Железнодорожная катастрофа в Сохаме - Soham rail disaster

Железнодорожная катастрофа в Сохаме
Подробности
Дата	2 июня 1944 г.
Место расположения	Сохам, Кембриджшир
Страна	Англия
Линия	Эли и Ньюмаркет Железнодорожный
Причина	Взрыв боеприпасов
Статистика
Поезда	1
Летальные исходы	2
	Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

Мемориал жертвам железнодорожной катастрофы 1944 года

В Железнодорожная катастрофа в Сохаме произошло 2 июня 1944 г. во время Вторая мировая война, когда Огонь разработан на ведущем вагоне тяжелого боеприпасы тренироваться. В вагоне находилось количество фугас бомбы. Бригада поезда отделила вагон от остальной части поезда и тащила его, когда груз взорвался. Пожарный поезда и сигнальщик на сигнальной станции Сохам были убиты, еще несколько человек получили ранения. Водитель, Бенджамин Гимберт, и пожарный, Джеймс Найтолл, оба были награждены Георгий Крест для предотвращения дальнейшего ущерба, который мог бы возникнуть, если бы остальная часть поезда взорвалась.

Подробности

В 12.15 2 июня 1944 г. отбыл большегрузный поезд. Сортировочная станция Уайтмур, возле марш в Кембриджшир. Поезд состоял WD Austerity 2-8-0 номер двигателя W.D 7337, вагон 51 и тормозной фургон направляясь к Ипсвич. Груз в поезде состоял из 44 вагонов, содержащих 400 тонн бомб, и еще 7 вагонов с другими компонентами, например. хвостовые плавники. На борту паровоза находились 41-летний водитель Бенджамин Гимберт и 22-летний пожарный Джеймс Найтолл, охранником поезда был Герберт Кларк.

Примерно через 90 минут поезд приближался Станция Сохам когда водитель оглянулся и увидел пламя, исходящее из ведущего вагона, в котором находились 44 бомбы общего назначения массой 500 фунтов (227 кг) - общий вес 9 длинных тонн 16 центнеров (22 000 фунтов или 10 тонн). Гимберт остановил поезд и, вместо того, чтобы бежать в целях безопасности, приказал Найтоллу отсоединить первый вагон от остальной части поезда. Найтоллу это удалось быстро, хотя пожар стал довольно серьезным. Гимберт начал отводить повозку, отодвинул ее примерно на 140 ярдов (128 м) и все еще был рядом с платформами на Станция Сохам когда взорвались бомбы. Действиями мужчин удалось предотвратить гораздо более сильный взрыв.^[1]

В результате взрыва Найтолл сразу же погиб. На следующий день скончался связист Фрэнк Бриджес, находившийся на платформе напротив. Гимберт, хотя и был тяжело ранен, выжил. Охранник Кларк, хотя и был ошеломлен взрывом и страдал от шока, сумел дойти до следующего сигнального поста, чтобы предупредить тамошнего сигнальщика о том, что произошло. Помимо этих четырех человек, еще пятеро получили тяжелые травмы и еще 22 - легкие. В результате взрыва образовалась воронка диаметром 66 футов (20,1 м) и глубиной 15 футов (4,6 м), здания станции были практически снесены, а в радиусе 900 ярдов (823 м) был нанесен серьезный или средний ущерб более чем 700 объектам.

Несмотря на силу взрыва, аварийный ремонт означал, что линия была открыта для грузовых перевозок в течение восемнадцати часов, а пассажирские перевозки возобновились на следующий день.

Локомотив 7337 был сильно поврежден взрывом, но был отремонтирован и вернулся в строй. Позже он служил на Военная железная дорога Лонгмура в Хэмпшир как № 400 Сэр Гай Уильямс, и был списан в 1967 году.

Причина

Причина пожара так и не была полностью объяснена. Вагон ранее использовался для перевозки насыпных грузов. сера порошка, и хотя он должен был очищаться между загрузками, оставалась вероятность того, что часть порошка осталась. Хотя повозка была покрыта брезентом,^[2] выдвинутая теория заключалась в том, что пепел от двигателя попал в фургон и воспламенил некоторое количество серы, которая, в свою очередь, зажгла деревянный корпус фургона.

Последствия

Хотя это все еще был значительный взрыв, эффект и ущерб были незначительными по сравнению с тем, что произошло бы, если бы взорвался весь поезд с бомбами. Действия водителя и пожарного в попытке и успешном уменьшении последствий инцидента были отмечены наградой в июле 1944 г. Георгий Крест обоим мужчинам. Цитата для наград читать

Когда поезд с боеприпасами подъезжал к станции в Кембриджшире, водитель Гимберт обнаружил, что фургон рядом с паровозом горит. Он сразу обратил внимание Найтала на огонь и остановил поезд. К тому времени, когда поезд остановился, весь грузовик был охвачен пламенем, и, осознав опасность, водитель приказал пожарному попытаться отцепить грузовик сразу за горящим автомобилем. Без малейшего колебания Найтолл, хотя и знал, что в грузовике есть взрывчатка, отцепил автомобиль и вернулся к своему водителю на подножке.

Пылающий фургон находился недалеко от зданий станции и, очевидно, мог поставить под угрозу жизнь в деревне. Водитель и пожарный поняли, что необходимо отделить грузовик от остальной части поезда и вывести его на открытое пространство. Водитель Гимберт завел двигатель и, подходя к сигнальной будке, предупредил сигнальщика, чтобы тот остановил любые поезда, которые могли быть задействованы, и указал, что он намеревается сделать. Практически сразу машина взорвалась. Найтолл был убит, а Гимберт очень тяжело ранен.

Гимберт и Найтолл были полностью осведомлены о содержимом фургона, который горел, и проявили выдающееся мужество и находчивость, пытаясь изолировать его. Когда они обнаружили, что вагон горит, они легко могли покинуть поезд и укрыться, но понимая, что, если они не уберут горящий вагон, весь поезд, состоящий из 51 вагона с взрывчаткой, взорвался бы, они рисковали своей жизнью, чтобы минимизировать эффект пожара. Нет сомнений в том, что если бы весь поезд был задействован, как это было бы, если бы не смелые действия вовлеченных людей, были бы серьезные человеческие жертвы и материальные потери.^[3]

Мемориал

Мемориальная доска в церкви Святого Андрея, Сохам. Библейский стих в основании взят из 1 Царств 4: 9 в Версия короля Джеймса.

Постоянный мемориал был открыт 2 июня 2007 г. Принц Ричард, герцог Глостерский Затем последовала служба в церкви Святого Андрея в Сохаме. Мемориал построен из Портлендский камень с бронзовой инкрустацией, изображающей интерпретирующее изображение поврежденного поезда, а также текст, подробно описывающий инцидент.

И Гимберт, и Найтолл 47 класс локомотивы названы в их честь, хотя шильдики с тех пор Класс 66 локомотивы.^[4] Однако 47579 также сохраняет свое имя в сохранности.

Примечания

^ Ролт, Том (1966). Красный для опасности (2-е изд.). Лондон: Пан. С. 255–7. ISBN 0-330-20168-9.
^ лист - это материальное покрытие, которое накладывается на груз для защиты груза от погодных условий.
^ «№ 36623». Лондонская газета (Добавка). 25 июля 1944 г. с. 3457.
^ "Списки флота: класс 66". Получено 4 декабря 2009.

дальнейшее чтение

День, Энтони (2006). Но для таких мужчин, как эти. Сифорд, Сассекс: С. Б. Публикации. ISBN 1-85770-060-0.

внешняя ссылка

Soham Online: взрыв поезда 2 июня 1944 г.

Координаты: 52 ° 20′06 ″ с.ш. 0 ° 19′41 ″ в.д. / 52,33487 ° с. Ш. 0,328 ° в. / 52.33487; 0.328

[1] Ролт, Том (1966). Красный для опасности (2-е изд.). Лондон: Пан. С. 255–7. ISBN 0-330-20168-9.

[2] лист - это материальное покрытие, которое накладывается на груз для защиты груза от погодных условий.

[3] «№ 36623». Лондонская газета (Добавка). 25 июля 1944 г. с. 3457.

[4] "Списки флота: класс 66". Получено 4 декабря 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]

Железнодорожные аварии и происшествия в Соединенном Королевстве, 1900–1999 гг.
1900-е годы	Slough (Июнь 1900 г.) Глазго Сент-Енох (Июль 1903 г.) Gomshall (Февраль 1904 г.) Холл-роуд (Июль 1905 г.) ‡ Witham (Сен 1905) Чаринг-Кросс (Декабрь 1905 г.) Солсбери (Июль 1906 г.) ‡ Grantham (Сен 1906) Elliot Junction (Декабрь 1906 г.) ‡ Ньюпорт (Сен 1907) Бирмингем (Октябрь 1907 г.) Доре (Октябрь 1907 г.) Шрусбери (Октябрь 1907 г.) Tonbridge (Март 1909 г.)
1910-е годы	Браунтон-роуд (Январь 1910 г.) Coulsdon North (Январь 1910 г.) Hawes Junction (Декабрь 1910 г.) Понтипридд (Январь 1911 г.) Ditton Junction (Сентябрь 1912 г.) Chumhill (Февраль 1913 г.) Айс Гилл (Сентябрь 1913 г.) Burntisland (Апрель 1914 г.) Carrbridge (Июнь 1914 г.) Илфорд (Январь 1915 г.) Quintinshill (Май 1915 г.) ‡ § Weedon (Август 1915 г.) St Bedes Junction (Декабрь 1915 г.) Пенистон (Февраль 1916 г.) Рато (Январь 1917 г.) Бере Феррерс (Сентябрь 1917 г.) Маленький Салкельд (Январь 1918 г.) Paddock Wood (Май 1919 г.)
1920-е годы	Littlehampton (Август 1920 г.) Abermule (Январь 1921 г.) Бирмингем Нью-Стрит (Ноя 1921 г.) Birkenhead Park (Декабрь 1922 г.) Retford (Февраль 1923 г.) Литам (Ноя 1924 г.) Паркгейт и Равмарш (Ноя 1926 г.) Hull Paragon (Февраль 1927 г.) Пенистон (Февраль 1927 г.) Севеноукс (Август 1927 г.) Дарлингтон (Июнь 1928 г.) ‡ Лондонский мост (Июль 1928 г.) Глазго Куин-стрит (Октябрь 1928 г.) Чарфилд (Октябрь 1928 г.) Combe Down Tunnel (Ноя 1929 г.)
1930-е годы	Лоуренс Хилл (Январь 1930 г.) Лейтон Баззард (Март 1931 г.) Raynes Park (Май 1933 г.) Винвик (Сентябрь 1934 г.) Welwyn Garden City (Июнь 1935 г.) Баттерси Парк (Апрель 1937 г.) Castlecary (Декабрь 1937 г.) ‡ Чаринг-Кросс (Март 1938 г.) Чаринг-Кросс (Май 1938 г.)
1940-е годы	Bounds Green (Октябрь 1940 г.) Balham (Октябрь 1940 г.) ‡ Нортон Фицваррен (Ноя 1940) ‡ банк (Январь 1941 г.) ‡ Экклс (Декабрь 1941 г.) ‡ Бетнал Грин (Март 1943 г.) ‡ Каттерикский мост (Февраль 1944 г.) Илфорд (Январь 1944 г.) Сохам (Июнь 1944 г.) Ballymacarrett (Январь 1945 г.) ‡ Кингс-Кросс (Февраль 1945 г.) Bourne End (Сентябрь 1945 г.) ‡ Личфилд (Январь 1946 г.) ‡ Поттерс Бар (Февраль 1946 г.) Grayrigg (Май 1947 г.) Донкастер (Август 1947 г.) Южный Кройдон (Октябрь 1947 г.) ‡ Госвик (Октябрь 1947 г.) ‡ Манчестер Виктория (Декабрь 1947 г.) Winsford (Апрель 1948 г.) ‡ Stockport Viaduct (Ноя 1948 г.) Пенманшильский туннель (Июнь 1949 г.)
1950-е годы	Penmaenmawr (Август 1950 г.) Донкастер (Март 1951 г.) Ньюкасл (Август 1951 г.) Weedon (Сен 1951) Харроу и Уилдстоун (Октябрь 1952 г.) ‡ Стратфорд (Апрель 1953 г.) Узел Иркской долины (Август 1953 г.) Watford Junction (Февраль 1954 г.) Саттон Колдфилд (Январь 1955 г.) Милтон (Ноя 1955 г.) Barnes (Декабрь 1955 г.) Лутон (Декабрь 1955 г.) Welwyn Garden City (Январь 1957 г.) Чапел-ан-ле-Фрит (Февраль 1957 г.) Льюишам (Декабрь 1957 г.) ‡ Дагенхэм Восток (Январь 1958 г.) Истборн (Август 1958 г.)
1960-е	Селиться (Январь 1960 г.) Севернский железнодорожный мост (Октябрь 1960 г.) Ройтон (Февраль 1961 г.) Baschurch (Февраль 1961 г.) Singleton Bank (Июль 1961 г.) Линкольн (Июнь 1962 г.) Coppenhall Junction (Декабрь 1962 г.) Ноул и Дорридж (Август 1963 г.) Чидл Халм (Май 1964 г.) Coton Hill (Январь 1965 г.) Winsford (Июнь 1965 г.) Stechford (Февраль 1967) Connington South (Март 1967 г.) Thirsk (Июль 1967) Здесь зеленый (Ноя 1967) ‡ Hixon (Январь 1968 г.) Castlecary (Сен 1968) Марден (Январь 1969) Морпет (Май 1969 г.)
1970-е годы	Audenshaw Junction (Май 1970 г.) Чистота на море (Февраль 1971 г.) Честер Генерал (Май 1972 г.) Элтем Велл Холл (Июнь 1972 г.) Кингс-Кросс и Юстон (Сентябрь 1973 г.) Илинг (Декабрь 1973 г.) Watford Junction (Янв 1975) Moorgate (Февраль 1975 г.) ‡ Nuneaton (Июнь 1975 г.) Зеленый парк (Октябрь 1975 г.) Cannon Street (Март 1976 г.) Вест Хэм (Март 1976 г.) Taunton (Июль 1978 г.) Пейсли Гилмор-стрит (Апрель 1979 г.) Invergowrie (Октябрь 1979 г.)
1980-е	Dunmurry (Янв 1980) Буши (Февраль 1980 г.) Буши (Апрель 1980 г.) Холборн (Июль 1980 г.) Ulleskelf (Декабрь 1981 г.) Провидец Грин (Декабрь 1981 г.) Wrawby Junction (Декабрь 1983 г.) Морпет (Июнь 1984 г.) Polmont (Июль 1984 г.) Уэмбли Сентрал (Октябрь 1984 г.) Oxford Circus (Ноя 1984) Экклс (Декабрь 1984 г.) Summit Tunnel (Декабрь 1984 г.) Локингтон (Июль 1986) Колвич (Сентябрь 1986) Glanrhyd Bridge (Октябрь 1987 г.) Кингс-Кросс (Ноя 1987) ‡ Clapham Junction (Декабрь 1988 г.) ‡ Purley (Март 1989 г.) Глазго Беллгроув (Март 1989 г.) West Ealing (Август 1989 г.)
1990-е годы	Стаффорд (Август 1990 г.) Cannon Street (Янв 1991) Виктория и Паддингтон (Февраль 1991 г.) Ньютон (Июль 1991) Северн Туннель (Декабрь 1991) Лондонский мост (Февраль 1992 г.) Морпет (Ноя 1992) Maidstone East (Сентябрь 1993 г.) Гринок (Июнь 1994 г.) Морпет (Июнь 1994 г.) Cowden (Октябрь 1994 г.) Айс Гилл (Янв 1995) Ларгс (Июль 1995 г.) Стаффорд (Март 1996 г.) Уотфорд (Август 1996 г.) Тоннель под Ла-Маншем (Ноя 1996) Bexley (Февраль 1997 г.) Саутхолл (Сен 1997) Транспортная развязка Спа (Янв 1999) Winsford (Июнь 1999 г.) Ladbroke Grove (Октябрь 1999 г.) ‡
‡ указывает на железнодорожные аварии и происшествия, в результате которых погибло не менее 20 человек § указывает на самую смертоносную железнодорожную аварию в британской истории 1815–1899 2000 – настоящее время