Список производителей ТРДД - List of turbofan manufacturers

В турбовентилятор на рынке двигателей преобладают General Electric, Rolls-Royce plc и Пратт и Уитни, в порядке доли рынка. General Electric и Safran Франции есть совместное предприятие, CFM International. У Pratt & Whitney также есть совместное предприятие, Международные авиадвигатели с Японская корпорация авиационных двигателей и MTU Aero Двигатели Германии, специализирующаяся на двигателях для Airbus A320 семья. Pratt & Whitney и General Electric создали совместное предприятие, Engine Alliance продажа ряда двигателей для самолетов, таких как Airbus A380.

За авиалайнеры и грузовой самолет, парк эксплуатируемых двигателей в 2016 году составляет 60 000 двигателей и должен вырасти до 103 000 в 2035 году с 86 500 поставками, согласно Flight Global. Большинство из них будут двигателями средней тяги для узкофюзеляжный самолет с 54 000 доставок для флота, увеличивающегося с 28 500 до 61 000. Двигатели большой тяги для широкофюзеляжный самолет, которые составляют 40–45% рынка в стоимостном выражении, вырастут с 12 700 двигателей до более 21 000 при 18 500 поставках. В региональный самолет парк двигателей мощностью менее 20000 фунтов (89 кН) вырастет с 7500 до 9000, а парк турбовинтовые для авиалайнеров увеличится с 9 400 до 10 200. Производители рыночная доля возглавить CFM с 44%, за ним следует Pratt & Whitney с 29%, а затем Rolls-Royce и General Electric с 10% каждая.[1]

General Electric

GE Aviation, часть General Electric конгломерат, в настоящее время занимает наибольшую долю рынка турбовентиляторных двигателей. Некоторые из их моделей двигателей включают CF6 (доступен на Боинг 767, Боинг 747, Airbus A330 и больше), GE90 (только Боинг 777 ) и GEnx (разработан для Боинг 747-8 & Boeing 787 Dreamliner и предложено для Airbus A350, в настоящее время в разработке) двигателей. Что касается военных, то двигатели GE устанавливают на многие военные самолеты США, включая F110, которыми оснащены 80% ВВС США F-16 Боевые соколы, а F404 и F414 двигатели, которыми оснащены ВМФ F / A-18 Hornet и Супер Хорнет. Rolls-Royce и General Electric совместно разрабатывали F136 двигатель для Joint Strike Fighter, однако из-за сокращения государственного бюджета программа была отменена.

Rolls-Royce

Rolls-Royce plc является вторым по величине производителем турбовентиляторных двигателей и наиболее известен своими RB211 и Трент серии, а также их совместные двигатели для Airbus A320 и Макдоннелл Дуглас MD-90 семьи (IAE V2500 с Pratt & Whitney и другими), Панавиа Торнадо (Турбо-Союз РБ199 ) и Боинг 717 (BR700 ). В Роллс-Ройс АЕ 3007, разработан Компания Allison Engine до его приобретения Rolls-Royce приводил в действие несколько Embraer региональные самолеты. Rolls-Royce Trent 970 были первыми двигателями нового Airbus A380. Известный вектор тяги Пегас - на самом деле Бристоль Сиддели дизайн, взятый на себя Rolls-Royce, когда они переняли эту компанию, - это основная силовая установка Лунь «Джамп Джет» и его производные.

Пратт и Уитни

Пратт и Уитни занимает третье место по доле рынка после GE и Rolls-Royce. В JT9D имеет различие быть выбранным Боинг для питания оригинала Боинг 747 «Джамбо-джет». В PW4000 серия является преемником JT9D и поддерживает некоторые Airbus A310, Airbus A300, Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777, Airbus A330 и MD-11 самолет. PW4000 сертифицирован для 180-минутного ETOPS при использовании в двухдвигательных самолетах. Первое семейство имеет диаметр вентилятора 94 дюйма (2,4 м) и предназначено для работы в самолетах Boeing 767, Boeing 747, MD-11 и Airbus A300. Второе семейство - это 100-дюймовый (2,5 м) вентиляторный двигатель, разработанный специально для двухрежимного самолета Airbus A330, а третье семейство имеет диаметр 112 дюймов (2,8 м) и предназначен для двигателей Boeing 777. Pratt & Whitney F119 и его производная F135, мощность ВВС США F-22 Raptor и международный F-35 Lightning II, соответственно. Rolls-Royce отвечает за подъемный вентилятор, который обеспечивает варианты F-35B STOVL возможности. В F100 двигатель впервые был использован на F-15 Eagle и F-16 Боевой сокол. Более новые Eagles и Falcons также поставляются с GE F110 в качестве опции, и они конкурируют друг с другом.

CFM International

CFM International является совместным предприятием GE Aircraft Engines и SNECMA Франции. Они создали очень успешный CFM56 серия, используемая на Боинг 737, Airbus A340, и Семейство Airbus A320 самолет.

Engine Alliance

Engine Alliance совместное предприятие 50/50 между General Electric и Пратт и Уитни образована в августе 1996 года для разработки, производства, продажи и поддержки семейства современных технологий авиационные двигатели для новых мощных, дальнобойных самолет.[2] Основное применение такого двигателя - GP7200, изначально был Боинг 747 -500 / 600X, до того, как они были отменены из-за отсутствия спроса со стороны авиакомпании. Вместо этого GP7000 был оптимизирован для использования на Airbus A380 суперджамбо. На этом рынке он конкурирует с Роллс-Ройс Трент 900, стартовый двигатель для самолета. Это два варианта: GP7270 и GP7277.

Международные авиадвигатели

Международные авиадвигатели это Цюрих -регистрация совместное предприятие между Пратт и Уитни, MTU Aero Двигатели и Японская корпорация авиационных двигателей. Сотрудничество дало V2500, вторая по объемам программа по производству коммерческих реактивных двигателей, производимая сегодня, и третья по успеху программа по производству коммерческих реактивных двигателей в истории авиации.[3]

Williams International

Williams International - производитель небольших газотурбинных двигателей, базирующийся в Уоллд-Лейк, штат Мичиган, США. Он производит реактивные двигатели для крылатых ракет и небольших реактивных самолетов. Они производят двигатели с 1970-х годов, и диапазон их тяги составляет от 1000 до 3600 фунтов. Двигатели используются в качестве штатного оборудования на Cessna CitationJet CJ1 через CJ4 и Cessna Mustang, Бичкрафт 400XPR и Premier 1a, а также существует несколько программ развития с другими производителями. Эта линейка также очень популярна на рынке модернизации двигателей, которую используют Sierra Jet и Nextant, чтобы вдохнуть новую жизнь в стареющие платформы.

Honeywell Aerospace

Honeywell Aerospace один из крупнейших производителей авиационные двигатели и авионика,[4] а также производитель вспомогательные силовые установки (APU) и другие авиация товары. Со штаб-квартирой в Феникс, Аризона, это подразделение Honeywell Международный конгломерат. Honeywell / ITEC F124 используется в военных реактивных самолетах, таких как Aero L-159 Alca и Alenia Aermacchi M-346. Серия Honeywell HTF7000 используется в Bombardier Challenger 300[5] и Gulfstream G280.[6] В ALF502 и LF507 турбовентиляторы производятся в рамках партнерства между Honeywell и государственной корпорацией промышленного развития Китая. Партнерство называется International Turbine Engine Co.[7]

Авиадвигатель

Авиадвигатель российский производитель авиационные двигатели который пришел на смену Советский Конструкторское бюро Соловьева. В настоящее время компания предлагает[8] несколько версий Авиадвигатель ПС-90 двигатель, который приводит в действие Ильюшин Ил-96 -300 / 400 / 400Т, Туполев Ту-204, Ту-214 серии и Ильюшин Ил-76 -МД-90. Компания также разрабатывает новые Авиадвигатель ПД-14 двигатель для новых русских МС-21 авиалайнер.[9]

Ивченко-Прогресс

Ивченко-Прогресс украинское авиамоторное предприятие, пришедшее на смену советскому конструкторскому бюро Ивченко. Некоторые из их моделей двигателей включают "Прогресс Д-436" доступно на Антонов Ан-72/74, Яковлев Як-42, Бериев Бе-200, Антонов Ан-148 и Туполев Ту-334 и Прогресс Д-18Т на котором установлены два крупнейших самолета в мире, Антонов Ан-124 и Антонов Ан-225.

НПО Сатурн

НПО Сатурн это русский производитель авиадвигателей, образованный в результате слияния Рыбинск и Люлька-Сатурн. Двигатели Сатурна включают Люлька АЛ-31, Люлька АЛ-41, НПО Сатурн АЛ-55 и власть многие бывшие Восточный блок самолет, такой как Туполев Ту-154. Сатурну принадлежит 50% акций PowerJet совместное предприятие с Snecma.

PowerJet

PowerJet 50–50 совместных предприятий Snecma (Safran ) и НПО Сатурн, создана в июле 2004 года. Компания производит SaM146, единственная силовая установка для Сухой Суперджет 100.

Климов

Климов была создана в начале 1930-х годов для производства и улучшения жидкостного охлаждения. Hispano-Suiza 12Y Поршневой двигатель В-12, на который СССР получил лицензию. В настоящее время, Климов производитель Климов РД-33 турбовентиляторные двигатели.

EuroJet

EuroJet Turbo GmbH является многонациональным консорциумом, партнерскими компаниями которого являются Rolls-Royce из объединенное Королевство, Avio из Италия, ИТП из Испания и MTU Aero Двигатели из Германия. Eurojet GmbH была основана в 1986 году для управления разработкой, производством, поддержкой, техническим обслуживанием, поддержкой и продажей EJ200 турбовентиляторный двигатель для Еврофайтер Тайфун.[10]

Китайские ТРДД

Три китайские корпорации производят турбовентиляторные двигатели. Некоторые из них являются лицензионными или модифицированными версиями европейских и российских ТРДД, а другие - отечественными моделями. Шэньянская авиастроительная корпорация (производитель Шэньян WS-10 ), Сианьская авиадвигательная корпорация (производитель Сиань WS-15 ) и Гуйчжоуская авиастроительная корпорация (производитель Гуйчжоу WS-13 ) производство ТРДД.

Японские турбовентиляторы

Ishikawajima-Harima Heavy Industries - японская компания по производству авиационных двигателей. Компания производит F3 за Кавасаки Т-4, XF5-1 за ATD-X, F7 за Кавасаки Р-1.

Северокорейские турбовентиляторы

Кумсонг-3 является северокорейским домашним вариантом / клоном Х-35 вероятно на основе Х-35У из-за диапазона.[11] Х-35У имеет турбовентиляторный двигатель.[12][13]

Исследовательский центр газовых турбин (GTRE) (ИНДИЯ)

Научно-исследовательский центр газовых турбин принадлежит DRDO из Правительство Индии. Это произвело GTRE GTX-35VS Kaveri турбовентилятор предназначен для питания HAL Tejas и Усовершенствованный средний боевой самолет HAL строится Агентство авиационного развития.

Галерея

Коммерческие ТРДД в производстве

Коммерческие ТРДД в производстве[14]
МодельНачинатьОбходДлинаПоклонникМассаТолкатьОсновные приложения
GE GE9019928.7–9.95,18–5,40 м3,12–3,25 м7,56–8,62 т330–510 кНB777
P&W PW400019844.8–6.43,37–4,95 м2,84 м4,18–7,48 т222–436 кНA300 /A310, A330, B747, B767, B777, MD-11
R-R Трент XWB20109.35,22 м3,00 м7,28 т330–430 кНA350XWB
R-R Трент 80019935.7–5.794,37 млн2,79 млн5,96–5,98 т411–425 кНB777
EA GP700020048.74,75 м2,95 м6,09–6,71 т311–363 кНA380
R-R Трент 90020048.74,55 м2,95 м6,18–6,25 т340–357 кНA380
Р-Р Трент 1000200610.8–114,74 м2,85 м5,77 т265,3–360,4 кНB787
GE GEnx[15]20068.0–9.34,31-4,69 м2,66-2,82 м5,62-5,82 т296-339 кНB747-8, B787
R-R Трент 70019904.93,91 м2,47 м4,79 т320 кНA330
GE CF619714.3–5.34,00–4,41 м2,20–2,79 м3,82–5,08 т222–298 кНA300 /A310, A330, B747, B767, MD-11, DC-10
Р-Р Трент 50019998.53,91 м2,47 м4,72 т252 кНA340 -500/600
P&W PW1000G[16]20089.0–12.53,40 м1,42–2,06 м2,86 т67–160 кНA320neo, CSeries, E-Jets E2
CFM LEAP[17]20139.0–11.03,15–3,33 м1,76–1,98 м2,78–3,15 т100–146 кНA320neo, B737Max
CFM5619745.0–6.62,36–2,52 м1,52–1,84 м1,95–2,64 т97,9-151 кНA320, A340 -200/300, B737, KC-135, DC-8
IAE V250019874.4–4.93,20 м1,60 м2,36–2,54 т97,9-147 кНA320, МД-90
P&W PW600020004.902,73 млн1,44 м2.36т100,2 кНАэробус A318
R-R BR70019944.2–4.53,41–3,60 м1,32–1,58 м1,63–2,11 т68,9–102,3 кНB717, Глобальный экспресс, Гольфстрим V
Паспорт GE20135.63,37 м1,30 м2,07 т78,9–84,2 кНГлобальный 7000 /8000
GE CF3419825.3–6.32,62–3,26 м1,25–1,32 м0,74–1,12 т41–82,3 кНChallenger 600, CRJ, Электронные форсунки
P&WC PW80020125.51,30 м67,4–69,7 кНGulfstream G500 / G600, Сокол 6X
Р-Р Тай19843.1–3.22,41 м1,12–1,14 м1,42–1,53 т61,6–68,5 кНГольфстрим IV, Fokker 70 /100
Silvercrest20125.91,90 м1.08м1.09т50,9 кНCit. Полушарие, Сокол 5X
R-R AE 300719915.02,71 млн1,11 м0,72 т33,7 кНERJ, Цитата X
P&WC PW30019883.8–4.51.92–2.070,97 м0,45–0,47 т23,4–35,6 кНCit. Суверенный, G200, F. 7X, F. 2000
HW HTF700019994.42,29 млн0,87 м0,62 т28,9 кНChallenger 300, G280, Наследие 500
HW TFE73119702.66–3.91,52–2,08 м0,072-0,78 м0,34–0,45 т15,6–22,2 кНLearjet 70/75, G150, Сокол 900
Уильямс FJ4419853.3–4.11,36–2,09 м0,53-0,57 м0,21–0,24 т6,7–15,6 кНCitationJet, Cit. M2
P&WC PW50019933.901,52 м0,70 м0,28 т13,3 кНЦитирование Excel, Phenom 300
GE-H HF12020094.431,12 м0,54 м0,18 т7,4 кНHondaJet
Уильямс FJ3319980,98 м0,53 м0,14 т6,7 кНCirrus SF50
P&WC PW60020011.8–2.80,67 м0,36 м0,15 т6.0 кНCit. Мустанг, Затмение 500, Phenom 100
ПС-9019924.44,96 млн1,9 м2,95 т157–171 кНИльюшин Ил-76, Ильюшин Ил-96, Туполев Ту-204
PowerJet SaM14620084-4.13,59 м1,22 м2.260 т71,6–79,2 кНСухой Суперджет 100

Рекомендации

  1. ^ "Перспективы двигателя Flight Fleet Forecast". Flight Global. 2 ноября 2016.
  2. ^ «О нас - Двигательный Альянс». Архивировано из оригинал на 2012-03-14. Получено 2018-07-07.
  3. ^ "Международные авиационные двигатели - история". IAE. Архивировано из оригинал на 2013-01-25. Получено 2018-07-07.
  4. ^ Слэтон, Хантер Р., "Путеводитель по хранилищу для ведущих работодателей-производителей", Vault Inc. (2-е издание)
  5. ^ FlightGlobal. "Honeywell изменила обозначение ТРДД AS907. "13 января 2004 г. Проверено 5 марта 2012 г.
  6. ^ "Новостной канал - Домашняя страница - flightglobal.com". Flightglobal.com.
  7. ^ Авторы: Эрнст-Генрих Хиршель, Хорст Прем и Геро Маделунг. Опубликовано Springer. "Авиационные исследования в Германии: от Лилиенталя до наших дней, том 147. »Стр. 427.
  8. ^ ТРДД ПС-90А, Авиадвигатель, 2011-01-17
  9. ^ Семейство турбовентиляторных двигателей для региональных самолетов, Авиадвигатель, 2011-01-17
  10. ^ «Eurojet: Профиль компании». www.eurojet.de. Архивировано из оригинал на 2009-07-29. Получено 2007-07-05.
  11. ^ «Кумсонг-3 (вариант Х-35) - ракетная угроза».
  12. ^ «Корабельный ракетный комплекс с тактическими противокорабельными ракетами Х-35Э, Х-35УЭ Уран-Э - Каталог Рособоронэкспорт». roe.ru.
  13. ^ «Российский истребитель Су-34 замечен с новой противокорабельной ракетой Х-35У».
  14. ^ Самолеты всего мира Джейн. 2005. С. 850–853. ISSN  0075-3017.
  15. ^ «GEnx». GE.
  16. ^ «PW1000G». MTU. Архивировано из оригинал на 2018-08-18. Получено 2018-07-07.
  17. ^ "Високосный двигатель". CFM International.