Инвернесс и Нэрн железная дорога - Inverness and Nairn Railway
| Инвернесс и Нэрн железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Инвернесс и Нэрн железная дорога был Железнодорожный работал, а затем поглощался Железная дорога Инвернесса и Абердина.
История
Линия была открыта в 1855 году и соединила города Инвернесс и Нэрн. Открытие было отложено с 1 августа 1855 года из-за задержек с доставкой оборудования подрядчика из-за задержек из-за погодных условий, влияющих на морскую доставку. Линия открылась 5 ноября 1855 года.[1]
Были станции на Инвернесс, Каллоден (позже Алланферн), Далкросс, Форт-Джордж (позже перекресток Голланфилд), Кавдор (позже Платформа Килдрамми) и Нэрн. Платформа Килдрамми была закрыта для публики в 1858 году, но оставалась частной станцией для графа Кавдора. 17 мая 1861 года он стал частью железной дороги Инвернесса и Абердина. Хайленд железная дорога, которая, в свою очередь, стала частью LMS в 1923 г.
Локомотивы и инвентарь
На открытии линии у роты было два небольших 2-2-2 локомотивы известный как класс Рейгмора. Они были известны как Raigmore и Алдури. Было обнаружено, что они несовместимы с потребностями линии и были перестроены как 2-4-0. Они просуществовали до 1901 года, когда Хайленд железная дорога списал их.
Размеры этих локомотивов в их первоначальном виде 2-2-2 были:
| цилиндры: | 15 дюймов × 20 дюймов (38 см × 51 см) |
| площадь решетки: | 12,25 квадратных футов (1,14 м2) |
| диаметры колес: | |
| ведущий: | 3 фута 6 дюймов (107 см) |
| вождение: | 6 футов 0 дюймов (183 см) |
| конечный: | 3 фута 6 дюймов (107 см) |
| нежный: | 3 фута 6 дюймов (107 см) |
| колесная база: | |
| двигатель: | 6 футов 10 дюймов (208 см) + 7 футов 4 дюйма (224 см) |
| нежный | 8 футов 0 дюймов (244 см) |
| емкость воды: | 1100 имперских галлонов (5000 л) |
| угольная емкость | 2,5 длинных тонны (2,5 т) |
О железнодорожном составе Инвернесса и Нэрна известно немного, но очевидно, что вагоны были четырехколесными и из Маршалл и Браун в Бирмингем. Это было бы похоже на ранние GNSR типы. Также известно, что у компании было несколько вагонов и тормозной фургон, все четыре колеса.
О формировании Железная дорога Инвернесса и Абердина, все акции перешли в их руки.
Британские железные дороги и после
Британские железные дороги взяли под свой контроль линию в национализация в 1948 году, когда маршрут стал частью Шотландского региона. В последующих экономиках все промежуточные станции были закрыты для пассажирского движения, и большинство из них уступили Буковый топор в 1965 году. Единственными уцелевшими станциями на этой линии были Инвернесс и Нэрн. Товары оставались еще на три года, но в конечном итоге также были остановлены.
Подключения к другим линиям
- В Инвернесс к Инвернесс и Россширская железная дорога
- В Инвернесс к Инвернесс и Авимор Прямая железная дорога (часть Хайленд железная дорога ).
- В Нэрн к Железная дорога Инвернесса и Абердина (Я и AJR)
Текущие операции
Линия по-прежнему открыта как часть Абердин в Инвернесс сервис управляется Абеллио СкотРейл. Ни одна из промежуточных станций не используется, хотя была предложена новая станция для аэропорта Инвернесса.[2]
Галерея
Станция Инвернесс сегодня
Мемориальная доска, станция Нэрн
Рекомендации
- ^ "Открытие железной дороги Инвернесс и Нэрн". Инвернесс Курьер. Шотландия. 8 ноября 1855 г.. Получено 31 августа 2017 - через Архив британских газет.
- ^ «Генеральный план интеллектуального роста Далкросс (коридор A96) - Этап 1 - Отчет о планировании» (PDF). Хайлендский совет. Март 2005. Архивировано с оригинал (PDF) 5 февраля 2012 г.. Получено 3 апреля 2016.
Новая станция в аэропорту Инвернесса - было предложено строительство новой железнодорожной станции в аэропорту Инвернесса. Это могло бы дополнить предложение по грузовому объекту и бизнес-парку в аэропорту.
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Фенвик, Кит (2005). Инвернесс и Нэрнская железная дорога. Кукхэм: Общество железных дорог Хайленда.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- "RAILSCOT на железной дороге Инвернесса и Нэрна".