Перт, Миндальная долина и железная дорога Метвен - Perth, Almond Valley and Methven Railway

[ v т е ] Перт, Миндальная долина и Метвенская железная дорога
Легенда
Центральная шотландская железная дорога Перт Железная дорога Данди и Перт Соединение Миндальной долины Железная дорога Scottish Midland Junction Ruthven Road Almondbank Tibbermuir Methven Junction Methven Железная дорога Криффа и Метвена

В Перт, Миндальная долина и железная дорога Метвен был Шотландский железнодорожная линия, соединяющая Methven с Перт. Он открылся в 1858 году.

Линия вперед к Крифф был построен на перекрестке на линии к югу от Метвена; эта линия открылась в 1866 году.

Конец линии в Метвене был закрыт для пассажиров в 1937 году, но поезда до Криффа продолжали движение по первой части линии, а затем по ее продолжению. Вся линия была закрыта для пассажиров в 1951 году, а полностью - в 1967 году.

История

Системная карта линий Метвена

По мере развития шотландской железнодорожной сети Центральная шотландская железная дорога открыла свою линию из Каслкари, недалеко от Фолкерка, в Перт в 1848 году. Она была связана с Каледонская железная дорога, дающая непрерывную железнодорожную ветку из Карлайла, Глазго и Лондона.

В Железная дорога Scottish Midland Junction (SMJR) был санкционирован парламентом в то же время и открыл свою главную линию в 1848 году между Пертом и Форфаром, соединив их с другими линиями для подключения к Абердину.

Города, которые не находились на линии железной дороги, видели, что они находятся в невыгодном положении, поскольку цены на привозимые полезные ископаемые были высокими, а местные производители не могли конкурировать с продукцией связанных городов из-за стоимости транспортировки на рынок. Местные интересы в Метвене способствовали железнодорожному сообщению с SMJR; маршрут будет легким, по долине Речной миндаль был представлен парламентский законопроект. Он получил королевскую санкцию 29 июля 1856 г. Перт, Миндальная долина и железная дорога Метвен; уставный капитал составлял 25 000 фунтов стерлингов с возможностью заимствования 8 000 фунтов стерлингов.

SMJR объединился с Абердин железная дорога, формируя Шотландская Северо-Восточная железная дорога (SNER) в 1856 году, и SNER унаследовал обязательство SMJR внести 7000 фунтов стерлингов в пакет акций.^[1]

Линия открылась 1 января 1858 года.^[2]

Железная дорога эксплуатировалась SNER, и 1 января 1864 года она была передана более крупной компании, хотя парламентское разрешение на приобретение было получено только в следующем году.^[2]

Какое-то время до Криффа можно было добраться из Перта по железной дороге в Метвен, а затем на междугородном автобусе; это продолжалось до тех пор, пока Железная дорога Криффа и Метвена был открыт в 1866 году на перекрестке возле Метвена, эффективно продолжая линию Миндальной долины.

В LMS дней пассажирское сообщение филиала было легким, и им управлял паровоз производства Сторожевой вагоностроительный завод. Машины имели цепной привод и не имели буферов. Томас и Тернок цитируют рассказ путешественника о вечернем путешествии; в непривычной интимной обстановке салуна чувствовалась атмосфера неловкости;

Мы казались очень близкими к земле, и маленькие колеса издавали необычный стук, едва не вонзаясь в стыки рельсов. «Страж» справился достаточно хорошо, но мы действительно задавались вопросом, что произойдет, если цепной привод выйдет из строя, когда, дрожа от энергии, она сделала последний крутой холм в Метвен.^[3]

Город Метвен значительно уменьшился к концу девятнадцатого века, и участок Метвен за перекрестком линии Крифф был в конечном итоге закрыт для пассажиров 27 сентября 1937 года. Оставшийся участок от перекрестка Алмонд-Вэлли шел как непрерывный маршрут до Криффа до тех пор, пока он тоже был закрыт 1 октября 1951 года. Грузовые перевозки продолжали обслуживать Метвен до 25 января 1965 года, а весь маршрут был закрыт 11 сентября 1967 года.^[3]

Топография

Линия проходила от перекрестка к северу от Перта и проходила по прямой от Перта. На перекрестке Метвен линия Крифф продолжалась с момента открытия этой линии в 1866 году.

• Соединение Миндальной долины;
• Рутвен Роуд Кроссинг; открыт в мае 1859 г .; запрос остановить сначала; переименован в Ruthven 1938;
• Тиббермуир-Кроссинг; открыт в феврале 1859 г .; запрос остановить сначала; также именуемые Tibbermuir & Powfoot и Tibbermuir Halt; переименован в Tibbermuir с 1938 г .;
• Метвен Джанкшен (станция); открыт 21 мая 1866 года при открытии линии до Криффа; это была нерекламируемая обменная станция с 1889 года до закрытия секции Метвен в 1937 году;
• Метвен; закрыт для пассажиров 27 сентября 1937 г.^[4][5]

Подключения к другим линиям

• Железная дорога Криффа и Метвена в Methven Junction
• Железная дорога Scottish Midland Junction на перекрестке Миндальной долины (Перт )

Рекомендации

1. Э. Ф. Картер, Историческая география железных дорог Британских островов, Касселл, Лондон, 1959 г.
2. Кристофер Одри, Энциклопедия британских железнодорожных компаний, Патрик Стивенс Лимитед, Веллингборо, 1990, ISBN  1 85260 049 7
3. Джон Томас и Дэвид Тернок, Региональная история железных дорог Великобритании: Том 15: Север Шотландии, Дэвид и Чарльз (издатели), Ньютон Эббот, 1989 г., ISBN  0 946537 03 8
4. M E Quick, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология, Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.
5. Col M H Cobb, Железные дороги Великобритании - исторический атлас, Ian Allan Publishing Limited, Шеппертон, 2003 г., ISBN  07110 3003 0

Источники

• Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• Рейлскот на Перт, Миндальная долина и железная дорога Метвен