Merchants Limited - Merchants Limited

Merchants Limited
FL9 2048, ведущий к Merchants Limited на Южном вокзале, сентябрь 1965.jpg
В Merchants Limited на Южном вокзале Бостона в 1965 году
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
СтатусСнято с производства
LocaleСеверо-восток США
Первое обслуживание14 декабря 1903 г.
Последняя услуга28 октября 1995 г.
ПреемникСеверо-Восток Сервисы
Бывший оператор (ы)
Маршрут
НачнитеНью Йорк, Нью Йорк
КонецБостон, Массачусетс
Пройденное расстояние232,0 миль (373,4 км)
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда27 (на юг)
28 (на север)
Бортовые услуги
РассадкаТренеры
Объекты общественного питанияВагон-ресторан (1955)
Объекты наблюденияСалонный вагон

В Merchants Limited, иногда сокращается до Торговцы, был Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд («Нью-Хейвен») пассажирский поезд на Береговая линия между Бостон и Нью-Йорк. Это был главный пассажирский поезд Нью-Хейвена и последний из всех ...салонный вагон тренируйтесь в США. Поезд вступил в строй в 1903 году и пережил бурную Penn Central слияние, чтобы стать одним из Amtrak в Бостоне -Вашингтон. Сервисы. Это название исчезло из расписания компании Amtrak в 1995 году, когда был произведен ребрендинг большинства поездов Северо-Востока "Северо-Восток ".

История

Нью-Хейвен представил Merchants Limited 14 декабря 1903 года. Поезд предлагал первый класс салонный вагон только сидячие места; удобства включали вагон-ресторан и частные комнаты. Поезда отправились из Нью-Йорка и Бостона в 17:00 и совершили путешествие между двумя городами за пять часов. Этот график будет сокращен до4 1⁄2 часов в 1935 г.,4 1⁄4 часов в 1940 году и, наконец, 4 часа без изменений в 1949 году. Это оказалось неустойчивым, поскольку условия в Нью-Хейвене ухудшились и будут увеличены до4 1⁄4 часов в 1956 г.[1]

Нью-Хейвен считал Merchants Limited это лучший поезд, и он всегда работал с самым лучшим оборудованием. Когда в мае 1949 года он принял вагоны, это был последний вагонный поезд, курсирующий в Соединенные Штаты.[2] Второй раздел, Advance Merchants Limited, работала на пятнадцать минут раньше Merchants Limited в разное время в 1950-е гг.[3][2]

1 января 1969 г. Нью-Хейвен был объединен с Penn Central, сформированный годом ранее Центральная железная дорога Нью-Йорка и Пенсильванская железная дорога. Penn Central обанкротилась в 1970 году и отказалась от пассажирских поездов в 1971 году. Amtrak, новый национальный оператор, сохранил Merchants Limited, хотя вскоре он будет расширен до Вашингтон.[4][5] Amtrak исключила отдельные имена из Северо-восточный коридор поезда, спасти Метролайнеры 28 октября 1995 г. Merchants Limited давно утратил свой индивидуальный характер, хотя продолжал предлагать первоклассный сервис.[6][7]

Заметки

  1. ^ Линч 2005, стр. 31–32
  2. ^ а б Валлийский, Хоус и Голландия 2010, п. 163
  3. ^ Линч 2005, п. 32
  4. ^ Тернер и Якобус 1986, п. 2
  5. ^ Гольдберг 1981, п. 233
  6. ^ "Кнопка NortheastDirect Service, конец 1990-х". Amtrak. 26 июня 2014 г.. Получено 14 сентября, 2014.
  7. ^ "Северо-восточное расписание". Amtrak. 2 апреля 1995 г.

использованная литература

  • Голдберг, Брюс (1981). Амтрак - первое десятилетие. Сильвер Спринг, Мэриленд: Алан Букс. OCLC  7925036.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Линч, Питер Э. (2005). Пассажирские поезда New Haven Railroad. Сент-Пол, Миннесота: Издательство MBI. ISBN  978-0-7603-2288-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Тернер, Грегг М .; Якобус, Меланктон В. (1986). Дженсен, Оливер (ред.). Железные дороги Коннектикута ... Иллюстрированная история. Хартфорд, Коннектикут: Историческое общество Коннектикута. ISBN  0-9407-4889-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Валлийский, Джо; Хоуз, Билл; Голландия, Кевин Дж. (2010). Машины Пуллмана. Voyageur Press. ISBN  0760335877. OCLC  401715735.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

внешние ссылки