Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт - St. Louis Lambert International Airport

"Ламберт Филд" перенаправляется сюда. Для бывшего бейсбольного стадиона в Университете Пердью см. Ламберт Филд (Университет Пердью).

Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт
Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт logo.png
Сент-Луис Ламберт Т1 от West.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Святой Луи
ОператорКомиссия аэропорта Сент-Луис-Сити
ОбслуживаетСвятой Луи, Миссури и Большой Сент-Луис
Место расположенияНекорпоративный Округ Сент-Луис 10 миль (16 км) к северо-западу от Святой Луи
Центр за
ВысотаAMSL605 футов / 184,4 м
Координаты38 ° 44′50 ″ с.ш. 090 ° 21′41 ″ з.д. / 38,74722 ° с.ш. 90,36139 ° з.д. / 38.74722; -90.36139Координаты: 38 ° 44′50 ″ с.ш. 090 ° 21′41 ″ з.д. / 38,74722 ° с.ш. 90,36139 ° з.д. / 38.74722; -90.36139
Интернет сайтwww.flystl.com
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
STL находится в штате Миссури.
STL
STL
Расположение аэропорта в Миссури
STL находится в США.
STL
STL
STL (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12R / 30L11,0193,359Конкретный
12л / 30р9,0032,744Конкретный
11/299,0012,743Конкретный
6/247,6072,319Конкретный
Статистика (2019)
Всего пассажиров15,878,527
Авиационные операции193,925
Источник: Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт.[1]

Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт (ИАТА: STL, ИКАО: KSTL, FAA Крышка: STL), ранее Lambert – St. Международный аэропорт Луи, является Международный аэропорт обслуживая Сент-Луис, Миссури, Соединенные Штаты. Обычно упоминается как Ламберт Филд или просто Ламберт, это самый большой и самый загруженный аэропорт в Миссури и в крупнейшем аэропорту страны со средним узловым аэропортом.

2800 акров (1133 га)[2] аэропорт находится в 14 милях (23 км) к северо-западу от центра города Святой Луи в некорпоративном Округ Сент-Луис между Беркли и Бриджитон. В январе 2019 года он совершал более 259 ежедневных отправлений в 78 прямых внутренних и международных пунктов назначения.[3]

Названный для Альберт Бонд Ламберт, призер Олимпийских игр и выдающийся авиатор Сент-Луиса, аэропорт приобрел международную известность в 20 веке благодаря своей связи с Чарльз Линдберг, его новаторский управления воздушным движением, статус главного центра Trans World Airlines, и его культовый терминал.[4] Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт является основным аэропортом в районе Сент-Луиса. MidAmerica Сент-Луис аэропорт, около 37 миль (59 км) к востоку, служащий второстепенным столичным коммерческим аэропортом. Два терминала аэропорта соединены красной линией городского скоростного трамвая. Метролинк.

История

Начало

Аэрофотоснимок военно-морской базы Сент-Луиса в середине 1940-х годов.

Аэропорт возник как воздушный шар стартовая база называется Kinloch Field, часть 1890-х гг. Kinloch Park дачная застройка. В Братья Райт и их Команда выставки посетили поле во время путешествия на своем самолете. Во время визита в Сент-Луис Теодор Рузвельт летал с пилотом Arch Hoxsey 11 октября 1910 года, став первым президентом США, совершившим полет. Позже Кинлох устроил первый экспериментальный прыжок с парашютом.[5]

В июне 1920 года Аэроклуб Сент-Луиса арендовал 170 акров кукурузного поля, несуществующего гоночного трека Кинлоха.[6] и аэродром Кинлох в октябре 1923 года во время международных воздушных гонок. Поле было официально посвящено Lambert – St. Луи Флаинг Филд[7] в честь Альберт Бонд Ламберт, серебряный призер Олимпийских игр в гольф на Летних Играх 1904 года, президент Lambert Pharmaceutical Corporation (которая сделала Листерин ),[8] и первый человек, получивший лицензию пилота в Сент-Луисе. В феврале 1925 года «майор» (его «звание» было присвоено аэроклубом, а не военным) Ламберт купил поле и добавил ангары и пассажирский терминал. Чарльз Линдберг первым пилотом был авиапочтой Robertson Aircraft Corporation из Ламберт Филд; он уехал из аэропорта в Нью-Йорк примерно за неделю до своего рекордного полета в Париж в 1927 году. В феврале 1928 года город Сент-Луис арендовал аэропорт за 1 доллар. Позже в том же году Ламберт продал аэропорт городу за 2 миллиона долларов. выпуск облигаций был принят, что сделало его одним из первых муниципально - собственный аэропорт в США.[4][9]

В конце 1920-х годов Ламберт Филд стал первым аэропортом с управления воздушным движением система - хотя и общалась с пилотами через развевающиеся флаги. Первый контроллер был Лига Арчи.[10]

В 1925 году аэропорт стал домом для Авиабаза ВМС Сент-Луис, а Военно-морской резерв авиации объект, который стал действующей во время Второй мировой войны.[11]

В 1930 году аэропорт официально окрестили. Lambert – St. Муниципальный аэропорт Луи контр-адмиралом Ричард Э. Берд. Первое здание аэровокзала открылось в 1933 году.[9]

К 1930-м годам Робертсон Эйр Лайнз, Маркетт Эйрлайнз и Восточные авиалинии обеспечивала пассажирские перевозки в Сент-Луис, а также Transcontinental & Western Air (позже переименованная в Trans World Airlines ).[9][12][13][14][15][16][17][18]

В августе 1942 года избиратели разместили облигационный займ на сумму 4,5 миллиона долларов на расширение аэропорта на 867 акров и строительство нового терминала.[9]

Во время Второй мировой войны аэропорт стал производственной базой для McDonnell Aircraft Corporation и Кертисс-Райт.[19][20]

1945–1982: расширение после Второй мировой войны; Узел Ozark Airlines

Терминал 1 в первоначальном виде
Озарк DC-9 в Ламберте

После войны NAS Сент-Луис вернулся к резервной базе, обслуживая авианосные истребители и патрульные самолеты наземного базирования. Когда он закрылся в 1958 году, большинство его предприятий было приобретено Миссури Эйр Национальная гвардия и стал База ВВС национальной гвардии Ламберт Филд. Некоторые другие объекты были сохранены нелетной деятельностью Военно-морского резерва и Резерв морской пехоты, в то время как остальная часть была реконструирована для расширения операций авиакомпаний в аэропорту.[11]

Ozark Air Lines начал работу в аэропорту в 1950 году.[9]

Чтобы справиться с увеличением пассажиропотока, Минору Ямасаки было поручено проектировать новый терминал, строительство которого началось в 1953 году. Завершенный в 1956 году при общей стоимости 7,2 миллиона долларов, трехкупольный проект предшествовал терминалам в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорк и Париж - аэропорт Шарль де Голль.[4][9] Четвертый купол был добавлен в 1965 году после прохождения облигационного займа аэропорта в размере 200 миллионов долларов.[21][22][9]

Официальный справочник авиакомпаний за апрель 1957 г. показывает 44 вылета TWA в будние дни; Американец, 24; Дельта, 16; Озарк, 14; Восточная, 13; Бранифф, 6 и Центральная, 2. Первым запланированным самолетом был TWA 707, который вылетел в Нью-Йорк 21 июля 1959 года.[23][24]

В 1971 году аэропорт стал Lambert – St. Международный аэропорт Луи.[20]

В 1970-х годах городские власти Сент-Луиса предложили новый аэропорт в пригороде Иллинойса взамен Ламберта. После того, как жители Миссури возражали в 1977 году, Ламберт получил расширение за 290 миллионов долларов, в результате которого были удлинены взлетно-посадочные полосы, увеличилось количество выходов на посадку до 81 и увеличилась его пропускная способность на 50 процентов (позже был построен предполагаемый аэропорт Иллинойса, хотя и не рядом с первоначально намеченным местом). ; MidAmerica Сент-Луис аэропорт открыт в 1997 г. в Маскута, Иллинойс ). Зал А и Зал С были перестроены в двухуровневые конструкции с реактивными мостами в рамках проекта стоимостью 25 миллионов долларов в середине 1970-х годов, разработанного Свердруп. Остальные залы снесли. Строительство началось весной 1976 года и завершилось в сентябре 1977 года.[25] 20 миллионов долларов, 120000 квадратных футов (11000 м2) расширение зала C для TWA и 46 миллионов долларов, 210 000 квадратных футов (20 000 м2) Зал D авиакомпании Ozark Airlines (также спроектированный Свердрупом) был завершен в декабре 1982 года.[26][27]

Ozark Airlines открыла свой единственный хаб в Ламберте в конце 1950-х годов. Авиакомпания быстро росла: с 36 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1955 году до 229 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1965 году. В 1966 году в Озарк пришла эра реактивных самолетов. Дуглас DC-9-10 и его сеть расширилась до Денвера, Индианаполиса, Луисвилля, Вашингтона, округ Колумбия, Нью-Йорка, Майами, Тампы и Орландо. С появлением реактивных самолетов компания Ozark начала свой самый быстрый период роста, увеличившись до 653 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1970 году и 936 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1975 году;[28] Вскоре Озарк столкнулся с серьезной конкуренцией в новом центре TWA в Ламберте.

В 1979 году, через год после дерегулирование авиакомпаний Доминирующими перевозчиками STL были TWA (36 маршрутов) и Ozark (25), за которыми следуют американские (17) и восточные (12). Включены другие перевозчики в STL Эйр Иллинойс, Эйр Индиана, Braniff International Airways, Britt Airways, Brower Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Северо-Западный Восток, Republic Airlines, Техасские международные авиалинии, Транс-Мо Эйрлайнз и USAir.[29]

1982–2001: хаб Trans World Airlines

TWA L-1011 в Ламберте

После дерегулирование авиакомпаний в 1978 году авиакомпании начали перестраивать свою деятельность вокруг концентратор и говорил модель. Штаб-квартира Trans World Airlines (TWA) находилась в Нью-Йорке, но ее основная база занятости находилась в Международный аэропорт Канзас-Сити и имел большие операции в Международный аэропорт Чикаго О'Хара а также Сент-Луис. TWA сочла терминалы Канзас-Сити непригодными для использования в качестве основного узла. TWA неохотно исключила Чикаго, поскольку его операции в Чикаго уже теряли 25 миллионов долларов в год из-за конкуренции со стороны American Airlines и United Airlines. Это означало, что Сент-Луис был единственным жизнеспособным вариантом для перевозчика. TWA сократила Чикаго и застроила Сент-Луис, заменив три ворот Чикаго на пять ворот американского Сент-Луиса. К декабрю 1982 г. на Сент-Луис приходилось 20% внутренних мощностей TWA. Терминал Ламберта изначально был слишком мал для этой операции, и TWA была вынуждена использовать временные терминалы, мобильные залы ожидания и трапы для обслуживания дополнительных рейсов.[30] После завершения строительства зала D в 1985 году TWA начала трансатлантические рейсы из Ламберта в Лондон, Франкфурт и Париж.[31]

Хаб TWA снова вырос в 1986 году, когда авиакомпания купила Ozark Airlines, которая управляла своим хабом из залов B, C и D Ламберта. В 1985 г. на TWA приходилось 56,6% посадок в STL, а на Ozark - 26,3%, так что объединенные перевозчики контролировали более 80% трафика.[32] По состоянию на 1986 г. TWA безостановочно обслуживала STL в 84 города, что выше 80 городов, обслуживаемых TWA и / или Ozark в 1985 г., до слияния.

Несмотря на вступление Юго-западные авиалинии на рынке в 1985 году, после выкупа компании TWA компании Ozark и последующего увеличения числа обслуживаемых городов без остановок, количество пассажиров, использующих Lambert, оставалось стабильным с 1985 по 1993 год, колеблясь от 19 до 21 миллиона пассажиров в год на протяжении всего периода.

Значение Ламберта для TWA снова возросло после того, как авиакомпания объявила о банкротстве в 1992 году и перенесла свою штаб-квартиру в Сент-Луис из Маунт-Киско, штат Нью-Йорк, в 1993 году.[33] TWA увеличила количество обслуживаемых городов и начала направлять больше пассажиров через свой хаб в Ламберте: общее количество пассажиров, использующих Ламберт, выросло с 19,9 миллиона пассажиров в 1993 году до 23,4 миллиона в 1994 году, увеличившись почти на 20% за год. Рост продолжался: общее количество пассажиров, набранных на рейс, подскочило до 27,3 миллиона к 1997 году и 30,6 миллиона в 2000 году, что является самым высоким уровнем в истории.[34]

К концу 1990-х годов Ламберт был доминирующим центром TWA, с 515 ежедневными рейсами в 104 города по состоянию на сентябрь 1999 года. Из этих 515 рейсов 352 были на магистральных самолетах TWA и 163 были рейсами Trans World Express, выполняемыми его партнерами пригородных авиакомпаний. В течение этого периода Ламберт-Филд был признан восьмым по загруженности аэропортом США по рейсам (а не по общему количеству пассажиров), в основном из-за узловых операций TWA, растущего трафика Southwest Airlines и пригородных перевозок в более мелкие города в регионе. Перегрузка вызвала задержки в часы пик и усугубилась, когда из-за плохой погоды количество используемых взлетно-посадочных полос сократилось с трех до одной. Чтобы справиться с этим, официальные лица Lambert на короткое время изменили обозначение рулежной дорожки непосредственно к северу от взлетно-посадочной полосы 12L – 30R на взлетно-посадочную полосу 13–31 и использовали ее для пригородных и общих авиасообщения. Прогнозы движения, сделанные в 1980-х и 1990-х годах, предсказывали, однако, еще больший рост: достаточно, чтобы перегрузить аэропорт и национальную систему воздушного движения.[35]

Эти факторы привели к планированию и строительству взлетно-посадочной полосы длиной 9000 футов, получившей название ВПП 11/29, параллельно двум более крупным существующим взлетно-посадочным полосам. При стоимости 1,1 миллиарда долларов это была самая дорогостоящая программа общественных работ в истории Сент-Луиса.[36] Потребовалось переместить семь основных дорог и разрушить около 2000 домов, шесть церквей и четыре школы в г. Бриджитон.[36][37][38] Работа началась в 1998 году и продолжалась даже несмотря на то, что движение в аэропорту снизилось после 9/11 атаки, крах TWA и его последующая покупка американцами, а также сокращение количества рейсов американцами несколько лет спустя.[39][40] По состоянию на 2018 год взлетно-посадочная полоса используется примерно для 12% всех взлетов и посадок.[41]

2001–2009: хаб American Airlines; закрытие базы ВВС Национальной гвардии

Американец MD-83 в Ламберте
F-15 пролетает над авиабазой Национальной гвардии

Когда TWA вступила в новое тысячелетие, ее финансовое положение оказалось слишком неустойчивым, чтобы продолжать работу в одиночку, и в январе 2001 года American Airlines объявила о покупке TWA, которая была завершена в апреле того же года.[42] Последний день работы TWA был 1 декабря 2001 года, включая последний торжественный полет в первоначальный и исторический родной город TWA, Канзас-Сити, прежде чем вернуться в Сент-Луис в последний раз. На следующий день TWA была официально поглощена American Airlines.[43][44] План Ламберта заключался в том, чтобы стать перевалочным пунктом для существующих американских центров в Чикаго – О'Хара и Даллас / Форт-Уэрт. Со своим новым узловым аэропортом в Сент-Луисе компания American искала что-то стратегическое, чтобы потенциально снять часть давления на О'Хара, а также значительно улучшить взаимодействие между востоком и западом авиакомпании.[45][46]

Террористические атаки 11 сентября 2001 г. стали огромным потрясением для спроса на авиаперевозки по всей стране: общая выручка авиаперевозок от пассажирских миль на внутренних рейсах упала на 20% в октябре 2001 г. и на 17% в ноябре 2001 г.[47] В одночасье у American больше не было той потребности в хабе, которая обошла его хабы в Чикаго и Далласе, которые внезапно стали менее загруженными.[48] В результате этого и продолжающегося экономический спад впоследствии служба в Ламберте была сокращена в течение следующих нескольких лет; до 207 рейсов к ноябрю 2003 г.[49][50][51] Общий пассажиропоток в том же году упал до 20,4 миллиона человек.[34] На международном уровне полеты в Париж стали сезонными в декабре 2001 года, а трансатлантические рейсы вскоре были полностью прекращены, когда в конце 2003 года американцы отказались от рейсов в Лондон.[52][53]

В 2006 г. ВВС США объявил о планах превратить 131-й истребительный авиаполк из Миссури Эйр Национальная гвардия в 131-е бомбовое крыло. 20 самолетов F-15C и F-15D крыла были перемещены в Монтана Эйр Национальная гвардия с 120-е воздушное крыло в Международный аэропорт Грейт-Фолс / База ВВС национальной гвардии, Монтана и Национальная гвардия Гавайев с 154-е крыло в Hickam AFB, Гавайи. Пилоты и обслуживающий персонал переехали в База ВВС Уайтмана, Миссури, чтобы летать и поддерживать B-2 Spirit бомбардировщик-невидимка как первый Авиация Национальной гвардии крыло для полета самолета. База ВВС национальной гвардии Ламберт Филд официально закрылся 13 июня 2009 года, когда последние два F-15C Eagles сделали низко над полем, а затем улетели, завершив 86-летнюю главу в истории Ламберта.[54][55]

В 2006 году после 8 лет работы было завершено расширение аэропорта W-1W. Кульминацией этой программы стало открытие четвертой взлетно-посадочной полосы 11/29 13 апреля 2006 г., когда American Airlines Рейс 2470 стал первым коммерческим авиалайнером, приземлившимся на новую взлетно-посадочную полосу.[56][40]

В 2007 году официальные лица аэропорта объявили о крупнейшей реконструкции в истории аэропорта: на капитальный ремонт Терминала 1 под названием «Проект аэропорта» было выделено 70 миллионов долларов. Запланированные ремонтные работы включали обновление и модернизацию интерьера, переработку вывесок и модернизацию системы багажа. Первая фаза проекта началась в 2008 году с замены вывесок для улучшения навигации внутри терминала, замены система обработки багажа, и ремонт купольных хранилищ билетного зала. Облигации были выпущены в 2009 году для содействия финансированию.[57]

В 2008 году положение Ламберта как хаба American Airlines столкнулось с дальнейшим давлением из-за увеличения стоимости топлива и снижения спроса из-за депрессивной экономики. В течение 2008 года компания American сократила общую пропускную способность своей системы более чем на 5%.[58] В Lambert американец перевел больше рейсов с магистральных на региональные.[59] Общее количество пассажиров упало на 6% до 14,4 млн в 2008 году, затем упало еще на 11% до 12,8 млн в 2009 году.[34]

В сентябре 2009 года American Airlines объявила, что в рамках реструктуризации авиакомпании она ликвидирует свой узловой аэропорт в Сент-Луисе, сократив свои операции с примерно 200 ежедневных рейсов до 36 ежедневных рейсов в девять пунктов назначения летом 2010 года.[60] Эти порезы завершили оставшуюся работу ступицы.[61] Закрытие американского хаба в Сент-Луисе совпало с новым планом «Cornerstone», согласно которому авиакомпания сосредоточится на нескольких основных рынках: Чикаго, Даллас / Форт-Уэрт, Майами, Нью-Йорке и Лос-Анджелесе.[62][63]

2009–2017: расширение на юго-запад; возрождение аэропорта

Окна терминала 1 заколочены после торнадо 2011 года
Плитка в Терминале 1 с изображением старого логотипа аэропорта

В начале октября 2009 года Southwest Airlines объявила о добавлении шести ежедневных рейсов в несколько городов в качестве немедленного ответа на сокращение, объявленное American Airlines. Затем, 21 октября 2009 года, Southwest объявила, что к маю 2010 года она увеличит объем предоставляемых услуг за счет «крупного расширения» в Сент-Луисе. Авиакомпания объявила, что начнет беспосадочные полеты из Сент-Луиса в 6 новых городов, а общее количество новых рейсов составит 31. пунктов назначения, увеличив количество ежедневных отправлений с 74 до 83. Это привело к замене авиакомпании American как перевозчика наиболее ежедневными рейсами после того, как American Airlines сократила количество рейсов летом 2010 года.[64][65]

Аэропорт достиг своего апогея в 2010 году после закрытия американского хаба в разгар кризиса. Великая рецессия, закончив год с самыми низкими показателями пассажиропотока и движения самолетов за всю историю наблюдений. К счастью для аэропорта, объявленное расширение Southwest в Ламберте немедленно начало заполнять многие дыры, оставшиеся после прекращения существования хаба. За этим последовало несколько лет стабильного роста компании Southwest, которая поддерживала количество пассажиров на довольно стабильном уровне, что позволило руководству аэропорта сменить приоритеты и серьезно начать долгий путь к выздоровлению.

Усложнение восстановления было 'Торнадо Страстной пятницы'. Примерно в 20:10. 22 апреля 2011 г. EF4[66] Торнадо обрушился на Терминал 1 аэропорта, разрушив взлетно-посадочные полосы и разбив более половины окон.[67][68][69] Один самолет Southwest Airlines был поврежден, когда ветер толкнул в него конвейерную ленту для багажа. Были повреждены четыре самолета American Airlines, в том числе один, который столкнулся с боковым ветром со скоростью 80 миль в час во время руления после приземления.[70] Другой самолет с пассажирами на борту был унесен штормом с трапа.[71] В FAA закрыл аэропорт в 20:54 CDT, а затем снова открыл его на следующий день с временно меньшей пропускной способностью.[72] Повреждение зала C даже заставило несколько авиакомпаний использовать свободные выходы в вестибюле B и D.[73] В TSA позже объявил аэропорт Ламберт «аэропортом года» за «исключительную вежливость [и] высококачественную безопасность», а также «отличную реакцию сотрудников аэропорта во время и после торнадо».[74] Между тем, торнадо и последующее повреждение помещений терминала ускорили сроки реализации «Программы впечатлений от аэропорта» - крупномасштабной реконструкции внутренних помещений Терминала 1 и его вестибюлей.[75] Зал C был реконструирован и отремонтирован и, наконец, открылся 2 апреля 2012 года.[73]

Одним из первых реальных признаков восстановления аэропорта был май 2013 года, когда несколько кредитных агентств улучшили свои оценки финансовых показателей аэропорта. Moody's повысило рейтинг облигаций аэропорта Ламберт до A3 со стабильным прогнозом с Baa1 со стабильным прогнозом. Standard & Poor's (S&P) повысило рейтинг до A- со стабильным прогнозом с A- с негативным прогнозом. Это был первый случай за более чем десятилетие, когда рейтинги Moody's и Standard & Poor's для аэропорта были в единственной категории «А». Ранее в этом месяце Fitch Ratings повысило рейтинг невыплаченных облигаций аэропортов с «BBB» до «BBB +» со стабильным прогнозом. Рейтинговые агентства объясняют повышение рейтинга сильным фискальным менеджментом и положительным пассажиропотоком.[76]

В 2015 году аэропорт опубликовал новый пятилетний стратегический план. Общая миссия аэропорта заключалась в том, чтобы «соединить регион [Сент-Луис] с миром», а также были подробно описаны четыре основные стратегические цели: укрепление финансовой устойчивости; Поддержание и развитие пассажирских авиаперевозок; Создание положительного и длительного впечатления в регионе; и обеспечение экономического развития. В плане подробно описывалась каждая цель, перечислялись общие критерии успеха и потенциальные методы для достижения успешных результатов. Некоторые из указанных мер успеха включают сокращение затрат на одного зарегистрированного пассажира, сокращение обслуживания долга аэропорта, максимизацию источников дохода (в первую очередь неавиационных), увеличение пассажиропотока, получение новых пассажирских услуг, повышение показателей удовлетворенности в опросах и увеличение доходов от грузовых перевозок. .[77]

В январе 2016 года аэропорт завершил реконструкцию Терминала 1, завершив более семи лет работ по планированию и реконструкции всего аэропорта.[57]

В конце 2016 г. Город Сент-Луис объявил, что либо сохранит имя Lambert – St. Международный аэропорт Луи или измените его на Международный аэропорт Сент-Луиса на Ламберт Филд. Эти усилия по ребрендингу были предприняты для того, чтобы еще больше освежить имидж аэропорта, а также подчеркнуть важность «St. Луи в названии, поскольку исследование, проведенное по заказу правительства города, показало, что нынешнее название могло сбить с толку путешественников.[78]

Однако это решение было неоднозначным: потомки Альберт Бонд Ламберт выступили против переноса слова «Ламберт» в конец названия, поскольку они утверждали, что это принижает важность майора Ламберта как для истории аэропорта, так и для истории авиации в целом. Таким образом, предложение было изменено, и Комиссия аэропорта Сент-Луиса единогласно проголосовала за изменение названия аэропорта на Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт 7 сентября 2016 г.[79][80] После этого предложение было одобрено городской сметно-распределительной комиссией. 14 октября 2016 г. Совет старейшин Сент-Луиса одобрил изменение названия, а 25 октября Мэр Сент-Луиса Фрэнсис Слей подписал законопроект об утверждении смены имени.[81] После прохождения формальной процедуры отправки изменения имени в Федеральная авиационная администрация 14 февраля 2017 года аэропорт представил новый брендинг и полностью обновленный веб-сайт, что знаменует начало новой эры в истории аэропорта.[82]

2017 – настоящее время: продолжающийся рост

Зал вылета Терминала 1 в 2017 году после ремонта
Cessna 208 Дом на колесах из Air Choice One на одном из пандусов в Ламберте

В начале 2017 года Ламберт начал ремонт четырех неиспользуемых ворот в зале D и переименовал их в ворота E. Эта работа была предпринята для обеспечения постоянного роста Southwest Airlines в Терминале 2 Ламберта и была завершена к летнему сезону полетов.[83][84]

В мае 2017 года Moody's снова повысило рейтинг облигаций и долга Ламберта до А3 с позитивным прогнозом с А3 со стабильным прогнозом, в основном за счет продолжающегося роста вложений, снижения долга и отсутствия крупных капитальных затрат. Точно так же S&P присвоило долгосрочный рейтинг A- с позитивным прогнозом, поднявшись с A- со стабильным прогнозом, сославшись на «благоприятно снижающийся уровень долга и высокую ликвидность [а также] стабильный уровень пассажиропотока и хорошую конкурентоспособность. позиция, которая поддерживает хорошую базу спроса на авиаперелеты ".[85] Позже в этом году Fitch также повысило прогноз по облигациям до A- со стабильным прогнозом с BBB + с позитивным прогнозом, ссылаясь на многие из тех же причин, что и два других агентства.[86]

В пресс-релизе FAA от 21 августа 2017 года было объявлено, что Ламберт был одним из 67 аэропортов, выбранных для получения субсидий на инфраструктуру от США DOT. Аэропорту было выделено 7,1 миллиона долларов на «Перепланировку и реконструкцию килограмма рулежной дорожки; реконструкцию рулежной дорожки Сьерра от эха рулежной дорожки до взлетно-посадочной полосы 12R-30L; расширение зоны рулежной дорожки за килограмм от взлетно-посадочной полосы 12R-30L до дельты рулежной дорожки; а также реконструкцию и реконструкцию взлетно-посадочной полосы 12L-. 30R Наружные панели и замена электрических цепей ».[87]

23 августа 2017 г. ВАУ воздух объявил, что в 2018 году он начнется четыре раза в неделю A321 рейсы между Сент-Луисом и Рейкьявик, Исландия в рамках запланированного расширения нескольких городов США. В рамках соглашения об обслуживании администрация аэропорта и порта округа Сент-Луис объединила примерно 800000 долларов в качестве стимулов для продвижения маршрута и отказалась от платы за посадку для WOW air в течение 18 месяцев, в то время как WOW air гарантировала, что ее услуги на маршруте будут работать в минимум два года.[88] Из-за высоких продаж WOW добавила пятый еженедельный рейс в январе 2018 года.[89] Первый рейс из Рейкьявика приземлился 17 мая 2018 года, став первым регулярным коммерческим рейсом между Сент-Луисом и любой частью Европы с тех пор, как American Airlines прекратила обслуживание в Европе в 2003 году.[90] Однако всего пять месяцев спустя, 15 октября, WOW air объявила, что завершает маршрут, а последний рейс запланирован на 7 января 2019 года. Это заявление ослепило чиновников аэропорта, которым сказали, что Сент-Луис был одним из незадолго до отмены рейсов на ведущих рынках Среднего Запада авиакомпании были уверены, что авиакомпания довольна работой маршрута. Как оказалось, Сент-Луис был лишь первым из нескольких объявленных WOW отмены новых направлений в США, возможно, из-за продолжающихся финансовых трудностей у растущей авиакомпании. Из-за отмены WOW не соответствовал критериям для получения каких-либо из предлагаемых маркетинговых стимулов, хотя неясно, придется ли авиакомпании возмещать отмененные сборы за посадку.[91][92]

30 октября 2017 года American Airlines объявила, что в сентябре 2018 года закроет свою пилотную базу в Сент-Луисе, что затронет 153 пилота и несколько административных сотрудников. American назвал списание старых самолетов и сетевое планирование в качестве основных причин остановки. Ожидается, что этот шаг не повлияет на обслуживание аэропорта, но ознаменовал конец одного из последних остатков наследия TWA в Ламберте.[93][94][95]

В марте 2018 года аэропорт объявил, что STL Fuel Company LLC, консорциум, который управляет топливными услугами в аэропорту, получил разрешение на строительство нового хранилища топлива стоимостью 50 миллионов долларов в северо-восточной части аэропорта. Первоначально на новом объекте будет три резервуара для хранения емкостью 722 000 галлонов, однако будет возможность для расширения.Текущий объект, расположенный напротив Терминала 1, был одним из первых подземных интегрированных авиационных систем заправки гидрантов в стране, когда он начал работу в 1957 году; его возраст и новые экологические нормы стали катализатором этого шага. Как только новый объект будет завершен, нынешний объект будет снесен, а экологические условия вокруг него будут восстановлены за счет консорциума. Подготовительные работы, включая модернизацию существующих топливопроводов терминала, были завершены к августу 2019 года, а подготовка площадки и фундаментные работы на собственно хранилище начались в том же месяце.[96][97]

В июне 2018 года аэропорт объявил о начале обслуживания новой авиакомпанией, Сан Кантри Эйрлайнз, с сезонными рейсами в Форт Майерс и Тампа начиная с 2018 года.[98] 8 января 2019 года Sun Country объявила о расширении услуг из Ламберта, включая два новых направления - Портленд и Миннеаполис оба должны начаться 7 июня 2019 года.[99]

16 июля 2018 г. Министерство транспорта США объявила о выделении Lambert дополнительного гранта в размере 10,2 миллиона долларов в рамках «Программы модернизации аэропорта» для облегчения ремонта взлетно-посадочной полосы 12L / 30R и «соответствующих указателей на аэродром и освещения взлетно-посадочной полосы».[100]

А администрация транспортной безопасности В пресс-релизе от 30 июля 2018 г. указано, что Ламберт станет одним из первых 15 аэропортов страны, которые получат один из своих новых «сканеров компьютерной томографии» для тестирования. Эта технология создает полностью трехмерное сканирование предметов и улучшает методологию обнаружения взрывчатых веществ, а также потенциально может значительно ускорить процесс проверки безопасности. Оборудование было смонтировано до конца 2018 года.[101]

В августе 2018 года Moody's снова повысило рейтинг облигаций Ламберта, на этот раз с А3 с позитивным прогнозом до А2 со стабильным прогнозом. Компания заявила, что обслуживание долга аэропорта «будет постепенно улучшаться в ближайшем будущем с уменьшающейся структурой затрат STL и положительной тенденцией к увеличению стоимости посадки на самолет (CPE)», а также отметила «быстрый рост количества стыковочных самолетов, новых маршрутов и увеличения количества рейсов. частота и рост количества пассажирских кресел на рынке "как дополнительные факторы, ведущие к обновлению.[102] После объявления Moody's S&P подтвердило рейтинг облигаций аэропорта на уровне A- со стабильным прогнозом. В октябре 2018 года Fitch также повысило рейтинг облигаций аэропорта со стабильного до А- с позитивным прогнозом. Fitch заявило, что повышение рейтинга «отражает расширяющуюся базу заемщиков, стабильный денежный поток и снижение долговой нагрузки у STL».[103]

31 августа 2018 г. город Сент-Луис выпустил Запрос предложения для "Расширение багажной карусели Терминала 2".[104] Общая сметная стоимость проекта составляет 23,3 миллиона долларов, из которых 16,2 миллиона долларов будут оплачены компанией Southwest. Проект направлен на добавление 10 500 квадратных футов конструкции Терминала 2, добавление третьей багажной карусели, замена существующих багажных каруселей и предусматривают замену или добавление всех необходимых инженерных сетей, вывесок и систем, включая багажные ремни и новое средство передачи багажа.[105][106][107] Также рассматривается перенос текущего места регистрации багажа у обочины с северного конца на южный конец зоны вылета. Проект ожидает одобрения городского совета старейшин и совета по смете и распределению доходов.[108]

В июне 2019 года агентство Moody's подтвердило рейтинг облигаций аэропорта на уровне А2 со стабильным прогнозом, сославшись на то же самое обоснование, что и его оценка 2018 года.[109] В то же время аэропорт выпустил пресс-релиз, в котором говорилось, что S&P повысило рейтинг долгосрочных облигаций аэропорта до «А» с «А-», сославшись на то, что у аэропорта «высокий спрос в пунктах отправления и назначения, чрезвычайно высокий экономический профиль в [его] зоне обслуживания и «очень сильная команда менеджеров, которая в достаточной степени управляет рисками, чтобы обеспечить стабильные финансовые и операционные показатели аэропорта» ».[110] Позже в том же году Fitch также улучшило свой рейтинг долга Ламберта, поднявшись с A- до A. Причинами повышения рейтинга Fitch назвал рост объемов перевозок и «устойчивые устойчивые финансовые показатели», а также снижение долговой нагрузки и снижение затрат авиакомпаний.[111]

31 июля 2019 года было объявлено, что Ламберт получит 5,29 миллиона долларов в виде субсидий на инфраструктуру в рамках 478 миллионов долларов в виде субсидий на инфраструктуру аэропорта, предоставленных FAA. Деньги пойдут на реабилитацию рулежных дорожек.[112]

По состоянию на август 2019 г., Southwest Airlines - доминирующий авиаперевозчик в Ламберте, на долю которого приходится почти 62% пассажиров за предыдущий 12-месячный период. На втором месте - American Airlines с чуть более 10,4%, а на третьем - Delta Air Lines с 7,2%.[113] Сент-Луис Интернэшнл - один из узловых аэропортов Southwest Airlines, обеспечивающих клиентам международные рейсы.

Текущий спор - это потенциальный приватизация аэропорта. Эта инициатива была начата в 2017 году Мэр Сент-Луиса Фрэнсис Слей незадолго до ухода из офиса. Слей отправился в Вашингтон, округ Колумбия. в марте того же года, чтобы подать предварительную заявку в FAA для изучения приватизации, в надежде, что Ламберт будет выбран для одного из пяти открытых мест в «Пилотной программе приватизации аэропортов» FAA. Основная причина этих усилий заключается в том, чтобы направить дополнительный капитал в городскую казну в рамках договора аренды с частным оператором аэропорта, поскольку нынешняя договоренность обеспечивает около 6 миллионов долларов дохода в год городу и ограничивает размер этих денег. потрачено на.[114] 24 апреля 2017 года FAA приняло предварительную заявку, что позволило городу полностью изучить возможность приватизации аэропорта.[115] В декабре 2019 года мэр Лида Крюсон объявила о прекращении любых усилий по приватизации.

Удобства

Аэродром

В аэропорту четыре взлетно-посадочные полосы, три из которых параллельны одной боковой. Взлетно-посадочная полоса 6/24 с боковым ветром является самой короткой из четырех, ее длина составляет 7 607 футов (2319 м). Самая новая взлетно-посадочная полоса - 11/29, завершена в 2006 году в рамках большой программы расширения.[2][116]

Диспетчерская вышка аэропорта

Нынешняя диспетчерская вышка аэропорта высотой ~ 156 футов (~ 47,6 метра) открылась в 1997 году и обошлась примерно в 15 миллионов долларов.[117][118]

Терминалы

Интерьер зала E

В аэропорту есть два терминала с пятью залами. Терминал 1 обслуживает внутренние и международные рейсы в / из Канады. Другие международные рейсы используют Терминал 2, как и Southwest Airlines. Между терминалами можно было ходить через Зал D, пока соединение не было заблокировано в 2008 году из-за закрытия Зала D.[119]

Терминал 1 открылся в 1956 году вместе с несколькими одноэтажными залами. Сам терминал будет расширен в 1960-х, а залы A и C были перестроены в двухэтажные здания с мостами в начале 1970-х. Расширение за счет Ozark Airlines и Trans World Airlines вынудило построить Зал D в начале 1980-х годов. Вплоть до своей кончины TWA управляла огромным внутренним узлом, выходящим из Терминала 1. С 2008 по 2016 год Ламберт полностью реконструировал Терминал 1, в ходе которого был проведен значительный ремонт после торнадо, обрушившегося на аэропорт в 2011 году. Клуб Адмиралов Американских авиалиний и один из крупнейших USO объектов в стране.[120][121]

  • Зал А содержит 15 ворот[122]
  • Зал B содержит 10 ворот и пустует.[122]
  • Зал C содержит 30 ворот.[122]
  • Зал D содержит 13 ворот и пустует.[122]

Терминал 2 открылся в 1998 году и был построен с учетом растущего присутствия Southwest на рынке Сент-Луиса. Зал также обслуживает все международные прибытия (за исключением предварительно оформленных международных рейсов). Поскольку Southwest продолжает расширяться в Сент-Луисе, бывшие неиспользуемые ворота в вестибюле D были отремонтированы и переименованы в ворота E. В январе 2018 года рядом с выходом E31 открылся новый зал общего пользования, которым управляет компания Wingtips.[123]

  • Зал E содержит 18 ворот.[122]

Наземный транспорт

Метролинк станция на Терминал 1

Поезд метро в городАэропорт связан с Метролинк Красная линия через станции на обоих Терминал 1[124] и Терминал 2. Линии MetroLink обеспечивают прямое или косвенное обслуживание центр Сент-Луиса, то Clayton области и пригородов Иллинойса в Сент-Клер Каунти.

Два MetroBus линии обслуживают автобусный порт Lambert, который расположен рядом с промежуточной стоянкой и доступен через туннель от Терминала 1.[125]

Аэропорт обслуживается I-70; в восточном направлении ведет к центр Сент-Луиса и Иллинойс с соединением север / юг в I-170 сразу к востоку от аэропорта, а в западном направлении ведет в Сент-Луис Exurbs в Округ Сент-Чарльз с соединением север / юг в I-270 сразу к западу от аэропорта.

Художественные и исторические произведения

В Monocoupe 110 Special в Терминале 2

Черные американцы в полете - это фреска, на которой изображены афроамериканские авиаторы и их вклад в развитие авиации с 1917 года. Он расположен в Терминале 1 / Главном терминале на нижнем уровне около входа в выходы C и D и зоны выдачи багажа. Фреска состоит из пяти панелей и имеет высоту 8 футов и длину 51 фут. Первая панель включает Альберт Эдвард Форсайт и К. Альфред Андерсон, первые чернокожие пилоты, совершившие полет по пересеченной местности, Институт Таскиги и Летчики Таскиги, Юджин Буллард, Бесси Коулман и Уилла Браун (первая женщина-пилот-афроамериканка в Соединенных Штатах). Вторая панель показывает Бенджамин О. Дэвис мл., Кларенс «Счастливчик» Лестер и Джозеф Элсберри. Третья панель показывает Генерал Дэниел «Чаппи» Джеймс, Капитан Рональд Рэдлифф и капитан Марселла Хейс. Четвертая и пятая панели показывают Рональд Макнейр, который умер в Космический шатл Претендент катастрофа в 1986 г. Гион Блуфорд, который в 1983 году стал первым афроамериканцем, побывавшим в космосе, и Мэй Джемисон, первая женщина из Африки в космосе. Спенсер Тейлор и Соломон Турман создали фреску в 1990 году.[126][127] Церемония повторного освящения фрески состоялась в 2012 году.[128]

Один самолет из Исторический музей Миссури в настоящее время свисает с потолков Ламберта. Этот самолет, красный Monocoupe 110 Special произведен в Сент-Луисе в 1931 году, висит в билетном зале Терминала 2.[129] Аэропорт также принял два других самолета. А Монокупе D-127 висел возле восточного контрольно-пропускного пункта в Терминале 1. Чарльз Линдберг купил его в 1934 году у Lambert Aircraft Corporation и управлял им как своим личным самолетом. Он был удален в 2018 году и возвращен Историческому обществу Миссури, у которого самолет был взят в аренду с 1979 года в целях сохранения.[130] До 1998 г. Райан Б-1 Броэм, копия Дух Сент-Луиса, висел рядом с Д-127.[131]

Груз

В 2013 году техасская компания Brownsville International Air Cargo Inc. выразила заинтересованность в строительстве грузового терминала с двойной таможней на месте старого комплекса Макдоннелл-Дуглас на северной окраине Ламберта, сославшись на избыточную пропускную способность аэропорта и центральное расположение в США. как способствующий грузовой операции. Идея была положительно воспринята Сент-Луисом и должностными лицами аэропорта и получила одобрение местных властей, что привело к подписанию в конце 2014 года трехлетнего соглашения о подготовке исследований и заявок на строительство объекта. Мексика, а также таможенный досмотр США грузов, ввезенных из Мексики.[132][133]

Аэропорт заявил, что уделяет большое внимание увеличению грузопотока в рамках своего пятилетнего стратегического плана на 2015 год.[134] С этой целью аэропорт поддержал продлеваемую 20-летнюю аренду 49 акров земли аэропорта, чтобы его можно было переоборудовать в крупный международный грузовой объект в три этапа в течение 18 месяцев. Этот договор аренды был подписан с Bi-National Gateway Terminal LLC и владельцем Рикардо Николопулосом, который также владеет Brownsville International Air Cargo Inc., и включит предлагаемую систему двойной таможни в окончательный проект грузового авиагрузового комплекса в ожидании его утверждения со стороны правительство Мексики. Николопулос заявил, что Bi-National вложит 77 миллионов долларов в первую фазу проекта, который охватит 32 акра и будет включать новый международный грузовой терминал, и не потребует дополнительного финансирования со стороны аэропорта. Он подтвердил свой интерес и поддержку развития грузовых операций в Сент-Луисе, заявив, что он уверен, что Сент-Луис может стать жизнеспособным конкурентом Майами по грузовым перевозкам. Аэропорт должен получить не менее 13,5 млн долларов дохода от объекта в течение первоначального 20-летнего срока аренды.[135]

В январе 2017 года двухсторонний грузовой объект был включен в список важных национальных инфраструктурных проектов, составленный президентом. Дональда Трампа администрация. В отчете говорится, что общие затраты на строительство составляют 1,8 миллиарда долларов, и утверждается, что объект может создать 1800 «прямых» рабочих мест.[136]

По состоянию на август 2017 года никаких строительных работ на грузовом объекте не производилось; Однако компания Bi-National подала заявку на получение гранта Браунфилд в штате Миссури, чтобы получить финансовую помощь для экологической очистки участка, а также подала заявку на строительство арендатора в аэропорт.[137] Кроме того, в аэропорту Ламберт и округе Сент-Луис начаты работы по усовершенствованию инфраструктуры, чтобы лучше удовлетворять будущие потребности в морских перевозках в аэропорту и вокруг него. Первым из них была реконструкция РД V и въезда с рулежной дорожки в "Северный тракт" Ламберта, что обеспечило общий доступ к рампе Trans States Airlines, аппарели обслуживания терминалов аэропорта и рампе Bi-National Air Cargo. На реконструированной рулежной дорожке могут разместиться самые большие грузовые самолеты, вплоть до Боинг 747-8F. Реконструкция рулежной дорожки обошлась примерно в 6,1 миллиона долларов, профинансированная за счет гранта Министерство транспорта штата Миссури, и был закончен в 2017 году.[138] Другие проекты включают реконструкцию нескольких дорог, ведущих к аэропорту, чтобы облегчить движение тяжелых грузовиков, и расширение железнодорожной линии класса 1, прилегающей к аэропорту, чтобы обеспечить немедленный доступ поездов от грузовых объектов Северного тракта. Общая прогнозируемая стоимость этих краткосрочных улучшений составляет 20,7 миллиона долларов.[139][140] Кроме того, аэропорт находится на последней стадии утверждения, чтобы стать портом посадки Министерства сельского хозяйства США, что позволит чартерам живых животных вылетать из Сент-Луиса.[141]

В октябре 2017 г. Посол Мексики посетил, чтобы обсудить торговлю между Сент-Луисом и Мексикой. Также в октябре началась вышеупомянутая экологическая очистка территории грузового комплекса.[142]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияРекомендации
Эйр Канада Экспресс Торонто – Пирсон [143]
Air Choice One Берлингтон (ИА), Форт Додж, Джексон (Теннесси), Джонсборо [144]
Alaska Airlines Сиэтл / Такома [145]
американские авиалинии Шарлотта, Чикаго – О'Хара, Даллас / Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, Майами, Филадельфия, Финикс – Небесная гавань
Сезонный: Канкун (возобновляется 19 декабря 2020 г.)[146]		 [147]
американский орел Шарлотта, Чикаго – О'Хара, Даллас / Форт-Уэрт, Майами, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Филадельфия, Вашингтон-Нэшнл [147]
Cape Air Kirksville, Марион, Owensboro, Куинси [148]
Contour Airlines Форт Леонард Вуд[149]
Delta Air Lines Атланта, Детройт, Миннеаполис / Сент. Павел, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Солт-Лейк-Сити [150]
Дельта-соединение Цинциннати, Детройт, Миннеаполис / Сент. Павел, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Солт-Лейк-Сити [150]
Frontier Airlines Канкун, Денвер, Лас Вегас, Орландо
Сезонный: Пунта-Кана		 [151]
Юго-западные авиалинии Атланта, Остин, Балтимор, Бостон, Канкун, Шарлотта, Чикаго – Мидуэй, Кливленд, Колумбус – Гленн, Даллас – Лав, Денвер, Де-Мойн, Детройт, Форт Лодердейл, Форт Майерс, Хартфорд, Хьюстон – Хобби, Индианаполис, Канзас-Сити, Лас Вегас, Маленький камень, Лос-Анджелес, Милуоки, Миннеаполис / Сент. Павел, Нашвилл, Жители Нового Орлеана, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Окленд, Оклахома-Сити, Омаха, Орландо, Филадельфия, Финикс – Небесная гавань, Питтсбург, Портленд (Орегон), Роли / Дарем, Сакраменто, Солт-Лейк-Сити, Сан Антонио, Сан Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния), Сиэтл / Такома, Тампа, Талса, Вашингтон-Нэшнл, Уичито
Сезонный: Чарльстон, Южная Каролина, Монтего Бэй, Панама-Сити (Флорида), Пенсакола, Пунта-Кана, Уэст-Палм-Бич		 [152]
Сан Кантри Эйрлайнз Сезонный: Форт Майерс, Лас Вегас, Миннеаполис / Сент. Павел, Портленд (Орегон) [153]
United Airlines Денвер, Ньюарк, Сан-Франциско [154]
United Express Чикаго – О'Хара, Денвер, Хьюстон – Интерконтиненталь, Ньюарк, Сан-Франциско, Вашингтон – Даллес[154]

Груз

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Amazon Air Балтимор, Онтарио [155]
DHL Aviation Цинциннати, Омаха
FedEx Express Индианаполис, Мемфис, Миннеаполис / Сент. Павел
UPS Airlines Бойсе, Чикаго-Рокфорд, Луисвилл, Портленд (Орегон)

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние маршруты из STL (Сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[113]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Атланта, Джорджия304,810Дельта, Юго-Запад
2Денвер, Колорадо269,150Граница, Юго-Запад, Соединенные
3Даллас / Форт-Уэрт, Техас195,520Американец
4Чикаго – О'Хара, Иллинойс188,780Американская, Юнайтед
5Орландо, Флорида187,180Дельта, Граница, Юго-Запад
6Феникс, Аризона173,600Американская, юго-западная
7Лас Вегас, Невада162,230Граница, Юго-Запад, Страна Солнца
8Даллас – Лав, Техас147,560Юго-запад
9Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Нью-Йорк147,490Американская, Дельта, Юго-Запад
10Шарлотта, Северная Каролина144,860Американец

Доля на рынке авиакомпаний

Самые загруженные авиакомпании, обслуживающие STL
(Сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[113]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыдоля
1Юго-западные авиалинии5,845,00062.70%
2американские авиалинии1,077,00011.55%
3Delta Air Lines754,0008.08%
4Frontier Airlines258,0002.77%
5Republic Airways213,0002.28%
6Другие1,176,00012.61%

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток на STL
1995 – настоящее время[156]
ГодПассажирыГодПассажирыГодПассажиры
199525,719,351200514,697,263201512,752,331
199627,274,846200615,205,944201613,959,126
199727,661,144200715,384,557201714,730,656
199828,700,622200814,431,471201815,632,586
199930,188,973200912,796,302201915,878,527
200030,558,991201012,331,4262020
200126,695,019201112,526,1502021
200225,626,114201212,688,7262022
200320,431,132201312,570,1282023
200413,396,028201412,384,0152024

Несчастные случаи и происшествия

Несчастные случаи

  • 5 августа 1936 г .: Чикаго и Южный рейс 4, а Локхид 10 Электра направился в Чикаго, разбился после взлета, погибли все восемь пассажиров и экипаж. Пилот потерял ориентацию в тумане.
  • 23 января 1941 г .: а Дуглас DC-3 из Трансконтиненталь и Вестерн Эйр потерпел крушение в 0,4 милях к западу от муниципального аэропорта Сент-Луиса во время попытки приземления в неблагоприятную погоду, в результате чего погибли два пассажира из 14 на борту.[157]
  • 1 августа 1943 года: во время демонстрационного полета "планера, построенного в Сент-Луисе", Waco CG-4A, USAAF серийный 42-78839, построенный субподрядчиком Robertson Aircraft Company, потерял правое крыло из-за неисправной опоры стойки крыла и упал вертикально на землю в районе Ламберт-Филд, убив всех на борту, включая мэра Сент-Луиса. Уильям Д. Беккер; Майор Уильям Б. Робертсон и Гарольд Крюгер, оба из компании Robertson Aircraft; Томас Дайзарт, президент Торговой палаты Сент-Луиса; Макс Дойн, директор коммунального хозяйства; Чарльз Каннингем, контролер отдела; и Генри Мюллер, председатель суда Сент-Луиса.[158] Неисправный компонент был изготовлен субподрядчиком Робертсона Gardner Metal Products Company из Сент-Луиса, который, по совпадению, был производителем гробов.[159]
  • 6 сентября 1944 года: закончен правый двигатель подошвы. Макдоннелл XP-67 прототип истребителя, серийный USAAF 42-11677, загорелся во время испытательного полета. Летчик-испытатель Э.Э.Эллиот совершил аварийную посадку на Ламберт Филд и скрылся, но огонь быстро распространился, уничтожив самолет. Это событие было серьезной неудачей для XP-67; Программа уже страдала от задержек и технических проблем, а другой прототип был готов только на 15%, поэтому летные испытания не могли возобновиться в кратчайшие сроки. Вскоре после аварии ВВС армии США руководители объявили XP-67 ненужным, отменив программу.[160]
  • 24 мая 1953 года: самолет Meteor Air Transport Douglas DC-3 разбился на подходе к аэропорту, в результате чего погибли шесть из семи человек на борту.[161]
  • 28 февраля 1966 года: космонавты Эллиот Си и Чарльз Бассетт - исходный экипаж Близнецы 9 миссия - погибли в крушение их учебного Т-38 при попытке приземлиться на Ламберт Филд в плохую погоду. Самолет врезался в то же McDonnell Aircraft Corporation здание (рядом с аэропортом), где собирали их космический корабль.[162]
  • 20 марта 1968 г .: а McDonnell F-4 Phantom II истребитель потерпел крушение при взлете во время испытательного полета. Самолет накренился и заглох почти сразу после отрыва от взлетно-посадочной полосы; оба члена экипажа смогли катапультироваться и не получили серьезных травм. Самолет был уничтожен в результате взрыва и пожара. Крушение предположительно было вызвано тем, что гнездо для гаечного ключа, ошибочно оставленное в кабине бригадой технического обслуживания, застряло внутри ручки управления при взлете, заклинив ручку в крайнем заднем положении.[163]
  • 27 марта 1968 г .: около 18:00 Ozark DC-9, выполнявший рейс 965, и Cessna 150F во время тренировочного полета столкнулся в полете примерно в 1,5 милях к северу от аэропорта. Оба самолета находились в зоне посадки на ВПП 17, когда произошла авария. Cessna была разрушена в результате столкновения и удара о землю, и оба пассажира получили смертельные ранения. DC-9 получил легкие повреждения и смог безопасно приземлиться. Ни один из 44 пассажиров или пяти членов экипажа не пострадал. Вероятная причина была определена в сочетании неадекватных процедур ПВП в аэропорту, неспособности экипажа DC-9 вовремя заметить другой самолет, неспособности диспетчера убедиться, что Cessna получила и поняла важную информацию о посадке. , и отклонение экипажа Cessna от инструкций по схеме движения и / или их продолжение до критической точки схемы движения без информирования диспетчера о ходе полета.[164]
  • 23 июля 1973 года: при заходе на посадку в международном аэропорту Сент-Луиса, Рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines разбился возле Университета Миссури в Сент-Луисе, погибли 38 из 44 человек на борту. Сдвиг ветра был назван причиной. Сообщалось о торнадо в Ладью, Миссури о времени аварии, но Национальная метеорологическая служба не подтвердила наличие торнадо.[165]
  • 6 июля 1977 года: авиакомпания Fleming International Airways. Локхид L-188 Электра, грузовой рейс разбился при разбеге; все трое оккупантов были убиты.[166]
  • 9 января 1984: Дуглас DC-3 регистрация C-GSCA Skycraft Air Transport разбился при взлете, в результате чего погиб один из двух членов экипажа. Самолет выполнял международный грузовой рейс в г. Международный аэропорт Торонто Пирсон, Канада. Оба двигателя потеряли мощность вскоре после взлета. Самолет был заправлен реактивное топливо вместо avgas.[167]
  • 8 апреля 1990 г .: А Миссури Эйр Национальная гвардия F-4 Phantom II при взлете отклонился от взлетно-посадочной полосы, разбился и загорелся. Пилот получил легкие травмы после того, как его катапультируемое кресло не раскрылось, и он был вынужден покинуть горящие обломки, а офицер по вооружению сломал левую ногу при катапультировании из самолета.[168]
  • 22 ноября 1994 г .: TWA, рейс 427 столкнулся с Cessna 441 Conquest, регистрационный N441KM, на пересечении ВПП 30R и РД Romeo. TWA Макдоннелл Дуглас MD-82 взлетал в Денвер и разогнался до 80 узлов, когда произошло столкновение. При столкновении МД-82 получил серьезные повреждения. Cessna 441, эксплуатируемая Superior Aviation, была уничтожена. Пилот и пассажир погибли. Расследование установило, что Cessna 441 вылетела не на ту взлетно-посадочную полосу.[169]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Статистика пассажиров и операций за 2018 год». Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт. Получено 29 января, 2020.
  2. ^ а б Форма 5010 аэропорта FAA для STL PDF. Проверено 9 июня 2018 года.
  3. ^ «Статистика отправлений». Lambert – St. Международный аэропорт Луи. В архиве с оригинала на 30 января 2019 г.. Получено 29 января, 2019.
  4. ^ а б c «История Ламберта - Международный аэропорт Сент-Луиса». Lambert-St. Международный аэропорт Луи. Lambert-St. Международный аэропорт Луи. 2005. Архивировано с оригинал 4 февраля 2005 г.. Получено 26 декабря, 2012.
  5. ^ Генри, принц Джо (7 декабря 2007 г.). «У Джо появился еще один поклонник: сержант полиции Кинлоха». River Front Times. Риверфронт Таймс, ООО. В архиве из оригинала от 29 июня 2011 г.. Получено 27 августа, 2010.
  6. ^ Джон Аарон Райт (2000). Кинлок: первый черный город Миссури. ISBN  9780738507774. В архиве из оригинала 3 июня 2013 г.. Получено 3 февраля, 2011.
  7. ^ "История Ламберта". Международный аэропорт Ламберт-Сент-Луис. Архивировано из оригинал 22 августа 2011 г.. Получено 3 февраля, 2011.
  8. ^ Кристенсен, Лоуренс О. (1999). Словарь биографии Миссури. Университет Миссури Пресс. п. 469. ISBN  0-8262-1222-0. В архиве с оригинала 30 июня 2014 г.. Получено 12 октября, 2016.
  9. ^ а б c d е ж грамм «Ламберт - Международный аэропорт Сент-Луиса> О Ламберте> История> Хронология». 22 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  10. ^ Мола, Роджер. «Техника посадки самолетов». 100 лет летной комиссии США. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 24 июля, 2007.
  11. ^ а б «Флот на Ламберт Филд, 1925–1958, Джордж Эвердинг, LCDR USN (в отставке)». Usgennet.org. Архивировано из оригинал 24 августа 2011 г.. Получено 22 ноября, 2011.
  12. ^ "Робертсон Эйр Лайнз". www.timetableimages.com. В архиве с оригинала 22 марта 2016 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  13. ^ "Робертсон Эйр Лайнз". www.timetableimages.com. В архиве с оригинала 22 марта 2016 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  14. ^ "Расписание" (JPG). www.timetableimages.com. В архиве с оригинала 15 августа 2008 г.. Получено 10 сентября, 2018.
  15. ^ "Расписание" (JPG). www.timetableimages.com. В архиве с оригинала 15 августа 2008 г.. Получено 10 сентября, 2018.
  16. ^ "Расписание" (JPG). www.timetableimages.com. В архиве с оригинала 10 сентября 2018 г.. Получено 10 сентября, 2018.
  17. ^ "Расписание" (JPG). www.timetableimages.com. В архиве с оригинала 10 сентября 2018 г.. Получено 10 сентября, 2018.
  18. ^ "Расписание" (JPG). www.timetableimages.com. В архиве с оригинала 10 сентября 2018 г.. Получено 10 сентября, 2018.
  19. ^ "Авиационная фабрика Кертиса Райта" (PDF). dnr.mo.gov. В архиве (PDF) с оригинала от 24 февраля 2017 г.. Получено 10 сентября, 2018.
  20. ^ а б Ламберт, Сент-Луис (12 июля 2016 г.). «История - Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт». В архиве с оригинала 15 ноября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  21. ^ «Расширение Ламберта: бесконечная история». Получено 16 ноября, 2018.
  22. ^ Хэмпел, Пол. «Главный терминал Ламберт стал сиять, новая крыша». В архиве с оригинала 13 июля 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  23. ^ St Louis Post-Dispatch, 22 июля 1959 г., стр. 3
  24. ^ «Ориентир по объекту - Башня управления воздушным движением Сент-Луиса» (PDF). FAA. В архиве (PDF) с оригинала от 9 августа 2017 г.. Получено 8 августа, 2017.
  25. ^ Постоянный прогресс в Lambert. Администрация аэропорта Сент-Луиса. 1977 г.
  26. ^ "График". Администрация аэропорта города Сент-Луис. Архивировано из оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 2 июля, 2012.
  27. ^ "Lambert International: архитектурное творчество в стали" (PDF). Современная стальная конструкция. Чикаго: Американский институт стальных конструкций, Inc. 26 (1): 5–9. 1986. Архивировано с оригинал (PDF) 14 мая 2012 г.. Получено 2 июля, 2012.
  28. ^ Справочник по статистике авиакомпаний (издание CAB, выходящее два раза в год)
  29. ^ "Авиакомпании и самолеты, обслуживающие Сент-Луис, с 15 ноября 1979 г.". DepartedFlights.com. В архиве из оригинала 17 октября 2015 г.. Получено 10 сентября, 2015.
  30. ^ «STL: как создать хаб». TWA Mainliner. 11 октября 1982 г. Архивировано из оригинал 17 октября 2015 г.. Получено 11 сентября, 2015.
  31. ^ "История". Lambert-St. Международный аэропорт Луи. Архивировано из оригинал 13 августа 2016 г.. Получено 11 сентября, 2015.
  32. ^ Изменения в тарифах и услугах в Сент-Луисе после слияния TWA и Ozark В архиве 5 августа 2012 г. Wayback Machine, Главное бухгалтерское управление США. 21 сентября 1988 г. Проверено 27 июля 2013 г.
  33. ^ «TWA перенесет штаб-квартиру в Сент-Луис». В архиве с оригинала от 24 июля 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  34. ^ а б c «Историческая статистика пассажиров с 1990 года» (PDF). www.flystl.com. STL Аэропорт. В архиве (PDF) с оригинала на 30 января 2019 г.. Получено 29 января, 2019.
  35. ^ "История расширения". Архивировано из оригинал 1 мая 2008 г.. Получено 25 июля, 2007.
  36. ^ а б Столлер, Гэри (9 января 2007 г.). "Аэропорты Сент-Луиса не слишком шумны: они слишком тихие". USA Today. В архиве из оригинала 18 января 2007 г.. Получено 25 июля, 2007.
  37. ^ "Аэропорт / общественный транспорт, ноябрь 2005 г. - полнометражный рассказ". Инженерные новости-запись. 1 ноября 2005 г. В архиве из оригинала 16 февраля 2011 г.. Получено 25 июля, 2007.
  38. ^ «Аэропорты и города: могут ли они сосуществовать?». SD Earth Times. В архиве из оригинала 16 марта 2011 г.. Получено 25 июля, 2007.
  39. ^ «Историческая статистика операций по классам за годы: 1985–2006». Lambert – St. Международный аэропорт Луи. Архивировано из оригинал 11 июля 2007 г.. Получено 25 июля, 2007.
  40. ^ а б «На этой неделе открывается новая взлетно-посадочная полоса на 1 миллиард долларов, но она больше не нужна». USA Today. 11 апреля 2006 г. Архивировано с оригинал 30 августа 2007 г.. Получено 25 июля, 2007.
  41. ^ «Отчет по управлению шумом» (PDF). www.flystl.com. 2018. В архиве (PDF) из оригинала от 6 сентября 2018 г.. Получено 6 сентября, 2018.
  42. ^ ХИРШФЕЛЬД, СИМОН (10 апреля 2001 г.). «Завершено поглощение TWA AMR». В архиве с оригинала 12 октября 2015 г.. Получено 16 ноября, 2018 - через LA Times.
  43. ^ "Последний полет TWA". twaseniorsclub.org. В архиве с оригинала 16 ноября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  44. ^ "Рассказы" (PDF). www.bizjournals.com. 24 декабря 2001 г. В архиве с оригинала 30 августа 2008 г.. Получено 2 сентября, 2018.
  45. ^ «Последний день TWA - печальный день для авиации - Avgeekery.com - Новости и рассказы авиационных профессионалов». www.avgeekery.com. В архиве из оригинала 2 сентября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  46. ^ "TWA будет куплен американцем - 10 января 2001 г.". money.cnn.com. В архиве с оригинала 5 декабря 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  47. ^ «Бюро транспортной статистики». Бюро транспорта. В архиве с оригинала 19 июля 2017 г.. Получено 6 августа, 2017.
  48. ^ «American Airlines, история неудачных слияний». Далласские новости. В архиве из оригинала 23 мая 2013 г.. Получено 20 июля, 2013.
  49. ^ «AA сокращает операции в Сент-Луисе: Travel Weekly». www.travelweekly.com.
  50. ^ "Информация" (PDF). www.airtimes.com. В архиве (PDF) из оригинала 26 мая 2016 г.. Получено 2 сентября, 2018.
  51. ^ Грант, Элейн X. (28 июля 2006 г.). "TWA - Смерть легенды". В архиве из оригинала от 9 сентября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  52. ^ "Информация" (PDF). www.airtimes.com. В архиве (PDF) с оригинала 18 октября 2006 г.. Получено 2 сентября, 2018.
  53. ^ «Расписание рейсов American Airlines начала 2000-х годов в аэропорту Ламберт» (PDF). airtimes.com. В архиве (PDF) с оригинала 18 октября 2006 г.. Получено 8 апреля, 2019.
  54. ^ «Последние два F-15 покидают Ламберта». Общественное радио Сент-Луиса. 15 июня 2009 г. В архиве с оригинала 10 сентября 2018 г.. Получено 8 апреля, 2019.
  55. ^ «Национальная гвардия штата Миссури празднует конец эры окончательным вылетом F-15». Домашняя страница Whiteman AFB. 6 июля 2016 г. В архиве с оригинала 8 апреля 2019 г.. Получено 8 апреля, 2019.
  56. ^ «Рейс 2470 American Airlines - первый коммерческий авиалайнер, совершивший посадку на…». 22 февраля 2013 г. Архивировано с оригинал 22 февраля 2013 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  57. ^ а б «Сент-Луис модернизирует культовый терминал, не теряя связи с прошлым - журнал« Улучшение аэропорта »». www.airportimprovement.com. В архиве с оригинала 25 сентября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  58. ^ Хинтон, Кристофер. «American Airlines сокращает вместимость, добавляет плату за багаж». В архиве из оригинала 2 сентября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  59. ^ USA Today, Fuel-Cost Fallout: American Airlines - последний перевозчик, сокративший маршруты и рейсы, полученный 26 июля 2013 г. В архиве 19 марта 2014 г. Wayback Machine
  60. ^ Муцабо, Бен (18 сентября 2009 г.). "С сокращениями АА Сент-Луис выпадет из рядов крупных городов". USA Today. Архивировано из оригинал 24 мая 2010 г.. Получено 18 сентября, 2009.
  61. ^ Лейзер, Кен (18 сентября 2009 г.). «Авиакомпания обвиняет в сокращении расходов на реструктуризацию». Сент-Луис Пост-Диспетч. Архивировано из оригинал 24 сентября 2009 г.. Получено 18 сентября, 2009.
  62. ^ «Краеугольный камень мировоззрения American Airlines». В архиве из оригинала 2 сентября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  63. ^ «Консультанты: Мы изучили возможность закрытия одного из краеугольных городов American Airlines». 26 апреля 2012 г. В архиве с оригинала от 20 ноября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  64. ^ Мозли, Джейс (7 августа 2017 г.). "Почти смерть и возрождение международного аэропорта Сент-Луиса". AirlineGeeks.com. В архиве из оригинала 14 сентября 2017 г.. Получено 5 апреля, 2019.
  65. ^ «Юго-запад добавит в мае еще пять новых направлений из Сент-Луиса». Получено 5 апреля, 2019.
  66. ^ 22 апреля Tornadic Supercell Столичная зона Большого Сент-Луиса В архиве 27 апреля 2011 г. Wayback Machine, Национальная служба погоды, Сент-Луис, штат Миссури. (23 апреля 2011 г.).
  67. ^ Хелд, Кевин (23 апреля 2011 г.). "Шторм в аэропорту Сент-Луиса заснят на камеру". КСДК. Архивировано из оригинал 3 января 2013 г.. Получено 23 апреля, 2011.
  68. ^ Гей, Малькольм; Харрис, Элизабет А. (23 апреля 2011 г.). «Торнадо разрывают Сент-Луис, закрывая аэропорт». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 27 октября 2017 г.. Получено 5 апреля, 2019.
  69. ^ Бауэрс, Синтия (23 апреля 2011 г.). «Жители: Сент-Луис был« бедламом »во время торнадо». CBS Новости. В архиве из оригинала 25 апреля 2011 г.. Получено 24 апреля, 2011.
  70. ^ Солтер, Джим; Зур, Джим (23 апреля 2011 г.). «В районе Сент-Луиса быстро начинается уборка торнадо». Yahoo! Новости. Ассошиэйтед Пресс. В архиве из оригинала 24 апреля 2011 г.. Получено 23 апреля, 2011.
  71. ^ Мур, Брайс (23 апреля 2011 г.). "Пассажиры Ламберта наблюдают за движением самолета, а затем покидают терминал". Архивировано из оригинал 25 апреля 2011 г.. Получено 23 апреля, 2011.
  72. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: Lambert вновь откроется сегодня, в воскресенье ожидается выход на 70 процентов мощности». Сент-Луис Пост-Диспетч. 23 апреля 2011 г. В архиве из оригинала 25 апреля 2011 г.. Получено 24 апреля, 2011.
  73. ^ а б Лейзер, Кен. "Lambert открывает отремонтированный зал C после Twister". Почта Сент-Луиса. В архиве из оригинала 6 июля 2012 г.. Получено 1 июля, 2012.
  74. ^ Петерсон, Деб (8 ноября 2011 г.). «Без шуток - TSA назвала Ламберта аэропортом года»'". Почта Сент-Луиса. В архиве с оригинала 10 ноября 2011 г.. Получено 22 ноября, 2011.
  75. ^ "Kwame Building Group - Международный аэропорт Ламберт-Сент-Луис - Программа опыта в аэропортах". 17 октября 2015 г. Архивировано с оригинал 17 октября 2015 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  76. ^ "Веб-сайт Lambert-St. Louis Int'l., Последнее посещение - 19 июля 2013 г.". Архивировано из оригинал 19 марта 2014 г.
  77. ^ "lam6535 Brochure_insert.ai" (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 10 июня 2017 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  78. ^ «Проверено 9 сентября 2016 г.». Bizjournals.com. В архиве с оригинала 15 сентября 2016 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  79. ^ Пост-диспетчерский магазин. «Проверено 9 сентября 2016 г.». Stltoday.com. В архиве из оригинала от 9 сентября 2016 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  80. ^ В эфире 9:52 (7 сентября 2016 г.). «Проверено 9 сентября 2016 г.». Ksdk.com. Получено 16 ноября, 2018.
  81. ^ Торсен, Лия (26 октября 2016 г.). «Аэропорт в Сент-Луисе, вероятно, получит новое название; все еще требуется одобрение FAA». Сент-Луис Пост-Диспетч. В архиве с оригинала 30 октября 2016 г.. Получено 2 ноября, 2016.
  82. ^ Торсен, Лия. «Официально: международный аэропорт Сент-Луис Ламберт - новое название нашего аэропорта». В архиве из оригинала 16 февраля 2017 г.. Получено 14 февраля, 2017.
  83. ^ Менеджер, Дэн Фредман Цифровой контент. «С учетом расширения на юго-запад, в Ламберте ведутся ремонтные работы». В архиве из оригинала 2 сентября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  84. ^ Ламберт, Сент-Луис (18 мая 2017 г.). «Southwest Airlines объявляет STL в качестве международного шлюза в международный аэропорт Сент-Луис Ламберт». В архиве из оригинала 2 сентября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  85. ^ «Агентства улучшают перспективы STL в преддверии возврата облигаций». Ламберт аэропорт. 30 мая 2017 года. В архиве с оригинала 19 января 2018 г.. Получено 18 января, 2018.
  86. ^ «Fitch повысило рейтинг международного аэропорта Сент-Луис Ламберт (MO) до« A- »; прогноз изменен на« Стабильный »». Fitch Ratings. 6 октября 2017 г. В архиве с оригинала 19 января 2018 г.. Получено 18 января, 2018.
  87. ^ «Пресс-релиз - Министерство транспорта США объявляет о выделении инфраструктурных грантов на сумму 282,6 миллиона долларов для 67 аэропортов в 29 штатах». FAA. 21 августа 2017 года. В архиве с оригинала 23 августа 2017 г.. Получено 22 августа, 2017.
  88. ^ Муцабо, Бен (23 августа 2017 г.). «WOW Air, известная своими европейскими тарифами за 99 долларов, добавляет четыре новых города в США». USA Today. В архиве с оригинала 24 августа 2017 г.. Получено 23 августа, 2017.
  89. ^ «Wow Air расширяет запланированные рейсы Lambert, предлагая более $ 99 тарифов в Исландию». STLToday. 25 января 2018. В архиве с оригинала 1 июня 2018 г.. Получено 10 июня, 2018.
  90. ^ «Туризм и бизнес - победители с новым авиасообщением WOW между STL и Исландией». Ламберт аэропорт. 21 мая 2018. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 10 июня, 2018.
  91. ^ Торсен, Лия. «Вау, это было быстро: Wow Air прекращает полеты из Ламберта в январе». Почта Сент-Луиса. В архиве из оригинала 16 октября 2018 г.. Получено 16 октября, 2018.
  92. ^ Ламберт, Сент-Луис (15 октября 2018 г.). «Объявление относительно международного аэропорта Сент-Луис Ламберт». В архиве с оригинала 17 октября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  93. ^ «American Airlines закроет пилотную базу в Сент-Луисе в сентябре 2018 года». 30 октября 2017 года. В архиве из оригинала 26 июля 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  94. ^ «153 пилота пострадали в результате закрытия American Airlines» (PDF). www.bizjournals.com. 6 июля 2018 г.
  95. ^ "American Airlines Inc." (PDF). jobs.mo.gov. В архиве (PDF) из оригинала 26 июля 2018 г.. Получено 26 июля, 2018.
  96. ^ Ламберт, Сент-Луис (2 марта 2018 г.). «STL Airlines инвестирует 50 миллионов долларов в склад для хранения реактивного топлива в международном аэропорту Сент-Луис Ламберт». В архиве с оригинала 10 октября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  97. ^ «Началось строительство нового хранилища реактивного топлива на СТЛ». 28 августа 2019. В архиве с оригинала 28 августа 2019 г.. Получено 28 августа, 2019.
  98. ^ «Новая авиакомпания, предлагающая прямые рейсы из Сент-Луиса в Тампу и Форт Майерс». 26 июня 2018. В архиве с оригинала от 29 июня 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  99. ^ «Sun Country Airlines объявляет о двух новых направлениях из Ламберта | Заголовки новостей». kmov.com. 8 января 2019. В архиве с оригинала 28 января 2019 г.. Получено 5 апреля, 2019.
  100. ^ «Аэропорт Ламберт получит федеральный грант в размере 10 миллионов долларов на ремонт взлетно-посадочной полосы» (PDF). www.bizjournals.com. 17 июля 2018 г.
  101. ^ «TSA объявляет о новом плане внедрения рентгеновской технологии». 30 июля 2018 г. В архиве с оригинала 5 ноября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  102. ^ Ламберт, Сент-Луис (8 августа 2018 г.). "Moody's повысило уровень облигаций аэропорта STL до A2, прогноз стабильный - международный аэропорт Сент-Луис Ламберт". В архиве с оригинала от 9 августа 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  103. ^ Ламберт, Сент-Луис (9 октября 2018 г.). «Fitch Ratings опубликовало позитивный прогноз по облигациям аэропортов - Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт». В архиве с оригинала 10 октября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  104. ^ «Запрос предложений на расширение багажной карусели в Терминале 2 в международном аэропорту Сент-Луис Ламберт - Совет государственных служб». www.stl-bps.org. В архиве из оригинала от 6 сентября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  105. ^ «Общественное уведомление» (PDF). www.flystl.com. 2018. В архиве (PDF) с оригинала 24 ноября 2018 г.. Получено 24 ноября, 2018.
  106. ^ «Запрос предложений - Услуги по проектированию для расширения багажной карусели Терминала 2 в аэропорту Ламберт - Обновлено 11-12-18 * Список, возможно, не актуален * - Совет государственной службы». www.stl-bps.org. В архиве из оригинала от 6 сентября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  107. ^ Ламберт, Сент-Луис (3 октября 2018 г.). "STL, Southwest Airlines обязуются расширить зону выдачи багажа T2 - международный аэропорт Сент-Луис Ламберт". В архиве с оригинала 10 октября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  108. ^ Шлинкманн, Марк. «Ламберт планирует третью багажную карусель в Юго-Западном терминале». В архиве с оригинала 3 ноября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  109. ^ «Moody's присваивает A2 облигациям выручки и возмещения доходов аэропорта в Сент-Луисе, штат Миссури, 2019; прогноз стабильный». Moody's Investors Service. В архиве с оригинала 8 июня 2019 г.. Получено 7 июня, 2019.
  110. ^ «S&P повысило долгосрочный рейтинг доходных облигаций STL». Летайте STL. В архиве с оригинала 8 июня 2019 г.. Получено 7 июня, 2019.
  111. ^ «Fitch увеличило задолженность аэропорта Ламберта, ожидая продолжения роста трафика». STL Business Journal. Получено 15 октября, 2019.
  112. ^ Долго, Джеймс. «Аэропорт Сент-Луис Ламберт получит грант в размере 5,29 долларов США на улучшение». В архиве с оригинала 5 августа 2019 г.. Получено 5 августа, 2019.
  113. ^ а б c «Бюро транспортной статистики - международный аэропорт Сент-Луиса». BTS. Получено 20 ноября, 2020.
  114. ^ Торсен, Лия. «Слей хочет рассмотреть вопрос о передаче аэропорта Ламберт в частное управление». В архиве с оригинала 25 февраля 2019 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  115. ^ Альтман, Мария. «FAA принимает первоначальную заявку на приватизацию Ламберта». В архиве с оригинала 13 октября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  116. ^ "AirNav: KSTL - Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт". www.airnav.com. В архиве с оригинала 15 ноября 2018 г.. Получено 16 ноября, 2018.
  117. ^ «Самые высокие в мире гражданские вышки управления воздушным движением». wordpress.com. В архиве с оригинала 6 августа 2017 г.. Получено 5 августа, 2017.
  118. ^ «Диспетчерская вышка аэропорта Ламберт Сент-Луис, Бриджитон». emporis.com. В архиве с оригинала 6 августа 2017 г.. Получено 5 августа, 2017.
  119. ^ «Аэропорт Сент-Луис вновь открывается, один зал остается закрытым». Travelpulse.com. 25 апреля 2011 г. В архиве из оригинала 24 марта 2012 г.. Получено 22 ноября, 2011.
  120. ^ "Американские авиалинии Admirals Club", аэропорт Сент-Луиса. sleepinairports.net. В архиве из оригинала 4 августа 2017 г.. Получено 3 августа, 2017.
  121. ^ Джеймс С. Макдоннелл USO В архиве 10 января 2007 г. Wayback Machine
  122. ^ а б c d е «Схема аэропорта STL» (PDF). flystl.com. Получено 5 апреля, 2019.
  123. ^ Умница, бокс (4 января 2018). «Зал ожидания Wingtips St. Louis открывается в Терминале 2 STL - Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт». В архиве с оригинала от 6 января 2018 г.. Получено 6 января, 2018.
  124. ^ «Метролинк». Сайт Metrostlouis.org. 8 апреля 2019. В архиве с оригинала 8 апреля 2019 г.. Получено 8 апреля, 2019.
  125. ^ «Автобус из аэропорта Сент-Луиса». www.saint-louis-airport.com. Получено 8 апреля, 2019.
  126. ^ Браунли-младший, Генри Т. (февраль 2010 г.). «Связать прошлое с будущим» (PDF). Boeing Frontiers. Архивировано из оригинал (PDF) 12 октября 2012 г.. Получено 4 июля, 2010.
  127. ^ "Многие места в Сент-Луисе, имеющие значение в истории чернокожих:" Черные американцы в бегстве "Фреска". Комиссия по конгрессам и посетителям Сент-Луиса. В архиве из оригинала 7 июня 2011 г.. Получено 4 июля, 2010.
  128. ^ Гуден, Кристиан. "Lambert повторно посвящает свою фреску" Черные американцы в полете ". Получено 16 ноября, 2018.
  129. ^ "Монокупа Чарльза Линдберга - Сент-Луис, Миссури - Статические авиадисплеи". Groundspeak, Inc. 15 декабря 2008 г. В архиве с оригинала 15 октября 2012 г.. Получено 25 июля, 2010.
  130. ^ «Выставка монокупов Линдберга завершает свою работу в аэропорту STL». Ламберт аэропорт. 7 июня 2018. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 10 июня, 2018.
  131. ^ Маллен, Роберт; Смит, Шэрон (весна 2008 г.). «Полуночное обслуживание: уход за монокупой Линдберга». Исторический музей Миссури. В архиве из оригинала 19 апреля 2011 г.. Получено 25 июля, 2010.
  132. ^ «Ламберт поддерживает развитие мексиканского грузового предприятия». STLToday. 6 ноября 2013 г. В архиве с оригинала 18 февраля 2019 г.. Получено 5 августа, 2017.
  133. ^ «Двойная таможня в Ламберте получает ключевую поддержку». STLToday. 3 октября 2014 г. В архиве с оригинала 27 августа 2018 г.. Получено 5 августа, 2017.
  134. ^ «Руководители аэропорта Ламберт подчеркнут важность грузового и частного партнерства в ближайшие пять лет». STLToday. 4 февраля 2015 года. В архиве из оригинала 4 марта 2017 г.. Получено 5 августа, 2017.
  135. ^ «Планы по созданию грузового авиационного терминала в Ламберте продвигаются». STLToday. 6 мая 2015 года. В архиве из оригинала 3 мая 2017 г.. Получено 5 августа, 2017.
  136. ^ «Авиагрузовой комплекс в Ламберте назван в отчете о проектах, поддерживаемых Трампом». STLToday. 24 января 2017 года. В архиве с оригинала от 24 июля 2017 г.. Получено 7 августа, 2017.
  137. ^ «Протокол заседания комиссии аэропорта за январь 2017 года» (PDF). 4 января 2017 г. Архивировано с оригинал (PDF) 8 октября 2017 г.. Получено 8 октября, 2017.
  138. ^ «Проектные листы» (PDF). www.thefreightway.com. 2018. В архиве (PDF) с оригинала 8 августа 2018 г.. Получено 8 августа, 2018.
  139. ^ «ПЛАН РАЗВИТИЯ ГРУЗОВОЙ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 2017 ГОД» (PDF). www.thefreightway.com. В архиве (PDF) с оригинала 8 августа 2017 г.. Получено 8 августа, 2017.
  140. ^ «Региональная грузовая дорога Сент-Луиса - Список проектов развития грузовых перевозок на 2016 год» (PDF). www.thefreightway.com. В архиве (PDF) с оригинала 8 августа 2017 г.. Получено 8 августа, 2017.
  141. ^ «Список проектов» (PDF). www.thefreightway.com. В архиве (PDF) с оригинала 28 ноября 2018 г.. Получено 28 ноября, 2018.
  142. ^ "Октябрьское заседание комиссии аэропорта Сент-Луиса" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 10 ноября 2017 г.. Получено 11 ноября, 2017.
  143. ^ "Расписание рейсов Air Canada". Air Canada. В архиве с оригинала 25 сентября 2019 г.. Получено 7 января, 2017.
  144. ^ "Air Choice One в Сент-Луисе". Архивировано из оригинал 27 июня 2017 г.. Получено 29 января, 2017.
  145. ^ "Расписание рейсов Alaska Airlines". alaskaair.com. Alaska Airlines. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 29 января, 2017.
  146. ^ https://onemileatatime.com/american-airlines-warm-weather-winter-routes/?utm_source=BoardingArea&utm_medium=twitter
  147. ^ а б «Расписание рейсов и уведомления American Airlines». aa.com. Американские авиалинии. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 7 января, 2017.
  148. ^ «Расписание Cape Air». Мыс Эйр. В архиве с оригинала 23 сентября 2019 г.. Получено 29 января, 2017.
  149. ^ «Контур Эйрлайнз объявляет о предоставлении авиасообщения». stableozarks.org. В архиве с оригинала 27 декабря 2018 г.. Получено 27 декабря, 2018.
  150. ^ а б «Расписание рейсов Дельты». Дельта Эйр Лайнз. В архиве с оригинала 21 июня 2015 г.. Получено 7 января, 2017.
  151. ^ «Расписание Frontier Airlines». Frontier Airlines. В архиве из оригинала 12 сентября 2017 г.. Получено 7 января, 2017.
  152. ^ "Юго-западное расписание рейсов". Юго-западные авиалинии. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 9 января, 2017.
  153. ^ «Карта маршрута и расписание рейсов». В архиве с оригинала 15 августа 2018 г.. Получено 7 января, 2017.
  154. ^ а б «Расписание United Airlines». United Airlines. В архиве с оригинала 28 января 2017 г.. Получено 7 января, 2017.
  155. ^ "ABX Air 3943 ✈ FlightAware". Flightaware.com. Получено 19 сентября, 2019.
  156. ^ «Историческая пассажирская активность» (PDF). Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт. Получено 29 февраля, 2020.
  157. ^ Описание аварии NC17315 на Сеть авиационной безопасности
  158. ^ Бауэрс, Питер М. "Бриз вместе с ветерком", Wings, Granada Hills, Калифорния, декабрь 1989 г., том 19, номер 6, стр. 19.
  159. ^ Дил, Алан Э., доктор философии, "Безмолвные рыцари: сообщая о военных происшествиях и их сокрытии", Brassey's, Inc., Даллес, Вирджиния, 2002 г., номер карточки Библиотеки Конгресса 2001052726, ISBN  978-1-57488-412-8, страницы 81–82.
  160. ^ Меско, Джим (2002). FH Phantom / F2H Banshee в действии. Кэрроллтон, Техас, США: Squadron / Signal Publications, Inc., стр. 4–5. ISBN  0-89747-444-9.
  161. ^ Описание аварии N53596 на Сеть авиационной безопасности
  162. ^ "Потеря луны". Журнал Сент-Луис. Май 2006 г. В архиве с оригинала 19 марта 2014 г.. Получено 3 июня, 2012.
  163. ^ CriticalPast (6 мая 2014 г.). "Самолет ВМС США F-4J Phantom II взлетает и терпит крушение в Сент-Луисе, штат Миссури; Fireme ... HD стоковые видеозаписи". В архиве с оригинала 11 апреля 2016 г.. Получено 5 апреля, 2019 - через YouTube.
  164. ^ "Отчет аварии" (PDF). 1968. В архиве (PDF) с оригинала 15 декабря 2010 г.. Получено 31 июля, 2018.
  165. ^ Сент-Луис, штат Миссури, авиалайнер разбился при посадке, июль 1973 | GenDisasters ... Генеалогия в трагедиях, катастрофах, пожарах, наводнениях В архиве 7 мая 2013 г. Wayback Machine. .gendisasters.com. Проверено 16 августа, 2013.
  166. ^ Описание аварии N280F на Сеть авиационной безопасности
  167. ^ "Описание аварии C-GSCA". Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 7 июля 2011 г.. Получено 27 июля, 2010.
  168. ^ «F-4 разбился; без погибших». UPI. Получено 5 апреля, 2019.
  169. ^ Отчет об авиационном происшествии, столкновение на взлетно-посадочной полосе с участием рейса 427 компании Trans World Airlines и самолета Superior Aviation Cessna 441, Бриджтон, штат Миссури, 22 ноября 1994 г. (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 30 августа 1995 г. В архиве (PDF) с оригинала 9 октября 2016 г.. Получено 24 августа, 2016.

внешняя ссылка