Дорога с фермы на рынок - Farm-to-market road - Wikipedia

Знак для FM 1960, дорога от фермы к рынку рядом с Хьюстон, Техас.

в Соединенные Штаты, а дорога от фермы к рынку или же дорога от ранчо к рынку (иногда фермерская дорога или же дорога ранчо для краткости) это государственная дорога или же уездная дорога что соединяет деревенский или же сельскохозяйственный районы в торговые города. Это дороги лучшего качества, обычно шоссе, который фермеры и владельцы ранчо использовать для транспортировки продуктов в торговые города или распределительные центры.

Распределение фермы на рынок (зеленый) и от ранчо до рынка (коричневый) Дороги

В частности, в состоянии Техас, условия От фермы до рыночной дороги и Ранчо на Маркет-роуд указать дороги, которые являются частью государственной системы второстепенных и соединительных маршрутов, построенных и обслуживаемых Департамент транспорта Техаса (TxDOT). Техас установил эту систему в 1949 году для улучшения доступа в сельские районы. Система состоит в основном из двухполосных дорог с твердым покрытием, хотя некоторые участки имеют больше полос, а некоторые даже считаются автострады. Эти дороги обозначены маркерами маршрута, содержащими слова ФЕРМА ДОРОГА или же РАНЧ-ДОРОГА, но официальное название От фермы до рыночной дороги и Ранчо на Маркет-роуд (отсюда и аббревиатуры «FM» и «RM» на приметы ). Единственная дорога, которая явно использует название Ранч-роуд является Ранч Роуд 1, который находится недалеко от бывшего ранчо бывшего президента Линдон Б. Джонсон.[1] Как и в случае с другими автомагистралями штата Техас, все дороги от фермы или ранчо до рынка заасфальтированы. Ограничения скорости на этих дорогах различаются, но в сельской местности может достигать 75 миль в час, например в Эндрюс и Pecos округов (например, вдоль FM 1788, FM 1776, и FM 1053 ).

Техас

История

FM 218 снаружи Гамильтон, Техас, типичная дорога от фермы к рынку в Техасе

Первая дорога от фермы к рынку в Техасе была построена в январе 1937 г. Великая депрессия. Это связано Mount Enterprise и бывшая община Шило в Rusk County. Маршрут был длиной 5,8 миль (9,3 км) и был построен по цене 48 015,12 долларов (886 000 долларов сегодня). Этот маршрут теперь является частью Шоссе штата Техас 315.[1]

Первое официально обозначенное шоссе, FM 1 был авторизован в Сан-Августин графство в 1941 году для подключения США 96 возле Pineland на лесопилку, принадлежащую компании Temple Lumber Company в Магаско.[2][3]

В 1945 году дорожная комиссия санкционировала трехлетнюю пилотную программу по строительству 7205 миль (11 595 км) дорог от фермы до рынка, причем расходы будут поровну разделены между правительством штата и федеральным правительством.[4] По мере роста программы усилия прилагались законодателями из сельских районов, в том числе Сенатор штата Грэди Хэзлвуд из Амарилло, чтобы расширить дорожную сеть от фермы к рынку в конце 1940-х годов.[5] Финансирование должно было поступить за счет увеличения налог на топливо по предложению сенатора штата Гровера Морриса в 1947 году; однако эта мера была заблокирована лоббистами, которые поддержали такое финансирование для магистральные дороги.[6]

Популярность программы и осознанная необходимость соединить обширные изолированные центральные и западные районы штата привели к принятию в 1949 году Закона Колсона-Бриско, спонсором которого выступили сенатор штата Э. Невейл Колсон и представитель штата. Дольф Бриско.[7] В соответствии с этим законом было выделено финансирование для создания разветвленной системы второстепенных дорог, чтобы обеспечить доступ к сельским районам штата и позволить фермерам и владельцам ранчо доставлять свои товары на рынок, зарезервировав фиксированную сумму в 15 миллионов долларов в год (200 миллионов долларов сегодня) плюс 1 цент за галлон бензина, проданный в штате для строительства местной дороги.[3] В 1962 году инфляция в законодательном органе Техаса скорректировала эту сумму до 23 миллионов долларов в год (200 миллионов долларов сегодня) за счет согласования федеральных фондов и расширила систему от фермы до рынка с 35 000 до 50 000 миль (56 000 - 80 000 км).[8][9] На систему теперь приходится более половины миль в системе Министерства транспорта Техаса.

Идентификация

Знаки, обозначающие дорогу от фермы к рынку или от ранчо к рынку, представляют собой черный квадратный фон, на котором изображен штат Техас белого цвета, со словами «FARM ROAD» или «RANCH ROAD», появляющимися белым текстом на заднем плане, и номером маршрута на черный текст в форме Техаса. Указатели (большие зеленые знаки, обычно шоссе в США) для обозначения этих дорог используется простой белый прямоугольник с аббревиатурой "F.M." или "Р.М." и номер маршрута, отображаемый под аббревиатурой черным текстом.[10]

В результате роста населения и расширения городских территорий многие дороги от фермы к рынку и от ранчо к рынку, которые первоначально обслуживали сельские районы, теперь обслуживают городские районы, иногда исключительно. 27 июня 1995 г. была предпринята попытка переименовать такие дороги в «Городские дороги», но жители выступили против этой попытки, утверждая, что удаление «Фермы» и «Ранчо» из обозначений было «не-техасским» и что стоимость строительства изменение вывесок не было оправдано. Кроме нескольких маркеров маршрута, например, на FM 1315 возле Виктория, большинство знаков не изменилось, и TxDOT отказался от этой идеи.[11] Однако, хотя обозначения «Ферма на рынок» и «От ранчо до рынка» остаются на указателях маршрутов, штат продолжает отслеживать эти городские дороги отдельно в своих файлах обозначений шоссе. Например, пробег FM 544 в Плано площадь была переведена из FM 544 в UR 544 в 1995 году.[12][13] Городские дороги, являющиеся частью государственной системы автомобильных дорог, подлежат техническому обслуживанию государством; однако, в отличие от сельских дорог с фермы на рынок и с ранчо на рынок, они не получают государственного финансирования для расширения.[14] 15 ноября 2018 года TXDOT вернул все городские дороги к их предыдущим обозначениям FM и RM. Единственная часть правительства или общественности, которая использовала «Городские дороги» с 1995 по 2018 год, - это внутренняя система базы данных о шоссе, используемая рабочими TXDOT в соответствии с приказом 1995 года. Первоначальный приказ 1995 года был полностью отменен протоколом 115371.[15][16] Такие дороги, как UR 544, были изменены в базе данных на FM 544.

Дороги от фермы к рынку и от ранчо к рынку пронумерованы как один набор дорог. Не существует FM и RM с одинаковым номером маршрута. Городские дороги были обозначены тем же номером маршрута, что и FM или RM, с которых был передан пробег.[17]

  • Маркер маршрута: Маркер маршрута FM 1719 в Поттер Каунти (слева) рядом с маркерами маршрута для US 87 и US 287 (справа).

  • Указатель указателя: указатель места назначения Межгосударственный 35 показаны типичные указатели от Farm to Market Road (справа), а также указатели на State Highway Loop (слева) и State Highway (в центре) для сравнения.

Деловые маршруты

Маркер маршрута от Business Farm до Market Road 1960.

Техас в настоящее время имеет два подписанных бизнес-маршруты от фермы к рыночной дороге: бизнес 1431 ринггитов в Округ Бернет, и Бизнес FM 1960 в Округ Харрис.[18][19] Эти маршруты являются бывшими трассами, которые были обойдены новыми маршрутами. Третий бизнес Ферма на Маркет Роуд, Бизнес FM 1187 в Округ Таррант был отменен и передан городам Берлесон и Кроули 27 октября 2016 года.[20]

Другие государства

Миссури имеет аналогичную государственную систему дорог от фермы до рынка, называемую Дополнительные маршруты Миссури. В штате Миссури используются одинарные (например, «A», «B» и т. Д.) И двойные буквы (например, «AA», «BB» и т. Д.).[нужна цитата ]

Айова также имеется система дорог от фермы до рынка. Эти дороги находятся под графством юрисдикция,[21] но имеют право на государственную помощь из специального фонда.[22]

Луизиана имеет систему дорог от фермы до рынка. В 1955 перенумерация перенумерованы все маршруты на основе системы классификации маршрутов A-B-C: A - первичный, B - вторичный и C - от фермы до рынка. Все маршруты с 300 по 1266 классифицируются как маршруты C.[23][циркулярная ссылка ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Сотрудники. "От фермы / ранчо до рыночных фактов". Департамент транспорта Техаса. Получено 26 февраля, 2008.
  2. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «От фермы до рыночной дороги № 1». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 8 апреля, 2011.
  3. ^ а б Бурка, Пол (апрель 1983 г.). "Texas Primer: путь от фермы к рынку". Texas Monthly. 11 (4): 134.
  4. ^ «Техас улучшит дороги от фермы до рынка». Харпер Геральд. 15 июня 1945 г. с. 3. Получено 8 апреля, 2011.
  5. ^ Followwill-Line, Робин (19 мая 2000 г.). "Грэди Хэзлвуд". Amarillo Globe-Новости. Получено 8 апреля, 2011.
  6. ^ Смит, Гриффин младший (апрель 1974 г.). «Строительство шоссе и как оно росло». Texas Monthly. 2 (4): 86.
  7. ^ Техасский транспортный институт. "Зал почета транспорта Техаса: призывники: 2005". Система Техасского университета A&M. Архивировано из оригинал 20 февраля 2011 г.. Получено 8 апреля, 2011.
  8. ^ Кайт, Кирк. «Развитие автомобильных дорог». Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. Получено 7 апреля, 2011.
  9. ^ Департамент транспорта Техаса. «История TxDOT: с 1970 по 1951 год». Получено 8 апреля, 2011.
  10. ^ Департамент транспорта Техаса (Октябрь 2008 г.). Справочник по автостраде. стр. 4–9–4–10. Получено 8 апреля, 2011.
  11. ^ Хьюз, Шэрон (16 июля 1995 г.). "Управление дорожного движения без обозначения городской дороги". Виктория адвокат. Ассошиэйтед Пресс. Получено 7 апреля, 2011.
  12. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «От фермы до рыночной дороги № 544». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 7 апреля, 2011.
  13. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Городская дорога № 544». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 7 апреля, 2011.
  14. ^ Бабинек, Марк (18 августа 2007 г.). «Tex-Arcana: что такое дорога от фермы к рынку?». Хьюстон Хроникл. Получено 8 апреля, 2011.
  15. ^ http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf . Проверено 4 января 2019 года.
  16. ^ «Повестка дня - Транспортная комиссия Техаса - четверг, 15 ноября 2018 г.» (PDF). Получено 2018-11-10.
  17. ^ Департамент транспорта Техаса. «Глоссарий обозначений автомобильных дорог». Получено 8 апреля, 2011.
  18. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). "Бизнес Фарм до Маркет Роуд № 1431-J". Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 7 апреля, 2011.
  19. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Бизнес-ферма на Маркет-роуд № 1960-А». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 7 апреля, 2011.
  20. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Бизнес Фарм до Маркет Роуд № 1187-C». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 7 апреля, 2011.
  21. ^ Кодекс штата Айова 2003: Раздел 306.3. Проверено 28 марта 2006 г.
  22. ^ Кодекс штата Айова 2001: Раздел 312.5. Проверено 28 марта 2006 года.
  23. ^ 1955 Перенумерация шоссе Луизиана

внешняя ссылка