Долина Коачелла - железнодорожный коридор перевала Сан-Горгонио - Coachella Valley–San Gorgonio Pass Rail Corridor Service
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | в планировании | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Округ Риверсайд, Калифорния Округ Лос-Анджелес | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | Amtrak (планируется) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Лос-Анджелес | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 3–7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Индио или же Коачелла | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | 2 поездки туда и обратно ежедневно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | BNSF ВВЕРХ SCRRA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Долина Коачелла - железнодорожный коридор перевала Сан-Горгонио это название проекта усилий Комиссия по транспорту округа Риверсайд (RCTC) для начала регулярного пассажирский рельс услуги между Лос-Анджелес и Индио, Калифорния.
В Sunset Limited сделал остановки в Долина Коачелла с момента создания поезда под Южная часть Тихого океана, но к тому времени, когда Amtrak взял на себя управление службой в 1971 году, ее частота была сокращена до трех рейсов в неделю. Компания Amtrak придерживалась этого расписания, и к 1999 году единственная пассажирская железнодорожная станция в долине располагалась в отдаленной части города. Палм-Спрингс который подается в неудобные часы.[1]
Различные режимы были изучены, чтобы восстановить более региональную службу, по крайней мере, с 1991 года.[1] Финансирование активной реализации проекта, возглавляемого РЦТК, изначально поступало от Транзитное агентство SunLine, при дальнейшей поддержке федеральными грантами, программа помощи железным дорогам штата Калифорния, Caltrans, и FRA. Долгое время считался предпочтительным оператором,[2] Компания Amtrak была официально идентифицирована на этапе альтернативного анализа.[3][4] Предполагается, что обслуживание начнется в Станция Союза Лос-Анджелеса и пробежать по маршруту Юго-западный начальник, переходя на долину Union Pacific линия на Colton переехать Перевал Сан-Горгонио и заканчивается в Индио или же Коачелла. Операции включают одну дневную и одну вечернюю поездку в каждом направлении из двух ежедневных рейсов туда и обратно.[5]
Рекомендации
- ^ а б Мерфи, Розали (25 июня 2015 г.). «В ожидании поезда». USA Today. Палм-Спрингс Desert Sun. Получено 6 июн 2020.
- ^ Хейсс, Дэвид Джеймс (27 февраля 2015 г.). «Рассматривается остановка поезда возле Баннинга и Кабазона». Рекорд-вестник. Получено 6 июн 2020.
- ^ «RCTC изучает междугородное железнодорожное сообщение между Лос-Анджелесом и долиной Коачелла». Транспортное управление округа Сан-Бернардино. 7 октября 2019 г.. Получено 6 июн 2020.
- ^ Майер, Энн. «Отчет о воздействии на окружающую среду уровня 2, исследование железнодорожного коридора перевала Коачелла, перевал Сан-Горгонио, и отчет о концептуальном инженерном развитии» (PDF). Комиссия по транспорту округа Риверсайд. Получено 6 июн 2020.
- ^ «Проект инвестиционного плана коридора долины Коачелла-перевал Сан-Горгонио». Федеральное управление железных дорог. Получено 6 июн 2020.
 | Эта статья о транспорте в Калифорния это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |