Лесмахагов Железнодорожный - Lesmahagow Railway - Wikipedia
В Lesmahgow Железная дорога, к югу от Глазго в Шотландия, был разработан компанией, известной как The Лесмахагоу Филиалы (позже известные как Гарантийная компания Lesmahgow). Это не была независимая компания в обычном понимании. Это было финансово независимое, автономное подразделение в рамках Каледонская железная дорога. Акционеры и должностные лица обеих компаний были в основном одними и теми же людьми.[1] Линия была построена в основном для транспортировки огромного количества угля, добываемого на многих шахтах в этом районе.[2] Королевское согласие был отдан на строительство линии в 1847 году, но строительство не началось до 1854 года. В 1856 году линия была открыта поэтапно.[1] Позже выяснилось, что спрос на пассажирские услуги начался в 1868 году.[2] В 1923 г. группировка, ЧР объединилась с несколькими другими компаниями, чтобы сформировать Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS), которая после национализации в 1947 году стала частью Британские железные дороги.
Строительство
Возникли большие трудности с построением линии, так как после дождя земля приобрела вид и консистенцию черной грязи. Линия была построена на огромном угольное месторождение. Между углями были большие залежи различных других ценных минералов. При строительстве насыпи произошло несколько оползней. Необходимо было построить два больших виадука. - один в Нетане, а другой рядом Гамильтон. Первый пришлось реконструировать через несколько лет после открытия, поскольку угольные поезда наносили значительный ущерб. Он был построен с очень низким бюджетом и был слишком низким. Следовательно, подходы с обеих сторон были очень крутыми. В ходе дорогостоящего ремонта железные опоры были вставлены между существующими каменными, а уровень рельсов был поднят на 19,5 футов, что позволило уменьшить уклоны подъезда. Уже тогда виадук Нетана был хрупким сооружением и одним из самых высоких в Шотландии. 20 миль в час. На него было наложено ограничение скорости. Снесен в 1955 году.[1] Станция Лесмахгов находилась высоко над городом и к востоку от него. В июле 1905 года была построена примерно параллельная линия со станцией ближе к центру города, а более ранняя станция была переименована в Brocketsbrae. Поезда перестали ходить на последнюю станцию в 1951 году.[3]
Бег
С самого начала линия была очень загружена минеральным транспортом. На одном этапе для работы линии требовалось восемь двигателей, и из-за веса перевозимого угля они должны были быть самыми мощными из имеющихся. Большое количество каннельный уголь был перевезен.[2] Это очень летучий минерал, пользующийся большим спросом в газовой промышленности. Помимо угля, в районе, где железнодорожная транспортировка была предпочтительным вариантом, было обнаружено несколько других полезных ископаемых. К ним относятся железный камень, известняк и песчаник. Когда были введены пассажирские поезда, они широко использовались людьми, путешествующими на работу и с работы.
Закрытие
Постепенно шахты истощились и были закрыты. Пассажиры предпочитали автомобильный транспорт. К середине 1960-х гг. В рамках Буковые распилы, он был объявлен нерентабельным и был закрыт на всю длину, пока гусеницы не поднялись.
Рекомендации
- ^ а б c Томас, Джон (1976). Забытые железные дороги Шотландии. Дэвид и Чарльз. С. 81–84. ISBN 0 7153 7185 1.
- ^ а б c Томас, Джон (1971). Региональная история железных дорог Великобритании Том V1 Шотландия: Низины и границы. Дэвид и Чарльз. С. 151–152. ISBN 0 7153 5408 6.
- ^ "Школьная комната под открытым небом для урока географии?". География. Получено 22 октября 2014.
Координаты: 55 ° 38′37 ″ с.ш. 3 ° 53′08 ″ з.д. / 55,6436 ° с.ш.3,8855 ° з.