Железнодорожная станция Georgemas Junction - Georgemas Junction railway station - Wikipedia

Georgemas Junction

Шотландский гэльский: Снайдм Джорджмас[1]
Национальная железная дорога
Джорджмас Джанкшн Август 2012.jpg
Взгляд на запад в сторону деревни Халкирк и линии на Турсо (справа)
Место расположенияДжорджмас, Хайленд
Шотландия
Координаты58 ° 30′49 ″ с.ш. 3 ° 27′06 ″ з.д. / 58,5135 ° с. Ш. 3,4518 ° з. / 58.5135; -3.4518Координаты: 58 ° 30′49 ″ с.ш. 3 ° 27′06 ″ з.д. / 58,5135 ° с. Ш. 3,4518 ° з. / 58.5135; -3.4518
Ссылка на сеткуND155592
УправляемыйАбеллио СкотРейл
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииGGJ
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Сазерленда и Кейтнесса
Предварительная группировкаХайленд железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Британские железные дороги
Ключевые даты
1874Открыт
Пассажиры
2015/16Снижаться 1,572
2016/17Снижаться 1,502
2017/18Снижаться 1,320
2018/19Увеличивать 1,576
2019/20Снижаться 1,570
Примечания

Железнодорожная станция Georgemas Junction это железнодорожная станция расположен в Хайленд район совета на крайнем севере Шотландия. Он обслуживает несколько деревень в исторической графство Кейтнесс, включая Джорджмас, Придорожный и Баннискирк. Также это ближайшая станция к поселку Халкирк, который находится примерно в 2,6 км к западу от станции.

Georgemas Junction - предпоследняя станция на Линия Крайнего Севера из Инвернесс к Фитиль, 147 миль 20 цепи (237,0 км) по линии от Инвернесса.[2] Сразу к западу от станции находится одноименная развязка, где ветвь на Thurso отроги на север; километраж на этой ветке отсчитывается от станции.[2] Этот узел является самым северным железнодорожным узлом в объединенное Королевство.

Станция имеет единую платформу, достаточную по длине, чтобы вместить шестивагонный поезд.[2]

История

Станция построена Железная дорога Сазерленда и Кейтнесса (S&CR). Здания вокзала спроектировали Мердок Патерсон и он открылся 28 июля 1874 г.[3] и в этот день Хайленд железная дорога поглотила S&CR и эксплуатировала недавно построенную линию от Хелмсдейла до Терсо и Уика. На станции был установлен кованый поворотный стол диаметром 45 футов (14 м), построенный железнодорожной сталелитейной компанией Манчестера.[4]

В 1902 году Дональд Маккензи, начальник станции, был назначен первым начальником станции. Дорноч вокзал.[5]

С 1 января 1923 года станцией управлял Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога.

В конце февраля 1937 года поезда застряли на перекрестке Джорджмас из-за сильного снегопада. Товарный поезд из Инвернесса застрял в сугробе глубиной 9 футов (2,7 м). В том же месте застрял двигатель со снегоочистителем.[6]

До 2012 года на станции было две платформы. Прямые железнодорожные перевозки построил новый грузовой терминал в Джорджмасе, что привело к удалению бывшей платформы и пешеходного моста в западном направлении. Это использовалось поездами, забирающими ядерный материал из Dounreay к Селлафилд.[7]

Удобства

Удобства на этой станции включают таксофон, который принимает карты и монеты, зал ожидания и специально отведенную зону отдыха, стойку для велосипедов на 10 мест и бесплатную парковку на 2 места. Ближайшая автобусная остановка к вокзалу находится в 850 метрах к северу.[8]

Операция

Станция Georgemas Junction в 2007 году, до демонтажа пешеходного моста и второй платформы в связи с предоставлением нового грузового комплекса

Пока дизель-поезда не были введены компанией Британская железная дорога в начале 1990-х годов все поезда на линии Крайнего Севера буксировались локомотивами, сначала паровозами Highland Railway, затем паровозами LMSR, а затем Британские железные дороги пара и наконец 37 класс тепловозы. Пассажирские поезда, идущие на север, будут делиться на перекрестке Джорджмас, с задней частью для Терсо и передней частью для Уика. На перекрестке Джорджмас стоял локомотив для перевозки вагонов Турсо.

После введения Класс 156 дизельные моторные агрегаты на линии поезда всегда состояли из двух составов (четыре вагона), а в Джорджмасе они разделялись пополам: передняя часть направлялась в Уик, а задняя - в Турсо.

Эта практика была прекращена с введением Класс 158 наборы, которые работают как отдельные наборы. По прибытии на перекресток Джорджмас из Инвернесса поезда реверсируют, чтобы добраться до Терсо, а затем снова возвращаются из Турсо обратно к перекрестку Джорджемас (останавливаясь во второй раз) и далее до Уика. Сервитут к Национальный путеводитель позволяет пассажирам Вика оставаться в поезде между перекрестком Джорджемас и Турсо, который в противном случае технически был бы вне маршрута.[9]

Станция Georgemas Junction использовалась для нескольких грузовых перевозок. В начале 2000-х гг. EWS управлял грузовым поездом для Safeway супермаркет, работает от Моссенд к Джорджмасу. Контейнеры были выгружены в Джорджмасе, затем по дороге перевезены в Уик и Терсо, а на пароме - на Оркнейские острова.[10]

В 2012 году бывшая платформа 1 была демонтирована в рамках схемы строительства на территории нового грузового терминала.[7] Поскольку эта платформа располагалась на цикл прохождения который не соединялся напрямую с веткой Турсо, он был очень мало использован пассажирскими поездами, так как все услуги, проходящие через станцию, идут в или из Турсо.[11] Цель обходной петли восходит к эпохе локомотивных поездов, которые разделялись / прикреплялись к станции - поезд, идущий в Инвернесс из Уика, обвивал участок Турсо, стоящий на второй (оставшейся) платформе, и прикреплялся к нему. сзади.

Услуги

По будням и субботам курсирует четыре поезда в каждую сторону между Инвернесс и Фитиль.[11]

После прибытия на перекресток Джорджмас, услуги в направлении Уика меняются на станции и едут по ветке до Thurso сначала, прежде чем снова повернуть задним ходом и продолжить движение через перекресток Джорджмас до Уика. Точно так же поезда в направлении Инвернесса сначала ходят до Турсо, затем возвращаются к перекрестку Джорджмас, а затем снова разворачиваются и продолжают движение до Инвернесса. В результате все поезда заходят на станцию ​​дважды за поездку, а чистая дневная частота обслуживания составляет четыре поезда в день в / из Инвернесса, четыре в день в / из Уика и восемь в день в / из Турсо.[11]

По воскресеньям частота сокращается до одного поезда в день в каждую сторону. Так как все службы отправляются дважды, как указано выше, это дает один поезд в день в / из Инвернесса и Уика и два поезда в день в / из Терсо.[11]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Скотскалдер
или же Форсинар
 Абеллио СкотРейл
Линия Крайнего Севера
 Thurso
Фитиль  
 Исторические железные дороги 
Халкирк
линия открыта, станция закрыта
 Хайленд железная дорога
Железная дорога Сазерленда и Кейтнесса
 Беседка
линия открыта, станция закрыта
Хой
линия открыта, станция закрыта
  

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Брейлсфорд 2017, Гэльский / английский указатель станций.
  2. ^ а б c Брейлсфорд 2017, карта 20Е.
  3. ^ «Железная дорога Сандерленда и Кейтнесса». Шотландец. Британский газетный архив. 27 июля 1874 г.. Получено 14 августа 2016 - через Архив британских газет.
  4. ^ "Железная дорога Сазерленда и Кейтнесса". Журнал Джона о’Гроута. Шотландия. 9 июля 1874 г.. Получено 15 июля 2017 - через Архив британских газет.
  5. ^ «Открытие Дорночского легкорельсового транспорта». Журнал Джона о’Гроута. Шотландия. 30 мая 1902 г.. Получено 30 августа 2017 - через Архив британских газет.
  6. ^ «Поезда задерживаются». Aberdeen Journal. Британский газетный архив. 1 марта 1937 г.. Получено 15 августа 2016 - через Архив британских газет.
  7. ^ а б «Железнодорожный вокзал - большой толчок». Журнал Джона О'Гроута. 27 июня 2012 г.. Получено 26 февраля 2013.
  8. ^ "Удобства". ScotRail. ScotRail. Получено 25 января 2020.
  9. ^ «Удобства в путеводителе» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 17 июля 2011 г.. Получено 30 декабря 2010.
  10. ^ "Контейнеры для супермаркетов разгружаются на перекрестке Джорджмас, 2001 г.". Am Baile. Хайлендский совет.
  11. ^ а б c d GB eNRT, издание мая 2016 г., таблица 239

Источники

  • Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.

внешняя ссылка