Крушение рельса Wrawby Junction - Wrawby Junction rail crash

Эта статья о железнодорожной аварии в 1983 году. Об аварии 1898 года, в результате которой погибли 9 человек, см. Крушение рельса Wrawby Junction (1898).

Крушение рельса Wrawby Junction
подробности
Дата9 декабря 1983 г.
18:18
РасположениеWrawby Junction, Линкольншир
Координаты53 ° 34′12 ″ с.ш. 0 ° 25′11 ″ з.д. / 53,5701 ° с.ш.0,4197 ° з. / 53.5701; -0.4197Координаты: 53 ° 34′12 ″ с.ш. 0 ° 25′11 ″ з.д. / 53,5701 ° с.ш.0,4197 ° з. / 53.5701; -0.4197
СтранаАнглия
ЛинияШеффилд - Линкольн Лайн
ПричинаОшибка сигнализации
Статистика
Поезда2
Пассажиры11
Летальные исходы1
Пострадавший3
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

В Крушение рельса Wrawby Junction был крушение поезда которое произошло 9 декабря 1983 г. в г. Wrawby Junction, около Станция Барнетби в Северный Линкольншир, Англия.

Произошло это, когда товарный поезд на малой скорости столкнулся с бортом местного пассажирского поезда. Первый вагон пассажирского поезда сошёл с рельсов и перевернулся на бок, при этом один пассажир погиб мгновенно. В последующем запросе[1] происшествие было сочтено вызвано тем, что сигнальщик не обеспечил комплект точки что он работал вручную после отказа оборудования.

Авария

Примерно за полчаса до аварии сигнальщик, ответственный за Роуби Джанкшен, сигнальная коробка изменил набор точек (№ 89), чтобы отправить товарный поезд в разъезд, когда заметил сбой в рельсовая цепь, что не позволяло ему вернуть точки в их нормальное положение (а также означало, что сигнал ближайший к будке застрял на «опасности»). Таким образом, он принял решение, что он и другой железнодорожник подойдут к точкам и переместят их в нормальное положение вручную, что они и сделали. Вернувшись к сигнальному окошку, он заметил, что индикатор для точек №89, похоже, неисправен - обычно он показывал точки, установленные в одно или другое положение, но индикаторы, показывающие, в какое положение были установлены точки, были оба погашен.

Между тем, товарный поезд 15.02 из Электростанция Drax к Нефтяной терминал Линдси, состоящий из Тепловоз 47 класса (47299) и девять пустых 100-тонных нефтеналивных вагонов подъехали к сигналу, который застрял в опасности, и получили зеленый ручной сигнал из будки. В этот момент машинист товарного поезда должен был подъехать к сигнальному ящику, чтобы получить инструкции, но, увидев следующий сигнал, начал отъезжать.

В то же время 17.32 Cleethorpes к Шеффилд пригородный поезд, состоящий из 2-х вагонов Класс 114 дизельный многоканальный агрегат, покинул ближайшую станцию ​​Барнетби. Водитель остановился перед сигналом дома Роуби-Джанкшен, который был в опасности, но затем он тоже увидел зеленый ручной сигнал от сигнального бокса и начал медленно двигаться вперед, чтобы остановиться у сигнального поля для получения инструкций.

В какой-то момент между железнодорожниками, вручную выставляющими точки №89, и прибывшим к ним товарным составом они вернулись в исходное положение. Таким образом, товарный поезд, достигнув пунктов, выбрал неправильный маршрут и столкнулся с бортом пассажирского поезда. Несмотря на низкую скорость столкновения, тяжелый локомотив нанес серьезные повреждения переднему вагону пассажирского поезда, а одна пассажирка, 19-летняя Рэйчел Тейлор, погибла.

Запрос

В Департамент транспорта Расследование показало, что авария произошла из-за того, что железнодорожники не закрепили точки в том положении, в котором они их установили. В отчете говорилось, что сигнальщик (хотя он не помнил об этом) попытался установить рычаг для очков в своей кабине в положение, соответствующее тому, в которое они их установили. Это сбросило бы схему так, чтобы точки действительно переместились в исходное положение. Машинист товарного поезда также был частично привлечен к ответственности, так как он должен был остановить свой поезд у сигнальной будки, чтобы получить дальнейшие инструкции.

Грузовой локомотив

Позже инцидент получил необычный поворот из-за заявления о том, что задействованный локомотив был перенумерован, чтобы предотвратить предчувствие экстрасенса, что локомотив с номером 47216 попадет в аварию со смертельным исходом.[2] Локомотив грузового поезда, 47299, был изменен с его предыдущего обозначения 47216 двумя годами ранее, что вызвало некоторую путаницу в кругах энтузиастов железнодорожного транспорта, поскольку локомотивы обычно меняли нумерацию только после того, как в них вносились серьезные механические изменения, что не имело места. .[3] А Британская железная дорога Источник назвал проблему «поразительным совпадением».[4]

использованная литература

  1. ^ Отчет аварии Архив Железных дорог, дата обращения 12 апреля 2008 г.
  2. ^ Барнетби, последствия: Железнодорожный энтузиаст журнал, выпуск за март 1984 г.
  3. ^ Железнодорожный энтузиаст журнал, выпуск за февраль 1984 г.
  4. ^ Судьба едет на 5.32, Воскресный экспресс, 1 апреля 1984 г.

внешние ссылки