Педро де ла Роса - Pedro de la Rosa

Педро де ла Роса

Де ла Роса в 2010 Гран-при Малайзии
Родившийся	(1971-02-24) 24 февраля 1971 года (возраст 49) Барселона, Испания
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	испанский
Активные годы	1999 –2002, 2005 –2006, 2010 –2012
Команды	Стрелки, Ягуар, Макларен, Sauber, HRT
Записи	107 (104 пуска)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	1
Очки карьеры	35
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	1
Первая запись	1999 Гран-при Австралии
Последняя запись	Гран-при Бразилии 2012

В этом Испанское имя, первый или отцовский фамилия является Мартинес а вторая или материнская фамилия Де ла Роса.

Педро Мартинес де ла Роса (Испанское произношение:[Peðɾo ðe la rosa]; родился 24 февраля 1971 г.) - бывший испанский Гонщик Формулы-1 кто участвовал в 107 Гран-при за Стрелки, Ягуар, Макларен, Sauber и HRT команды. Он дебютировал в Формуле-1 7 марта 1999 года, став одним из очень немногих гонщиков, набравших очко в своей первой гонке. Он набрал в общей сложности 35 чемпионских очков, включая подиум на финале. 2006 Гран-при Венгрии.

21 ноября 2011 года Де ла Роса подписал двухлетний контракт на работу в HRT F1 команда,^[1] но он оставался в команде только на один сезон после того, как HRT вышла из списка команд 2013 года, оставив его без участия в сезоне 2013 года. 16 января 2013 года Де ла Роса был объявлен Феррари драйвер развития для Сезон Формулы-1 2013. Де ла Роса вместе с Михаэль Шумахер был последним гонщиком Формулы 1, участвовавшим в этом виде спорта в 1990-х годах.

Ранняя карьера

Де ла Роса родился в Барселона, Каталония, Испания, и в отличие от большинства гонщиков, он начал свою карьеру в радиоуправляемые автомобили, специализирующаяся на бездорожье 1: 8. Он не просто выигрывал три чемпионских титула подряд в период с 1983 по 1985 год,^[2][3] он стал первым кратным Европейский дважды радиоуправляемый чемпионат по бездорожью в 1983 и 1984 годах^[4][5] и занял второе место в первом Чемпионат мира в 1986 г.^[6] Только после этого он начал картинг в местном чемпионате Испании в 1988 году, когда ему было 17. Затем он присоединился к испанской Формуле Fiat Uno и стал чемпионом в 1989 году.

Профессиональная карьера

В 1990 году Де ла Роса участвовал в гонках на испанском языке. Формула Форд 1600 и стал чемпионом. Позже он ездил на британском Формула Форд 1600 и получил два подиума из шести гонок. В 1991 году Де ла Роса занял четвертое место в испанском чемпионате Формулы-Рено с тремя подиумами. В 1992 году он был чемпионом Европы и Великобритании в Формуле Renault. В следующие два года он отказался от заказа. В 1995 году он был чемпионом Японская Формула 3 серии и третий в Гран-при Макао. В 1996 году он финишировал 8-м в обоих соревнованиях. Формула Ниппон и Чемпионат Японии GT. В следующем году он стал чемпионом Формулы Ниппон. Он также был чемпионом All Japan GT с Майкл Крумм.

Формула-1 (1999–2012)

Стрелы (1999–2000)

Де ла Роса едет на Стрелки на 2000 Гран-при Бельгии

В 1998, Де ла Роса был тест-пилотом Иордания. В следующем году он присоединился Стрелки и набрал одно очко чемпионата мира, заняв шестое место в своей дебютной гонке, Гран-при Австралии. Он регулярно обгонял своего более опытного товарища по команде. Тораноске Такаги. В 2000 году он остался в Arrows вместе с голландцем. Йос Ферстаппен. Он набрал два очка, заняв шестое место в Гран-при Германии и Гран-при Европы. В середине сезона Ферстаппен прокомментировал, что он и Де ла Роса «хорошо работают вместе, и у нас хорошие партнерские отношения».^[7] В течение сезона 2000 года команда Arrows приняла участие в 13-серийном сериале «Racing Arrows», который следил за командой и гонщиками в течение года. Его показали на британском телеканале. ITV в 2001.^[8]

Де ла Роса едет на Ягуар на 2001 Гран-при Канады

Ягуар (2001–2002)

Он участвовал в гонках два года с Ягуар Гонки рядом Эдди Ирвин, набрав 3 очка в 2001 году и ни одного в 2002 году. В конце сезона 2002 года Jaguar выплатил свой контракт, срок действия которого истекал в конце 2003 года.

Макларен (2003–2009)

Де ла Роса в 2005 Гран-при Канады, как третий водитель

Де ла Роса в 2006 Гран-при Бразилии

Он стал водитель-испытатель за Макларен но мчался на 2005 Гран-при Бахрейна когда Хуан Пабло Монтойя повредил плечо. Он финишировал пятым и установил самый быстрый круг в гонке.

11 июля 2006 года было объявлено, что Де ла Роса займет второе место в гонке McLaren с немедленным вступлением в силу после Хуан Пабло Монтойя отъезд в НАСКАР. Первоначально было неясно, останется ли он на этом месте до конца сезона, но некоторые успешные результаты привели к его удержанию.

На 2006 Гран-при Венгрии Де ла Роса забил свой первый и единственный подиум в Формуле-1, заняв второе место после Дженсон Баттон.

После долгих размышлений о том, кто будет Фернандо Алонсо товарищ по команде в 2007, Льюис Хэмилтон закрепил сиденье. Де ла Роса продолжал работать тест-пилотом команды.

Для 2005 сезон он совмещал свои обязанности по тестированию с комментированием гонки для испанской телекомпании. Telecinco. После его отсутствия в 2006 году он вернулся к микрофону в 2007 году.

Отчеты 2007 года неизменно связывали Де ла Роса с возвращением в гонки Формулы 1 с новым Prodrive команда, которая должна была дебютировать в 2008 время года. Предполагалось, что Prodrive будет работать при поддержке команды McLaren, а Де ла Роса вместе с другим тестером Гэри Паффетт будут гоняться за ними в их первый сезон. Однако команде не удалось попасть в сетку на новый сезон, и на 2008 год Де ла Роса остался тест-пилотом McLaren.

Де ла Роса тестирует Макларен на Автодром Каталонии в 2008

Де ла Роса также участвовал в полемика о шпионаже окружающие его команду и соперников Феррари. С доказательствами, предоставленными им и товарищем по команде Фернандо Алонсо, то FIA исключил команду из Кубка конструкторов 2007 года и наложил рекордный штраф в 100 миллионов долларов. Как выяснилось, он отправил электронные письма Майку Кофлану и Фернандо Алонсо относительно установки автомобилей Ferrari.^[9]

Перед Гран-при Австралии 2008 года, Де ла Роса был избран новым председателем Ассоциация водителей Гран-при после единогласного голосования. Де ла Роса был предпочтительным кандидатом в директора GPDA Марк Уэббер и Фернандо Алонсо. Он заменил пенсионеров Ральф Шумахер в роли.^[10] Он остался в McLaren в 2009 году и по состоянию на январь 2010 года был пятым по количеству тестовых дней в истории пилотом-испытателем.^[11] Он заявил, что хотел бы уйти с поста председателя GPDA после завершения его сделки по продвижению Sauber в 2010 году и был должным образом заменен в роли на Ник Хайдфельд на Гран-при Австралии.^[12]

Sauber (2010–2011)

Де ла Роса за рулем Sauber на 2010 Гран-при Малайзии

В 2010 году Де ла Роса выступал за недавно возрожденную команду Sauber.^[13] Его товарищ по команде Sauber был японским водителем Камуи Кобаяши кто произвел впечатление на Toyota во время последних двух гонок 2009 Формула-1 сезон.

Де ла Роса финишировал в семи из тринадцати гонок, которые он стартовал в 2010 сезон, и набрал шесть очков с одного результата, заняв седьмое место на Гран-при Венгрии.^[14] Эти очки станут последними в его карьере в Формуле-1. Де ла Роса дважды попадал в десятку лучших на Сильверстоун и в Венгрии, где и он, и его товарищ по команде Кобаяши боролись с проблемами надежности большую часть сезона.

После Гран-при Италии он был сброшен со своего гоночного места компанией Sauber в пользу Ника Хайдфельда.^[15] Де ла Роса заменил Хайдфельда в качестве тест-пилота на Pirelli, в ожидании их возвращения в Формула один для 2011 время года.^[16]

После Серхио Перес аварии в Монако, Де ла Роса заменил его на Sauber на Гран-при Канады после того, как Перес решил после первой свободной тренировки в пятницу пропустить остаток уик-энда.^[17] Де ла Роса сумел избежать неприятностей на протяжении первой части гонки, пострадав от сильного дождя, он поднялся до девятого места, прежде чем красный флаг остановил гонку. В конце концов, он финишировал 12-м после некоторого контакта вскоре после перезапуска, что потребовало нового крыла.

Макларен (2011)

9 марта 2011 г. Макларен объявили, что Де ла Роса вернулся в команду в качестве их тестового и резервного пилота.^[18]

HRT (2012)

Де ла Роса едет на HRT на 2012 Гран-при Малайзии.

21 ноября 2011 года было объявлено, что Де ла Роса подписал контракт с HRT F1 по двухлетнему контракту.^[1] Его товарищ по команде был индийским гонщиком. Нараин Картикеян.^[19] Оба гонщика не прошли квалификацию первая гонка сезона в Австралии, так как Де ла Роса смог завершить только семь кругов на время за гоночный уик-энд.^[20] На следующий гоночный уик-энд в Малайзии, он смог пройти квалификацию и финишировать 22-м в гонке после получения штрафа через проезд после возобновления гонки, а позже он был переведен на 21-е место из-за 20-секундного штрафа Картикеяна за инцидент с Себастьян Феттель.

Де ла Роса в Гран-при США 2012

Де ла Роса снова квалифицировался, опередив Картикеяна в Китай, и финишировал 21-м, на один круг отставая от победителя гонки. В Бахрейн, он финишировал 20-м после квалификации 22-м, хотя после гонки он признал, что команде все еще нужно «набирать скорость на круге», чтобы постоянно сражаться с соперниками.^[21] После этого Де ла Роса закончил его домашняя гонка впервые с 1999 на 19-м месте, последним из всех классифицированных гонщиков. Однако он не смог завершить Гран-при Монако из-за столкновения с Пастор Мальдонадо в начале гонки.^[22]

Де ла Роса в 2014 году Гудвудский фестиваль скорости

Ferrari (2013–2014)

16 января Феррари объявил, что Де ла Роса был подписан на роль разработчика для команды, помогая с ее ресурсами симулятора.^[23]24 января Ferrari объявила, что Де ла Роса разделит обязанности по тестированию их претендента 2013 года. F138, с Фелипе Масса на первом тестовом сезоне, который начнется 5 февраля в Херес.^[24]

После Формулы 1 (2015-)

Сейчас он технический и спортивный советник Techeetah Формула E команда. Де ла Роса также управляет автошколой и гоночной командой под названием Drivex. ^[25]

Гоночный рекорд

Опыт работы

Время года	Серии	Команда	Гонки	Побед	Поляки	F / круги	Подиумы	Точки	Позиция
1989	Испанская формула Fiat	Ofensiva Uno - Meycom	7	2	?	?	5	?	1-й
1990	испанский Формула Форд	Гонки за Испанию	10	8	?	?	9	?	1-й
	Британская Формула Форд		6	0	?	?	2	0	NC
	Формула Форд Фестиваль	?	1	0	0	0	0	Нет данных	12-е
1991	Испанский чемпионат Формулы Renault	Гонки за Испанию	10	0	?	?	3	46	4-й
1992	Формула Рено Великобритания	Гонки за Испанию	12	3	0	?	7	153	1-й
	Rencontres Internationales de Formule Renault		3	2	?	?	?	?	1-й
1993	Британский чемпионат Формулы 3	West Surrey Racing	14	0	0	0	0	18	Шестой
	Гран-при Макао		1	0	0	0	0	Нет данных	NC
	Мастера Формулы 3		1	0	0	0	0	Нет данных	9-е
1994	Британский чемпионат Формулы 3	Гонки за Испанию	17	0	0	0	0	6	19-е
1995	Всеяпонский чемпионат Формулы 3	ТОМА	9	8	8	4	9	54	1-й
	Гран-при Макао		1	0	0	0	1	Нет данных	3-й
1996	Формула Ниппон	Команда Нова	10	0	0	0	1	13	8-е
	Всеяпонский чемпионат GT	ТОМА	6	0	0	0	2	38	13-е
	Гран-при Макао	Пол Стюарт Расинг	1	0	0	0	0	Нет данных	7-е
1997	Формула Ниппон	Команда Нова	10	6	4	3	10	82	1-й
	Всеяпонский чемпионат GT	ТОМА	6	2	2	3	4	64	1-й
1998	Формула один	Benson & Hedges Jordan	Водитель-испытатель
1999	Формула один	Repsol Стрелки Гран-при Международный	16	0	0	0	0	1	18-е
2000	Формула один	Стрелки Гран-при Международный	17	0	0	0	0	2	16-е
2001	Формула один	Проста Acer	Водитель-испытатель
	Формула один	Команда Jaguar Racing F1	13	0	0	0	0	3	16-е
2002	Формула один	Команда Jaguar Racing F1	17	0	0	0	0	0	21-е
2003	Формула один	Запад Макларен Мерседес	Водитель-испытатель
2004	Формула один	Запад Макларен Мерседес	Водитель-испытатель
2005	Формула один	Запад Макларен Мерседес	Водитель-испытатель
	Формула один	Запад Макларен Мерседес	1	0	0	1	0	4	20-е
2006	Формула один	Команда McLaren Мерседес	Водитель-испытатель
	Формула один	Команда McLaren Мерседес	8	0	0	0	1	19	11-е
2007	Формула один	Vodafone Макларен Мерседес	Водитель-испытатель
2008	Формула один	Vodafone Макларен Мерседес	Водитель-испытатель
2009	Формула один	Vodafone Макларен Мерседес	Водитель-испытатель
2010	Формула один	Команда BMW Sauber F1	14	0	0	0	0	6	17-е
2011	Формула один	Vodafone Макларен Мерседес	Водитель-испытатель
	Формула один	Команда Sauber F1	1	0	0	0	0	0	20-е
2012	Формула один	Команда HRT Формулы 1	20	0	0	0	0	0	25-е
2013	Формула один	Скудерия Феррари	Водитель-испытатель
2014	Формула один	Скудерия Феррари	Водитель-испытатель
2015–16	Формула E	Команда Агури	Предсезонный тест-пилот

Полный обзор R / C Racing

Смелый по результатам указывает на лучшего квалификатора

Результаты чемпионата мира IFMAR

Год	Результат	Учебный класс	Место проведения	Абитуриент	Машина	Мотор	Отчет
1986	2	1: 8 IC Off-Road	Гренобль	Гарбо Эспана	Гарбо Гепард 3	Picco	отчет

Результаты чемпионата Европы EFRA

Год	Результат	Учебный класс	Место проведения	Абитуриент	Машина	Мотор
1983	1	1: 8 IC Off-Road	Франция		Янки Эндуро 84x4	Picco
1984	1	1: 8 IC Off-Road	Швеция		Янки Эндуро 84x4	Picco

Результаты AECAR Campeonato de España

Год	Результат	Учебный класс	Место проведения	Абитуриент	Машина	Мотор
1985	1	1: 8 IC Off-Road			Гарбо	Picco
1984	1	1: 8 IC Off-Road			Гарбо	Picco
1983	1	1: 8 IC Off-Road			Гарбо	Picco

Полные результаты Formula Nippon

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1996	Команда Нова	СУЗ 5	MIN 7	FUJ 6	ТОК 6	СУЗ Ret	СУГ 11	FUJ 6	MIN Ret	СУЗ 5	FUJ 2	8-е	13
1997	Команда Нова	СУЗ 1	MIN 1	FUJ 2	СУЗ 3	СУГ 1	FUJ 1	MIN 2	ТО 1	FUJ 2	СУЗ 1	1-й	82

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	WDC	Точки
1999	Repsol Стрелки	Стрелки A20	Стрелки Т2-F1 3.0 V10	Австралия 6	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	SMR Ret	ПН Ret	ESP 11	МОЖЕТ Ret	FRA 11	GBR Ret	AUT Ret	GER Ret	HUN 15	BEL Ret	ITA Ret	евро Ret	ТЗА Ret	JPN 13					18-е	1
2000	Команда Arrows F1	Стрелки A21	Supertec FB02 3.0 V10	Австралия Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 8	SMR Ret	GBR Ret	ESP Ret	евро 6	ПН DNS	МОЖЕТ Ret	FRA Ret	AUT Ret	GER 6	HUN 16	BEL 16	ITA Ret	Соединенные Штаты Америки Ret	JPN 12	ТЗА Ret				16-е	2
2001	Ягуар Гонки	Ягуар R2	Cosworth CR-3 3.0 V10	Австралия	ТЗА	БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	ESP Ret	AUT Ret	ПН Ret	МОЖЕТ 6	евро 8	FRA 14	GBR 12	GER Ret	HUN 11	BEL Ret	ITA 5	Соединенные Штаты Америки 12	JPN Ret				16-е	3
2002	Ягуар Гонки	Ягуар R3	Cosworth CR-3 3.0 V10	Австралия 8	ТЗА 10	БЮСТГАЛЬТЕР 8	SMR Ret	ESP Ret	AUT Ret	ПН 10	МОЖЕТ Ret	евро 11												21-е	0
		Ягуар R3B	Cosworth CR-4 3.0 V10										GBR 11	FRA 9	GER Ret	HUN 13	BEL Ret	ITA Ret	Соединенные Штаты Америки Ret	JPN Ret
2005	Запад Макларен Мерседес	Макларен MP4-20	Мерседес ФО 110Р 3.0 V10	Австралия TD	ТЗА TD	BHR 5	SMR TD	ESP TD	ПН	евро	МОЖЕТ TD	Соединенные Штаты Америки TD	FRA TD	GBR TD	GER									20-е	4
	Команда McLaren Мерседес															HUN	ТУР TD	ITA TD	BEL	БЮСТГАЛЬТЕР	JPN TD	CHN TD
2006	Команда McLaren Мерседес	Макларен MP4-21	Мерседес FO 108S 2.4 V8	BHR	ТЗА	Австралия	SMR	евро	ESP	ПН	GBR	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	FRA 7	GER Ret	HUN 2	ТУР 5	ITA Ret	CHN 5	JPN 11	БЮСТГАЛЬТЕР 8			11-е	19
2010	Команда BMW Sauber F1	Sauber C29	Феррари 056 2.4 V8	BHR Ret	Австралия 12	ТЗА DNS	CHN Ret	ESP Ret	ПН Ret	ТУР 11	МОЖЕТ Ret	евро 12	GBR Ret	GER 14	HUN 7	BEL 11	ITA 14	ГРЕХ	JPN	KOR	БЮСТГАЛЬТЕР	АБУ		17-е	6
2011	Команда Sauber F1	Sauber C30	Феррари 056 2.4 V8	Австралия	ТЗА	CHN	ТУР	ESP	ПН	МОЖЕТ 12	евро	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ГРЕХ	JPN	KOR	IND	АБУ	БЮСТГАЛЬТЕР		20-е	0
2012	Команда HRT F1	HRT F112	Cosworth CA2012 2.4 V8	Австралия DNQ	ТЗА 21	CHN 21	BHR 20	ESP 19	ПН Ret	МОЖЕТ Ret	евро 17	GBR 20	GER 21	HUN 22	BEL 18	ITA 18	ГРЕХ 17	JPN 18	KOR Ret	IND Ret	АБУ 17	Соединенные Штаты Америки 21	БЮСТГАЛЬТЕР 17	25-е	0

Рекомендации

1. «Педро де ла Роса будет выступать за HRT F1 Team в 2012 году». hispaniaracing.com. HRT F1. 21 ноября 2011. Архивировано с оригинал 25 ноября 2011 г.. Получено 21 ноября 2011.
2. "Modellbilens history". Получено 3 января 2016.
3. "Чемпионы Испании". необузданный. Получено 3 января 2016.
4. "РАЗГОВОРЬТЕ ВТОРНИК: Действующий чемпион Роберт Батль". LiveRC. Получено 3 января 2016.
5. «Более 30 лет истории гонок EFRA» (PDF). EFRA. Европейская федерация радиоуправляемых модельных автомобилей. Архивировано из оригинал (PDF ) 13 февраля 2012 г.. Получено 17 августа 2012.
6. Дауриак, гл. (Сентябрь 1986 г.). "Гренобль 86 чемпион мира TT 1 / 8e" [Гренобль 86 Чемпионат мира по бездорожью]. Авто8 (На французском). № 15. Получено 17 августа 2012.
7. "Ферстаппен" - "Я хочу остаться в Эрроуз""". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 25 августа 2000 г.. Получено 10 марта 2011.
8. «Телевидение». Мартин Шарп. Sheil Land Associates Ltd. Архивировано с оригинал 12 октября 2013 г.. Получено 10 марта 2011.
9. «Письмо подтверждает, что у водителей есть новые доказательства». autosport.com. 2007-09-07. Получено 2007-09-07.
10. «Де ла Роса избран председателем GPDA». autosport.com. 2008-03-14. Получено 2008-03-14.
11. Элизальде, Пабло (19 января 2010 г.). «Десять фактов о Педро де ла Роса». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-01-19.
12. Благородный, Джонатан (26 марта 2010 г.). «Хайдфельд назначен председателем GPDA». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-03-26.
13. «Sauber подтверждает Де ла Роса на 2010 год». Спортивная жизнь. 365 Media Group Ltd. 19 января 2010 г. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 2010-04-19.
14. «ГП Венгрии - воскресенье - цитаты команд». GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 1 августа 2010 г. Архивировано с оригинал на 2014-02-04. Получено 16 ноября 2010.
15. «Хайдфельд заменяет Де ла Розу в Sauber». GPUpdate.net. GPUpdate.net. 2010-09-14. Получено 2010-09-14.
16. «Де ла Роса берет на себя роль Пирелли». Sky Sports. British Sky Broadcasting. 28 сентября 2010 г.. Получено 6 ноября 2010.
17. Бенсон, Эндрю (10 июня 2011 г.). «Серхио Перес пропустит остаток Гран-при Канады». BBC Sport. Британская радиовещательная корпорация. Получено 10 июн 2011.
18. Элизальде, Пабло (9 марта 2011 г.). «Де ла Роса возвращается в McLaren». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 9 марта 2011.
19. «Нараин Картикеян присоединится к команде HRT F1 на сезон 2012 года». 3 февраля 2012 г.. Получено 11 ноября 2018 - через www.bbc.com.
20. «Де ла Роса ожидает улучшения ЗГТ в Малайзии». ESPNF1.com. ESPN. 19 марта 2012 г.. Получено 30 мая 2012.
21. "Гран-при Бахрейна". HRTF1Team.com. HRT F1. 22 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 26 января 2013 г.. Получено 30 мая 2012.
22. «Де ла Роса: ошибка Мальдонадо была ужасным позором». GPUpdate.net. GPUpdate.net. 28 мая 2012 г.. Получено 30 мая 2012.
23. Благородный, Джонатан; Элизальде, Пабло (16 января 2013 г.). «Педро де ла Роса получит роль разработчика Ferrari Formula 1». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 16 января 2013.
24. «Алонсо пропустит первый предсезонный тест». Formula1.com. Формула-1 администрация. 24 января 2013. Архивировано с оригинал 27 января 2013 г.. Получено 24 января 2013. Масса будет за рулем в течение первых трех дней первой четырехдневной сессии, а недавно подписанный тест-пилот Педро де ла Роса впервые появится в красном в последний день.
25. Браун, Аллен. "Педро де ла Роса". oldracingcars.com. Получено 28 августа 2018.

внешняя ссылка

• Официальный сайт Педро де ла Роса
• Педро де ла Роса резюме карьеры на DriverDB.com

Спортивные позиции
Предшествует Бобби Вердон-Роу	Британская Формула Renault Чемпион серии Великобритании 1992	Преемник Иван Ариас
Предшествует Джейсон Платон	Чемпион Еврокубка Формулы Renault 1992	Преемник Оливье Куврёр
Предшествует Майкл Крумм	Всеяпонский чемпион Формулы-3 1995	Преемник Дзюичи Вакисака
Предшествует Ральф Шумахер	Чемпион Формулы Ниппон 1997	Преемник Сатоши Мотояма
Предшествует Дэвид Брэбэм Джон Нильсен	Всеяпонский чемпион Grand Touring Car (GT500) 1997 с: Майкл Крумм	Преемник Эрик Комас Масами Кагеяма
Офисы профсоюзов
Предшествует Ральф Шумахер	Председатель GPDA 2008–2010	Преемник Ник Хайдфельд
Предшествует Рубенс Баррикелло	Председатель GPDA 2012–2014	Преемник Александр Вурц