Крушение трубки Чаринг-Кросс (районная линия) - Charing Cross (District line) tube crash

Крушение трубки Чаринг-Кросс (районная линия)
подробности
Дата17 мая 1938 г.
09:55
Расположениемежду Чаринг-Кросс и Храм станции.
Странаобъединенное Королевство
ЛинияРайонная линия
ОператорЛондонский совет по пассажирскому транспорту
Тип инцидентанаезд сзади
ПричинаНеудачная сторона вызвано ненадлежащим обслуживанием.
Статистика
Поезда2
Летальные исходы6
Пострадавший46
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

В Крушение трубки Чаринг-Кросс (районная линия) произошло 17 мая 1938 г. примерно в 09:55, между Чаринг-Кросс (сейчас же Набережная ) и Храм станции. Шесть человек погибли, когда по автоматическому сигналу служба линии Circle врезалась в тыл линии службы округа. Ошибка проводки привела к тому, что предыдущий сигнал неправильно отображал зеленый цвет.

Предварительные события

Рельсовые цепи, подключенные к сигнальной кабине в Чаринг-Кросс, были преобразованы в переменный ток утром 8 мая. В результате возникла необходимость в закреплении проводки. Работы проводились в рабочее время 17 мая.

Ошибка сигнала

Инженер по сигнальной проводке закрепил и снова подключил все провода между различными автоматическими выключателями в кабине. Однако один провод, который соединял автоматический выключатель номер 8 с автоматическим выключателем номер 9, был подключен не к тому выводу автоматического выключателя номер 9. Это привело к исчезновению сигнала EH9, сигнала стартера, идущего на восток, даже если участок впереди был занят Поезд проходит на автосигнале № 823.

Кабина была переведена в автоматический режим, как это было обычно, но испытания не проводились, и движение началось без наблюдения инженеров. Ручная работа использовалась только тогда, когда в Чаринг-Кросс нужно было разворачивать поезд.

Сообщено о проблеме

Проблема не возникала, пока линия не стала занята. По прибытии в Темпл в 09:40 машинист сообщил, что чуть не врезался в поезд, идущий впереди.

Сообщение было передано в Чаринг-Кросс, но никаких действий предпринято не было, несмотря на дальнейшие сообщения о том, что сигнал работал неправильно. К тому времени, когда стало ясно, что возникла серьезная проблема, предотвратить столкновение было уже поздно.

Распределение вины

В отчете Министерства транспорта ответственность за ошибку проводки и неспособность тщательно проверить сигналы были возложены на установщика сигналов и старшего линейного монтажника. Бригадир станции, носильщик и инспектор несли ответственность за то, что не приняли своевременных мер для предотвращения столкновения.

Подобная авария

Подобная авария с ошибкой сигнальной проводки произошла около той же станции на Северная линия 10 марта.

использованная литература