Севеноукс железнодорожная авария - Sevenoaks railway accident - Wikipedia

Севеноукс железнодорожная авария
Катастрофа Ferroviaire de Sevenoaks - локомотив A800-photo2.jpg
Сошедший с рельсов локомотив на боку.
Подробности
Дата24 августа 1927 г.
17:30
Место расположениявозле Севеноукс железнодорожная станция
СтранаАнглия
ЛинияЮго-восточная магистраль
ПричинаКрушение локомотива
Статистика
Поезда1
Летальные исходы13
Пострадавший21
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

В Севеноукс железнодорожная авария произошло 24 августа 1927 г. Железнодорожная станция Дантон Грин и Севеноукс железнодорожная станция. В Южная железная дорога послеобеденный экспресс из Cannon Street к Иметь дело вылетел из Лондона в 17:00 на Танковый двигатель класса River Нет 800 River Cray. Несколько пассажиров позже рассказывали, что время от времени поезд, казалось, чрезмерно катился на быстрых поворотах. Как он прошел Pollhill Туннель на скорости 60 миль в час, раскачивание стало сильным, и поезд сошел с рельсов. Железнодорожная станция Дантон Грин. К сожалению, линия в этой точке находится на разрезе, который пересекает мост, ведущий по Шорхэм-лейн. Кабина локомотива ударилась о мост, и локомотив перевернулся на бок через выемку. Против него выступили ведущие тренеры, в результате чего 13 человек погибли и многие получили ранения. Инженер путей сообщения Бригадный генерал Арчибальд Джек выжил в катастрофе.

Джон Уоллес Прингл, Главный инспектор Железнодорожная инспекция Ее Величества провел дознание лично.[1]После аварии Южная железная дорога вывела из строя все оставшиеся танковые паровозы класса «Река», что в то время вызвало фурор. Другие водители свидетельствовали о нестабильности класса, и выяснилось, что один локомотив ранее сошел с рельсов на скорости, хотя он чудесным образом снова съехал с рельсов. Высокий центр тяжести двигателей, их жесткая пружина и склонность к воде в боковые цистерны из-за помпажа все это приводило к опасному вращению двигателей на скорости, так что в этой аварии подняты боковые колеса.

Испытания, проведенные после аварии, показали, что конструкция хорошо себя ведет при движении со скоростью 85 миль в час на Великий Северный основная линия вне Кингс-Кросс, что указывает на то, что безразличный постоянный путь частично был причиной нестабильности локомотивов. Однако до того, как результаты испытаний были опубликованы, все двигатели класса River были перестроены, став первыми 20 из SR U класс 2-6-0 тендерная конструкция двигателя.

Рекомендации

  1. ^ «Инспекторы (Железные дороги) - Прингл, (сэр) Джон Уоллес». SteamIndex. Получено 10 июля 2011.

Источники

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 17′03 ″ с.ш. 0 ° 10′22 ″ в.д. / 51,28404 ° с. Ш. 0,17264 ° в. / 51.28404; 0.17264