Государственная железная дорога Куч-Бехар - Cooch Behar State Railway
| Промышленность | Железнодорожные пути |
|---|---|
| Основан | 1894 |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Кох Бихар |
| Услуги | Рельсовый транспорт |
Куч Бехар Государственная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Государственная железная дорога Куч-Бехар (CBSR) был 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкая колея железная дорога из Джаянти к Лалмонирхат в Индийский состояние Западная Бенгалия.
История
Нрипендра Нараян Махараджа Куч-Бехара основал государственную железную дорогу Куч-Бехара в 1893–98.[1] После некоторых обсуждений и обсуждений с британскими властями их планов в 1891–1892 годах было решено построить 2 фута 6 дюймов (762 мм) широкий узкая колея железная дорога от южного берега р. Торса напротив города Куч Бехар в Гитальдаха, станция на путях Восточная Бенгалия Железная дорога соединение Дхубри с Лалмонирхат, Сейчас в Бангладеш. Линия построена со следующими станциями: Торса, Деванхат, Чаврахат, Гитальдаха и Гиталдаха Гхат. Он был открыт для движения товаров с 15 сентября 1893 года и для движения пассажиров с 1 марта 1894 года.[1] Куч Бехар город был присоединен после того, как мост был построен на Торсе, и линия была продлена до Алипурдуар, Букса и Джайнти недалеко от границы Индии и Бутана. Полная линия протяженностью 53,5 мили была открыта в 1901 году. Она была преобразована в 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) широкий измерительный прибор в 1910 году. Железнодорожная система эксплуатировалась Восточная Бенгалия Железная дорога.[1][2][3] В 1932 году на маршруте курсировало всего два поезда - утром и вечером.[1] В начале 1950-х годов система была объединена с Индийские железные дороги в составе Северо-Восточной железной дороги (ныне Северо-восточная пограничная железная дорога ).[4]
Переход на широкую колею
Линия была преобразована в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкий широкая колея в 2007.[5]
Рекомендации
- ^ а б c d "Государственные железные дороги Куч-Бехара (1903 г.)". «Штат Куч-Бехар и его поселения по доходам от земли» Х. Н. Чаудхури, Cooch Behar State Press, 1903 - Обзор Р. Сиварамакришнана. IRFCA. Получено 19 февраля 2013.
- ^ "Куч Бехар Рейлвей". фибис. Получено 19 февраля 2013.
- ^ "История IR: Часть III (1900-1947)". IRFCA. Получено 19 февраля 2013.
- ^ Банерджи, Аджай. «Зональная реорганизация IR с момента обретения независимости». IRFCA. Получено 23 февраля 2013.
- ^ Шривастава, В. «Роль инженерного отдела в достижении корпоративных целей индийских железных дорог» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 30 марта 2014 г.. Получено 21 февраля 2013.