Обрушение крыши Чаринг-Кросс - Charing Cross roof collapse

Железнодорожная станция Чаринг-Кросс близится к завершению в 1864 году, показывая западную боковую стену и арочные металлические конструкции на берегу реки, обрушившиеся в 1905 году.

5 декабря 1905 года общая арочная крыша Лондона из стекла и железа. Железнодорожная станция Чаринг-Кросс рухнул во время долгосрочного ремонта, погибли шесть человек.

Фон

Крыша была спроектирована Сэр Джон Хокшоу и состоял из однопролетных связанная арка из кованого железа рулевые тяги. Крыша была 164 футов (50 м) в ширину и 510 футов (160 м) в длину и была спроектирована как замкнутая арка с тетива руководители.^[1]

Крах

Около 3:30 вечера 5 декабря 1905 года одна из анкерных тяг главного директора поранилась, издав громкий шум.^[1] Некоторые пассажиры эвакуировали станцию, но многие остались.

Примерно 3:42 вечерадва полных отсека крыши (около 77 футов (23 м)) упали на платформы и рельсы,^[1] и западная стена обрушилась на соседний театр на Королевской авеню (ныне Театр Playhouse ), который реконструировался.^[2] Также было обрушено стеклянное «лобовое стекло» на берегу реки.

В то время на станции было четыре поезда. платформы 3–6, на них упали балки и обломки с крыши. Многие пассажиры уже сели в поезда, иначе общее количество погибших могло быть больше.^[1]

Очевидное обрушение крыши произошло из-за разрушения конструкции из-за дефектной металлической конструкции.^[3] Крыша также была сильно загружена строительными лесами и материалами незадолго до окончательного обрушения.

Пострадавшие и погибшие

Шесть человек погибли, двое из которых в то время работали на крыше. Один погибший был сотрудником В. Х Смит а три оставшихся погибших были рабочими, реконструировавшими Театр на Ройал-Авеню, который был раздавлен западной боковой стеной.^[1]^[4]

Еще восемь рабочих были серьезно ранены и доставлены в больницу, а еще девятнадцать получили легкие травмы.^[1]

Последствия

Станция была закрыта более чем на три месяца, и в этот период мост Чаринг-Кросс также был обследован и добавлены балки для усиления.^[5] В Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстедская железная дорога компания - теперь часть Лондонского метрополитена Северная линия - смог воспользоваться этим закрытием при построении своего Станция метро Charing Cross, делая большие раскопки во дворе главной железнодорожной станции, чего в противном случае было бы невозможно. Предыдущее намерение состояло в том, чтобы выкопать вверх от уровня платформы.^[6]^[7]

Крыша Чаринг-Кросс была заменена утилитарной столбово-балочной конструкцией, поддерживающей коньковую и бороздчатую крышу.^[3] Изгиб оригинального дизайна крыши все еще можно увидеть на внутренней кирпичной кладке. Станция была вновь открыта 19 марта 1906 года.

Поскольку один необнаруженный недостаток стал причиной такого большого сбоя, были подняты вопросы о конструкции и коэффициент безопасности против неудач. Аналогичная крыша у Станция Cannon Street снесли в 1958 году.^{[нужна цитата ]}

Рекомендации

^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж Прингл, Дж. У. (25 марта 1906 г.). Юго-Восточная и Чатемская железная дорога (PDF). Железнодорожное управление, Совет по торговле. Получено 7 июн 2020.
^ Earl, J .; Продай, М. (2000). Путеводитель по британским театрам 1750–1950 гг.. Театры Траст. ISBN 0-7136-5688-3.
^ ^а ^б Джексон, А. А. (1969). Лондонский вокзал Термини. Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
^ "Капли с крыши Лондонского вокзала" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 6 декабря 1905 г.. Получено 7 июн 2020.
^ «Железнодорожные сооружения: мост Чаринг-Кросс». Группа электронной почты Южной железной дороги. 28 апреля 2012 г.. Получено 7 июн 2020.
^ Бэдси-Эллис, Энтони (2016). Строительство лондонского метрополитена: от обложек до Crossrail. Столичный транспорт. С. 126–127. ISBN 978-1-8541-4397-6.
^ Хорн, Майк (2009) [1990]. Северная линия: иллюстрированная история (3-е изд.). Столичный транспорт. п. 22. ISBN 978-1-85414-326-6.

Координаты: 51 ° 30′26 ″ с.ш. 0 ° 7′25 ″ з.д. / 51,50722 ° с.ш.0,12361 ° з. / 51.50722; -0.12361

[BoT-1] а ^б ^c ^d ^е ^ж Прингл, Дж. У. (25 марта 1906 г.). Юго-Восточная и Чатемская железная дорога (PDF). Железнодорожное управление, Совет по торговле. Получено 7 июн 2020.

[2] Earl, J .; Продай, М. (2000). Путеводитель по британским театрам 1750–1950 гг.. Театры Траст. ISBN 0-7136-5688-3.

[Term-3] а ^б Джексон, А. А. (1969). Лондонский вокзал Термини. Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.

[4] "Капли с крыши Лондонского вокзала" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 6 декабря 1905 г.. Получено 7 июн 2020.

[5] «Железнодорожные сооружения: мост Чаринг-Кросс». Группа электронной почты Южной железной дороги. 28 апреля 2012 г.. Получено 7 июн 2020.

[6] Бэдси-Эллис, Энтони (2016). Строительство лондонского метрополитена: от обложек до Crossrail. Столичный транспорт. С. 126–127. ISBN 978-1-8541-4397-6.

[7] Хорн, Майк (2009) [1990]. Северная линия: иллюстрированная история (3-е изд.). Столичный транспорт. п. 22. ISBN 978-1-85414-326-6.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Железнодорожные аварии и происшествия в Соединенном Королевстве, 1900–1999 гг.
1900-е годы	Slough (Июнь 1900 г.) Глазго Сент-Енох (Июль 1903 г.) Gomshall (Февраль 1904 г.) Холл-роуд (Июль 1905 г.) ‡ Witham (Сен 1905) Чаринг-Кросс (Декабрь 1905 г.) Солсбери (Июль 1906 г.) ‡ Grantham (Сен 1906) Elliot Junction (Декабрь 1906 г.) ‡ Ньюпорт (Сен 1907) Бирмингем (Октябрь 1907 г.) Доре (Октябрь 1907 г.) Шрусбери (Октябрь 1907 г.) Tonbridge (Март 1909 г.)
1910-е годы	Браунтон-роуд (Январь 1910 г.) Coulsdon North (Январь 1910 г.) Hawes Junction (Декабрь 1910 г.) Понтипридд (Январь 1911 г.) Ditton Junction (Сентябрь 1912 г.) Chumhill (Февраль 1913 г.) Айс Гилл (Сентябрь 1913 г.) Burntisland (Апрель 1914 г.) Carrbridge (Июнь 1914 г.) Илфорд (Январь 1915 г.) Quintinshill (Май 1915 г.) ‡ § Weedon (Август 1915 г.) St Bedes Junction (Декабрь 1915 г.) Пенистон (Февраль 1916 г.) Рато (Январь 1917 г.) Бере Феррерс (Сентябрь 1917 г.) Маленький Салкельд (Январь 1918 г.) Paddock Wood (Май 1919 г.)
1920-е годы	Littlehampton (Август 1920 г.) Abermule (Январь 1921 г.) Бирмингем Нью-Стрит (Ноя 1921 г.) Birkenhead Park (Декабрь 1922 г.) Retford (Февраль 1923 г.) Литам (Ноя 1924 г.) Паркгейт и Равмарш (Ноя 1926 г.) Hull Paragon (Февраль 1927 г.) Пенистон (Февраль 1927 г.) Севеноукс (Август 1927 г.) Дарлингтон (Июнь 1928 г.) ‡ Лондонский мост (Июль 1928 г.) Глазго Куин-стрит (Октябрь 1928 г.) Чарфилд (Октябрь 1928 г.) Combe Down Tunnel (Ноя 1929 г.)
1930-е годы	Лоуренс Хилл (Январь 1930 г.) Лейтон Баззард (Март 1931 г.) Raynes Park (Май 1933 г.) Винвик (Сентябрь 1934 г.) Велвин Гарден Сити (Июнь 1935 г.) Баттерси Парк (Апрель 1937 г.) Castlecary (Декабрь 1937 г.) ‡ Чаринг-Кросс (Март 1938 г.) Чаринг-Кросс (Май 1938 г.)
1940-е годы	Bounds Green (Октябрь 1940 г.) Balham (Октябрь 1940 г.) ‡ Нортон Фицваррен (Ноя 1940) ‡ банк (Январь 1941 г.) ‡ Экклс (Декабрь 1941 г.) ‡ Бетнал Грин (Март 1943 г.) ‡ Каттерский мост (Февраль 1944 г.) Илфорд (Январь 1944 г.) Сохам (Июнь 1944 г.) Ballymacarrett (Январь 1945 г.) ‡ Кингс-Кросс (Февраль 1945 г.) Bourne End (Сентябрь 1945 г.) ‡ Личфилд (Январь 1946 г.) ‡ Поттерс Бар (Февраль 1946 г.) Grayrigg (Май 1947 г.) Донкастер (Август 1947 г.) Южный Кройдон (Октябрь 1947 г.) ‡ Госвик (Октябрь 1947 г.) ‡ Манчестер Виктория (Декабрь 1947 г.) Winsford (Апрель 1948 г.) ‡ Stockport Viaduct (Ноя 1948 г.) Пенманшильский туннель (Июнь 1949 г.)
1950-е годы	Penmaenmawr (Август 1950 г.) Донкастер (Март 1951 г.) Ньюкасл (Август 1951 г.) Weedon (Сен 1951) Харроу и Уилдстоун (Октябрь 1952 г.) ‡ Стратфорд (Апрель 1953 г.) Узел Иркской долины (Август 1953 г.) Watford Junction (Февраль 1954 г.) Саттон Колдфилд (Январь 1955 г.) Милтон (Ноя 1955 г.) Barnes (Декабрь 1955 г.) Лутон (Декабрь 1955 г.) Велвин Гарден Сити (Январь 1957 г.) Чапел-ан-ле-Фрит (Февраль 1957 г.) Льюишам (Декабрь 1957 г.) ‡ Дагенхэм Восток (Январь 1958 г.) Истборн (Август 1958 г.)
1960-е	Селиться (Янв 1960) Севернский железнодорожный мост (Октябрь 1960 г.) Ройтон (Февраль 1961 г.) Baschurch (Февраль 1961 г.) Singleton Bank (Июль 1961 г.) Линкольн (Июнь 1962 г.) Coppenhall Junction (Декабрь 1962 г.) Ноул и Дорридж (Август 1963 г.) Чидл Халм (Май 1964 г.) Coton Hill (Январь 1965 г.) Winsford (Июнь 1965 г.) Stechford (Февраль 1967) Connington South (Март 1967 г.) Thirsk (Июль 1967) Здесь зеленый (Ноя 1967) ‡ Hixon (Январь 1968 г.) Castlecary (Сен 1968) Марден (Январь 1969) Морпет (Май 1969 г.)
1970-е годы	Audenshaw Junction (Май 1970 г.) Чистота на море (Февраль 1971 г.) Честер Генерал (Май 1972 г.) Элтем Велл Холл (Июнь 1972 г.) Кингс-Кросс и Юстон (Сентябрь 1973 г.) Илинг (Декабрь 1973 г.) Watford Junction (Янв 1975) Moorgate (Февраль 1975 г.) ‡ Nuneaton (Июнь 1975 г.) Зеленый парк (Октябрь 1975 г.) Cannon Street (Март 1976 г.) Вест Хэм (Март 1976 г.) Taunton (Июль 1978 г.) Пейсли Гилмор-стрит (Апрель 1979 г.) Invergowrie (Октябрь 1979 г.)
1980-е	Dunmurry (Янв 1980) Буши (Февраль 1980 г.) Буши (Апрель 1980 г.) Холборн (Июль 1980 г.) Ulleskelf (Декабрь 1981 г.) Провидец Грин (Декабрь 1981 г.) Wrawby Junction (Декабрь 1983 г.) Морпет (Июнь 1984 г.) Polmont (Июль 1984 г.) Уэмбли Сентрал (Октябрь 1984 г.) Oxford Circus (Ноя 1984) Экклс (Декабрь 1984 г.) Summit Tunnel (Декабрь 1984 г.) Локингтон (Июль 1986) Колвич (Сентябрь 1986) Glanrhyd Bridge (Октябрь 1987 г.) Кингс-Кросс (Ноя 1987) ‡ Clapham Junction (Декабрь 1988 г.) ‡ Purley (Март 1989 г.) Глазго Беллгроув (Март 1989 г.) West Ealing (Август 1989 г.)
1990-е	Стаффорд (Август 1990 г.) Cannon Street (Янв 1991) Виктория и Паддингтон (Февраль 1991 г.) Ньютон (Июль 1991) Северн Туннель (Декабрь 1991 г.) Лондонский мост (Февраль 1992 г.) Морпет (Ноя 1992) Maidstone East (Сентябрь 1993 г.) Гринок (Июнь 1994 г.) Морпет (Июнь 1994 г.) Cowden (Октябрь 1994 г.) Айс Гилл (Янв 1995) Ларгс (Июль 1995 г.) Стаффорд (Март 1996 г.) Уотфорд (Август 1996 г.) Тоннель под Ла-Маншем (Ноя 1996) Bexley (Февраль 1997 г.) Саутхолл (Сен 1997) Транспортная развязка Спа (Янв 1999) Winsford (Июнь 1999 г.) Ladbroke Grove (Октябрь 1999 г.) ‡
‡ указывает на железнодорожные аварии и происшествия, в результате которых погибло не менее 20 человек § указывает на самую смертоносную железнодорожную аварию в британской истории 1815–1899 2000 – настоящее время