Технологическая и промышленная история Канады - Technological and industrial history of Canada

В технологическая и промышленная история Канады охватывает развитие страны в сферах транспорт, коммуникация, энергия, материалы, общественные работы, общественные услуги (здравоохранение ), бытовые / бытовые и оборонные технологии. Большинство технологий, распространенных в Канаде, пришло из других мест; только небольшое количество действительно происходит из Канады. Подробнее о людях канадского происхождения см. Изобретение в Канаде.

Термины, выбранные для обозначения «возраста», описанного ниже, являются как буквальными, так и метафорическими. Они описывают технологии, которые доминировали в рассматриваемый период, но также представляют большое количество других технологий, внедренных в тот же период. Также следует отметить тот факт, что период распространения технологии может начаться скромно и может продолжаться далеко за пределами «возраста» ее внедрения. Чтобы сохранить преемственность, рассмотрение его распространения рассматривается в контексте его доминирующего «возраста». Например, «век пара» здесь определяется как период с 1840 по 1880 год. Однако паровые лодки были введены в эксплуатацию в 1809 году, CPR был завершен в 1885 году, а строительство железной дороги в Канаде продолжалось и в 20 веке. Поэтому, чтобы сохранить преемственность, развитие пара в первые и последующие годы считается «эпохой пара».

Технологии - важнейший культурный фактор, не менее важный в формировании человеческой жизни, чем философия, религия, социальная организация или политические системы. В самом широком смысле эти силы также являются аспектами технологий. Французский социолог Жак Эллул определенный "ла техника«как совокупность всех рациональных методов во всех сферах человеческой деятельности, так что, например, образование, право, спорт, пропаганда и социальные науки - все это технологии в этом смысле.[1] С другой стороны, общепринятый язык ограничивает значение этого термина конкретными видами промышленного искусства.

Каменный век: огонь (14000 г. до н.э. - 1600 г. н.э.)

Распространение технологий на территории нынешней Канады началось с появлением первых люди около 14000 г. до н.э.

Эти люди принесли с собой камень и кость инструменты. Они приняли форму наконечники стрел, топоры, лезвия, скребки, иглы, гарпунные головки и рыболовные крючки используется в основном для убийства животных и рыбы для еды и шкур. Они также принесли Огонь, которые они использовали для отопления своих жилищ и для приготовления пищи на открытом огне. Не было глина кастрюли или духовки.

В Арктике Инну использовали каркасы, покрытые шкурами животных, для укрытия в летние месяцы, когда строили дома из снега или иглу суровой зимой. На равнинах коренные народы использовали хорошо известные типи. Он состоял из ряда столбов, расположенных в форме конуса, который, в свою очередь, был покрыт шкурами животных. В центральной Канаде длинный дом был популярен. Это большое сооружение было построено из переплетенных ветвей и могло вместить от 70 до 80 человек. Некоторые из этих построек должны были быть построены вместе, чтобы сформировать деревню, которая часто была окружена частоколом из бревен, вбитых вертикально в землю для защиты от враждебных племен. На западном побережье коренные жители строили жилища из тяжелой древесины. Эти сооружения были построены у кромки воды и часто украшались сложными и элегантными резными изображениями.

Техника транспортировки была проста. У коренных народов не было колеса, лошадей или паруса. Весло с приводом каноэ был наиболее распространенным видом транспорта и особенно практичным летом, учитывая большое количество озер и рек, характерных для рельефа местности. В землянка был популярен в водах у западного побережья. Летние путешествия также использовали Travois, простой тип саней, которые собака тащила по земле и использовалась для перевозки легких грузов. Зимой снегоступы сделали ходьбу по глубокому снегу практичной. Зимний транспорт в Арктике использовал собачьи упряжки, а в более теплые летние месяцы использование каяки было обычным явлением.

Одежду шили из шкур животных, которые вырезали каменными и костяными орудиями и сшивали костяными иглами и сухожилиями животных. У коренных народов не было текстиля.

По большей части коренные народы были охотниками и собирателями, преследовали крупных животных и ловили рыбу в поисках источника белка. Дикие растения и фрукты также были важным источником пищи. Обычная, легко хранимая и легко транспортируемая пища была пеммикан, сушеный мясной порошок с добавлением жира, ягод и «овощей». В центральной Канаде было ограничено сельское хозяйство что позволяло хранить некоторые продукты во время лишений. Примечательно, что у них не было ни плуга, ни тяглового скота.

У первых народов были методы борьбы с болезнями. Лекарства включали препараты, приготовленные из клюквы, масла грушанки и кровяного корня. Чай из коры ели или болиголова может предотвратить или вылечить цинга.

У первых народов не было письменности. Их обширные знания о мире природы и информация, касающаяся их обычаев и традиций, передавалась устно.

Оружие войны изготавливали вручную из дерева и камня. В те времена дальнобойным оружием было лук и стрела с эффективной дальностью до 100 метров. Ближний бой велся с применением простого оружия, включая копья с каменными наконечниками, каменные топоры (томагавки ), каменные клинки, используемые как ножи, а также каменные и деревянные дубинки различных типов. Поскольку не было никаких знаний о металлообработке, за исключением некоторых небольших ювелирных изделий, сделанных из меди, оружие, такое как мечи и металлические ножи, не входило в этот ранний арсенал.[2]

Эпоха парусов (1600-1830)

Прибытие белых исследователей и колонистов в 16 веке представило те технологии, популярные в то время в Европе, такие как изготовление железа, колесо, письмо, бумага и т. Д. печать, книги, газеты, дальняя навигация, большой судостроение, каменно-кирпичное и растворное строительство, хирургия, огнестрельное оружие, новые урожаи, скот, нож, вилка и ложка, фарфоровые тарелки и чашки, трава, хлопок и шерсть ткань, лошади и домашний скот.

Транспортировка: судостроение и колесо

Использование ветра и воды в качестве источников энергии было важным событием в технологической истории новых колоний. Суда с большими мачтами и огромными парусными парусами поддерживали связь между колониями. Жан Талон основал Королевскую верфь на реке Сент-Чарльз в Квебеке, и первое 120-тонное судно было спущено на воду в 1666 году. Три других корабля, в том числе 450-тонный «галиотт», были построены до отбытия Talon во Францию ​​в 1672 году и четыре еще больше было построено в Квебеке между 1704 и 1712 годами, а затем еще девять - между 1714 и 1717 годами. Работа на Королевской верфи возобновилась в 1739 году, и к 1744 году там было построено двенадцать судов, в том числе Канада, 500-тонный купец. Спрос на корабли был таков, что в 1746 году была основана вторая Королевская верфь на реке Св. Лаврентия у подножия мыса Диамант, где было построено самое большое судно французского режима - 72-пушечный 800-тонный военный корабль. Падение Новой Франции британцами в 1759 году положило конец этой деятельности.[3]

Однако в начале 19 века произошло возрождение. Потеря британцами американских колоний и связанной с ними судостроительной промышленности, последующая потеря британцами балтийских источников древесины, а также обильные поставки древесины Канадой вместе с традициями судостроения, заложенными в Новой Франции, сделали Британскую Северную Америку идеальным местом для обновленная судостроительная промышленность. Квебек-Сити и Сент-Джон, Нью-Брансуик, оба центра экспорта древесины, также стали доминирующими центрами этой деятельности не только в Канаде, но и во всем мире. Корабли, предназначенные для торговли, в основном с Великобританией и общих конструкций, включали двухмачтовые бриг и бригантина, и популярные барк, с тремя и более мачтами. Конструкции грузоподъемностью от 500 до 1000 тонн, в которых скорость была принесена в жертву просторному трюму, хорошо подходили для перевозки древесины и поэтому были предпочтительны. Калифорнийская и австралийская золотые лихорадки 1848 и 1851 годов соответственно увеличили спрос на большие океанские суда Канады. Однако появление пароходов с корпусом из чугуна и стали, связанное с неспособностью Канады адаптироваться к этой новой технологии, в конце концов обанкротило отрасль в последние годы века.

Путешествие по суше Coureurs de Bois был индийским изобретением, каноэ. В Лодка Йорк и лодочка были также популярны для путешествий по внутренним водам. Лодка York использовалась торговцами, работавшими на компанию Гудзонова залива, и была названа в честь поста по торговле мехом в Йорк Фабрика на Гудзоновом заливе. Лодка York была больше, устойчивее и грузоподъемностью, чем каноэ. Первое из них было построено в 1794 году, и многие из этих судов плавали по рекам северных прерий на запад до Форт Чипевян пока не был заменен пароходом в 19 веке. Плоскодонная лодка была еще одним судном, которое использовалось во внутренних водах Канады британскими и французскими колонистами в XVIII и XIX веках.

Внутри поселений транспорт часто сводился к прогулкам по городу. Лошадь, представленная вновь прибывшими в 1665 году, также была новым и удобным видом транспорта. Деревянная тележка, повозка и повозка, ставшие возможными благодаря внедрению колесо в сочетании с лошадью значительно улучшили транспортировку людей и грузов. Первую трассу в Канаде построил Самуэль де Шамплен в 1606 году и соединил поселение в Порт-Рояле с мысом Дигби, находящимся в 16 км. К 1734 году Квебек и Монреаль были соединены дорогой Le chemin du roi вдоль северного берега реки Святого Лаврентия. Расстояние в 267 км можно было преодолеть с большим трудом и дискомфортом на конном экипаже за четыре-пять дней. Большинство дорог были очень плохого качества, особенно в сырую погоду. Чтобы решить эту проблему, бревна часто кладут бок о бок крест-накрест, чтобы закрыть колеи, лужи и грязевые ямы. В результате получилась более прочная, но очень неровная поверхность, которую назвали вельветовая дорога. Работайте над "самой длинной улицей в мире", официально известной как Yonge Street, начавшаяся в Йорке (Торонто) в 1795 году под руководством заместителя генерального инспектора Огастус Джонс. Первоначально это была тропа, ведущая от Эглингтон-авеню до Сент-Олбанс (Холланд-Лендинг), а затем и намного дальше на север. Задача расширить дорогу до дороги выпала на долю местных фермеров.[4] В этот период также был построен ряд важных каналов, в том числе Канал Ридо, Оттава-Кингстон, 1820 г., г. Лашинский канал, Монреаль, 1825 год, каналы реки Оттава в Гренвилле и Карильоне, Квебек, 1834 год и канал Чамбли, Шамбли, Квебек, 1843 год.

Коммуникация, символический язык

Вступление к письменный язык и математика для нового мира имел первостепенное значение. 26-буквенный латинский алфавит, который лег в основу французских и английских слов, был, возможно, намного более гибким, чем пиктограммы, характерные для восточных языков. Перо вместе с чернилами и бумагой сделало возможным письменное общение и позволило частным лицам, бизнесменам, духовенству и правительственным чиновникам создавать документы, необходимые для социального, коммерческого, религиозного и политического общения. Это создало потребность в почтовой службе. Первоначально сообщения перевозились между поселениями на реке Св. Лаврентия на каноэ. После 1734 года дорога между Монреалем и Квебеком использовалась специальным курьером для перевозки официальных депеш. В 1755 году почтовое отделение было открыто в Галифаксе Бенджамином Франклином, почтмейстером британских колоний, как часть трансатлантической почтовой службы, которую он установил между Фалмутом, Англия и Нью-Йорком. В 1763 году Франклин открыл другие почтовые отделения в Квебеке, Труа-Ривьере и Монреале со связью из последнего города в Нью-Йорк и трансатлантической службой. Война за независимость Америки серьезно подорвала почтовую службу в Канаде, но к 1783 году мир был восстановлен, и в 1784 году Хью Финли был назначен почтмейстером северных колоний. В том же году Финли нанял Пьера Дюрана для обследования общеканадского почтового маршрута в Галифакс. Выбранный путь занял 15 недель в оба конца!

Хотя письменное слово было жизненно важной частью коммуникаций, французская колониальная политика препятствовала установлению газеты в Новой Франции. Первая газета Канады, Halifax Gazette, выпущенная на простом печатном станке, начала публиковаться в 1752 году под бдительным присмотром Джона Бушелла. В 1764 г. Quebec Gazette была основана в Квебеке Уильямом Брауном и Томасом Гилмором. В Montreal Gazette был основан в этом городе в 1785 году Флери Меспле. Затем последовали и другие газеты, в том числе Вестник Верхней Канады в Ньюарке (Ниагара-он-зе-Лейк) в 1793 г., первая газета на территории нынешнего Онтарио, Квебек Сити Меркурий, 1805 г. Montreal Herald, 1811, Le Canadien 1806, La Minerve, 1826 г., и Колониальный адвокат и Новаскотский оба в 1824 году. Эти публикации были простыми изданиями, набранными вручную, состоящими всего из нескольких страниц, выпущенными ограниченным тиражом на простых печатных машинах и с ограниченным распространением.

Энергия

Некоторые использовали энергию ветра для поворота парусов ветряной мельницы, которая не получила широкого распространения. тем не мение сила воды широко использовался для питания мельница в обоих Новая Франция и позже, Квебек и Верхняя Канада и Нижняя Канада. Сила животных в виде лошади или быка использовалась для обработки полей. Первые лошади были завезены в Новую Францию ​​в 1665 году. Огонь из дровяного или масляного топлива не был чем-то новым, но использование каменных каминов и духовок наряду с металлическими кастрюлями и сковородками резко изменило характер приготовления пищи.

Промышленность

Между 1530-ми и 1626 годами баскские китобои (китобойный промысел ) часто бывал в водах Ньюфаундленд и северный берег Залив Святого Лаврентия от пролива Белл-Айл до устья реки Сагенуэй. Они построили на берегу каменные печи для костров, чтобы растопить китовый жир. Однако по мере того как китов стало мало, промысел трески (ловит рыбу ) у Больших берегов Ньюфаундленда стали предметом ожесточенной борьбы со стороны британцев и французов в XVI и XVII веках. Британцы использовали небольшие лодки у берега, с которых ловили треску крючком и леской. Они практиковали технику «сухого промысла», при которой использовались прибрежные поселения для сушки трески на хлопьях или стеллажах, размещенных на открытом воздухе для их последующей транспортировки обратно в Европу. С другой стороны, французы практиковали «зеленый промысел», который включал обработку улова солью на борту корабля. В то же время флот шхун, ловящих треску, палтуса, пикшу и скумбрию, стал заметным у Атлантического побережья. Использование длинной лески и кошельковой сети увеличивало размер улова.

Парадоксально, что такое непостоянное явление, как мода, стало причиной экономического развития и освоения половины континента, но так было в случае с торговля мехом в Северной Америке в период с 1650 по 1850 год. Предмет ожесточенного соперничества между Британской и Французской империями и межкорпоративного соперничества между рядом деловых организаций, особенно Компания Гудзонова залива и Северо-Западная Компания, технология торговли была картиной простоты. Торговцы, будь то французы или британцы, отправлялись в берестяные каноэ, нагруженные торговыми товарами (ножами, головами топоров, тканевыми одеялами, алкоголем, огнестрельным оружием и другими предметами), и отправлялись на запад вдоль многочисленных рек, ручьев и озер Канады в поисках индейцев. и обменяйте эти предметы на шкуры бобра. Шкуры принадлежали животным, пойманным в ловушку коренными народами и использовавшимся как одежду во время долгой холодной канадской зимы. Шкуры носили меховой стороной к коже, и к весне длинные волосы стирались, оставляя короткие волосы, которые использовались для изготовления войлока. Затем шкуры были доставлены торговцами на их каноэ обратно на торговые посты в Монреале или в Гудзоновом заливе и перевезены на парусном судне в Англию или Францию. Там они были обработаны методом с использованием ртути, а из войлока, полученного в результате обработки, шили бобровые шапки. Это случайно породило связанный с этим феномен Безумный Шляпник. Сочетание уменьшения поголовья бобров и изменения в моде, которое привело к снижению популярности бобровых шляп, положило конец торговле.

сельское хозяйство была важной колониальной деятельностью. Поселенцы, основавшие Порт-Ройял в Акадия в 1605 г. осушенные прибрежные болота с системой дамбы и выращивал овощи, лен и пшеницу и разводил скот. После 1713 года британцы с умеренным успехом продвигали Приморье как источник конопли для веревки для Королевского флота. Смешанное сельское хозяйство, выращивание пшеницы и животноводство будут характеризовать природу морского сельского хозяйства до середины XIX века. В 1617 году Луи Эбер, колонист из Квебека, начал разводить крупный рогатый скот и выращивать горох, зерно и кукурузу на очень маленьком участке. В 1640-х годах чартерные компании продвигали сельское хозяйство, и поселенцы очищали лесные земли с использованием топоров, волов, лошадей и ослов. В 1663 г. Людовик XIV через своих колониальных администраторов Кольбер и Жан Талон предпринял шаги по развитию выращивания хмеля и конопли и животноводства. К 1721 году урожай земледельцев Новая Франция состояла преимущественно из пшеницы, а перепись лошадей, свиней, крупного рогатого скота и овец зарегистрировала 30 000 голов. Во второй половине века британцы продвигали выращивание картофеля. Прибытие Лоялисты в Верхней Канаде (где им было присвоено звание Лоялисты Объединенной Империи ) в конце 18 века привела к выращиванию конопли, но в сельском хозяйстве вплоть до середины 19 века доминировала культура пшеницы.

Методы производства пиво были быстро введены в колониальную жизнь. Первая коммерческая пивоварня в Канаде была построена в Квебеке в 1668 году Жаном Талоном. За этим последовало строительство других пивоварен, включая пивоварни Джона Молсона в Монреале в 1786 году, Александра Кейта, Галифакс, 1820 год, Томаса Карлинга, Лондон, 1840 год, Джона Киндер Лабатта, Лондон, 1847 год и Юджина О'Кифа в Торонто в 1891 году. Следует отметить тот факт, что первый патент, выданный правительством Канады, был получен г-ном Г. Райли в 1842 году на «улучшенный метод пивоварения эля, пива, портера и других солодовых напитков».

Деньги, тогда, как и сейчас, представлял жизненно важный интерес для людей и для функционирования экономики. Первый монета Для использования в Новой Франции была произведена «Gloria Regni», серебряная монета, отчеканенная в Париже в 1670 году. Первые бумажные деньги в Новой Франции состояли из игральных карт, подписанных губернатором и выпущенных в 1685 году, чтобы помочь справиться с хронической нехваткой монет. . После 1760 года британцы ввели фунт стерлингов, который официально был валютой Канады почти столетие. Однако денежная система была хаотичной, и британские монеты и бумага циркулировали вместе с испанскими долларами, провинциальными деньгами Новой Шотландии, долларами США и золотыми монетами и британскими бумажными «армейскими банкнотами», которые использовались для закупки припасов во время войны 1812 года. 1858 г. правительство провинции Канады начало вести свои счета в канадских долларах и распространять свою собственную бумажную валюту наряду с бумажными долларами, распространенными Банк Монреаля и другие банки.

Материалы

Европейцы привезли с собой металл и текстиль и знание средств их изготовления. Les Forges de Saint Maurice, который начал производство чугуна в 1738 году на предприятиях недалеко от Труа-Ривьер и металлургического завода Marmora (основан в 1822 году недалеко от Питерборо), был первым металлургическим заводом в Канаде. Оба прекратили свою деятельность во второй половине XIX века.

В начале 16 века женщины-поселенцы вдоль реки Св. Лаврентия и в Акадии почти все были знакомы с методами прядения пряжи и ткани для повседневной одежды и постельных принадлежностей, а домашнее производство текстиля в конечном итоге превратилось в важную надомную промышленность. В прялка и ткацкий станок были характерны для многих колониальных домов, и методы ткачества включали "à la planche" и "бутонЛоялистские женщины, поселившиеся в Верхней и Нижней Канаде, выращивали лен и разводили овец на шерсть, чтобы шить одежду, одеяла и белье. Жаккардовый ткацкий станок, представленная в 1830-х годах, отличалась сложной системой перфокарт для управления узором и была первой программируемой машиной в Канаде. С появлением промышленных текстильных фабрик в Монреале и Торонто в конце 19 века экономические преимущества домашнего ткачества исчезли.

В этот период крупной статьей экспорта стала древесная зола. Поташ изготовленный из золы сожженной древесины, использовался в качестве отбеливающего и красящего вещества в текстильном производстве в Великобритании. Древесная зола и жемчужная зола (поташ, смешанный с известью) были отправлены за границу еще в 1767 году, а экспорт достиг пика в середине 19 века. В 1871 году в Канаде действовало 519 заводов. Древесная зола также использовалась в доме колонизаторами для изготовления мыла.[5]

Лекарство

В то время лечение соответствовало методам, доступным во Франции, и проводилось парикмахером-хирургом. Первым в Новой Франции был Роберт Жиффар, который прибыл в Квебек в 1627 году и «практиковал» в Hôtel-Dieu, первой больнице Канады, очень скромном четырехкомнатном здании, основанном церковью. Панацея была кровотечение, в ходе которого ножом вскрыли кровеносный сосуд и слили часть крови пациента. Была операция, но с примитивными инструментами и без анестетик или любое знакомство с концепцией инфекционное заболевание. И процедура, и результаты обычно были ужасными. Другой известный деятель, Мишель Саррацин, ботаник и врач, прибыл из Франции во второй половине 17 века и был главным хирургом французских войск в Новой Франции. Он тоже практиковал в Hotel-Dieu и лечил там сотни пациентов, инфицированных во время тиф эпидемия. Очки для коррекции зрения стала доступна в это время. В ртутный термометр, изобретенный в 1714 году, стал полезным диагностическим инструментом для врачей, как и стетоскоп изобретен в 1816 году. Поскольку врачей было немного, и люди с проблемами со здоровьем часто лечились сами. Они использовали индийские лекарства или домашние средства, основанные на внутреннем и внешнем применении различных трав и продуктов животного происхождения. Успех в хирургии пришелся на начало 19 века благодаря новаторской работе доктора Х. Кристофер Видмер который практиковал в Йоркской больнице (позже известной как Больница общего профиля Торонто ) и Р.У.Бомонт прославился как известный изобретатель хирургические инструменты. В начале 19-го века также были отмечены первые шаги остановки в использовании прививка в Новой Шотландии, в данном случае против оспы. Однако потребуется еще сто лет, чтобы эта практика стала широко распространенной. Больницы общего профиля были открыты в Монреале в 1819 г. Йорк ( сейчас же Торонто ) в 1829 г.

Отечественная техника

Первый дома в Канаде были построены в Порт-Рояле на реке Аннаполис на территории современной Новой Шотландии в 1605 году. Колонисты построили простые деревянные каркасные дома с остроконечными крышами вокруг центрального двора. Это установило традицию жилищного строительства, которая длится и по сей день, поскольку наиболее распространенной домашней структурой в Канаде за последние 400 лет был деревянный каркасный дом с остроконечной крышей. Большинство жилых домов Новой Франции примерно с 1650 по 1750 годы, как городские, так и сельские, были простыми деревянными постройками. Древесина была недорогой, доступной и легко обрабатываемой большинством жителей. Комнаты были небольшими, обычно ограничивались гостиной / столовой / кухней и, возможно, спальней. Крыши обычно были остроконечными, чтобы отражать дождь и очень сильный снег. После пожаров в Квебеке в 1682 году и в Монреале в 1721 году строительные нормы и правила подчеркивали важность каменного строительства, но эти требования в основном игнорировались, за исключением самых богатых. Самым популярным типом домашнего жилья в лоялистской Верхней Канаде в конце 18 века был бревенчатый или деревянный каркасный дом (или, реже, каменный дом). Когда дома отапливались, это происходило с помощью дровяного камина или чугунной дровяной печи, которая также использовалась для приготовления пищи, и они освещались светом свечей или лампой из китового масла. Керосин лампы стали популярными в 1840-х годах, когда Геснер из Галифакса разработал эффективный способ производства этого продукта. Воду для питья и мытья привозили в дом из внешнего источника. Столы и стулья, предметы, неизвестные коренным народам Канады, были представлены и заняли важное место в доме.

Новоприбывшие также принесли с собой новые пищевые привычки. Распространено мясо таких животных, как коровы, овцы, куры и свиньи, а также новые виды фруктов и овощей. Эти продукты ели в свежем виде, но их можно было сохранить для последующего употребления, если их солить, мариновать или замораживать. Зерно измельчали ​​до муки на местной мельнице и запекали в домашней печи на дрожжах, чтобы сделать хлеб. Хмель, зерно и фрукты ферментировали для производства пива, крепких алкогольных напитков и вина. Блюда подавали на оловянных или фарфоровых тарелках и ели металлическим ножом, вилкой и ложкой. Места располагались на простом деревянном столе с деревянными стульями, которые часто делал хозяин дома.

Музыкальные инструменты во многом оживили колониальную жизнь. В известных документах Иезуитские отношения, есть ссылка на игру скрипка в 1645 г. и орган (музыка) в 1661 году. Квебек гордился первым в Канаде пианино в 1784 г.

Утилизация отходов

Очистка сточных вод и вывоз мусора были несложными задачами в большинстве сельских районов колоний. Сточные воды сбрасывали в ручей или оставляли в ямах и закапывали. Пищевые отходы скармливали сельскохозяйственным животным, а любой другой мусор или отходы сжигали или помещали в тихий уголок собственности и оставляли разлагаться. Однако в таких городах, как Галифакс, Квебек, Монреаль и Йорк (Торонто), выполнение этих задач стало более трудным из-за нехватки места и высокой концентрации населения, и результат был очень неприятным. Улицы пахли разлагающимся мусором, а также экскрементами свиней, лошадей и коров. На рынках хранилась кровь животных, гниющие туши животных, рыбьи головы и другие разлагающиеся органические вещества. Человеческие экскременты хранились в ведрах в зданиях, а затем выбрасывались на улицы. Лишь в середине 19 - начале 20 веков эти проблемы можно было эффективно решить за счет установки канализационных систем и организации муниципального сбора мусора.

Военная техника

Европейцы внесли чрезвычайно важные нововведения, касающиеся ведения войны: порох, то пушка и мушкет. Пушка использовалась для вооружения ряда важных военных структур, в том числе Цитадель Квебека, Квебек, Квебек (1745 г.), Крепость Луисбург, Луисбург, Новая Шотландия (1745), и Форт Генри, Кингстон, Онтарио, 1812 год. Они также были основным оружием на борту военных кораблей той эпохи. Французские регулярные солдаты, дислоцированные в Новой Франции, и британские регулярные войска, дислоцированные в Британской Северной Америке после 1763 года, были оснащены мушкетом и штыком. Как ни странно, в Битва при Квебеке, французский генерал Монткальм приказал своим войскам выйти из ультрасовременного каменного Цитадель с его тяжелой оборонительной пушкой и на прилегающую Равнины Авраама где они были сбиты одним залпом мушкетного огня с британской линии. Как британские / канадские / коренные войска, так и американские войска были вооружены пушками и мушкетами, когда американские войска вторглись в Канаду в 1775 году и снова в период с 2000 по 2001 год с целью аннексии. В обоих случаях захватчики потерпели поражение.

Эпоха пара (1830–1880 гг.)

Темпы распространения ускорились в 19 веке с появлением таких технологий, как паровая энергия и телеграф. Действительно, именно введение паровой энергии позволило политикам Оттава развлечь идею создания трансконтинентального государства. Помимо энергии пара, во второй половине века были введены городские системы водоснабжения и канализации. В области медицины были введены анестетик и антисептики.

Сила пара

Сила пара был впервые представлен в Канаде через лопастной двигатель пароход. В ПроживаниеБоковой катер, полностью построенный в Монреале компанией Eagle Foundry и спущенный на воду в 1809 году, стал первым пароходом, курсирующим по канадским водам, совершив в том же году свое первое плавание из Монреаля в Квебек за 36 часов. Другие гребные пароходы включали Frontenac, Озеро Онтарио (1816 г.), Генерал Стейси Смит, река Сент-Джон (1816 г.), Союз, нижняя часть реки Оттава (1819 г.), Роял Уильям, Квебек в Галифакс (1831 г.) и Бобр, Побережье Британской Колумбии (1836 г.).

Одна из крупнейших трансатлантических пароходных линий была открыта в Монреале в 1854 году. Королевские почтовые пароходы Allan Line компания, основанная сэром Хью Аллан, управляла флотом из более чем 100 океанских пароходов, курсировавших между Монреалем и Великобританией с той даты до 1917 года, когда он был продан компании Canadian Pacific Ocean Services Limited.

Первый паровоз железнодорожное сообщение с электроприводом в Канаде было предложено железной дорогой Шамплен и Св. Лаврентия, Квебек, в 1836 году. Вскоре последовали и другие железнодорожные системы, в том числе железная дорога Альбион-Майнс, Новая Шотландия (1839 г.), Железная дорога Святого Лаврентия и Атлантического океана (1853 г.) , Великая Западная железная дорога, из Монреаля в Виндзор (1854 г.), Великая магистральная железная дорога, из Монреаля в Сарнию (1860 г.), Межколониальная железная дорога (1876 г.), Морская транспортная железная дорога Чигнекто, Тигниш, Новая Шотландия (1888 г.), Эдмонтон, Юкон И Тихоокеанская железная дорога (1891), Ньюфаундлендская железная дорога, Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор (1893), Уайт-Пасс и Юконская железная дорога, Уайтхорс, территория Юкон (1900), Железная дорога Кеттл-Вэлли, Британская Колумбия (1916) и канадская национальная Железные дороги (1917).[6]

Одно из величайших инженерных сооружений мира, Канадская тихоокеанская железная дорога и связанная с ней канадская тихоокеанская трансканадская телеграфная система была завершена в 1885 году. Между 1881 и 1961 годами CPR будет эксплуатировать 3267 паровозов.

В дилижанс приобрел популярность в середине 19 века. Дороги в ранней колониальной Канаде были плохими и не подходили для дальних поездок в карете, запряженной лошадьми. По этой причине дилижанс использовался в основном для поездок на короткие расстояния, а междугородние пассажирские перевозки на дальние расстояния в основном осуществлялись по воде. С появлением паровоза резко выросли междугородние пассажирские перевозки. Однако требовалось средство передвижения, обслуживающее небольшие города, оказавшиеся на небольшом расстоянии от «конца линии» или вне досягаемости местных общественных конных автомобилей. Тренер-постановщик отлично подходил на эту роль. Примерно с 1850 по 1900 год, параллельно со стремительным ростом железнодорожной сети по всей Канаде, услуги росли. Однако постоянно расширяющаяся сеть железных дорог со временем распространилась даже на небольшие города. Небольшие размеры обслуживаемых рынков и прибытие автомобилей и автобусов положили конец этому красочному средству передвижения в начале 20 века.

В Западной Канаде на протяжении XIX века Карлтон Трейл служил важным наземным транспортным маршрутом на протяжении 1500 км от Виннипега (Форт Гарри) до Эдмонтона (Верхний Форт де Прери). Простой конный Тележка Red River было обычным явлением на дороге. Еще одна серия сухопутных дорог, Тропы Красной реки, соединил Форт Гарри с США.

В эти годы в Канаду прибыл пилотируемый полет. 4 августа 1840 года воздушный шар впервые поднялся в воздух в Канаде, когда «Звезда Востока», пилотируемая воздухоплавателем Луи Лориа, поднялась в небо над Сент-Джоном, Нью-Брансуик.

Всемирное время

Измерение времени до появления железных дорог было делом местного значения, и города устанавливали свои собственные «часовые пояса». Времена между городами и регионами Канады или других стран мира не согласовывались. Поездки на поезде выявили недостатки этой схемы, так как это быстро привело к проблемам, связанным с планированием прибытия и отправления из разных городов. Канадский инженер, Сэндфорд Флеминг, предложил всемирную координированную систему времени на собрании Королевского канадского института в Торонто в 1879 году. Его идея была принята на Международная конференция по меридианам 1884 г.

Коммуникация

Канадский начальный телеграф услуга, представленная в 1846 году, была предложена компанией Toronto, Hamilton and Niagara Electro-Magnetic Telegraph Co., вскоре последовали и другие, в том числе телеграфная система Монреальская телеграфная компания, 1847 and the telegraph system of the Dominion Telegraph Company, 1868. The production and transmission of the signal was by means of analog technology, and its introduction would form the backbone of communication and computing technology in Canada for the next 140 years.

In 1856, the first underwater telegraph cable in Canada was laid, linking Cape Ray, Newfoundland and Aspy, Nova Scotia. Ten years later, in 1866, the first трансатлантический телеграфный кабель was laid between Heart's Content, Newfoundland and Foilhommerum, Valentia Island, in western Ireland. The first trans-Canada telegraph service was established by Canadian Pacific Railway in 1885. In 1902, Канадский Тихоокеанский регион completed a trans-Pacific cable telegraph, linking Ванкувер с Австралия и Новая Зеландия.

The newspaper benefited from the introduction of the telegraph and the rotary press. The latter device, invented in the US, was first used in Canada by George Brown in Toronto starting in 1844 to print copies of the Globe. This process permitted the printing of thousands of copies of each daily paper rather than the mere hundreds of copies possible with previous technologies.

Energy and oil

Drilling for масло was first undertaken in Canada in 1851 in Enniskillen Township in Lambton County by the International Mining and Manufacturing Company of Woodstock, Ontario. There was fierce competition for oil drilling, refining and distribution in southern Ontario until 1880 when 16 oil refineries merged to form Империал Ойл. This company was in turn acquired in 1898 by John D. Rockefeller's Standard Oil Trust. Oil discovery and development in the west dates from the early 20th century, with Imperial becoming a major player by 1914 at Turner Valley, Alberta and in 1920 at Norman Wells, NWT. British based corporations such as Royal Dutch Shell and Anglo-Persian Oil (British Petroleum) also became involved in oil exploration in the west at this time.

Oil refining required sulfuric acid, and two entrepreneurs, T.H. Smallman and W. Bowman, established the Canadian Chemical Company in London, Ontario in 1867 to manufacture this product for the region's oil industry. This marked the beginning of the mass production of heavy industrial chemicals in Canada.

The discovery of oil and gas led to the construction of Canada's first energy трубопроводы. In 1853, an iron pipeline from the Maurice River area carried natural gas 25 kilometres to Trois-Rivières, Quebec, where it was used to provide street lighting. In 1862 a pipeline was built to carry oil from wells in Petrolia, Ontario to Sarnia for refining and in 1895 another natural gas pipeline, 20 centimetres in diameter, linked wells in Essex County, Ontario to Windsor and passed under the Detroit River to Detroit.

Coal gas public street lighting systems were introduced in Montreal in 1838, in Toronto in 1841 and in Halifax in 1850. Coal газификация plants were built in these cities and others to provide the gas for the lighting systems. Most remained in operation until the 1950s when they were phased out due to a loss of demand in favour of the more practical and inexpensive natural gas. The decommissioning of these sites was often problematic due to the accumulation of toxic coal tar in the ground.

Materials and products

Стекло manufacturing was introduced at this time. Glass was manufactured at Mallorytown, Upper Canada beginning in 1825. Window glass was produced at the Canada Glass Works in St. Jean, Canada East (Quebec) from 1845 to 1851 and the Ottawa Glass Works at Como in Ottawa, Canada West (Ontario) from 1847 to 1857. Glass was blown to form tubes which were cut lengthwise, unrolled and flattened. Glass bottles were produced starting in 1851 by the Ottawa factory and Foster Brothers Glass Works, in St. Jean starting in 1855. Other manufacturers included: the Canada Glass Works, Hudson, Quebec, 1864–1872 and the Hamilton Glass Company, Hamilton, Ont, 1865–96, which produced "green" glass and the St. Lawrence Glass Company, Montreal, 1867–73 and Burlington Glass Company of Hamilton, Ont, 1874–98 which produced "flint" or clear glass.[7] Резинка footwear was produced by the Canadian Rubber Company in Montreal starting in 1854.

Промышленное текстиль production also took its first steps during these years. In 1826, Mahlon Willett established a woollen cloth manufacturing factory in L'Acadie, Lower Canada and by 1844 the Sherbrooke Cotton Factory in Sherbrooke was producing cotton cloth. This establishment also had powered knitting machines and may therefore have been Canada's first knitting mill before burning down in 1854. There were cloth manufacturing mills in operation at Ancaster, Ontario by 1859, as well as Merritton, Ontario (the Lybster Mills, 1860). In Montreal a cotton mill operated on the banks of the Lachine Canal at the St-Gabriel Lock from 1853 until at least 1871 and Belding Paul & Co., operated Canada's first silk cloth manufacturing factory in that city starting in 1876.

В safety match became available to Canadians about mid-century. The technology, which separated the chemicals for match ignition, some on the match head and some on the striking surface, was invented by J.E. Lumdstrom in Sweden in 1855. Canadian production began in 1856 when Ezra Butler Eddy began to manufacture safety matches in Hull, Quebec. В E. B. Eddy Company became one of the largest producers of matches in the world.

Industrial techniques and processes

В lumber industry grew to become one of Canada's most important economic engines during this period. A market for Canadian wood developed in Britain where access to traditional sources of lumber for the construction of ships for the Royal Navy, as well as industrial structures, was blocked by Napoleon in 1806. As a result, Britain turned to her colonies in North America to supply masts for her ships as well as sawn lumber and square timber. Other wood products included barrel staves, shingles, box shooks and spool wood for textile factories. Growth during this period was staggering. In 1805, 9000 loads of lumber arrived in Britain from Canada. In 1807, the total number rose to 27,000 loads, in 1809, 90,000 and by 1846, 750,000 loads.

Вода was necessary for the transport of пиломатериалы to saw mill and ports as well as providing the power for the saw mills themselves and as a result the лесная промышленность developed along the rivers of New Brunswick, Quebec and Ontario, including the Mirimachi, St. John, Ottawa and Gatineau. The logging itself was a winter activity and began with the first snowfall when roads and camps were built in the forest. Trees were cut with steel axes until about 1870 when the two-man crosscut saw was introduced. The felled trees had their branches removed and were hauled over the snow roads by teams of oxen or horses to the nearest frozen stream or river. In the spring melt they would be carried by the rushing water downstream to the mills. Often the logs "jammed" and on the way the lumberjacks would undertake the very dangerous lob of breaking the "jam". Where there were rapids or obstacles, special timber "slides" were constructed to aid transport. Large numbers of logs were often assembled into rafts to aid their movement or into very large booms which drifted down river to mills and market. A number of large firms appeared as a result of this activity including, Cunard and Pollok, Gilmour and Co. in New Brunswick, William Price in Chicoutimi, Quebec and J.R.Booth in Ottawa. The introduction of the railway at mid-century served to decrease the importance of water transport for the industry.

The industry in western Canada and in particular British Columbia did not develop as quickly as in the east but with the exhaustion of the eastern forests and the opening of the Панамский канал in 1914, it eventually overtook the scale of activity in eastern Canada. Different conditions there required different logging techniques. Because the trees were much larger and heavier, three times as many horses or oxen were required to haul them. The more moderate climate meant that the winter snow roads could not be used and instead necessitated the use of log skid roads. Trees were so tall that springboards were wedged into notches cut into the trunk to serve as work platforms for two loggers using heavy double bit steel axes. Human and animal muscle, powered the industry until 1897 when the steam-powered "donkey engine" was introduced in B.C. из США. This stationary machine drove a winch connected to a rope or wire which was used to haul logs up to 150 metres across the forest floor. A series of such engines placed at intervals could be used to haul large numbers of logs, long distances in relatively short periods of time. The "high lead system" in which a wire or lead suspended in trees was used to haul logs, was also introduced about this time.

Other manufacturing capabilities began to develop during this period, in parallel with shipbuilding. Canada's first бумажная фабрика was built in St. Andrews, Quebec in 1805 by two New Englanders and produced paper for sale in Montreal and Quebec City. By 1869 Alexander Burtin was operating Canada's first groundwood paper mill in Valleyfield, Quebec. It was equipped with two wood grinders imported from Germany and produced primarily newsprint. North America's first chemical wood-pulp mill was constructed in Windsor mills, Quebec in 1864 by Angus and Logan. C.B.Wright & Sons began to make "гидравлический цемент " in Hull, Quebec in 1830. Leather tanning gained prominence and James Davis among others made a mark in this field in Toronto beginning in 1832. Canada became the world's largest exporter of поташ in the 1830s and 1840s. In 1840 Darling & Brady began to manufacture soap in Montreal. E.B.Eddy began to produce совпадения in Hull, Quebec in 1851. Взрывчатые вещества were manufactured by an increasing number of companies including the Gore Powder Works at Cumminsville, Canada West, 1852, the Canada Powder Company, 1855, the Acadia Powder Company 1862, and the Hamilton Powder Company established that same year. In 1879 that company built Canada's first high explosives manufacturing plant in Beloeil, Quebec. The first salt well was drilled at Goderich, Canada West in 1866. Phosphate fertilizer was first made in Brockville, Ontario in 1869.

The mass production of одежда began at this time. Livingstone and Johnston, later W.R. Johnston & Company, founded in Toronto in 1868, was the first in Canada to cut cloth and sew together the component pieces with the help of the newly introduced швейная машина, as part of a continuous operation.

Технология фотография was introduced during these years. Eleven daguerreotypists were listed in Lovell's Canadian Directory of 1851 while the Canada Classified Directory listed 360 in 1865. Most used the wet collodion process invented by F. Scott Archer in England in 1851.

The growing agricultural activity in southern Ontario and Quebec provided the basis for farm mechanization and the manufacturing industry to meet the demand for сельскохозяйственная техника. The area around Hamilton had become attractive for iron and steel industries based on railway construction and the source of this raw material made the same area attractive to aspiring farm implement manufacturers. By about 1850 there were factories producing ploughs, mowers, reapers, seed drills, cutting boxes, fanning mills threshing machines and steam engines, established by entrepreneurs including the well known Massey family, Harris, Wisner, Cockshutt, Sawyer, Patterson, Verity and Willkinson. Although the industry was located mostly around Hamilton there were other smaller manufacturers in other locations including, Frost and Wood of Smith Falls, Ontario, Herring of Napanee, Ontario Ontario, Harris and Allen of Saint John and the Connell Brothers of Woodstock, both in New Brunswick and Mathew Moody and Sons of Terrebonne and Doré et Fils of La Prairie both in Quebec.

Переработка мяса had been a local undertaking since the beginning of the colony with the farmer and local butcher providing nearby customers with product. Health concerns were evident from the start and regulations for the butchering and sale of meat were promulgated in New France in 1706 and in Lower Canada in 1805. Activity grew to reach an industrial scale by the middle of the 19th century. Laing Packing and Provisions was founded in Montreal in 1852, F.W. Fearman began processing operations in Hamilton, Ontario and in Toronto William E. Davies established Canada's first large scale hog slaughter house in Toronto in 1874.

The founding of the Canadian Manufacturers Association in 1871 was symptomatic of the growth of this sector of the economy with its related technologies.

В retail industry also experienced considerable innovation during these years at the hands of Тимоти Итон Торонто. He offered for sale large numbers of "consumer" goods such as clothes, shoes and household items under the roof of one large store and sold them at fixed prices eliminating the concept of barter. This had become possible because of the recent stabilization of the Canadian currency through the creation of the Canadian dollar and the simultaneous appearance of mass-produced goods which allowed uniform pricing for any particular product. In 1884 he created the iconic Eaton's catalogue which formed the basis for his catalogue sales operation which allowed rural dwellers to order and receive by mail or train the products that were available to those who had access to his growing chain of giant urban department stores.

Лекарство

There were dramatic developments in the field of medicine during these years. In 1834, a British surgeon with the Royal Navy suggested a link between sanitation and disease. This led to the establishment of departments of public health across the country by the end of the century and provided an impetus to municipalities to supply clean water to their citizens as noted above. Использование шприц для подкожных инъекций, invented in 1853, was quickly adopted by Canadian doctors. Two other medical innovations also appeared at this time, анестетик и антисептик. Использование эфир and chloroform as anaesthetics became common in England and the US after 1846. In Canada, Dr. David Parker of Halifax is credited as the first to use anaesthesia during surgery. Antiseptic was being used in the operating rooms of the Montreal and Toronto General hospitals by 1869.

In many cases the only technique for dealing with infectious disease was quarantine and this was the case for проказа. Canada's first leper colony was established on Остров Шелдрейк in New Brunswick and operated there from 1844 to 1849 when patients were transferred to a facility at Tracadie, Нью-Брансуик. On the west coast a leper colony was established on D'Arcy Island off the coast of Vancouver Island and patients were treated there until 1924 when it was closed. A number of patients on the island tried to escape by swimming to the larger Vancouver Island.

Public works, water, civil engineering and architecture

Water distribution systems also became a feature of many Canadian cities during this period and their installation represented the most significant development in здравоохранение in Canada's history. Gravity feed systems were in operation in Saint John, New Brunswick in 1837 and Halifax, Nova Scotia in 1848. Steam powered pumping stations were in service in Toronto in 1841, Kingston, Ontario in 1850 and Hamilton, Ontario in 1859. Quebec City had a system by 1854 and Montreal by 1857. Most large cities had steam powered municipal systems by the 1870s. Канализация systems necessarily followed, and with them, the спустить унитаз in the 1880s, made popular by Crapper in Great Britain at that time.

Coal gas public уличное освещение systems were introduced in Montreal in 1838, in Toronto in 1841, and in Halifax in 1850. Horse-drawn street rail coaches for public transport were introduced in large Canadian cities about his time. In Montreal the Montreal City Passenger Railway Company, formed in 1861, offered horse car service from 1861 to 1891 when it was replaced by electric streetcar service. Horse car service began in Toronto in 1861 as well and was offered by the Железные дороги Торонто-стрит until 1892, when it was also replaced by electric streetcar service.

The technology of incarceration was refined during these years. Prisons were built in Quebec City in 1809 and Montreal in 1836. One of the world's largest and most modern prisons, the fortress-like Provincial Penitentiary of the Province of Upper Canada, Kingston Penitentiary, opened in that city in 1835. Based on a design by William Powers a deputy warden at the prison in Auburn, New York State, the facility, surrounded by high walls, could hold up to 800 prisoners in minuscule cells measuring 6 feet by 2 feet, separated from each other by stone walls two feet thick. Other prisons of similar design included those at Saint John, New Brunswick, 1839, Halifax, Nova Scotia, 1854, St. John's, Newfoundland, 1859, the Дон Тюрьма, Toronto, 1866, the Центральная тюрьма Торонто, Toronto, 1873, Saint-Vincent-de-Paul, Montreal, 1873, Stony Mountain, Manitoba, 1877, New Westminster, British Columbia, 1878 and Дорчестерская тюрьма, New Brunswick, 1880. Civilians convicted of capital crimes (смертная казнь в Канаде ) were hanged by the neck. This technique included both the "short" and "long" drop. The short drop, killed by suffocation while conscious, while the “more humane” long drop immediately broke the neck, thus rendering the person unconscious before subsequent death by suffocation. Those convicted of capital military offences were shot by firing squad.

Notable works of civil engineering realized during this period included the Мост Шодьер, Ottawa, in 1828, 1844, and 1919, the Reversing Falls Bridge, Saint John, New Brunswick, 1853 and 1885, the Подвесной мост Ниагарского водопада, 1855, The Halifax Citadel, Halifax, Nova Scotia, 1856, Мост Виктории, Монреаль, Quebec, 1859, Canada's first tunnel, the Brockville Railway Tunnel, Brockville, Ontario, 1869, the Kettle Creek Bridge, St. Thomas, Ontario, 1871 and the Grand Rapids Tramway, Гранд-Рапидс, Манитоба, 1877.

В Гранд Отель made its first appearance during these years with the opening of the Клифтон Отель in Niagara Falls, Upper Canada in 1833. Other hotels of note included St. Lawrence Hall, Montreal, 1851, the Отель Королевы, Toronto, 1862 and the Tadoussac Hotel, Tadoussac, Quebec, 1865.

Church architecture and construction advanced with the completion of Базилика Нотр-Дам (Монреаль) in 1843, the Соборная церковь Святого Джеймса (Торонто) в 1844 г. и Михайловский собор (Торонто) в 1848 г.

Защита

The Militia Act of 1855 passed by the Legislature of the Province of Canada established the basis for the Canadian military. The act established seven batteries of artillery, which grew to ten field batteries and 30 batteries of garrison artillery by 1870. Weapons used by these units included the 7-pound smooth-bore muzzle-loading and the 9-pound rifled muzzle-loading (RML) guns.

The early Electric Age (1880–1900)

Energy and electricity

Общественные электрическое освещение received its first Canadian demonstration in Manitoba at the Davis House hotel on Main Street, Winnipeg, March 12, 1873. In 1880, the Manitoba Electric and Gas Light Company was incorporated to provide public lighting and power and in 1893 the Winnipeg Electric Street Railway Company was established. Halifax had electric lights installed by the Halifax Electric Light Company Limited in 1881. The year 1883 saw the introduction of electric street lighting in Victoria, the first city in British Columbia to get public electric power. Vancouver got electricity in 1887. In 1884, the Royal Electric Company began offering commercial power to Montreal. Also in 1884, Saint John, New Brunswick was the first city in that province to have commercially available power delivered by the Saint John Electric Light Company. Edmonton's first power company was established in 1891 and placed street lights along the city's main street, Jasper Avenue. The power company was purchased by the Town of Edmonton in 1902 and to this day remains a municipal government enterprise known as EPCOR.[8]

Initially electricity was generated using a technique that produced постоянный ток to DC. This type of current had the unfortunate property of being difficult to transmit long distances over wires. In 1897 Westinghouse established a manufacturing facility in Hamilton and began producing heavy переменный ток (AC) generators and AC motors (based on Serbian-American inventor Никола Тесла с Индукционный двигатель ) for the Canadian market. AC had an advantage in that it was more amenable to transmission over long distances. The competitor of that company, General Electric of Canada (1892), with production facilities in Peterborough, Ontario eventually followed suit. AC technology has been used for electrical transmission since that time.

Транспорт

With the electrification of cities, large and small, came the electric трамвай. In Montreal, the horse car was withdrawn from service in 1894 and replaced with the electric streetcar, operated by the Montreal Street Railway Company from that date until 1911. Many of the streetcars were manufactured by Canadian Car and Foundry of Montreal and the Ottawa Car Company. In Toronto, the horse car gave way to the electric streetcar in 1892, with that service being offered by the Железнодорожная компания Торонто from 1891–1921.

В велосипед made its appearance at this time. The "boneshaker", with pedals connected directly to the front wheel, appeared in the Maritimes in 1866 followed by the penny-farthing bicycle after 1876. The machine evolved and was improved with the addition of pneumatic tires, a central crank for the pedals and a coasting back wheel with brake. The increasing popularity of bicycles led to the formation of a national bicycle club, the Canadian Wheelsman in London, Ontario in 1879. In 1899, five important Canadian bicycle manufacturers, Гендрон, Goold, Massey-Harris, H.A. Lozier, and Welland Vale, combined to form what would become the very well known Canadian Cycle and Motor Company (CCM), with 1700 employees and an annual production of 40,000 bicycles.

In 1891, the newly formed Canadian Pacific Steamship Lines began offering trans-Pacific пароход service from Vancouver with three large steel-hulled ships, the "Empress", liners, India, China and Japan. A fleet of smaller "Princess" steam ships was used for coastal service and the Great Lakes. Of note is the fact that Canadian Pacific, with its combination of steam ships and steam locomotives, built a transportation empire that spanned more than half the globe. Few other companies anywhere in the world at that time could boast of such an accomplishment.

Коммуникация

В телефон began to make its mark in Canada, modestly at first. The production, transmission and reception of the sound signal was by means of analog technology which would form the basis of the telephone system for the next century. The telephone system of the Bell Telephone Company of Canada (Bell Canada ) was established in 1880.

New printing technologies and the availability of this new material, газетная бумага, had a dramatic effect on the газета промышленность. By the 1880s, the rotary press had evolved into a high speed machine and with the use of stereotyping allowed the production of large numbers daily papers. In 1876, daily newspaper circulation in Canada's nine major urban centres stood at 113,000 copies. By 1883, it had more than doubled. The introduction of typecasting machines such as the Linotype typesetting machine in the 1890s led to an expansion in size of the individual paper from 8 to 12 pages to 32 or 48 pages. This was also made possible by the availability of cheap newsprint manufactured in huge continuous rolls that could be fitted directly into the high speed presses.

The techniques for книгоиздание were also firmly established during these years. Publishers of note included, Beauchemin of Montreal, 1842, and Musson Book Co., 1894, and G.N. Morang, 1897.

The techniques of кинопроизводство were introduced to Canada in 1897. In that year, Manitoban James Freer made a series of films about farm life in western Canada. In 1889–1899, the Canadian Pacific Railway sponsored a successful tour by Freer to present these films in Britain to encourage immigration from that country for the development of the prairies and therefore boost the business of the railway. This inspired the railway to finance the production of additional films and hire a British firm, which created a Canadian arm, the Bioscope Company of Canada, and produced 35 films about Canadian life.

In Montreal in 1900, Эмиль Берлинер, inventor of the граммофон sound recording technique, established the Berliner Gramophone Company and began to manufacture the first phonograph records in Canada, first produced as seven-inch single-sided discs. These records were played on a gramophone, also manufactured by Berliner. They produced sound through purely mechanical means, by rotating the discs on a platter turning at 78 r.p.m. and "reading" the grooves with a metal needle, which caused substantial wear and tear.

Heavy manufacturing

The first of these companies, CLC, had its origins in the formation of the “Ontario Foundry” established in 1848, but with the production of its first locomotive in 1854, it became known as the Kingston Locomotive Works. It produced 36 locomotives mostly for the new Grand Trunk Railway (GTR) before going broke in 1860. Through a series of corporate reorganizations, the company manufactured locomotives for both the GRT and the Canadian Pacific Railway. In 1901, further reorganization led to the formation of the Canadian Locomotive and Engine Company Ltd. with the company producing one steam locomotive per week. The company was a significant supplier of stream locomotives until the arrival of the diesel in the fifties when it went into decline.

В Монреальский локомотивный завод originated with the formation of the Locomotive and Machine Company of Montreal Limited in 1883 to supply the GRT, the CPR and the Intercolonial Railway with locomotives and rolling stock.

The manufacture of streetcars by companies such as Оттавская автомобильная компания, founded in 1891, in Ottawa, and Канадский автомобильный и литейный завод established in Montreal in 1909, was also of note. Компания Dominion Bridge established in Montreal in 1886, became a well-known heavy engineering firm in the field of bridge building and the construction of steel frames for skyscrapers.

GE Canada, founded by Thomas Edison in Peterborough in 1892, contributed to heavy manufacturing techniques through the fabrication of large электрические генераторы и электродвигатели at that facility, which were used to supply the rapidly growing Canadian market for electrical generating equipment. Similar heavy electrical products were manufactured by Westinghouse Canada established in Hamilton, Ontario, in 1897.

The growth of western agriculture stimulated the growth of the eastern сельскохозяйственное орудие промышленность. Companies such as Bell, Waterloo, Lobsinger, Hergott and Sawyer-Massey were soon shipping their large metal threshing machines and other types of equipment via the CPR to western farms. Arguably the most notable of these corporations was Massey-Harris Co. Ltd. of Toronto, created in 1891 through the merger of Massey Manufacturing Co. (1847) and A. Harris, Son & Co Ltd. (1857) which became the largest manufacturer of farm machinery in the British Empire.

Industrial processes and techniques

Metal mining also became a significant industry during this period. The invention of the electric dynamo, гальваника и стали in the 1870s created a strong demand for copper and nickel. Добыча твердых пород became a practical consideration because of the concurrent development of the hard rock drill and dynamite. A copper mine was established in Orford County Quebec in 1877, by the Orford Company while the Canadian Copper Company was founded in 1886 to exploit copper deposits at Sudbury made accessible by the construction of the Canadian Pacific Railway. The ore from that mine was found to contain nickel as well as copper and a technique known as the Orford process using nitrate cake (acid sodium sulphate) was developed to separate the metals. Hard rock gold mining became practical in 1887, with the development of the potassium cyanidation process, by Scott MacArthur, which was used to separate the gold from the ore. This technique was first used in Canada at the Mikado Mine in the Lake-of-the-Woods Region again made accessible by the CPR. The CPR also provided access the B.C. interior where lead, copper, silver and gold ores had been discovered in the Rossland area in 1891. The ores were transported to Trail, B.C. where they were roasted. After CPR built the Crowsnest Pass it purchased the Trail roasting facility and in 1899 built a blast furnace to smelt lead ore.

The techniques of добыча угля were introduced to Canada in 1720 in what is now Cape Breton, on a coal seam on the north side of Cow Bay. The coal was used as fuel for the inhabitants at Louisburg. Large scale mining developed the Sydney area in particular and continued until 1876 by which time easily reached deposits had been exhausted. However mining continued with tunnels extending out under the sea. The coal was used to power steam locomotives and in latter years to make steel, provide fuel for central heating and provide the volatile gases that formed the basis for the coal gasification and related chemical industries. In 1893, a number of Nova Scotia collieries including the Bridgeport, Caledonia, Clyde, Gardiner, Glace Bay, Gowrie, Lingan, Lorway, Schooner Pond and Victoria were united to form the Dominion Coal Company which by 1912 produced 40% of Canada's total coal output.[9]

The wheat economy developed on the prairies during these years. Agriculture in that region had begun around the Red River Colony in 1812, based on French Canadian survey techniques for land division and Scottish farming practices. The "infield" consisting of long narrow strips of land rising from the Red River Valley gave way to the "outfield" of pasture lands. Confederation spurred interest in western agriculture with the government of Canada subsequently purchasing Rupert's Land from the Hudson's Bay Company in 1870 and suppressing Metis resistance to eastern intervention with armed force that included the use of the Gatling gun in 1885. Conditions were best suited for the growing of wheat but a naturally dry climate and a short growing season as well as low grain prices made the 1890s difficult. However the difficulties were overcome. Reduced rail transportation costs which helped ease the burden of getting wheat to market and a rise in wheat prices served to encourage the development of the industry. In the 1870s and 1880s, ranching gained prominence as well in southern Saskatchewan and Alberta where dry and even drought-like conditions were eventually overcome after the introduction of irrigation in 1894.

В dairy industry with its associated techniques took root in Canada in the 1860s. The process for the factory production of сыр was developed by Jesse Williams in New York in 1851. The first Canadian cheese factory was built in Oxford County, Ontario in 1864 and was followed by a factory in Dunham, Quebec in 1865. By 1873, Canada was home to about 200 cheese factories. The first creamery of note was built at Helena, Quebec in 1873, while in 1883, the first Canadian producer of сгущенное молоко began operation in Truro, Nova Scotia. The large scale home delivery of milk began in Toronto, Ottawa and Montreal in 1900.

Материалы

Railway and locomotive construction in the latter 19th century created a huge demand for стали.

портландцемент was imported from England to Canada in barrels during the 19th century complementing the modest production of hydraulic cement that began in Hull, Quebec in 1830. By 1889 there were noted increases in the output of cement in Hull and other cement factories were built in Montreal, Napanee and Shallow Lake Ontario and in Vancouver in 1893.

The industrial use of асбест became notable during these years. Asbestos was discovered and mined in a number of places around the world, including Thetford Mines, Quebec beginning in 1879 and found its way into a bewildering variety of products including, insulation, automobile brake-pads, siding, shingles and fireproofing. At the turn of the 20th century, a number of асбест related health concerns were identified.

В целлюлозно-бумажная промышленность also developed during these years. The sulfite pulp process developed in the US in 1866 became the basis for the Canadian industry. The first sulfite pulp mill in Canada, the Halifax Wood Fibre Company, was established in Sheet Harbour, Nova Scotia in 1885. Others followed including plants in Cornwall, Ontario, 1888, Hull, Quebec, 1889, Chatham, Quebec, 1889, the biggest, the Riordon Company in Merritton, Ontario in 1890 and in Hawkesbury, Ontario in 1898.

Первый пластмассы became available during this period. The distillation of products from wood characterized the transition from the use of natural chemical products (химическая индустрия ) to that of fully synthetic products. The Rathburn Company of Toronto began to produce distillates including, wood alcohol and calcium acetate, used to make acetic acid or acetone, in 1897. The Standard Chemical Company of Toronto established in 1897, initiated the production of acetic acid in 1899 and формальдегид, from the oxidation of wood alcohol, in 1909. This later product was an essential element in the production of the fully synthetic, phenol-formaldehyde plastic (Бакелит ).

Light manufacturing

The Bell Telephone Company of Canada established a manufacturing department to meet some of its equipment needs when it began to offer telephone service in 1882. In 1895, the operation became a separate company known as Northern Electric and Manufacturing Co. Ltd., which was in turn merged with Imperial Wire and Cable Co. in 1914 to form Northern Electric Co. By the twenties the company was manufacturing a variety of electrical products, with much of the telephone equipment being produced under licence from AT&T in the US. All equipment was based on analog technology.

The very popular and practical консервная банка was introduced during this period. In the 1880s, George Dunning built Canada's first canning factory in Prince Edward County, Ontario, for the canning of fruits and vegetables. By 1900 there were eight such factories in Canada, four of which were in that same county and within a few years canning factories were found all across the country. In the forties, high-temperature canning, which sterilized the contents of the can and permitted long-term storage, was introduced.

В сигарета began to make its mark during these years. D. Ritchie and Co. began to manufacture the Derby brand in a factory on Dalhousie Street in Montreal in the late 19th century. About the same time the American Cigarette Company also of Montreal began to produce cigarettes in a factory on Côté Street. In 1895, the American Tobacco Company, a US owned organization, acquired both of these operations, which were then spun off to a newly formed Canadian subsidiary, the American Tobacco Co. of Canada Ltd., which produced the popular Sweet Caporal brand.

With the coming of the railways and the introduction of Стандартное время, a market for часы developed in Canada. The Canadian Clock Company (Whitby, 1872) and the Hamilton Clock Company (Hamilton, 1876) were the first in Canada to manufacture these new devices.[10] В Производственная компания Singer, established in 1851 in the US, began manufacturing its very popular line of швейные машинки for the Canadian market at a factory built in St. Jean, Quebec in 1882.

Промышленное текстиль production became important at this time. Large powered automatic ткацкие станки were able to produce vast quantities of fabric. The most notable Canadian venture in this field was Доминион Текстиль. The company had its roots in the formation of the Dominion Cotton Mills Company in Montreal in 1880 from eight small inefficient mills.

Public works and civil engineering

Notable works of civil engineering realized during these years included: the Lakehead Terminal Grain Elevators, 1882, the Naden First Graving Dock, Esquimalt, British Columbia, 1887, the St. Clair Railway Tunnel, Sarnia, Ontario, 1890, the Мост Whirlpool Rapids, Niagara Falls, 1897 and the Александра Мост, Ottawa, Ontario – Hull, Quebec, 1900.

Бейсбол in Canada received its first permanent home with the construction in 1877 of Tecumseh Park, built in London, Ontario for the London Tecumsehs baseball team. Other fields followed including Sunlight Park, in Toronto, 1886, Atwater Park, Montreal, in 1890 and Hanlan's Point Ball Field, 1897, in Toronto home of the Maple Leafs.

В steam shovel became an essential item of construction equipment during these years. Invented by William Otis in 1839, it was used widely in Canada, for the excavation of railway right-of-ways and the digging of basements and foundations for skyscrapers and domestic housing, in the late 19th century.

Waste disposal (sewers)

Sewerage systems were built in substantial numbers, but were not as common as water supply systems. Some of the first included Vancouver, B.C. in 1886 and Charlottetown, PEI in 1898. В то время как системы собирали сточные воды и жидкие отходы из домов, общественных и коммерческих зданий и промышленных объектов, в большинстве случаев они просто устраняли проблему, поскольку сливали их содержимое в близлежащую реку или озеро (или, в случае прибрежных городов, в океан) , без лечения.

Удаление твердых отходов превратилось в серьезную проблему по мере роста городов. К середине 19 века в ряде канадских муниципалитетов для вывоза мусора у обочины использовались конные повозки. Мусор обычно вывозили на поле или на свалку, а в некоторых случаях складывали на берегу ближайшей реки или озера. С появлением моторной энергии использование мусоровоза стало обычным явлением, хотя метод утилизации мусора остался прежним.

Введение сливного унитаза в США и Канаде в 1880-х годах создало рынок, который вдохновил на изобретение рулонных туалетная бумага. Этот продукт был впервые произведен в США компанией Albany Perforated Wrapping Paper Company в 1877 году.

Небоскребы и архитектура

Это была эпоха небоскреб. Первым в Канаде было восьмиэтажное здание компании New York Life Insurance Co Building в Монреале 1887–1889 годов, хотя у него не было стального каркаса. Первым самонесущим небоскребом со стальным каркасом в Канаде стал универмаг Роберта Симпсона на углу улиц Йондж и Куин в Торонто с его шестью этажами и электрическими лифтами, построенный в 1895 году.

В эти годы также открылся ряд гранд-отелей, в том числе Отель Banff Springs, Банф, Альберта, 1888 год, Алгонкин, Сент-Эндрюс, Нью-Брансуик, 1889 год, Шато Фронтенак, Квебек, Сити, 1893 г., Королевский, Монреаль, 1893 г., «новый» Шато Лейк Луиз, Озеро Луиза, Альберта, 1894 г., и Мануар Ришелье, Пойнт-о-Пик, Квебек, 1899 г.

Церковная архитектура и строительство также были примечательны, что видно по завершению Собор Марии, Королевы Мира, полумасштабная копия собора Святого Павла в Риме в Монреале в 1894 году.

Центральное отопление

Строительство небоскребов, гранд-отелей и других крупных зданий привело к развитию центральное отопление, неотъемлемая черта холодного климата Канады. До этого времени большие здания и дома отапливались каминами и железными печами, которые использовали дрова или уголь в качестве топлива. Строительство больших многоэтажных домов сделало это непрактичным. Камины и печи на нижних этажах будут иметь длинные дымоходы и не будут правильно вытягиваться. На верхних этажах потребуется перевозить топливо и убирать золу вверх и вниз по многим лестничным пролетам или с помощью лифта. Центральное отопление решило эти проблемы. В 1832 году британский изобретатель Энджер Марч Перкинс разработала систему парового отопления для бытового использования. Это вдохновило на использование замкнутых систем горячего водоснабжения для больших зданий. Металлическая печь в подвале, сжигающая дрова или уголь, использовалась для нагрева воды в резервуаре, который, в свою очередь, циркулировал с помощью электрического насоса через систему железных труб по всему зданию к радиаторам в комнатах, где тепло терялось в окружающий воздух. Затем более холодная вода под действием силы тяжести возвращается в водонагреватель, где она повторно нагревается и рециркулируется.

Защита

В 1885 году вновь представленный пулемет Гатлинга впервые был использован канадскими войсками во время восстания Риэля. 12-фунтовая полевая пушка использовалась канадскими солдатами в англо-бурской войне. Обеспечить Канадская милиция с источником боеприпасов канадского производства, правительство установило управляемую короной Доминион Арсенал в Квебеке в 1882 году. Эта фабрика производила пули и гильзы.

Отражение этой интенсивной инженерной деятельности, как описано выше, можно увидеть в основании Канадского общества гражданского строительства в 1887 году.

ХХ век

Основная статья: Технологическая и промышленная история Канады 20-го века

21 век

Основная статья: Технологическая и промышленная история Канады 21 века

Конец примечания

На ранних этапах истории Канады государство часто играло решающую роль в распространении этих технологий, в некоторых случаях через монопольное предприятие, в других - с частным «партнером». В последнее время потребность в роли государства уменьшилась в присутствии более крупного частного сектора.

Во второй половине 20-го века есть свидетельства того, что канадские ценности предпочитают государственные расходы на социальные программы за счет государственных расходов на поддержание и расширение государственной технической инфраструктуры. Об этом свидетельствует тот факт, что в 2008 году Федерация муниципальных образований Канады подсчитала, что для восстановления и ремонта стареющей городской инфраструктуры по всей Канаде потребуется 123 миллиарда долларов.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Эллул, Жак. Технологическое общество, пер. Джон Уилкинсон (Нью-Йорк: Random House, 1964)
  2. ^ Райт, Дж. У., История коренных народов Канады: Тома I (2001) и II (1999), Канадский музей цивилизации, Оттава
  3. ^ Уилсон, Гарт, История судостроения и военно-морской архитектуры в Канаде, Серия трансформации 4, Национальный музей науки и техники, Оттава, 1994
  4. ^ Гийе, Эдвин К., История канадских дорог, Университет Торонто Press, Торонто, 1967
  5. ^ Блисс, Майкл, Северное предприятие: пять веков канадского бизнеса, Макклелланд и Стюарт, Торонто, 1987, стр. 111.
  6. ^ Макдоннелл, История канадских железных дорог, New Burlington Books, Лондон, 1985
  7. ^ Уоррингтон, Ньюболд, Химическая Канада: прошлое и настоящее, Химический институт Канады, Оттава, 1970
  8. ^ Болл, редактор Нормана Р., Building Canada: A History of Public Works, University of Toronto Press, Toronto, 1988
  9. ^ Муис, Макинтош, Угольная промышленность в Канаде: исторический и сравнительный обзор, серия трансформации 5, Национальный музей науки и технологий, Оттава, 1996 г.
  10. ^ веб-сайт, www.clockscanada.com

дальнейшее чтение

Основная статья: Библиография науки и техники в Канаде

внешняя ссылка