Ливингстон Северный вокзал - Livingston North railway station
 | |
|---|---|
 Платформа 1, глядя в сторону Эдинбург в 2011 | |
| Место расположения | Ливингстон, Западный Лотиан Шотландия |
| Координаты | 55 ° 54′06 ″ с.ш. 3 ° 32′37 ″ з.д. / 55,9016 ° с.ш.3,5435 ° з.д.Координаты: 55 ° 54′06 ″ с.ш. 3 ° 32′37 ″ з.д. / 55,9016 ° с.ш.3,5435 ° з.д. |
| Ссылка на сетку | NT036686 |
| Управляемый | Абеллио СкотРейл |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | LSN |
| История | |
| Оригинальная компания | Британская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 24 марта 1986 года | Открыт[2] |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  1,125 миллиона |
| 2015/16 | 1,155 миллиона |
| 2016/17 | 1.200 миллионов |
| 2017/18 |  1,192 миллиона |
| 2018/19 | 1,248 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Ливингстон Северный вокзал один из двух Железнодорожные станции служение новый город из Ливингстон в Западный Лотиан, Шотландия. Он расположен на Линия Эдинбург-Батгейт 15½ миль (25 км) к западу от Эдинбург и расположен в Кармондском районе Ливингстона. Другой железнодорожный вокзал в городе - Ливингстон Саут на Линия выстрелов.
История
Северный вокзал Ливингстона открылся 24 марта 1986 года.[2] одновременно с возобновлением обслуживания пассажиров в рамках Британская железная дорога на Эдинбург - линия Батгейт. Эта станция расположена в четверти мили к востоку от первоначальной Ливингстон вокзал. Поскольку линия между Cawburn Junction и Bathgate была выделена, станции в Ливингстон-Норт и Апхолл должны были иметь только одну платформу. Платформа в Ливингстоне-Норт была построена на пересечении бывшей линии Вверх (в сторону Эдинбурга) из-за того, что участок станции находится в разрезе и необходимости обеспечить к ней пандус (через обратный путь) в дополнение к ступенчатому доступу. . Когда станция была построена, территория непосредственно к югу от линии не была застроена, что явилось основной причиной того, что платформа была построена на северной (верхней) стороне линии.
После модернизации маршрута, восстановления двухпутной дороги, новой платформы для поездов западного направления и электрификации к северу и югу от станции появятся довольно большие стоянки. Поскольку станция построена без пешеходного моста, доступ между платформами и стоянками осуществляется по длинным пандусам для инвалидов и автомобильному мосту.
С момента открытия в марте 1986 года до декабря 2010 года поезда обслуживались дизельными двигателями, первоначально Класс 101. С 1987 года службы были сформированы из Класс 150 ед., но к 2008 г. Класс 158 и / или Класс 170 были использованы. С декабря 2010 года в результате электрификации службы были сформированы из Класс 334 электрические несколько единиц.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Uphall | Абеллио СкотРейл North Clyde Line | Bathgate | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Uphall | Первый ScotRail Эдинбург - линия Батгейт | Батгейт (1986) Станция закрыта; Линия в основном открыта | ||
Airdrie - Bathgate Ссылка
С началом работы на Железнодорожное сообщение Airdrie-Bathgate необходимо было провести большие раскопки вокруг северной станции Ливингстона, чтобы построить новую платформу и избежать полного закрытия существующей платформы, что было бы неизбежно при соблюдении первоначальной границы железной дороги. Новая вторая платформа была введена в эксплуатацию 20 октября 2008 года, когда впервые за более чем полвека пассажирские перевозки обслуживали этот район по двухпутной железной дороге. Продолжаются работы по завершению преобразования станции.
Электрификация последовала в октябре 2010 года одновременно с открытием сквозного маршрута до Драмгеллоха и Эйрдри.
Железнодорожное сообщение между Эдинбургом и Ливингстон-Норт было приостановлено в декабре 2010 года из-за холодной погоды. MSP Анжела Констанс сказал: «Ситуация с поездами в Ливингстоне и его окрестностях отчаянная. Худший пример - то, что поезда не отходили от Северного вокзала Ливингстона за последние 10 дней».[3] Стюарт Стивенсон ответил, обвиняя замороженного точки: «Особая проблема в железнодорожной сети - это обогрев точек на стыке, где линия на Батгейт и Ливингстон-Норт покидает главную линию, ведущую из Эдинбурга в Глазго через Фолкерк».
Услуги
2007/08
С понедельника по субботу днем было получасовое сообщение на восток до Эдинбург Уэверли продолжая Newcraighall и на запад к Bathgate. По вечерам и воскресеньям есть ежечасное обслуживание в каждом направлении.
С декабря 2008 г.
С понедельника по субботу днем было получасовое сообщение на восток в Эдинбург-Уэверли и на запад до 1986 года. Bathgate станция. По вечерам и воскресеньям есть ежечасное обслуживание в каждом направлении.
С октября по декабрь 2010 г.
С понедельника по субботу днем было получасовое сообщение на восток до Эдинбурга Уэверли и на запад до 2010. Bathgate станция. По вечерам и воскресеньям есть ежечасное обслуживание в каждом направлении.
Зима 2010/11 г. (с 12 декабря 2010 г.)
В течение недели есть четыре поезда в восточном направлении до Эдинбурга, три поезда в час до Батгейта и один в час до Центрального Хеленсбурга из-за задержек с вводом в эксплуатацию поезда. Класс 380 поезда, недостаточно Класс 334 Поезда полного цикла доступны для введения предполагаемого расписания с 12 декабря 2010 года.[4]
Когда будет доступно достаточное количество поездов, движение на запад будет состоять из двух поездов в час до Центрального Хеленсбурга и двух поездов в час до Милнгэви.[5]
2016
В расписании мая 2016 года предусмотрено четыре отправления в час в каждом направлении (вне пиковой нагрузки с понедельника по субботу), по два в час вечером и по воскресеньям. Поезда в западном направлении ходят до Queen St L.L через Bathgate & Airdrie, а затем до Helensburgh Central или Milngavie (только в дневное время), хотя некоторые ночные поезда заканчиваются короткими остановками в Airdrie или Bathgate. Поезда в восточном направлении, как и раньше, ходят в Эдинбург-Уэверли.[6]
Рекомендации
Примечания
- ^ Брейлсфорд 2017, Гэльский / английский указатель станций.
- ^ а б Задница (1995), стр.145
- ^ "Дебаты в шотландском парламенте по суровой погоде, 8 декабря 2010 г., 14:35".
- ^ «Мы добавили кое-что новое в Центральную Шотландию». Архивировано из оригинал 11 января 2011 г.
- ^ «Национальное расписание железных дорог № 226; декабрь 2010 г.» (PDF). Получено 17 ноября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Таблица 226 Национальная железная дорога расписание, май 2016
Источники
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- RAILSCOT на Эдинбургской и Батгейтской железной дороге