Джон К. Манро (Клипер) - John C. Munro (Clipper)
 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Джон К. Манро |
| Владелец: | Джордж Лоусон, Манро и Ко, Лондон |
| Строитель: | Джеймс Лэнг, Сандерленд |
| Запущено: | 8 ноября 1862 г. |
| объединенное Королевство | |
| Владелец: | Киллик Мартин и компания, Лондон |
| Приобретенный: | 1873 |
| объединенное Королевство | |
| Владелец: | Томас Добсон Вудхед и Ко, Халл |
| Приобретенный: | 1885 |
| объединенное Королевство | |
| Владелец: | Cockerline & Co, корпус |
| Приобретенный: | 1892 |
| Швеция | |
| Владелец: | Нильс К. Корфитсон и партнеры, Хельсингборг |
| Приобретенный: | 13 июня 1893 г. |
| Переименовано: | Норман |
| Положение дел: | Затонул 1 июля 1896 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Утюг Полностью оснащенный корабль |
| Тонны нагрузки: | 612 GRT |
| Длина: | 169,2 футов (51,6 м) |
| Луч: | 28,2 футов (8,6 м) |
| Глубина: | 18,5 футов (5,6 м) |
Джон К. Манро был утюг полноценное судно построен в 1862 году Джеймсом Лэнгом, Сандерленд. Размеры: 169 "2 '× 28'2" × 18'5 ", тоннаж: 612 тонн.[1][2]
Он был спущен на воду 8 ноября на верфи Джеймса Лэйнга в Сандерленде для George Lawson Munro & Company, Лондон. Присвоен официальный британский рег. № 45076 и был задействован в торговле с Китаем.[1][2]
Ключевые события:
1869 Отплыл из Сямэнь (Сямэнь ) к Нью-Йорк за 99 дней.
1872 LR 1872-73: Мастер: капитан Дж. Киддер.
1873 Продано Киллик Мартин и компания, Лондон. Капитан Джон Смит. (Бывший капитан Lahloo ) Из 64 акций, выпущенных на судне John C. Munro, 32 принадлежали совместным управляющим владельцам Killick Martin & Company. Джеймс Киллик, Джеймс Генри Мартин и Дэвид Уильям Ричи. Остальные 32 принадлежали Эдвард Бустед.[3][4]
Отправления, зарегистрированные для Killick Martin & Company, включают пересадки в Гонконг, Сямэнь (Сямэнь), Нью-Йорк, Бремен, Вальпараисо, Ливерпуль, Квинстаун, Бангкок, Читтагонг, Кардифф, Остров Питкэрн, Мельбурн и Виктория.[3]
1885 Продан компании Thomas Dobson Woodhead & Company, Халл.[3][5]
1892 Продан Cockerline & Company, Халл.[5]
1893 13 июня Продан Нильсу К. Корфицону и партнерам, Helsingborg, за 1450 фунтов стерлингов и был переименован в «Норманн». Присвоен официальный шведский рег. №612 и сигнал JBRV. Новые размеры были 51,80 × 8,31 × 5,59 метра и 641 GRT, 618 NRT и 900 DWT. Капитаном корабля был назначен капитан Эдвард Юлиус Хеллгрен, Хельсингборг, владелец части 11/30.[3]
15 июня 1896 г. Сидней с грузом гуано для Маврикий.[3]
1 июля 1896 г. Разрушенный на восточном побережье Восточных полей, Британская Новая Гвинея, к востоку от входа в Торресов пролив. Экипаж капитанской лодки был подхвачен пароходом, а штурманской лодке удалось достичь побережья Новой Гвинеи.[3]
Картина Монтегю Доусона с изображением Нормана, бывшего Джона К. Манро.
Рекомендации
- ^ а б "Сэр Джеймс Лэйнг и сыновья - Путеводитель Грейс". gracesguide.co.uk. Получено 5 мая 2020.
- ^ а б Регистр Ллойда британского и иностранного судоходства. Кокс и Вайман, принтеры. 1869 г.
- ^ а б c d е ж МакГрегор, Дэвид Рой (1986). Китайская птица: история капитана Киллика и основанной им фирмы Killick Martin & Company (2-е изд.). Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-381-8. OCLC 15024735.
- ^ МакГрегор, Дэвид Рой (1983). Машинки для стрижки чая: история и развитие, 1833-1875 гг. (2-е изд.). Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-256-0. OCLC 9997008.
- ^ а б Лаббок, Василий (1984). Китайские машинки для стрижки. Лондон: Век. ISBN 0-7126-0341-7. OCLC 60012071.