Карел Куттельвашер - Karel Kuttelwascher

Карел Милослав Куттельвашер
Псевдоним (ы)	Кут Чешский ночной ястреб
Родился	(1916-09-23)23 сентября 1916 г. Святой Кржиж, Австро-Венгрия (сегодня часть Чехия )
Умер	17 августа 1959 г.(1959-08-17) (42 года) St Austell, Англия
Похоронен	Аксбридж, Англия
Верность	Чехословакия Франция  объединенное Королевство
Обслуживание/ветвь	Чехословацкие ВВС Французский Иностранный Легион ВВС Франции  королевские воздушные силы
Годы службы	1934–46
Ранг	Командир эскадрильи
Единица измерения	44 Истребитель 32 истребителя Французский Иностранный Легион Groupe de Chasse III / 3 №1 эскадрилья RAF № 23 эскадрильи RAF Чехословацкая авиационная инспекция № 32 Блок ТО РАФ Чехословацкая военно-воздушная академия
Команды проведены	Рейс "А" 1-й эскадрильи RAF
Битвы / войны	Вторая мировая война Битва за Францию Битва за Британию Channel Dash
Награды	Орден Белого Льва (посмертно) Чехословацкий военный крест 1939–1945 гг. × 5 Československá medaile Za chrabrost před nepřítelem Československá medaile zasluhy, 1-й класс Памятник медале чешско-словенские армады в заграничи Заслуженный летающий крест & Бар 1939–1945 Звезда с Битвой за Британию застежка Экипаж Европа Звезда Croix de Guerre с пальмой и серебряной звездой
Другая работа	British European Airways пилот

Карел Милослав Куттельвашер DFC и Бар (23 сентября 1916 - 17 августа 1959) был Чешский истребитель пилот, и летающий ас Великобритании королевские воздушные силы (РАФ) в Вторая мировая война. На боевой службе находился с мая 1940 г. по октябрь 1942 г., сначала в составе ВВС Франции а потом с РАФ.

Куттельвашер по прозвищу «Кут» был самым успешным чехословацким пилотом RAF и одним из самых результативных пилотов RAF. летающие асы в общем и целом. В составе RAF сбил 18 самолетов противника. Возможно, он также одержал многочисленные победы на службе во французских ВВС, но они не подтверждены, поскольку многие французские рекорды были потеряны.

В 1945 году Куттельвашер вернулся в Чехословакия но в 1946 году он вернулся в Великобританию, где сделал летную карьеру в гражданской авиации. British European Airways. Он умер от сердечного приступа в 1959 году в возрасте 42 лет.

Ранние годы

Куттельвашер родился в 1916 году в Святом Кржиже («Святой Крест»), деревне в центре города. Богемия около 4 км (2 ¹⁄₂ миль) к югу от Deutschbrod (Чешский: Německý Brod, сейчас же Гавличкув Брод ). Он был третьим из шести детей. Их родители Йозеф и Кристина Куттельвашер были этнические немцы от Бавария.^[1] Фамилия означает рубец стиральная машина.

В 17 лет Куттельвашер начал работать клерком на мукомольной фабрике в г. Кладно к северо-западу от Прага. 1 октября 1934 года в возрасте 18 лет он вступил в Чехословацкие ВВС. В марте 1937 года получил квалификацию летчика и был направлен в 4-й летный полк г. Аэродром Кбелы недалеко от Праги. Там он прошел подготовку в качестве летчика-истребителя, завершив обучение в мае 1938 года. Его направили в 1-й авиаполк, который приписал к 32-й истребительной части. Подразделение было размещено для защиты воздушного пространства Чехословакии над Моравия и Словакия, но после Мюнхенское соглашение в сентябре 1938 г. он вернулся на базу в г. Градец Кралове в северной Чехии.^[1]

Германия оккупировала Чехословакию 15 марта 1939 г. и на следующий день распустили чехословацкие ВВС. В ночь с 13 на 14 июня Куттельвашер и шесть других чехословаков сбежали на угольном поезде из Острава в Чешская Силезия к Богумин, бывший чехословацкий город, который Польша была аннексирована в октябре 1938 г.. Группа обратилась в консульство Чехословакии в г. Краков и был размещен в чехословацком пересыльном лагере в г. Bronowice Małe который был преобразован из заброшенного Австро-венгерская армия лагерь.^[1]

29 июля 1939 г. Куттельвашер и его группа отправились в Порт Гдыня где они сели на шведский грузовой пароход, Kastelholm, чтобы поехать из Польши во Францию. В Гдыне группа польских чиновников с опозданием пыталась уговорить чехословаков остаться и присоединиться к Польские ВВС. Некоторые, в том числе еще один будущий ас РАФ, Йозеф Франтишек, согласился сделать это после подбрасывать монету.^[2] Остальные, включая Куттельвашера, придерживались своего решения покинуть Польшу. 30 июля они высадились в Порт Кале во Франции.^[1]

Французский сервис

Правила мирного времени не позволяли ВВС Франции вербовать людей, не являющихся гражданами Франции. Но чехословацкий посол в Париже достиг соглашения с французским правительством о том, что чехословацкие добровольцы могут присоединиться к Французский Иностранный Легион сроком на пять лет при том понимании, что в случае войны они будут освобождены для формирования чехословацкой армии в изгнании. Куттельвашер и его группа присоединились к Иностранному легиону и были отправлены в Сиди Бель Аббес в Французский Алжир для армейской подготовки и изучения французского языка.^[1]

А Моран-Солнье M.S.406 самолет истребитель

3 сентября 1939 года Франция и Великобритания объявили войну Германии. 17 ноября французское правительство и Чехословацкий национально-освободительный комитет согласились, что чехословацкие летчики будут переведены из Иностранного легиона во французские ВВС до формирования чехословацких ВВС.^[3] Куттельвашер был одним из примерно 100 человек, переброшенных на базу подготовки истребителей в Шартрский аэродром, где он быстро научился летать на Моран-Солнье M.S.406 C.1 истребитель. Однако его перевели в боевую эскадрилью только 17 мая 1940 г., когда его перевели в Groupe de Chasse III / 3 в Бове – Тилле.^[1]

Четыре дня спустя GC III / 3 переехал в Cormeilles-en-Vexin, где его переоборудовали на более современные Девойтин D.520 C.1 истребитель. По мере продвижения немецких войск в Битва за Францию, GC III / 3 отступил первым Illiers-l'Evêque а затем последовательно Жерминон, Шапель-Валлон, Montargis, Гранд Маллери, Авиабаза Аворд, и Перпиньян -La Salanque.^[1]

А Девойтин D.520 самолет истребитель

17 июня Великобритания Иностранный офис послал сигнал своему послу во Франции, сэр Рональд Кэмпбелл, который эвакуировался из Парижа в Бордо, прося его передать чехословацкие Генерал Ингр заказ от Президент Бенеш эвакуировать весь чехословацкий персонал и как можно больше самолетов в Англию. Однако в хаосе, охватившем Францию, порядок достигал немногих, если вообще был, чехословацкий персонал.^[3] Куттельвашер и его товарищи продолжали служить в своих французских частях.

Куттельвашер утверждал, что, находясь в составе ВВС Франции, он уничтожил или повредил несколько вражеских самолетов. Французские записи за этот период неполны, но сохранились два подтвержденных убийства и одно вероятное, совершенное Куттельвашером.^[1]

22 июня 1940 г. остатки GC III / 3 отошли в Реализане в Алжире, но в тот же день Франция сдалась. Побежденные французские ВВС уволили чехословацкие войска 1 июля. Группа, в которую входил Куттельвашер, приехала поездом в Касабланка в Марокко, где чехословацкий персонал собирался для побега в Великобританию. 9 июля они покинули Порт Касабланки на борту шотландского парома Королевский шотландец, что привело их к Гибралтар. 19 июля они покинули Гибралтар на борту Линии Старейшего Демпстера корабль Дэвид Ливингстон, которым они достигли Кардифф Доки в Уэльсе 5 августа.^[1]

Служба РАФ

Hawker Hurricane PZ865 в ливрее Hurricane BE581, кодовые буквы JX-E, пилотируемый Куттельвашером

После непродолжительного пребывания в пересыльном лагере Куттельвашер присоединился к Королевским ВВС 14 августа 1940 г. в звании Сержант. Его отправили на чехословацкое депо в г. RAF Cosford в Шропшире, а затем в группу оперативной подготовки № 5 в RAF Астон Даун в Глостершире, где он научился летать на Hawker Hurricane.^[1]

Пилот урагана в первой эскадрилье

3 октября 1940 г. Куттельвашер был отправлен в №1 эскадрилья RAF, который был оборудован ураганом Ia. Он сражался во второй половине Битва за Британию. В декабре эскадрилья переведена в RAF Northolt и совершил боевые вылеты над северной Францией. 2 февраля 1941 г. Куттельвашер мог сбить Мессершмитт Bf 109 истребитель рядом Булонь. 8 апреля 1941 г. он добился своего первого подтвержденного уничтожения на службе в Королевских ВВС, сбив Bf 109 возле Cap Gris Nez. Он сбил второй Bf 109 между Кале и Дюнкерк 21 мая и третье около Le Touquet 27 июня. К лету его повысили до Лейтенант.^[1]

А Мессершмитт Bf 109 истребитель. Куттельвашер сбил два Bf 109 в апреле и мае 1941 года.

В 1941 году на танцах в Руислип, Миддлсекс, Куттельвашер познакомился с Берил Руби Томас. Они поженились в 1942 году.^[1]

12 февраля 1942 г. 1-я эскадрилья атаковала немецкую разрушители в Английский канал которые сопровождали Шарнхорст-класс линкоры Шарнхорст и Гнейзенау в Channel Dash. Эскадрилья потеряла два самолета, но Куттельвашеру удалось повредить один из эсминцев огнем своего самолета. Hispano-Suiza HS.404 20-мм пушка.^[1]

1-я эскадрилья переведена в RAF Tangmere в Западном Сассексе и получил новую роль: ночные вылазки нарушителей над Францией. Это были вылеты одиночных самолетов по уничтожению немецких бомбардировщики над собственными аэродромами. Их ураганам не хватало радар поэтому вылеты совершались только при полной луне. Это были опасные миссии, требовавшие как навигации, так и навыков полета, отличного зрения и большого мужества.^[1]

А Юнкерс Ju 88 истребитель-бомбардировщик. В период с апреля по июнь 1942 года Куттельвашер сбил два Ju 88 и повредил еще три.

Эскадрилья тогда эксплуатировала Hawker Hurricane Mk IIc, окрашенный в черный цвет для ночных полетов. Каждый самолет был оборудован двумя 45-галлон вспомогательные цистерны под крылом^[4] это увеличило время полета до трех - трех с половиной часов полета и дало дальность полета около 900 миль (1400 км). Вооружение составляли две 20-мм пушки Hispano-Suiza на каждом крыле, но боезапас составлял всего 91 снаряд. Этого хватило всего на девять секунд стрельбы.

Hawker Hurricane IIc Куттельвашера имел серийный номер BE581 и имел кодовые буквы "JX-E". На нем также была личная эмблема желтого цвета. коса с красным знаменем «Ночной жнец». У Куттельвашера было наибольшее количество успешных ударов среди всех ночных злоумышленников.^[1]

В ночь на 1/2 апреля 1942 года Куттельвашер одержал свои первые победы в качестве ночного нарушителя, сбив одного из них. Юнкерс Ju 88 истребитель-бомбардировщик и повредил второй, оба рядом Мелун. В ночь с 16 на 17 апреля он сбил Дорнье До 217 бомбардировщик рядом Сен-Андре-де-л'Эр. Его следующими победами стали Do 217 и Ju 88, оба близкие к Руан-Бо. В ночь с 30 апреля на 1 мая он сбил Do 217 недалеко от Ренна и Heinkel He 111 бомбардировщик у побережья недалеко от Динар. В ночь с 4 на 5 мая недалеко от Сен-Андре Куттельвашер сбил три He 111 за четыре минуты.^[1]

А Дорнье До 217 бомбардировщик. В период с апреля по июль 1942 года Куттельвашер сбил семь Do 217 и повредил еще три.

В ночь с 2 на 3 июня Куттельвашер сбил Do 217 у Дюнкерка. Следующей ночью возле Сен-Андре он сбил два He 111 и Do 217 и повредил второй Do 217. В ночь с 21 на 22 июня, снова возле Сен-Андре, он сбил Ju 88 и повредил второй.^[1] В ночь с 28 на 29 июня 1942 г. Куттельвашер сбил Do 217E-4 из VII /Kampfgeschwader 2 в Тревьер в Нормандия, убив всю команду.^[5] В ночь на 1/2 июля у Динара он сбил два Do 217 и повредил третий.^[1]

За три месяца эскадрилья №1 уничтожила 21 самолет противника. Из них Куттельвашер сбил 15 и повредил еще пять. За это он был награжден Заслуженный летающий крест СМИ прозвали его Чешским ночным ястребом.^[1]

Последующее обслуживание RAF

А Heinkel He 111 бомбардировщик. В период с апреля по июнь 1942 года Куттельвашер сбил шесть He 111.

8 июля 1942 г. Куттельвашер был назначен на № 23 эскадрильи RAF в РАФ Форд, недалеко от Тангмера, чтобы продолжить миссии ночных злоумышленников. Эта эскадрилья летала на de Havilland Mosquito Mk II, который оснащался H2S радар. Куттельвашера штурман был P / O Г.Е. Палмер. В августе и сентябре пара совершила шесть вылетов над Францией и Нидерландами, но не смогла сбить ни один вражеский самолет.^[1]

В октябре 1942 года Куттельвашер был снят с боевых действий и переведен в Чехословацкую авиационную инспекцию в Лондоне. С июня по декабрь 1943 года он провел шесть месяцев в США и Канаде, главным образом пытаясь набрать Чешские американцы, Словацкие американцы, Чешские канадцы и Словацкие канадцы присоединиться к чехословацким частям вооруженных сил Великобритании. Он также читал лекции о воздушной войне в Европе. USAAF и RCAF.^[1]

По возвращении Куттельвашер был переведен в отдел обслуживания № 32 в RAF St Athan в Уэльсе. Там он служил летчик-испытатель на различных типах бомбардировщиков до конца войны.

Более поздняя жизнь

Памятник Куттельвашеру в Святом Кржиже, Гавличкув Брод, Чехия

К концу войны у Карела и Руби родились сын и дочери-близнецы. Куттельвашер вернулся в Чехословакию в августе 1945 года, вскоре после этого его жена и дети. Он вернулся в ВВС Чехословакии, получил повышение до Штабс-капитан и отправлено в Рузине недалеко от Праги. Через месяц он вернулся на свою бывшую базу в Градец Кралове в качестве инструктора в Военно-воздушной академии.^[1]

Руби не адаптировалась к жизни в Чехословакии и службе Куттельвашера в ВВС там, и в январе 1946 года она вернулась в Англию. Куттельвашер тоже был обеспокоен растущей мощью Коммунистическая партия Чехословакии под патронатом СССР в Третья Чехословацкая Республика. Он подал заявку на визу для возвращения в Великобританию, которая в итоге была предоставлена. 21 мая 1946 г. он уволился из военно-воздушных сил, а пять дней спустя, в день Чехословацкие всеобщие выборы Куттельвашер вернулся в Великобританию.^[1]

Вернувшись в Великобританию, Куттельвашер сначала прилетел. легкий летательный аппарат поддерживать свои навыки. Затем он присоединился British European Airways как Первый офицер. Карел и Руби развелись в 1951 году. В 1955 году Куттельвашер начал овощной магазин бизнес, но он продолжал летать. 25 января 1956 г. он стал натурализованным Британский предмет в январе 1956 г.^[6] В том же году его повысили до Капитан.^[1]

13 августа 1959 г. Куттельвашер отдыхал в St Austell, Корнуолл, когда он перенес острое сердечно-сосудистое заболевание. Он был госпитализирован в местную больницу, но ночью 17 августа у него случился второй сердечный приступ со смертельным исходом. Он похоронен в Аксбридж, Миддлсекс.^[1]

Достижения и награды

Куттельвашер имел 18 подтвержденных воздушных побед во время войны. В 1942 г. вице-маршал авиации Карел Яноушек оценил его как одного из «величайших фигур среди наших летчиков-истребителей».^[7]

Истинное количество Куттельвашера могло быть выше. Часто цитируется число 20, включая самолет, который он сбил, когда служил во французских ВВС в 1940 году. Куттельвашер был самым результативным чехословацким пилотом RAF, самым эффективным ночным нарушителем и шестым среди самых успешных ночных истребителей. Другие пилоты ночных злоумышленников Королевских ВВС летали в основном на самолетах с радаром.^[1]

Награды

Куттельвашер был награжден чехословацкими, британскими и французскими наградами:^[1]

Чехословацкий военный крест 1939–1945 гг. пять раз

Československá medaile Za chrabrost před nepřítelem («Храбрость перед лицом врага»)

Československá medaile zasluhy, 1. stupně («Медаль за заслуги перед первой степенью»)

Памятник медале чешско-словенские армады в заграничи («Памятная медаль чехословацкой армии за рубежом») с грифами Франции и Великобритании »

Заслуженный летающий крест и бар

1939–1945 Звезда с Битвой за Британию застежка

Экипаж Европа Звезда

Медаль защиты

Военная медаль 1939–1945 гг.

Французский Croix de Guerre с одной ладонью и одной серебряной звездой

Посмертно то Чехия продвинул Куттельвашера в бригадный генерал в 2000 году и наградил его Орден Белого Льва в 2016 году.^[8] Сейчас ему установлены памятники в его родной деревне Святой Кржиж, а в его честь улица, названная «Куттельващерова». Черный Мост пригород Праги.^[1]

Hawker Hurricane PZ865 в полете с кодовыми буквами "JX-E" урагана Куттельвашера "Night Reaper" IIC BE581

Битва за Британию Мемориал Полет Ураган

В 2005 году РАФ Мемориальный полет Битвы за Британию в RAF Coningsby в Линкольншире нарисовал свой Hawker Hurricane PZ865 с кодовыми буквами "JX-E" в честь Куттельвашера и его урагана "Ночной жнец" BE581.^[9]

использованная литература

Заметки

1. "Карел Куттельвашер - один из немногих". Свободные чехословацкие ВВС. 1 января 2011 г.. Получено 12 октября 2017.
2. «Йозеф Франтишек - один из немногих». Свободные чехословацкие ВВС. 24 июля 2010 г.. Получено 20 октября 2017.
3. Лудикар, Марсель (18 сентября 2014 г.). «Краткая история чехословацких ВВС во время Второй мировой войны и в послевоенный период». Свободные чехословацкие ВВС. Получено 12 октября 2017.
4. Мейсон 1965, п. 11. Ошибка sfn: цель отсутствует: CITEREFMason_1965 (Помогите)
5. "Куттельвашер". Кракер Архив Люфтваффе. Вспомнил экипаж.
6. «№ 40731». Лондонская газета. 13 марта 1956 г. с. 1522.
7. Яноушек 1942, п. 24.
8. "Поздравления Карелу Куттельвашеру". Свободные чехословацкие ВВС. 29 октября 2016 г.. Получено 12 октября 2017.
9. Дарлингтон, Роджер (29 ноября 2015 г.). "Карел Куттельвашер - Ночной жнец". Свободные чехословацкие ВВС. Получено 12 октября 2017.

Список используемой литературы

• Браун, Алан (2000). Летчики в изгнании, ВВС союзников во Второй мировой войне. Страуд: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2012-2.
• Дарлингтон, Роджер (1985). Ночной Ястреб: биография летного лейтенанта Карела Куттельвашера, DFC и Бара, величайшего аса ночных нарушителей ВВС Великобритании. Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  0-7183-0574-4.
• Яноушек, Карел (1942). Чехословацкие ВВС. Лондон: Генеральная инспекция ВВС Чехословакии. п. 24.
• Лишкутин, Мирослав А (1988). Испытание в воздухе: вспоминает пилот Spitfire. Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  0718306910.
• Мейсон, Фрэнсис К. (1965). Ураган Хокер IIC. Leatherhead: Profile Publications Ltd.

внешние ссылки

• Дарлингтон, Роджер (27 сентября 2011 г.). "Вспоминая Карела Куттельвашера". Свободные чехословацкие ВВС.
• «Вручение медали в честь 90-летия Куттельвашера». Свободные чехословацкие ВВС. 15 октября 2013 г.
• "Интервью Карела Куттельвашера". Свободные чехословацкие ВВС. 16 октября 2016 г. – Ассошиэйтед Пресс видео
• «Президент Бенеш вручает медали». Свободные чехословацкие ВВС. 20 октября 1946 г. - Видео Associated Press