Бомбардировки станций Кингс-Кросс и Юстон - Bombings of Kings Cross and Euston stations - Wikipedia

Бомбардировки станций Кингс-Кросс и Юстон
	Часть Проблемы
	Вход на станцию Юстон.
Место расположения	Лондон, Англия
Дата	10 сентября 1973 г. ; 12,24 и 13:10 (время по Гринвичу )
Цель	Британская железная дорога станции
Тип атаки	Бомба замедленного действия и бросил бомбу
Оружие	Взрывчатые вещества
Летальные исходы	0
Пострадавший	13 (5 на Кингс-Кросс и 8 на Юстон)
Преступники	Временный ИРА

В Взрывы станций Кингс-Кросс и Юстон были две бомбардировки 10 сентября 1973 г. Временная ирландская республиканская армия (ИРА), целью которого были две магистральные железнодорожные станции в центральный Лондон. В результате взрывов было ранено 13 мирных жителей, некоторые из которых получили серьезные ранения, а также причинен крупномасштабный, но поверхностный ущерб.^[1] Это была вторая волна бомбардировок, начатая ИРА в Англии в 1973 году после Взрыв автомобиля в Олд Бейли ранее в том же году, в результате которого погиб один и ранено около 200 мирных жителей.^[2]^[3]

Фон

В 1971 г. во время Проблемы, после двух лет насилия, основанного на оборонительной стратегии в ирландских общинных районах Северной Ирландии, Временная ИРА начала наступление против объединенное Королевство. На встрече Совет армии ИРА в июне 1972 г. Начальник штаба, Шон Мак Стиофайн, первым предложил нанести бомбовые удары по Англии. Совет армии сначала не согласился с предложением, но в начале 1973 г. после переговоров с Британское правительство поскольку перемирие в предыдущем году не смогло продвинуть политическую цель удаления Северной Ирландии из Соединенного Королевства путем применения угрозы насилия, оно возобновило свою военизированную кампанию и одобрило предложение Mac Stíofáin. Мак Стиофайн выдвинул стратегию на том основании, что распространение городского военизированного насилия штата Северная Ирландия на Англию поможет ослабить давление, оказываемое британской армией на опорные пункты ирландской общинной поддержки ИРА в районах провинции, таких как Западный Белфаст и Дерри, отвлекая британские силы безопасности обратно в Англию, в то же время усиливая стратегическое давление на британское правительство с целью разрешения конфликта путем политических уступок требованиям ИРА. Он также считал, что успешная бомбардировка в Лондон, как столица Соединенного Королевства, будет иметь значительную пропагандистскую ценность для полувоенных формирований. Ирландский республиканизм, и поднять моральный дух своим сторонникам.^{[нужна цитата ]}

Эффекты предыдущего 1973 Взрыв в Олд-Бейли казалось, что это в какой-то мере подтверждает идею о пропагандистской ценности распространения насилия на Лондон, поскольку, хотя к середине 1970-х это считалось почти обычным делом в Северной Ирландии и привлекало лишь краткое внимание средств массовой информации, вместо этого проводилось в Лондоне, глобальная столица, попала в заголовки мировых новостей.^{[нужна цитата ]} Однако, хотя бомбардировка Олд-Бейли была успешно проведена и привлекла внимание средств массовой информации, увеличивая политическое давление на британское правительство с целью более безотлагательного решения проблемы конфликта в Северной Ирландии, это дорого обошлось ИРА. как 10 человек из 11 Активный сервисный блок осуществивший его был арестован британской полицией при попытке покинуть Англию до того, как взорвались заложенные ими бомбы.^[4] Тактический урок, заключающийся в том, что большие группы были помехой безопасности для второй волны бомбардировок в Англии позже в 1973 году, вместо того, чтобы послать большую команду для ее выполнения с приказом немедленно отойти обратно в Ирландию, меньшие по размеру отдельные подразделения «ячеек» около 3-4 человек были посланы для проведения операции с указанием оставаться в Англии после этого и вести кампанию бомбардировок вокруг Англии по различным целям.^{[нужна цитата ]}

8 сентября 1973 г. произошли взрывы, в том числе в г. Виктория вокзал в результате чего пострадали четыре мирных жителя.^[5]

Бомбежки

10 сентября 1973 г. бомба (без предупреждения) взорвалась в Кингс-Кросс железнодорожная станция в зале бронирования в 12.24. когда молодой человек в возрасте около 16-17 лет подошел ко входу в старый зал ожидания станции и бросил в него сумку, в которой находилось устройство весом 3 фунта (1,4 кг), которое взорвалось, разбив стекло по всему залу и бросив тележка для багажа на несколько футов вверх. Затем молодой человек скрылся в толпе станции и скрылся с места происшествия.

Примерно через 45 минут после нападения на Кингс-Кросс, после того, как за 5 минут до этого за 5 минут до этого позвонил по телефону человек с ирландским акцентом на Ассоциация прессы, вторая бомба взорвалась в закусочной на Юстон железнодорожная станция, ранив еще восемь мирных жителей. Один из свидетелей на Юстоне сказал: «Я увидел вспышку, и внезапно людей подбросило в воздух - это был ужасный беспорядок, они истекали кровью и кричали». Всего в ходе двух атак было ранено 13 мирных жителей. В Столичная полиция выпустил фотофит фотография 16/17-летнего юноши ростом 5 футов 2, которого они искали в связи с нападением на Кингс-Кросс.

Последующие события

12 сентября 1973 г. взорвались еще две бомбы, одна в улица Оксфорд и еще один в Sloane Square с таргетингом на торговые центры. Впоследствии полиция объявила, что они разыскивают пять человек в связи со второй волной взрывов бомб в Англии.^[6]^[7]

Джудит Уорд позже был ошибочно осужден за участие во взрывах в Лондоне в конце 1973 г., а также Взрыв тренера M62. Позже она была оправдана. Никто другой не был привлечен к суду за эту кампанию бомбардировок ИРА.^[8]

Железнодорожные аварии и происшествия в Соединенном Королевстве, 1900–1999 гг.
1900-е годы	Slough (Июнь 1900 г.) Глазго Сент-Енох (Июль 1903 г.) Gomshall (Февраль 1904 г.) Холл-роуд (Июль 1905 г.) ‡ Witham (Сен 1905) Чаринг-Кросс (Декабрь 1905 г.) Солсбери (Июль 1906 г.) ‡ Grantham (Сен 1906) Elliot Junction (Декабрь 1906 г.) ‡ Ньюпорт (Сен 1907) Бирмингем (Октябрь 1907 г.) Доре (Октябрь 1907 г.) Шрусбери (Октябрь 1907 г.) Tonbridge (Март 1909 г.)
1910-е годы	Браунтон-роуд (Январь 1910 г.) Coulsdon North (Январь 1910 г.) Hawes Junction (Декабрь 1910 г.) Понтипридд (Январь 1911 г.) Ditton Junction (Сентябрь 1912 г.) Chumhill (Февраль 1913 г.) Айс Гилл (Сентябрь 1913 г.) Burntisland (Апрель 1914 г.) Carrbridge (Июнь 1914 г.) Илфорд (Январь 1915 г.) Quintinshill (Май 1915 г.) ‡ § Weedon (Август 1915 г.) St Bedes Junction (Декабрь 1915 г.) Пенистон (Февраль 1916 г.) Рато (Январь 1917 г.) Бере Феррерс (Сентябрь 1917 г.) Маленький Салкельд (Январь 1918 г.) Paddock Wood (Май 1919 г.)
1920-е годы	Littlehampton (Август 1920 г.) Abermule (Январь 1921 г.) Бирмингем Нью-Стрит (Ноя 1921 г.) Birkenhead Park (Декабрь 1922 г.) Retford (Февраль 1923 г.) Литам (Ноя 1924 г.) Паркгейт и Равмарш (Ноя 1926 г.) Hull Paragon (Февраль 1927 г.) Пенистон (Февраль 1927 г.) Севеноукс (Август 1927 г.) Дарлингтон (Июнь 1928 г.) ‡ Лондонский мост (Июль 1928 г.) Глазго Куин-стрит (Октябрь 1928 г.) Чарфилд (Октябрь 1928 г.) Combe Down Tunnel (Ноя 1929 г.)
1930-е годы	Лоуренс Хилл (Январь 1930 г.) Лейтон Баззард (Март 1931 г.) Raynes Park (Май 1933 г.) Винвик (Сентябрь 1934 г.) Велвин Гарден Сити (Июнь 1935 г.) Баттерси Парк (Апрель 1937 г.) Castlecary (Декабрь 1937 г.) ‡ Чаринг-Кросс (Март 1938 г.) Чаринг-Кросс (Май 1938 г.)
1940-е годы	Bounds Green (Октябрь 1940 г.) Balham (Октябрь 1940 г.) ‡ Нортон Фицваррен (Ноя 1940) ‡ банк (Январь 1941 г.) ‡ Экклс (Декабрь 1941 г.) ‡ Бетнал Грин (Март 1943 г.) ‡ Каттерский мост (Февраль 1944 г.) Илфорд (Январь 1944 г.) Сохам (Июнь 1944 г.) Ballymacarrett (Январь 1945 г.) ‡ Кингс-Кросс (Февраль 1945 г.) Bourne End (Сентябрь 1945 г.) ‡ Личфилд (Январь 1946 г.) ‡ Поттерс Бар (Февраль 1946 г.) Grayrigg (Май 1947 г.) Донкастер (Август 1947 г.) Южный Кройдон (Октябрь 1947 г.) ‡ Госвик (Октябрь 1947 г.) ‡ Манчестер Виктория (Декабрь 1947 г.) Winsford (Апрель 1948 г.) ‡ Stockport Viaduct (Ноя 1948 г.) Пенманшильский туннель (Июнь 1949 г.)
1950-е годы	Penmaenmawr (Август 1950 г.) Донкастер (Март 1951 г.) Ньюкасл (Август 1951 г.) Weedon (Сен 1951) Харроу и Уилдстоун (Октябрь 1952 г.) ‡ Стратфорд (Апрель 1953 г.) Узел Иркской долины (Август 1953 г.) Watford Junction (Февраль 1954 г.) Саттон Колдфилд (Январь 1955 г.) Милтон (Ноя 1955 г.) Barnes (Декабрь 1955 г.) Лутон (Декабрь 1955 г.) Велвин Гарден Сити (Январь 1957 г.) Чапел-ан-ле-Фрит (Февраль 1957 г.) Льюишам (Декабрь 1957 г.) ‡ Дагенхэм Восток (Январь 1958 г.) Истборн (Август 1958 г.)
1960-е	Селиться (Январь 1960 г.) Севернский железнодорожный мост (Октябрь 1960 г.) Ройтон (Февраль 1961 г.) Baschurch (Февраль 1961 г.) Singleton Bank (Июль 1961 г.) Линкольн (Июнь 1962 г.) Coppenhall Junction (Декабрь 1962 г.) Ноул и Дорридж (Август 1963 г.) Чидл Халм (Май 1964 г.) Coton Hill (Январь 1965 г.) Winsford (Июнь 1965 г.) Stechford (Февраль 1967) Connington South (Март 1967 г.) Thirsk (Июль 1967) Здесь зеленый (Ноя 1967) ‡ Hixon (Январь 1968 г.) Castlecary (Сен 1968) Марден (Январь 1969) Морпет (Май 1969 г.)
1970-е годы	Audenshaw Junction (Май 1970 г.) Чистота на море (Февраль 1971 г.) Честер Генерал (Май 1972 г.) Элтем Велл Холл (Июнь 1972 г.) Кингс-Кросс и Юстон (Сентябрь 1973 г.) Илинг (Декабрь 1973 г.) Watford Junction (Янв 1975) Moorgate (Февраль 1975 г.) ‡ Nuneaton (Июнь 1975 г.) Зеленый парк (Октябрь 1975 г.) Cannon Street (Март 1976 г.) Вест Хэм (Март 1976 г.) Taunton (Июль 1978 г.) Пейсли Гилмор-стрит (Апрель 1979 г.) Invergowrie (Октябрь 1979 г.)
1980-е	Dunmurry (Янв 1980) Буши (Февраль 1980 г.) Буши (Апрель 1980 г.) Холборн (Июль 1980 г.) Ulleskelf (Декабрь 1981 г.) Провидец Грин (Декабрь 1981 г.) Wrawby Junction (Декабрь 1983 г.) Морпет (Июнь 1984 г.) Polmont (Июль 1984 г.) Уэмбли Сентрал (Октябрь 1984 г.) Oxford Circus (Ноя 1984) Экклс (Декабрь 1984 г.) Summit Tunnel (Декабрь 1984 г.) Локингтон (Июль 1986) Колвич (Сентябрь 1986) Glanrhyd Bridge (Октябрь 1987 г.) Кингс-Кросс (Ноя 1987) ‡ Clapham Junction (Декабрь 1988 г.) ‡ Purley (Март 1989 г.) Глазго Беллгроув (Март 1989 г.) West Ealing (Август 1989 г.)
1990-е годы	Стаффорд (Август 1990 г.) Cannon Street (Янв 1991) Виктория и Паддингтон (Февраль 1991 г.) Ньютон (Июль 1991) Северн Туннель (Декабрь 1991 г.) Лондонский мост (Февраль 1992 г.) Морпет (Ноя 1992) Maidstone East (Сентябрь 1993 г.) Гринок (Июнь 1994 г.) Морпет (Июнь 1994 г.) Cowden (Октябрь 1994 г.) Айс Гилл (Янв 1995) Ларгс (Июль 1995 г.) Стаффорд (Март 1996 г.) Уотфорд (Август 1996 г.) Тоннель под Ла-Маншем (Ноя 1996) Bexley (Февраль 1997 г.) Саутхолл (Сен 1997) Транспортная развязка Спа (Янв 1999) Winsford (Июнь 1999 г.) Ladbroke Grove (Октябрь 1999 г.) ‡
‡ указывает на железнодорожные аварии и происшествия, в результате которых погибло не менее 20 человек § указывает на самую смертоносную железнодорожную аварию в британской истории 1815–1899 2000 – настоящее время

Бомбардировки станций Кингс-Кросс и Юстон - Bombings of Kings Cross and Euston stations - Wikipedia

Содержание

Фон

Бомбежки

Последующие события

Смотрите также

Источники

Рекомендации