Балерно линия - Balerno line - Wikipedia

Линия Балерно
Обзор
LocaleШотландия
История
Открыт1874
Закрыто1968
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Карта маршрута
Легенда
Стрелка вверх  Глазго в Эдинбург по линии Carstairs
Slateford
Hailes Halt
Колинтон
Можжевельник зеленый
Карри
Балерно
Равелриг
Кнопка Глазго в Эдинбург по линии Carstairs
Локомотив 78046 заходит на станцию ​​Колинтон с шотландским Рамблером No4 в апреле 1965 г.

В Балерно линия была короткой петлей железной дороги в Шотландия. Он составлял около 6 миль в длину, оставляя главную Каледонию. Эдинбург к Carstairs линия на Slateford в Эдинбург. Он был построен Каледонская железная дорога (CR) в основном для обслуживания многих предприятий, расположенных вдоль верхнего Вода Лейта. Однако ходили и пассажирские поезда. Большинство поездов заканчиваются в Балерно, хотя им пришлось ехать в Равелриг, чтобы повернуть назад. Остальные станции были построены в Колинтон, Можжевельник зеленый и Карри. В 1923 г. группировка, ЧР объединилась с несколькими другими компаниями, чтобы сформировать Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS), которая после национализации в 1947 году стала частью Британские железные дороги.

Строительство

Несколько местных землевладельцев возражали против строительства железной дороги, опасаясь, что они потеряют часть своей земли. Другие были в поддержку, поскольку считали, что это упростит транспортировку животных и товаров. Владельцы мельницы были за это решительно. Линия Балерно получила финал Королевское согласие в 1870 году и открыт в 1874 году. Было много проблем при строительстве, требующих 28 мостов, одного длинного туннеля и множества выемок и насыпей. Линия шла вдоль Лейтской воды, несколько раз пересекая ее. Он был построен полностью с помощью ручного труда, а окончательная стоимость его составила немногим более 134 000 фунтов стерлингов. Это была однопутная железная дорога с единственным проходом на станции Карри. Первоначально ограничение скорости 15 миль в час. была введена, а позже была увеличена до 20 миль в час. Допускалось не более 18 грузовиков.

Бег

Четыре тележка двигатели были построены для проема, который мог справляться с крутыми спусками и поворотами. Этот тип двигателя обычно использовался на заводах и в других замкнутых пространствах. Специальные четырехколесные вагоны также были построены. В 1899 г. 12 локомотивы были специально построены для этой линии. Они стали известны как Балерно Мопсы. С 1934 г. танковые двигатели постепенно были приняты на вооружение заменой мопсовых двигателей. Номер двигателя CR419 был одним из тех, что использовались, и теперь находится во владении Общество охраны шотландских железных дорог были восстановлены ими в 1971 году и снова в 2009 году. Энтузиасты железной дороги были в восторге, увидев эти маленькие поезда, плывущие по такой восхитительной сельской местности, но так близко к сердцу Эдинбурга.

Грузовой поезд, тянущийся локомотивом 47163, приближается к Джунипер Грин из Колинтона
Локомотив No419 в собственности Общества охраны железных дорог Шотландии

С помощью

Эта сельская железная дорога, расположенная в нескольких минутах от центра Эдинбурга, была очень популярна среди пикники особенно в субботу и воскресенье после обеда.[1] Линия сыграла ключевую роль в привлечении людей в этот район. Это давало легкий доступ к сельской местности и побуждало горожан приезжать и жить там, а также добираться до работы. Колинтон и Можжевельник-Грин быстро расширились в конце 19 века, в значительной степени благодаря железной дороге. Расширение в Карри и Балерно было не таким большим, как они находились дальше. До 1920-х годов поезд имел монополию на пассажирские перевозки в этом районе. После этого автобусы перевозили все больше и больше людей, а пассажирские поезда прекратили свое существование в 1943 году, хотя были совершены одна или две специальные экскурсии, последняя из которых была в 1965 году. 24 мельницы, расположенные вдоль линии, хорошо использовали это. Они занимались изготовлением текстиль, бумага, и нюхательный табак. В этом районе было пять или шесть табачных фабрик, возможно, самая большая концентрация табачных фабрик в мире. Один из них принадлежал эдинбургскому табачному магазину. Джеймс Гиллеспи, который нашел то, что сейчас Средняя школа Джеймса Гиллеспи.Также было два каменные карьеры, а соляные работы и кожевенный завод.[2] Грузовые поезда ходили до 1967 года, когда линия была закрыта после закрытия бумажной фабрики в Кинлайте.

Текущее использование

Рельсы были подняты в 1968 году, а станции и прочая инфраструктура снесены. Трек был преобразован в Water of Leith Walkway. Сейчас это широко используется общественностью для прогулок, занятий собаками, езды на велосипеде и верховой езды. Теперь можно пройти весь путь от Балерно до Лейт по пешеходным дорожкам. Средняя школа Балерно был построен на территории бывшего товарного двора станции Балерно.

Линия Балерно теперь представляет собой пешеходную дорожку, изображенную здесь после снегопада.

Рекомендации

  1. ^ Томас, Джон (1976). Забытые железные дороги Шотландии. Дэвид и Чарльз. п. 55. ISBN  0-7153-7185-1.
  2. ^ Томас и Тернок, Джон и Томас (1971). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 6 Шотландия, Низины и границы. Дэвид и Чарльз. п. 249. ISBN  0-7153-5408-6.

Источники

Шоу, Дональд (1989). Филиал Балерно и Кейли в Эдинбурге. Древесина из дуба. ISBN  085361-366-4

внешняя ссылка

Координаты: 55 ° 53′22 ″ с.ш. 3 ° 20′16 ″ з.д. / 55,88958 ° с.ш.3,33769 ° з.д. / 55.88958; -3.33769