической разведки 25 июля 1968 г. Стенд для Старший копье и испытания EP-X ВМС США. К 9-я SRW в 1976 году. РАФ Акротири, Кипр, (Операционная зона, штат Огайо) [Место работы «Olive Harvest»], пилот капитан Роберт Хендерсон погиб, когда врезался в Метеорологический офис рядом с диспетчерской вышкой на взлете. Также убиты британский синоптик Джек Флаун и четыре местных сотрудника. Киприот персонала, а также 14 других травм. Пожары горят три часа.[83] Сотрудники Метеорологического бюро были первыми, кто погиб при исполнении служебных обязанностей в мирное время после смерти М. А. Гиблетта R101 в октябре 1930 г.

1978

27 марта
А USN Грумман F-14A Tomcat, BuNo 158995, «НК 106», оф. VF-1, разбивается и катапультируется по заросшей траве, упираясь в бетонную разделительную перегородку на шоссе. CA-163, шоссе Кабрильо, на подходе к NAS Miramar, Сан Диего Калифорния, взрывающаяся пламенем. Оба члена экипажа катапультируются за секунды до столкновения; один смертельный исход, ни одного гражданского населения. °
26 апреля
Локхид Р-3 Орион, BuNo 152724, «ЖЖ-04», г. ВП-23, разбился в море при заходе на посадку в Лажеш, убив семерых. Причина катастрофы не установлена ​​из-за невозможности поднять останки самолета с большой глубины.[84]
4 мая
Первый прототип Локхид Хав Блю Стелс-стелс, c / n 1001, на своем 37-м полете, слишком сильно ударился о взлетно-посадочную полосу на Грум-Лейк, Невада, и ему пришлось взлететь для другого прохода, а не войти в занос, но он погнул правую стойку главной передачи. Шасси убрали после «касания и бега», и теперь правая опора главной стойки не выдвигалась. Несмотря на множество попыток, не было возможности снизить скорость. Критически низкий уровень топлива, Локхид Летчик-испытатель Билл Парк решил катапультироваться и позволить самолету врезаться в пустыню. Пак получил серьезную травму спины и сотрясение мозга, закончив карьеру летчика-испытателя. Планер был снесен бульдозером под пустыней. Новости об авиакатастрофе просочились в прессу, и были сделаны расплывчатые комментарии о возможном существовании самолетов-невидимок.
19 мая
Первый прототип Sikorsky YUH-60A Черный Ястреб, 73-21650, вылетает во время испытаний на заводе Сикорский, Стратфорд, Коннектикут, погибли три сотрудника компании. Армейское расследование показывает, что во время плановое техническое обслуживание в ночь перед фатальным полетом датчик воздушной скорости системы управления хвостовым оперением был случайно оставлен неподключенным. Когда самолет переходил из режима парения в полет вперед, хвостовое оперение не изменяло автоматически свой угол, и по мере увеличения скорости оно опускало нос вертолета до тех пор, пока не было достигнуто положение, из которого восстановление было невозможно. Была доступна и работала резервная система с ручным управлением, которую можно было использовать для корректировки угла оперения, но по необъяснимым причинам она не использовалась, возможно, из-за невозможности вовремя проанализировать характер проблемы. Незначительные модификации были внесены в результате этой аварии.[85]
29 мая
ВВС США Convair F-106A Delta Dart, 59-0144 потерял мощность при взлете на авиабазе Маккорд, штат Вирджиния. Пилот благополучно катапультировался. Самолет вышел из-под контроля и перевернулся, приземлившись в пруду внутри жилого комплекса. На земле никто не пострадал.
8 июн
Во время сертификационных испытаний боеприпасов Объединенной испытательной группой, Летно-испытательный центр ВВС, Эдвардс AFB, Калифорния, майор (впоследствии генерал-майор) Фрэнсис К. «Расти» Гидеон мл. в Fairchild-Republic A-10 Тандерболт II, 73-1669, позывной Пако 40, совершает четвертый проход из пяти стрельб, 100 выстрелов за проход, но происходит вторичное воспламенение газа пистолета перед ГАУ-8 дульный срез, вызывающий кислородное голодание двигателей, требующее аварийной остановки. Прежде чем он сможет снова зажечь охлаждающие двигатели, он выбегает из высоты и катапультируется. Escapac катапультное сиденье на высоте 2000 футов над уровнем моря, получил серьезные травмы, включая перелом шеи. Удары самолета о дно пустыни, весь кадр снят с Northrop T-38 Talon погоня за самолетом. Пилот проходит лечение в Палмдейл, Калифорнийский госпиталь, и возвращается в кабину А-10 шесть месяцев спустя.[86] Джо Баугер цитирует дату крушения 8 августа 1977 года.[46] https://www.youtube.com/watch?v=mD3Y_Qcqulw&NR=1&feature=fvwp
15 июн
Третий прототип Микоян МиГ-29, '03 Blue / 903 ', использованный для испытаний силовой установки, терпит аварию в своем девятом полете, когда один из двигателей терпит отказ компрессора, и осколки разрывают управляющие участки. Истребитель бросается в безвозвратное вращение. Летчик-испытатель Валерий Меницкий благополучно катапультируется.
7 июля
Сухой Су-27 Т10-2 терпит крушение во втором полете, погиб летчик-испытатель Евгений Соловьев.[87] «Причина - недостатки в системе управления».[88]
12 августа
Авро Вулкан В.2 XL390 из 617-я эскадрилья королевские воздушные силы разбился во время авиашоу на Авиационная база ВМС Гленвью, Иллинойс, США, после очевидного сваливания во время взлета и падения на свалку к северу от Уиллоу-роуд. Все четыре члена экипажа погибли.[89]
14 августа
ВМС США Дуглас C-117D Skytrain отправился NAS Agana, Гуам, лететь в Улити, с 30 душами на борту, в том числе два контр-адмирала, 13 членов Военно-морского оркестра и четыре сотрудника Министерства внутренних дел, которые были на миссии, чтобы посетить Подопечные территории. Примерно в 130 милях давление масла в правом двигателе упало, пилоты заглушили двигатель и вернулись на Гуам. Перед взлетом они не учитывали жару и влажность в характеристиках самолета, поэтому теперь они были слишком тяжелыми, чтобы выдерживать высоту на одном двигателе. Пытаясь сохранить высоту, они замедлились до 100 миль в час, что заставило их тонуть еще быстрее. Они бросились в 8 милях от южной оконечности Гуама. Пилоту не удалось использовать закрылки, чтобы снизить скорость во время посадки, и он приземлился с попутным ветром 15 миль в час, что привело к жесткой посадке, отрыву носовой части самолета и двум погибшим.[90]
22 сентября
А ВМС США Локхид P-3B Орион, BuNo 152757 из ВП-8 на вылет из Авиационная база ВМС Брансуик, Мэн, в 12 ч. 05 м. на пути к Трентон, Онтарио для показа на авиашоу, взрывается в воздухе через восемь-десять минут и падает Польша, Мэн. Причиной считается отказ гондолы двигателя номер один (внешний левый) из-за "вихревого режима" при турбулентности; двигатель отделяется вместе с 11 футами от внешнего левого крыла, ударяется и срезает левый горизонтальный стабилизатор. Затем аэродинамические силы вызывают потерю трех других двигателей, правое крыло выходит из строя на фюзеляже, который переворачивается и ударяется о землю.[91] Большая часть обломков падает около пересечения трассы 11 и Мегкье-Хилл-роуд, но части разбросаны по обширной территории вокруг объекта. Ни один дом не пострадал, но ближайшие к обломкам жилые дома находятся всего в нескольких сотнях футов от них. Взрывом выбиты окна в соседнем доме. Восемь членов экипажа погибли во время полета (KWF): капитан-лейтенант Фрэнсис В. Дюпон-младший, лейтенант j.g. Дональд Э. Мерц, адъютант Ларри Р. Миллер, лейтенант j.g. Джордж Д. Нуттельман, авиационный противолодочный оператор 3-го класса Роберт И. Филлипс, авиационный противолодочный оператор 3-го класса Джеймс А. Пипкорн, авиационный противолодочный оператор нападающий Пол.Г. Шульц и лейтенант j.g. Эрнест А. Смит.[92][93]
6 октября
А ВМС США Дуглас C-118B Liftmaster, BuNo 131618, приписан к 52-й эскадрилье материально-технического обеспечения флота (VR-52 ) врезается в окутанный туманом холм в 35 км к югу от Сантьяго де Чили, Чили. Все 18 человек на борту погибли.[94]
19 октября
А ВВС США Boeing B-52D Stratofortress, 56-0594, из 22d крыло бомбы, вылетает в 07:30. в легком тумане на вспаханном поле ~ 2,5 мили к юго-востоку от Мартовская авиабаза, недалеко от сельского поселения Саннимид, Калифорния, вскоре после взлета. Пятеро членов экипажа погибли, но одному удалось спастись от горящих обломков, и его состояние было стабильным в базовом госпитале. На близлежащей межштатной автомагистрали 15E было нарушено движение.[95]
26 октября
А ВВС США LTV A-7D Corsair II, 69-6240, из 355-й TFW,[96] на рейс из Тинкер AFB, Оклахома, разбивается при приближении к своей домашней станции, База Дэвис-Монтан, Аризона, спускаясь по Хайленд-авеню между Университет Аризоны спортивная тренировочная площадка и неполная средняя школа Мэнсфилда в Tucson. Две студентки Аризонского университета, 21-летняя Летисия Феликс Хамфри, специализирующаяся на бизнес-образовании, и ее сестра, 20-летняя Кларисса Феликс, специализирующаяся на дошкольном образовании, ехали по Хайленд на машине Летисии, когда самолет врезался в нее и загорелся. Летисия умерла на месте крушения, а Кларисса умерла вскоре после этого. По меньшей мере пять других мирных жителей получили менее серьезные ранения. Пилот, капитан Фредерик Эшлер, 28 лет, благополучно катапультировался после того, как направил свой самолет на тренировочное поле. Его катапультирование привело к тому, что самолет повернул вправо и вместо этого ударился о дорогу и машину.[97]
7 ноября
USN Дуглас A-4F Скайхок Голубой ангел, BuNo 155056, вылетает во время предшоу выставки на NAS Miramar, Сан Диего, Калифорния. Пилот, лейтенант Майк Кертин,[98] мертвый при ударе, выброса нет.
23 ноября
Королевский флот Макдоннелл Дуглас Фантом FG.1, XT598, из 111-я эскадрилья, списано при приближении к Leuchars эта дата.[99]
Середина декабря
Прототип Мясищев М-17 -1 высотный перехватчик "Чайка", окрашенный в цвета Аэрофлота и имеющий регистрацию актов гражданского состояния. CCCP-17100, случайно попадает в воздух во время начальных испытаний руления в Кумертау, когда в условиях плохой видимости элерон правого борта случайно опустился и самолет резко повернул. Пилот Кир Чернобровкин взлетает, чтобы избежать скопления снега, но потом крыло попадает в склон холма, и прототип был уничтожен, пилот KWF.[100]

1979

23 января
Aeronautica Militare Italiana, ВВС Италии Lockheed C-130H Геркулес MM62000, '46 -14 ', из 46 Аэробригата, выскочили клинья во время разгона двигателя, ударились о дерево, списаны. Детали, используемые для поддержки c / n 4491, MM61995 поврежден при жесткой посадке, Пиза, Январь 1999 г. Милан-Мальпенса, Италия, декабрь 1979 г., 1989 г.
1 февраля
ВВС Пакистана Локхид C-130B Геркулес 23488, выскочил клинья во время ночного пробного запуска двигателя, столкнулся с C-130E 10687, c / n 4117, бывший USAF 65-10687, кодируется "D". Оба списаны, корпуса на Лахор, Июнь 1981 г.
20 апреля
Два ВВС США General Dynamics F-111Fs из 48-й тактический истребительный авиаполк, 70-2367 и 73-0714 основанный на RAF Lakenheath, терпят столкновение в воздухе с Шотландский побережья во время тренировочной миссии над Дорнох Ферт Бомбардировочный полигон Tain, все четыре экипажа выжили в результате двойного "чудо" побега. Оба экипажа спасаются в двухместных модулях катапультирования каждого самолета. Плавучие мешки на модуле Peluso / Schlitt были частично смещены вскоре после приземления, и модуль погрузился в воду на несколько футов. Другой модуль экипажа стал перевернутым сразу после попадания в воду и оставался перевернутым на поверхности воды до прибытия рыболовного судна. В это время экипаж активировал самовосстанавливающиеся мешки, частично выправившие модуль. Затем экипаж покинул модуль и с помощью парашютиста-спасателя RAF поднялся на борт рыболовного судна, а затем был поднят на спасательный вертолет RAF. Рыболовное судно прибыло в район отсеков экипажа примерно через 40 минут после столкновения, а спасательный вертолет Королевских ВВС Лоссимаута прибыл через несколько минут.[101] А Нимрод наблюдение за морским патрульным самолетом с высоты птичьего полета. Все четыре экипажа были доставлены вертолетом в RAF Lossiemouth, 40 миль к северо-востоку от г. Инвернесс. Позже в тот же день все четверо вернулись в Лейкенхит. Они были идентифицированы как капитан Стивен Р. Руттман из Нормана, Оклахома, капитан Тимоти А. Шлитт из Афтона, штат Миссури, капитан Роджер Л. Уэбб из Стонтона, штат Вирджиния, и капитан Джозеф Пелусо из Роуздейла, штат Нью-Йорк. Йорк, всего им 28.[102]
11 июля
Второй Локхид Хав Блю Стелс-стелс, б / н 1002, погиб на Groom Lake, Невада во время своего 52-го полета, когда из-за утечки гидравлической жидкости самолет загорелся. Пилот подполковник Кен Дайсон благополучно катапультировался, но прототип был разрушен, когда он упал в 35 милях к северо-западу от озера Грум. Как и его предшественник, он был похоронен под пустыней.
23 августа
Микоян-Гуревич МиГ-17Ф, 002, из ВВС США 4477-я испытательная и оценочная эскадрилья, Groom Lake, Невада потеряна из-за потери управления пилотом. Пилот лейтенант М. Хью Браун, USN, 31, из VX-4, "Бандит 12", род. Роанок, Вирджиния, начинает вращение, сражаясь с противником, ВМС США Истребитель свободы Northrop F-5, восстанавливается, но входит во второе вращение слишком близко к земле, безвозвратно, удары под крутым углом вблизи Тонопа граница аэродрома, погиб мгновенно. Попытки катапультирования не предпринимались.[103]
3 сентября
Два Convair F-106 Delta Darts из 186-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 120-я группа истребителей-перехватчиков, Монтана Эйр Национальная гвардия,[104] снаружи Грейт-Фолс: аэропорт, совершите пару эстакад в Диллоне, штат Монтана, в рамках городского парада в честь Дня труда. One Delta Dart, F-106A-70-CO, 57-2458,[105][106] c / n 8-24-41, пилотируемый капитаном Джоэлом Рудом, зажимает зерновой элеватор левым крылом. Пилот безуспешно пытается катапультироваться и погибает. Сорок человек получили ранения в результате обломков и пожара, но погиб только капитан Руд.[107] 7 сентября 2009 года в Диллоне установлена ​​мемориальная доска в память пилота.[108]
9 сентября
Два РАФ Hawker-Siddeley Harrier GR.3s, XV757, пилотируемый бывшими Красные стрелки командир звена Ричард Дакетт и XZ128, пилотируемые лейтенантом К. Гауэрсом, оба из 1-й эскадрильи, сталкиваются в воздухе над Wisbech, Камбс., Великобритания. Оба пилота катапультируются, но обломки обрушиваются на город, один из них попадает на Рамнот-роуд, разрушая три дома и убивая бывшего мэра Уисбека Билла Трампесса, Боба Бауэрса и его сына Джонатона Бауэрса, 2 года. New Drove на окраине города, к счастью, без жертв.[109]
12 декабря
ВВС США General Dynamics F-111E, 68-0045, из 79-я TFS, 20-е TFW, на базе RAF Upper Heyford, разбился в море Диапазон Wainfleet, Великобритания, во время ночных тренировок по бомбардировке, сотрудники дальнего плавания видели, как он нырнул в воду, прежде чем экипаж успел катапультироваться. Пилот капитан Р.П. Гаспар и майор Ф.Б. Slusher убит во время полета (KWF). В течение двух дней из-за штормовой силы не было обнаружено никаких обломков.[109]12 См. Также

12 декабря

LTJG Гэри Скотт Шоу (пилот) и LTJG Кеннет Мартин Бейтс (B / N) были убиты в результате крушения их танкера VA-165 KA-6D сразу после запуска с USS CONSTELLATION (CV-64) у побережья Сан-Диего, Калифорния. Предполагаемая причина - неисправные приводы лифтов.[110]

Рекомендации

  1. ^ а б "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
  2. ^ а б "HOME OF M.A.T.S. - наиболее полный справочник по Grumman F-14 - от Torsten Anft!". anft.net. Получено 9 июля 2015.
  3. ^ а б Лейк, Джон, редактор "Grumman F-14 Tomcat", AIRtime Publishing Inc., Вестпорт, Коннектикут, 1998 г. ISBN  1-880588-13-7, стр.143.
  4. ^ а б "Авиационная катастрофа ASN Convair T-29D (CV-240) 52-5826 Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния". Aviation-safety.net. 1975-01-09. Получено 2013-01-19.
  5. ^ а б United Press International, "Самолет AF унес 7 из 9 жертв - еще больше тел найдено в результате крушения", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, понедельник, 13 января 1975 г., том 29, номер 293, стр. 1A.
  6. ^ United Press International, "42 погибших в авиакатастрофе", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, вторник, 11 февраля 1975 г., том 29, номер 408, стр.1.
  7. ^ Джиллетт, Росс. Военный самолет Австралии. Сидней: Aerospace Publications Pty Ltd, 1987. ISBN  978-0-7316-0363-3.
  8. ^ "Грумман С-2 Трекер". Baaa-acro.com. Получено 2013-01-19.
  9. ^ "Серийные номера USAF 1964 г.". Joebaugher.com. Получено 2013-01-19.
  10. ^ United Press International, "Все 16 на борту AF Jet Dead", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, воскресенье, 23 марта 1975 г., том 30, номер 38, стр. 1A.
  11. ^ United Press International, "Ошибка авиадиспетчера вызвала аварию", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, среда, 26 марта 1975 г., том 30, номер 41, страница 5A.
  12. ^ United Press International, "Пострадавшие старлифтера", Playground Daily News, Среда, 26 марта 1975 г., том 30, номер 41, страница 5A.
  13. ^ Пейс, Стив, "Маленький уродливый отец: Волшебный вагон", Airpower, Гранада-Хиллз, Калифорния, июль 1986 г., том 16, номер 4, стр. 38.
  14. ^ Хейли, Джеймс (2001). Самолеты Royal Air Force от XA100 до XZ999. Эйр-Британия. ISBN  978-0-85130-311-6.
  15. ^ Харро Рантер (4 апреля 1975 г.). "Авиакатастрофа ASN Lockheed C-5A Galaxy 68-0218 Международный аэропорт Сайгон-Таншоннят (SGN)". Получено 25 февраля 2015.
  16. ^ Топерцер, Иштван, МиГ-17 и МиГ-19 времен войны во Вьетнаме, Osprey Publishing Limited, Ботли, Оксфорд, Великобритания, 2001 г., стр. 64, ISBN  978-1-84176-162-6.
  17. ^ «Умер легендарный летчик-испытатель F-16 Нил Андерсон». F-16.net. Получено 2013-01-19.
  18. ^ Стоффер, Джефф, «Последняя битва», Американский Легион, Индианаполис, Индиана, август 2012 г., том 173, номер 2, стр. 18.
  19. ^ "CAPT Джеймс Джи Кейс". Виртуальная стена.
  20. ^ "1LT Laurence E Froelich". Виртуальная стена.
  21. ^ "SGT Роберт П. Велдон". Виртуальная стена.
  22. ^ "TSGT Джордж Э. Макмаллен". Виртуальная стена.
  23. ^ "SGT Paul J Raber". Виртуальная стена.
  24. ^ United Press International, "Супер веселые зеленые гиганты заземлены", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, пятница, 23 мая 1975 г., том 30, номер 91, стр. 2A.
  25. ^ «Серийные номера USAF 1968 года». Joebaugher.com. Получено 2013-01-19.
  26. ^ United Press International, "Крушение самолета-шпиона в Западной Германии", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, пятница, 30 мая 1975 г., том 30, номер 97, стр. 2A.
  27. ^ Покок, Крис, 50 лет U-2: Полная иллюстрированная история "Леди Дракона" , Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, номер карты Библиотеки Конгресса 2005927577, ISBN  978-0-7643-2346-1, страницы 349, 407.
  28. ^ United Press International, "2 пилота ВВС погибли при крушении на Тиндалле", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, воскресенье, 1 июня 1975 г., том 30, номер 98, стр. 2A.
  29. ^ United Press International, "Авиакатастрофа в Кении не попала в Кеньятту", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, понедельник, 2 июня 1975 г., том 30, номер 99, стр. 5B.
  30. ^ «Последний полет». Check-six.com. 1975-06-04. Получено 2013-01-19.
  31. ^ United Press International, "U2 Crashes; Pilot Saved", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, понедельник, 18 августа 1975 г., том 30, номер 165, стр. 2A.
  32. ^ Покок, Крис. 50 лет U-2: Полная иллюстрированная история "Леди Дракона". Атглен, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг, Лтд., Стр. 352, 409. ISBN  978-0-7643-2346-1. LCCN  2005927577.
  33. ^ "A-6_PROWLER". Ejection-history.org.uk. 1984-12-14. Архивировано из оригинал на 2015-07-11. Получено 2013-01-19.
  34. ^ United Press International, "Два самолета ВМС разбились в воздухе", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, вторник, 26 августа 1975 г., том 30, номер 172, стр. 4A.
  35. ^ Форт-Уолтон-Бич, Флорида, "Сбои в тренировочном полете", Playground Daily News, Пятница, 29 августа 1975 г., том 30, номер 175, стр. 1A.
  36. ^ «Серийные номера ВВС США 1972 года». Joebaugher.com. Получено 1 октября 2014.
  37. ^ «Керайды». Ejection-history.org.uk. 1975-09-01. Получено 2013-01-19.
  38. ^ United Press International, "Пропавшие члены экипажа бомбардировщика", Playground Daily News, Пятница, 5 сентября 1975 г., том 30, номер 181, стр. 2A.
  39. ^ United Press International, "B52 взрывается; 3 мертвых, пропавших без вести", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, четверг, 4 сентября 1975 г., том 30, номер 180, стр. 1A.
  40. ^ United Press International, "Армейский вертолет разбился возле Марианны; 3 умирают", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, четверг, 11 сентября 1975 г., том 30, номер 186, стр. 2A.
  41. ^ United Press International, "Истребительный патруль терпит крушение", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, пятница, 26 сентября 1975 г., том 30, номер 199, стр. 5A.
  42. ^ Дэвис, Стив, и Дилди, Дуг, F-15 Eagle Engaged - самый успешный реактивный истребитель в мире, Osprey Publishing, Ботли, Оксфорд, Великобритания, 2007 г., ISBN  978-1-84603-169-4, стр. 240.
  43. ^ Мейсон, Фрэнсис К., Британский истребитель с 1912 года, Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1992, номер карточки Библиотеки Конгресса 92-63026, ISBN  978-1-55750-082-3, п. 405.
  44. ^ Редакторы "Воздушной сцены", Air International, Бромли, Кент, Великобритания, январь 1976 г., том 10, номер 1, страницы 6, 50.
  45. ^ Редакторы "Воздушной сцены", Air International, Бромли, Кент, Великобритания, март 1976 г., том 10, номер 3, стр.109.
  46. ^ а б "Серийные номера ВВС США 1973 года". Джозеф Ф. Баугер.
  47. ^ United Press International, "Израильские транспортные аварии; 20 убитых", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бичем, Флорида, четверг, 27 ноября 1975 г., том 30, номер 253, стр. 2A.
  48. ^ "Комкаст". Home.comcast.net. Архивировано из оригинал 29 мая 2007 г.. Получено 1 октября 2014.
  49. ^ "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
  50. ^ "Convair F-102A / TF-102A Delta Dagger". Получено 25 февраля 2015.
  51. ^ "Серийные номера ВВС США 1956 года (56-957 / 6956)". Получено 25 февраля 2015.
  52. ^ Форт-Уолтон-Бич, Флорида: Playground Daily News, Понедельник, 2 февраля 1976 г., стр. 2A.
  53. ^ а б «Ф-4 Фантом - 1976–1979». ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал 30 июля 2013 г.. Получено 16 мая 2015.
  54. ^ "Серийные номера USAF 1964 г.". Получено 25 февраля 2015.
  55. ^ Вашингтон Стар, 2 марта 1976 г., стр. A-5.
  56. ^ Вашингтон Пост, 3 марта 1976 г., стр. A-20.
  57. ^ "1984NASSP4021 R Стр. 44". Статьи.adsabs.harvard.edu. Получено 2013-01-19.
  58. ^ Страница с описанием крушения IIAF 5-8104 получено 13 января 2008.
  59. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте. "Отчет о специальном расследовании - отказ крыла Боинга 747-131, недалеко от Мадрида, Испания, 9 мая 1976 г." (PDF). Получено 8 сентября 2010.
  60. ^ Джон Пайк. "YAH-63 в GlobalSecurity". Globalsecurity.org. Получено 1 октября 2014.
  61. ^ Геобель, Грег. "Кобры первого поколения". В свободном доступе. Архивировано из оригинал 21 мая 2006 г.
  62. ^ Леони, Рэй Д., «Черный ястреб: история вертолета мирового класса», Американский институт аэронавтики и астронавтики, Inc., Рестон, Вирджиния, 2007, ISBN  978-1-56347-918-2, страницы 171–176.
  63. ^ «Авиакатастрофа ASN Lockheed C-130H Hercules 7772, аэропорт Терсейра-Лажес, Азорские острова (TER)». Aviation-safety.net. 1976-09-03. Получено 2013-01-19.
  64. ^ Симински, Яцек (19 июля 2013 г.). «Бегство МИГ-25: как советский летчик доставил на Запад секретный боевой самолет». Авиационист.
  65. ^ Эйстер, Джеймс П. (1977). «Бегство Виктора Беленко: использование международного права для обоснования политических решений». Международный юридический журнал Fordham. Электронная пресса Беркли. 1 (1): 45–70.
  66. ^ "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". Joebaugher.com. Получено 25 февраля 2015.
  67. ^ "ф-14". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал 26 июня 2015 г.. Получено 9 июля 2015.
  68. ^ «Tomcat Deep!‹ HistoricWings.com :: Журнал для авиаторов, пилотов и искателей приключений ». Fly.historicwings.com. Получено 25 февраля 2015.
  69. ^ "Серийные номера USAF 1961 г.". Joebaugher.com. Получено 2013-01-19.
  70. ^ а б "История 46-й воздушной заправочной эскадрильи". 46thars.tripod.com. Архивировано из оригинал на 2013-12-02. Получено 2013-01-19.
  71. ^ а б "Авиационная катастрофа ASN Boeing KC-135A-BN Stratotanker 61-0296 Alpena, MI". Aviation-safety.net. Получено 2013-01-19.
  72. ^ United Press International "В авиакатастрофе погибли 15-5 человек, выживших в авиакатастрофе - официальные лица ВВС не смогли определить причину аварии", The Holland Evening Sentinel, Голландия, Мичиган, понедельник, 27 сентября 1976 г.
  73. ^ Крикмор, Пол Ф. "Lockheed's Blackbirds: A-12, YF-12 и SR-71", Wings of Fame, том 8, AIRtime Publishing Inc., Вестпорт, Коннектикут, 1997 г., ISBN  978-1-880588-23-9, стр.92.
  74. ^ Пенсакола, Флорида: "Eglin F-111 аварии", Pensacola Journal, четверг, 28 октября 1976 г., стр. B-1.
  75. ^ "Сериалы Великобритании". Британские сериалы. Получено 2013-01-19.
  76. ^ "АВАРИЯ РАФ КАНБЕРРА, ХАНТИНГДОН (Хансард, 4 мая 1977 г.)". Hansard.millbanksystems.com. 1977-05-04. Получено 2013-01-19.
  77. ^ "Серийные номера USAF 1975 года". Joebaugher.com. Получено 2013-01-19.
  78. ^ "Серийные номера USAF 1966 г.". Получено 25 февраля 2015.
  79. ^ Харро Рантер. "Авиационное происшествие ASN 25 августа 1977 г., McDonnell Douglas RF-4C Phantom II 66-0424". Получено 25 февраля 2015.
  80. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing EC-135K 62-3536 AFB Альбукерке-Киртланд, Нью-Мексико". Aviation-safety.net. Получено 2013-01-19.
  81. ^ "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". Получено 25 февраля 2015.
  82. ^ "Воздушная сцена", Air International, Бромли, Кент, Великобритания, декабрь 1977 г., том 13, номер 6, стр. 264.
  83. ^ Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, номер карточки Библиотеки Конгресса 2005927577, ISBN  978-0-7643-2346-1, страницы 286, 409.
  84. ^ http://vp23.org/Squadron-History/
  85. ^ Редакторы (апрель 1979 г.). «Черные ястребы идут ...». Air International. Бромли, Кент, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. 16 (4): 168.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  86. ^ «Гидеон А-10». Ejection-history.org.uk. 1978-06-08. Получено 2013-01-19.
  87. ^ Нильс Хиллебранд. "Самолет МИЛАВИА - Исторические события и ключевые даты фланкера Су-27". milavia.net.
  88. ^ «Прототип Су-27 и всего семейства Flanker - T-10 Flanker A». ★ Су-27 Фланкер ★. Архивировано из оригинал на 2015-08-17. Получено 2015-08-06.
  89. ^ Унгер, Роберт; Бенджамин, Роберт (1978-08-12). "Glenview Jet Crash 4 Die". Чикаго Трибьюн. стр. S1.
  90. ^ Уошберн, Сет П. (30 ноября 2013 г.). "C-117D покидает Гуам" (PDF).
  91. ^ Харро Рантер (22 сентября 1978 г.). «АСН Авиационная катастрофа Lockheed P-3B-75-LO Orion 152757 Польша, ME». Получено 25 февраля 2015.
  92. ^ Лангевельд, М. Дирк, штатный писатель "Конечная жертва; места крушения напоминание о катастрофах военных самолетов", Sun Journal, Льюистон, Мэн, 12 сентября 2010 г.
  93. ^ "Вход - sunjournal.com". Получено 25 февраля 2015.
  94. ^ «Подробности аварии». PlaneCrashInfo.com. Получено 16 сентября 2015.
  95. ^ Колумбия, Южная Каролина: штат, Джексон, Кэрол, автор Associated Press, B-52 разбился, погибли пять из шести членов экипажа, Пятница, 20 октября 1978 г., стр. 3-А.
  96. ^ «USAF A-7 Corsair II». ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 9 июля 2015.
  97. ^ Колумбия, Южная Каролина: штат, пятница, 27 октября 1978 г., стр. 9A.
  98. ^ «Полные записи о несчастных случаях». Архивировано из оригинал 6 февраля 2015 г.. Получено 25 февраля 2015.
  99. ^ Торнборо, Энтони М. и Дэви, Питер Э., "Фантом", Arms & Armor Press, A Cassell Imprint, Лондон, Великобритания, 1994, ISBN  978-1-85409-121-5, стр.88.
  100. ^ Бутковский, Петр, «Тайна мистика», Air International, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, август 1994 г., том 47, номер 2, стр.120.
  101. ^ Уэбб, Роджер Л., редактирование Википедии членом экипажа, участвовавшим в аварии, 30 марта 2009 г.
  102. ^ Колумбия, Южная Каролина: "Двойное чудо-побег", Ассошиэйтед Пресс, Государство, суббота, 21 апреля 1979 г., стр. 3A.
  103. ^ Дэвис, Стив, «Красные орлы: секретные МиГи Америки», Osprey Publishing, Ботли, Оксфорд, Великобритания, 2008, ISBN  978-1-84603-378-0, страницы 86–89, 334.
  104. ^ «86-я эскадрилья истребителей-перехватчиков». F-106 Delta Dart.com. Получено 16 сентября 2015.
  105. ^ "57-2458 Lineage". F-106 Delta Dart.com. Архивировано из оригинал 27 февраля 2008 г.
  106. ^ "Серийные номера ВВС США 1957 года". Получено 25 февраля 2015.
  107. ^ Плутт, Дж. П., «Трагическая авария в Диллоне 30 лет назад», Dillon Tribune, Диллон, Монтана, среда, 2 сентября 2009 г.
  108. ^ "КАПИТАН ДЖОЭЛ РУД, Диллон, штат Монтана - Особые памятники ветеранов на Waymarking.com". Получено 25 февраля 2015.
  109. ^ а б Гудрам, Аластер, "Нижний предел: потери из-за стирки в 1960-х и 1970-х годах", Энтузиаст воздуха Номер 109, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, январь / февраль 2004 г., стр. 17.
  110. ^ Рантер, Харро. "Авария Grumman KA-6D Intruder 151566, 12 декабря 1979 г.". Aviation-safety.net. Получено 2019-02-24.

внешняя ссылка