Командная динамика - Team Dynamics - Wikipedia

Команда Dynamics Motorsport
Основан	1991
Учредитель (и)	Рэй Беллм; Стив Нил
Основание	Pershore, Вустершир, Англия
Команда принципал (и)	Стив Нил
Текущая серия	BTCC; Touring Car Trophy; Мини-вызов
Текущие драйверы	Мэтт Нил - BTCC; Дэн Каммиш - BTCC; Генри Нил - Touring Car Trophy; Мини-вызов Уильям Нил - Touring Car Trophy; Мини-вызов Мини-вызов
Команды; Чемпионаты	2005 BTCC; 2005 Ind. BTCC; 2006 BTCC; 2006 Ind. BTCC; 2010 BTCC; 2011 BTCC; 2012 BTCC; 2015 BTCC
Водителей; Чемпионаты	1993 Ind. BTCC (Нил ); 1995 Ind. BTCC (Нил ); 1999 Ind. BTCC (Нил ); 2000 Ind. BTCC (Нил ); 2005 BTCC (Нил ); 2005 Ind. BTCC (Нил ); 2006 BTCC (Нил ); 2006 Ind. BTCC (Нил ); 2011 BTCC (Нил ); 2012 BTCC (Shedden ); 2015 BTCC (Shedden ); 2016 BTCC (Shedden )

Команда Dynamics Motorsport британская гоночная команда, базирующаяся в Дройтвич, Вустершир; наиболее известны своими успехами в Британский чемпионат по кузовным гонкам, включая победу в общем зачете пилотов в 2005, 2006 и 2011 годах с Мэттом Нилом и в 2012, 2015 и 2016 годах с Гордоном «Флэшем» Шедденом. Команда была основана Стивом Нилом и бывшим пилотом Вик Ли Моторспорт, Рэй Беллм когда они приобрели его активы в 1993 году после осуждения его владельца за распространение наркотиков и последующая ликвидация.^[1] В следующем сезоне Bellm, купив контрольный пакет акций Сильверстоун - розничный продавец оборудования для автоспорта, Grand Prix Racewear,^[2] также приобрел McLaren F1 GTR и пошел своей дорогой.

Помимо гоночных автомобилей, команда также проектирует и производит свои гоночные автомобили, обеспечивая высокий уровень исполнения и внимание к деталям.

В настоящее время команда работает как завод Honda в Британский чемпионат по кузовным гонкам под названием «Halfords Yuasa Racing» участвовал в гонках на двух Honda Civic Type R. В добавок к Британский чемпионат по кузовным гонкам, команда также участвовала в соревнованиях Mini Challenge на двух Mini с сыновьями Мэтта Нила, Уильямом и Генри Нилом, в качестве гонщиков.

В июне 2016 года было объявлено, что Rimstock (производство колес) был продан инвестиционной компании Safanad.^[3]

Годы Super Touring

Независимая запись (1992–2000)

BMW M3 и 318is (1992–1993)

Поступил как Rimstock Racing, соревнуясь как в BMW M3 и 318is, Мэтт Нил управлял своей записью BMW как независимый во время доминирования производителя Супер Туризм период BTCC. В 1992, ему удалось дважды финишировать по очкам, набрав для команды пять очков. 1993, стал первым успехом команды, когда Нил выиграл соревнование TOCA Challenge for Privateers (Чемпионат независимых пилотов).

Ford Mondeo (1995–1997)

После годичного перерыва команда вернулась с Мэттом Нилом, участвовавшим в гонках годовалого возраста. Форд Мондео. Несмотря на это, Нил все же выиграл 1995 Total Cup for Privateers и сумели забить лучший результат команды на сегодняшний день, когда они финишировали четвертыми на Snetterton. 1996 видел, как две машины выстроились для Нила и Робб Грэветт.

Nissan Primera (1997–2000)

Team Dynamics начала 1997 сезон с их проверенным и испытанным Mondeo, однако в середине сезона переход на Nissan Primera был нужен после двух плохих сезонов. Плохая форма продолжалась 1998 до начала Сезон чемпионата Великобритании 1999 года по кузовным гонкам когда Нил в очередной раз выиграл за команду Кубок Мишлен среди независимых. Команда также смогла одержать первую в истории чистую победу в гонке для независимой команды во время второй гонки первого круга на Donington Park. Команда продолжала забивать три дополнительных места на подиуме, чтобы достичь своей лучшей позиции в чемпионате на сегодняшний день, заняв шестое место в общем зачете. Новая найденная форма команды продолжилась в 2000 с еще одним чемпионом Independent для Нила с одной победой в гонке и четырьмя подиумами, которые подняли команду на четвертое место в чемпионате Touring Teams.

Современные годы

Британский чемпионат по ралли

Team Dynamics спонсировала пилота британского ралли Джонни Милнера, который выигрывал подряд титулы в 2002 и 2003 годах за рулем подготовленной Dynamics. Тойота Королла.^[4] В 2004 году Милнер перешел на Subaru Impreza снова построенный нарядом из Уэст-Мидлендса.^[5]

Независимая запись (2003–2009)

Vauxhall Astra (2003)

Короткое время вдали от BTCC закончилось, когда команда вошла в Vauxhall Astra Coupé за Гарет Хауэлл во время последних четырех раундов Сезон 2003 года.

Honda Civic Type-R (2004 год)

Они вошли как Компьютерные гонки с Halfords в 2004 работает два Honda Civic Type-Rs, куплено у выезжающих Заводская команда Honda, для Нила и Дэн Ивс, достигнув четырех побед в гонках и нескольких позиций на подиуме.

Honda Integra Type R (2005–2006)

За 2005, под видом Команда Halfordsони разработали Honda Integra от его базовой дорожной формы, выиграв общий титул пилота для Мэтта Нила, сделав его первым гонщиком, выигравшим общий титул с независимой командой. Ивз выиграл для них 4 гонки, а Гарет Хауэлл вернулся на третьей машине ближе к концу года и одержал одну победу на Сильверстоун. Команда также выиграла чемпионаты команд и независимых команд.

Карниз на удивление не сохранился для 2006 сезон, вместо этого команда подписала Гордон Шедден рядом с Нилом, который сохранил свой титул. Команда вошла в 3-ю Интегру в начале сезона, хотя она появилась только на седьмой встрече года в Снеттертоне, снова за рулем. Гарет Хауэлл. Team Dynamics успешно защищала чемпионаты как команд, так и независимых команд.

Honda Civic (восьмое поколение) (2007–2009)

В 2007 Мэтт Нил снова оказался в паре с Гордоном Шедденом. Однако они использовали недавно разработанные Honda Civics, необходимые для знакомства с новым Супер 2000 правила должны соответствовать всем командам, чтобы иметь право на очки чемпионата. Не будучи ни производителем, ни независимым, новый автомобиль одержал четыре победы и несколько подиумов для обоих пилотов, что позволило Шеддену и Нилу финишировать третьим и четвертым соответственно. Команда не смогла защитить свой титул и заняла третье место в общем зачете.

Для Сезон 2008 года, Нил покинул команду и стал водить заводскую команду Vauxhall, оставив Dynamics в поисках второго водителя. В ноябре команда подтвердила, что Том Чилтон станет партнером Шеддена в 2008 году. Снова войдя ни в качестве производителя, ни в качестве независимого производителя, новый автомобиль одержал четыре победы, как и в предыдущем году. Однако Шедден смог финишировать только седьмым, а Чилтон отставал от него на три места. Команда снова заняла третье место в общем зачете.

Halfords отказались от спонсорства в 2009. Через год в команде Чилтон был уволен и заменен на гонщика-ветерана. Дэвид Пинкни. После первых туров в Бренды Hatch, Джеймс Томпсон присоединился к Team Dynamics, заменив Шеддена. Томпсон одержал три победы с командой, но не смог завершить сезон из-за предыдущих обязательств в WTCC и датском чемпионате по кузовным гонкам. Его последние гонки с командой прошли в Нокхилле в августе 2009 года. Будучи приглашенным Team Dynamics для участия в гонке Civic на Фестивале скорости в Гудвуде 2009 года и завершившим тестовую сессию в Рокингеме, бывший победитель Гран-при Великобритании. Джонни Герберт занял место Томпсона в финальных раундах сезона 2009 года. В смешанном сезоне команда заняла лишь пятое место в командном первенстве после трех побед.

Конструктор (2010 – настоящее время)

Honda Civic (восьмое поколение) (2010–2011)

За 2010, Team Dynamics при поддержке Honda UK и побежал под Гоночная команда Honda баннер, с Мэттом Нилом и Гордоном Шедденом, возвращающимися в качестве водителей. Сезонная битва с Сильверлайн Шевроле Водитель Джейсон Платон Два гонщика из Dynamics финишировали на втором месте, на втором месте - Нил, а третье - Шедден. Тем не менее, команда смогла выиграть чемпионат производителей / конструкторов и команд, одержав десять побед, что было больше, чем у любой другой команды.

Их господство продолжалось в 2011, поскольку команда приспособила Супер 2000 Civic с NGTC 2,0 литра двигатель с турбонаддувом. Эта комбинация позволила пилотам команды финишировать первым и вторым в чемпионате пилотов с 13 победами между собой. Команда также успешно защитила чемпионаты производителей / конструкторов и команд, предоставив им полную свободу действий.

Honda Civic (девятое поколение) (2012–)

2012 увидел, что команда движется в новом направлении, став первой командой производителей, которая ввела машину, полностью построенную на Универсал следующего поколения Технические характеристики. Нил и Шедден снова станут партнерами в недавно названном Гоночная команда Honda Yuasa после спонсорской сделки с Yuasa. После первых четырех раундов сезона Шедден ведет команду на втором месте, за ним идет Нил. NGTC Civic был первым автомобилем NGTC, выигравшим гонку BTCC, когда он одержал победу во второй гонке на Бренды Hatch. В конце сезона команда завоевала все титулы, на которые она имела право: Шедден впервые выиграл чемпионат пилотов, команда выиграла чемпионат команды в третий раз подряд и Honda завоевание титула производителей.

Команда вернулась на 2013 британский сезон чемпионата по кузовным гонкам и сохранили Шеддена и Нила в качестве водителей.^[6]