Линия Баркакана – Мури – Чандил - Barkakana–Muri–Chandil line - Wikipedia

Линия Баркакана – Мури – Чандил
Мури Джанкшен, важная железнодорожная станция на линии Баркакана – Мури – Чандил.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Джаркханд
Термини	Чандил Баркакана
Служба
Тип	Железнодорожная линия
Оператор (ы)	Юго-Восточная железная дорога
История
Открыт	1927 г.
Технический
Длина трека	125 км
Ширина колеи	Широкая колея 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Электрификация	1996–97 с ВЛ 25 кВ переменного тока
Карта маршрута Легенда км Сон Нагару в Гомох / Кодерма 126 Баркакана Линия Баркакана – Ранчи в Ранчи 121 Рамгарх Кантонмент 109 Mael 106 Баркипона 99 Gola Road 90 Harubera 85 Сондимра 78 Барланга Нетаджи С.С. Линия Босе Гомох – Хатия к Гомох 68 Мури Нетаджи С.С. Линия Босе Гомох – Хатия к Хатия Река Субарнареха Джаркханд Западная Бенгалия 57 Illoo 55 Torang 44 Suisa Западная Бенгалия Джаркханд 37 30 Тирулди старый маршрут до 1990 г. 31 Бакаркуди 29 Latemda 24 Haslang 18 Джимри 8 Гунда Бихар 23 Ичадих 16 Дульми 11 Пакридих старый маршрут до 1990 г. Река Бамни 0 Чандил Асансол – Татанагар– Линия Харагпур км

В Линия Баркакана – Мури – Чандил индийская железнодорожная линия, соединяющая Баркакана и Мури с Чандил на Линия Асансол – Татанагар – Харагпур. Этот 126-километровый (78 миль) трек находится под юрисдикцией Юго-Восточная железная дорога.

История

В Бенгалия Нагпур Железная дорога был образован в 1887 году с целью модернизации Нагпур Чхаттисгарх Железная дорога а затем расширив его через Биласпур к Асансол, чтобы разработать более короткий маршрут Ховрах-Мумбаи, чем маршрут через Аллахабад.^[1] Основная линия Бенгальской железной дороги Нагпур от Нагпура до Асансол, на Главная линия Ховрах - Дели, был открыт для движения товаров 1 февраля 1891 года.^[2]

Линия Чандил – Баркакана была открыта для движения в 1927 году.^[2]

Изменение маршрута

Со строительством Чандильской плотины как части Субарнареха Многоцелевой проект, трафик между Чандил и Тирулди был переведен на недавно построенную линию через Хасланг и Бакаркуди в 1990 году, поскольку старый маршрут через Пакриди и Ичхадих оказался затопленным в водах плотины.^[3]

Электрификация

Участки Чандил – Гондабихар, Гондабихар – Тирулди и Баркакана – Рамгарх Халт были электрифицированы в 1996–97 годах. Участок Тирулдих – Рамгарх был электрифицирован в 1997–98 гг.^[4]

Рекомендации

1. "Номер 1 на почте". Железные дороги Раджа. Получено 10 ноября 2012.
2. «Основные события в становлении S.E. Railway». Юго-Восточная железная дорога. Архивировано из оригинал 1 апреля 2013 г.. Получено 2012-11-10.
3. «Проект Субарнареха - Печаль Сингхбхама». 28: 2194–2196. JSTOR  4400253.
4. «История электрификации». IRFCA. Получено 24 апреля 2013.

|