Железнодорожная станция Ист-Килбрайд - East Kilbride railway station - Wikipedia

East Kilbride Шотландский гэльский: Cille Bhrìghde an Ear[1]
Место расположения	East Kilbride, Южный Ланаркшир Шотландия
Координаты	55 ° 45′57 ″ с.ш. 4 ° 10′52 ″ з.д. / 55,7659 ° с. Ш. 4,1810 ° з. / 55.7659; -4.1810Координаты: 55 ° 45′57 ″ с.ш. 4 ° 10′52 ″ з.д. / 55,7659 ° с. Ш. 4,1810 ° з. / 55.7659; -4.1810
Ссылка на сетку	NS633546
Управляемый	Абеллио СкотРейл
Платформы	1
Дополнительная информация
Код станции	EKL
История
Оригинальная компания	Басби Железнодорожный
Ключевые даты
1 сентября 1868 г.[2]	Открыт
Пассажиры
2015/16	1.137 миллиона
2016/17	1.020 миллиона
2017/18	1.031 миллиона
2018/19	1.055 миллиона
2019/20	0,992 миллиона
Примечания
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог

Возвращение ребенка в Глазго Централ

Железнодорожная станция Ист-Килбрайд обслуживает город East Kilbride, Южный Ланаркшир, Шотландия. Станция управляется Абеллио СкотРейл и это конечная остановка на бывшем Басби Железнодорожный. Станция 11 ¹⁄₂ миль (18,5 км) к юго-востоку от Glasgow Central.

Ранняя история

Первоначально открытая в 1868 году и управляемая Каледонской железнодорожной компанией из Глазго через Басби, которая была ответвлением от Глазго до железной дороги Баррхед в Поллокшоу, линия была продлена на восток в 1888 году до Хантхилл-Джанкшен, недалеко от High Blantyre, с промежуточной остановкой в ​​Колдервуд-Глен.

В Хантхилле был треугольный перекресток, где соединялась линия от Стратхэвена, затем линия продолжалась в сторону перекрестка Окинрайт, где она присоединялась к нынешнему участку линии Хамитон - Блантайр. Это продолжение линии никогда не было занято, и движение было приостановлено во время войны 1914–1918 годов, а полное закрытие произошло в результате войны 1939–45, после чего линия была сокращена до Нерстон где она обслуживала некоторые местные предприятия, такие как Mavor и Coulson Mining Equipment.

Участок сразу за станцией Ист-Килбрайд также много лет использовался для маневровых работ и т. Д., И существуют фотографии крушения локомотива на этом участке в 1951 году. Участок между Басби и Ист-Килбрайд всегда был одной линией, и на нем работала компания. а жетон договоренности до отставки Ист-Килбрайд Лайн 24 февраля 1974 г.

1966

Участок от Нерстона до нынешней станции был закрыт 24 января 1966 года, незадолго до того, как в марте того же года прекратились последние пассажирские перевозки на паровой тяге. Некоторые следы за Ист-Килбрайдом находились на месте до начала 1970-х годов, хотя и не использовались; на фотографиях, сделанных еще в 1972 году, виден путепровод на West Mains Road и линия, продолжающаяся под ним. Сразу за станцией проложена бывшая железная дорога; тем не менее, по маршруту можно легко пройти в сторону Нерстона и дальше. Линия фактически является пешеходной дорожкой между Мэйн-стрит и Ист-Мэйнс-роуд, и до сих пор ее легко узнать как бывшую железную дорогу. Бывший виадук в Хай-Блантайре давно исчез, но пирсы все еще хорошо видны. За пределами Хай-Блантайра маршрут полностью заменен жилыми домами, но все еще можно проследить, внимательно следя за картами Google.

Несмотря на послевоенное развитие Ист-Килбрайда как «Новый город 'развития, серьезное внимание было уделено закрытию линии после'Beeching Report '. Тем не менее, благодаря согласованным усилиям Ассоциации развития железной дороги Глазго-Ист-Килбрайд в конце 1960-х годов линия сохранилась до наших дней.

Настоящая эпоха

Товарооборот, в последнее время отечественный уголь для Кейнса, базирующийся на старой товарной площадке, просуществовал до 1983-4 годов, хотя сам двор не демонтировали до зимы 1988-9 годов, после чего земля была продана и переоборудована в частные квартиры. Каледонский товарный навес пережил потерю общих грузов в конце 1960-х и был занят торговцами металлоломом примерно до 1990 года, а затем был снесен во время реконструкции участка.

Станция считается плохо подходящей для современного использования, поскольку она построена недалеко от центра старой деревни Ист-Килбрайд и лишь частично обслуживает большую новую территорию, которая выросла с момента открытия. С 1970-х годов был ряд планов продлить линию до Торговый центр East Kilbride и автобусная станция; однако ни один из них так и не был реализован, в первую очередь из-за стоимости любого такого проекта и сложности крутого и плотно застроенного рельефа между текущей станцией и центром. Последнее подобное предложение 1989 года, которое предусматривало прокладку туннелей под территорией вокруг Гражданского центра, чтобы добраться до новой (1986 года) автобусной станции, было отклонено протестами местных жителей.НИМБИ 'интересы.^{[нужна цитата ]}

Британская железная дорога & SPTE также опубликовали планы в начале 1980-х годов по изменению маршрута к западу от Кларкстон на филиал Neilston Кэткарт Круглые Линии с использованием недолговечного соединения между двумя маршрутами, впервые проложенного в 1903 году. Это привело бы к электрификации ветки и позволило бы увидеть поезда, идущие через Muirend и Кэткарт в Глазго, но также видели закрытые станции Giffnock & Thornliebank (вместе с участком линии между Clarkston и Busby Junction). Предложения оказались непопулярными и не были реализованы.^[3]

Несмотря на вышеупомянутую неудачу, с 1990 года было сделано несколько улучшений в сфере услуг, включая введение получасового поезда после установки поезда. цикл прохождения между Ист-Килбрайдом и Волосяной покров, удлинение платформы и расширение 'парк и кататься ' удобства. Ранее дополнительные услуги в часы пик предоставлялись дополнительными поездами, курсировавшими с сайдинг в Ист-Килбрайде, хотя это вышло из употребления после того, как было введено получасовое обслуживание, и было демонтировано и снято в 2005 году.

Некогда довольно обширная инфраструктура, существовавшая в Ист-Килбрайде, больше не существует, и теперь существует только одна линия до буферной остановки. Есть место для будущего расширения до двух платформ, если возникнет такая необходимость, особенно с учетом электрификации, запланированной в среднесрочной перспективе правительством Шотландии.

На станции есть билетный киоск, который открыт большую часть времени, когда поезда ходят на станцию ​​и обратно, а также небольшой киоск новостей.^[4]

Услуги

Существует ежедневное получасовое обслуживание (включая воскресенье) в северо-западном направлении до Центрального Глазго с дополнительными поездками в периоды пиковой нагрузки с понедельника по пятницу (некоторые из них пропускают остановки в пути). Среднее время в пути до Центрального Глазго - 30 минут.^[5] Самый ранний поезд отправляется со станции в 6:18 с понедельника по пятницу и в 8:26 по воскресеньям. Последний поезд прибывает на станцию ​​в 23:50.^[6]

Рекомендации

1. Брейлсфорд 2017, Гэльский / английский указатель станций.
2. Прикладом 1995, п. 88.
3. "Истоки линии Нейлстона" В архиве 16 сентября 2016 г. Wayback MachineNetherlee.org; Проверено 31 августа 2016 г.
4. "Восточная станция Килбрайд | ScotRail". www.scotrail.co.uk. Получено 12 ноября 2019.
5. Таблица 222 Национальная железная дорога расписание, май 2016
6. Глазго-Ист-Килбрайд (PDF). Scotrail. 2019.

Источники

• Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-9-8.
• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.

внешняя ссылка

• Видеозапись железнодорожного вокзала Ист-Килбрайд в 2016 году.

• Время поездов и информация о станции на вокзал Ист-Килбрайд от Национальная железная дорога

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Терминус		Абеллио СкотРейл Глазго Юго-Западная линия		Волосяной покров