Ветка Сантрагачи – Амта - Santragachi–Amta branch line
| Ветка Сантрагачи – Амта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Электропоезд железнодорожной ветки Сантрагачи – Амта рядом Bankranayabaz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Индийские железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Западная Бенгалия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Сантрагачи (SRC) Амта (АМЗ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Пригородная железная дорога Калькутты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Юго-восточная железнодорожная зона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 25 кВ переменного тока (1967–69) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 60 километров в час (37 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эта линия является частью Юго-восточная железнодорожная зона, на котором пригородный поезд Калькутты курсирует от Ховры до Амты. Его общее расстояние составляет около 35 км, что занимает около часа от Сантрагачи до Амты.[1]
История
Легкая железная дорога Ховрах-Амта принадлежала и эксплуатировалась компанией легкорельсового транспорта Ховрах-Амта (агенты: TA Martin & Co, Калькутта). Легкая железная дорога Ховрах-Амта была закрыта 1 января 1971 года. Основание пути использовалось для ответвления Юго-Восточной железной дороги Амта.
- Линия Ховрах – Амта (узкая (2 фута) колея: 28 миль)
- Ховрах в Думджур (9 миль) открыт 1 июля 1897 г.
- Думжур в Баргачию (7 миль) открыт 2 октября 1897 г.
- Баргачия в Маджу (6 миль) открылась 4 мая 1898 года.
- Маджу - Амта (7 миль) открыт 1 июня 1898 г. - закрыт 1 января 1971 г.
- Филиал Амта (широкая колея: 28 миль)
- Узел Сантрагачи в Домжур (12 миль) открыт 22 апреля 1984 г.
- Домюр в Баргахию (5 миль) открыт ок. 1985 г.
- Баргачия - Махендра Лалнагар (3 мили) открыт 22 июля 2002 г.
- Махендра Лалнагар - Амта (8 миль) открыт в декабре 2004 г.
Строительство
Профсоюзный министр железных дорог г-жа Мамата Банерджи официально открыла 6-километровый участок широкой колеи Баргачия - Мунширхат в системе Юго-Восточной железной дороги.
Этот участок, предназначенный в основном для ежедневных пассажиров, является частью долгожданной 73,5-километровой новой линии BG Ховрах-Амта, включая ветку Баргачия-Чампаданга. Ожидается, что весь участок будет завершен к концу 2001 или началу 2002 года. Стоимость проекта новой линии оценивается в рупиях. 124 крор.
Министр объявил о пробном запуске в течение семи дней, в основном из соображений безопасности, и заявил, что с 29 июля будут введены в эксплуатацию две пары поездов между Ховрахом и Мунширхатом (Махендралал Нагар). В настоящее время между Ховрой и Баргачией курсируют шесть пар местных жителей ЕВС.
Открывая мемориальную доску, сигнализирующую об официальном вводе в эксплуатацию участка Баргачия-Мунширхат BG на конечной станции Махендра Лал Нагар, министр поблагодарил SER и ее персонал за завершение проекта на четыре месяца раньше запланированного срока.
Проект новой линии BG в Ховрах-Амта, включая ветку, был санкционирован еще в 1974–75 годах при первоначальной стоимости рупий. 32 крор. Первый 24-километровый участок участка от Ховра до Баргачии был завершен в 1984 году компанией SER вместе с электрификацией и вскоре после этого сдан в эксплуатацию.
Работы по дальнейшему строительству за пределами Баргачии были заморожены Управлением железных дорог более чем на десять лет и возобновлены в 1995–96 годах, когда был санкционирован следующий участок блока (с двумя остановками в Пантихале и Мунширхате).
Первоначальная узкоколейная линия, соединяющая Ховру и Калькутту с Амтой (построенная в 1897 году), была частью легкорельсового транспорта Мартина в Британской Индии. Линия NG, соединяющая Ховра с Амтой, Чампадангой и Сейхалой, была завершена на берегу реки Дамодар на северо-западной стороне. После нескольких лет эксплуатации линия была заброшена в 1971 году, так как деятельность по разным причинам стала убыточной.
Маршрут
Станции между Сантрагачи и Амта: Банкра Наябаз – Балтикури – Кона – Данси – Джалурбери–Макардаха –Domjur Road–Домюр –Дакшинбари–Баргачия –Пантихал–Munsirhat –Махендралалнагар – Маджу – Джаласи – Харшидадпур.
Рекомендации
|