Новая линия Мал – Чанграбанда – Нью Куч Бехар - New Mal–Changrabandha–New Cooch Behar line

Новая линия Мал – Чанграбанда – Нью Куч Бехар
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецИндийские железные дороги
LocaleЗападная Бенгалия, Ассам
ТерминиNew Mal
Чанрабанда, Новый Куч Бехар
Станции15
обслуживание
СистемаОднолинейный дизель
Оператор (ы)
История
Открыт15 января 1893 г. (MG) (участок Мальбазар – Чанрабанда),

11 июня 1893 г. (MG) (ветка Латагури – Рамшай), 20 января 2016 г. (BG) (участок Мальбазар – Чанрабанда),

21 февраля 2016 г. (БГ) (секция Чанрабанда – Нью Куч Бехар),
Закрыто2002 г. (МГ) (участок Мальбазар – Чанрабанда) демонтирована ветка Латагури – Рамшай.
Технический
Длина линии126,8 км (79 миль)
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея
Старый датчик1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) (Участок Мальбазар – Чанрабанда)
Карта маршрута

Легенда
км
0
New Mal Junction
3
Мальбазар
11
Барадиги
17
Неора Нади
Река Неора
33
Рамсаи
закрыто MG раздел
23
Латагури
37
Домохани
Стрелка вниз
Участок Нью-Джалпайгури – Нью-Бонгайгаон
Правая стрелка
в Новый Майнагури
(в разработке)
43
Maynaguri Road
закрыто MG раздел
46
Барнс Гхат
52
Бхотепатти
59
New Changrabandha
62
Чанрабанда
закрыто MG раздел
Индия
Бангладеш
граница
закрыто MG раздел
65
Буримари
Стрелка вниз
Линия Буримари – Лалмонирхат – Парбатипур
(MG линия)
75
Джамалдаха-Гопалпур
85
Наярхат
95
Матабханга
Река Джалдхака
111
Чапагури
Река Торса
Верхняя правая стрелка
Участок Нью-Джалпайгури – Нью-Бонгайгаон
Правая стрелка
Линия дороги Новая Джалпайгури - Алипурдуар - Самуктала
126
New Cooch Behar Junction
Стрелка влево
Железнодорожная ветка Алипурдуар – Баманхат
Правая стрелка
Участок Нью-Джалпайгури – Нью-Бонгайгаон
Стрелка вниз
Ветвь Факираграм – Дхубри
км
Источники: [1]

В Новая линия Мал – Чанграбанда – Нью Куч Бехар представляют собой набор из 2 линий, которые соединяют Чанрабанда, пограничный транзитный пункт недалеко от границы между Индией и Бангладеш в Куч Бехар район со станциями New Mal в Джалпаигурский район и Новый Куч Бехар в Куч Бехар район из Западная Бенгалия. Под юрисдикцией Северо-восточная пограничная железная дорога. В Мальбазар –Чанрабанда участок линии был линией метровой колеи до того, как в 2002 году началось ее преобразование.[2] Участок Мальбазар – Чанрабанда был вновь открыт для посещения 20 января 2016 года после преобразования колеи.[3] Линия широкой колеи New Changrabandha – New Cooch Behar была построена как продолжение железнодорожной линии New Maynaguri – Jogighopa, чтобы обеспечить альтернативное сообщение из Северной Бенгалии в Ассам, и была открыта для публики 21 февраля 2016 года.[4]

История

Бенгальский Дуарс вокзал

В Бенгальский Дуарс вокзал Компания построила в этом районе несколько линий метровой ширины. Он начал свою основную линию по открытию Western Dooars и развитию чайной индустрии в регионе. Основная линия проходила от тогдашнего Барнес-Гхата (около современной станции Майнагури-Роуд) на восточном берегу реки. Река Teesta до плотины Дим через Мал-Джанкшен и был открыт для обслуживания 15 января 1893 года.

Ветвь Латагури-Рамшай была открыта 11 июня 1893 года для обслуживания чайного сада Рамшай у западного берега реки Джалдхака.[5]

Основная линия была продлена на юг, сначала от Barnes Junction до Baura (20 апреля 1900 г.), затем от Baura до Bhotmari (21 октября 1900 г.) и, наконец, от Bhotmari она была связана с Lalmonirhat Junction из Восточная Бенгалия Железная дорога 20 ноября 1900 г.[6]

В 1941 году Бенгальская железная дорога Дуарс была объединена с Восточная Бенгалия Железная дорога который в дальнейшем был объединен с Ассам Бенгальская железная дорога в 1942 году они образовали Бенгальско-Ассамскую железную дорогу. Они оставались операторами до раздела Индии в 1947 году.

Пост-раздел

После раздела Индии в 1947 году ссылка на Lalmonirhat Junction был потерян, поскольку линия закончилась в Чанрабанда на индийской стороне. Остальная часть линии от Буримари пока перекресток Лалмонирхат не упал на Восточный Пакистан сторона.

Услуги счетчика продолжались с Силигури Джанкшн к Чанрабанда до преобразования датчика Линия дороги Новая Джалпайгури - Алипурдуар - Самуктала изолировал разрез Мальбазар – Чанрабанда как единственную линию MG в этом районе.[7][8]

Преобразование датчика

Железнодорожный участок Мальбазар-Чанрабанда длиной 62,7 км (39,0 миль) был преобразован в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея, работы на котором начались в 2002 году. Линия была открыта для публики 20 января 2016 года, и новый пассажирский поезд был запущен между Силигури Джн и Чанрабандхой. Старая ветка MG на Рамшай не была переоборудована и демонтирована.[9]

Ссылка New Assam

Чтобы обеспечить 3-е новое сообщение между Северной Бенгалией и Ассамом, проект новой линии Майнагури – Джогигхопа длиной 324 км (201 миль) был включен в железнодорожный бюджет на 2000–01 гг. Работа на линии была разделена на следующие разделы:[10]

  • 62,7 км (39,0 миль) в длину New Mal –Чанрабанда секция (преобразование манометра завершено и открыто для обслуживания 20 января 2016 г.)
  • Новый Майнагури /Новый Домохани - Дорога Майнагури - дорога Джалпайгури Y (участок дороги Джалпайгури - дорога Майнагури завершен. По состоянию на август 2018 года ведутся работы на участке Новая дорога Майнагури / Новая дорога Домохани - Майнагури)
  • 64,1 км (39,8 мили) новой линии Нью-Чанрабанда - Нью-Куч-Бехар (работы завершены и открыты для обслуживания 21 февраля 2016 г.)
  • 57,6 км (35,8 миль) в длину Новый Куч Бехар –Голокгандж новая линия (работа завершена и открыта для обслуживания 11 февраля 2012 г.)
  • 28,8 км (17,9 миль) в длину Факираграмма –Дхубри преобразование колеи железнодорожной ветки, включая линию между Голокганджем и Гаурипуром (открыта для обслуживания 13 сентября 2010 г.)
  • Новая линия Гаурипур - Абхайяпури (Джогигхопа) протяженностью 99 километров (линия от Гаурипура до Аламганджа завершена. Остальные работы находятся в стадии разработки по состоянию на август 2018 года).

использованная литература

  1. ^ "Карта системы дивизиона Алипурдуар" (PDF). NFR Железная дорога.
  2. ^ "Конверсия сошла с рельсов поезд надежды". Телеграф. 8 марта 2004 г.. Получено 2 мая 2013.
  3. ^ «Пассажирский поезд Changrabandha Siliguri отправляется в среду» (на бенгальском). Информация о железной дороге Индии. Получено 28 августа 2018.
  4. ^ «Внедрение нового пассажирского поезда между Нью-Куч-Бехар и Силигури-Джен через Чанрабандху». Информация о железной дороге Индии. Получено 28 августа 2018.
  5. ^ «Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г.»; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр.165; Дата обращения 17 декабря 2015.
  6. ^ «Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г.»; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр. 167; Дата обращения 17 декабря 2015.
  7. ^ "Слон блокирует поезда в Дуарсе". Новости из Дарджилинга, Дуарса и Сиккима. 18 августа 2010 г.. Получено 10 декабря 2011.
  8. ^ Аластер Бубайер. «Индия: сложная история узлов Силигури и Нью-Джалпайгури». IRFCA. Получено 10 декабря 2011.
  9. ^ «Пассажирский поезд Changrabandha Siliguri отправляется в среду» (на бенгальском). Информация о железной дороге Индии. Получено 28 августа 2018.
  10. ^ «Проект НО по состоянию на 31 октября 2017 года» (PDF). Северо-восточная пограничная железная дорога. Получено 29 августа 2018.