Тамил Наду Экспресс - Tamil Nadu Express

சென்னை சென்ட்ரல் - புது டெல்லி தமிழ்நாடு அதிவேக விரைவு வண்டி
12621 TN Express 23 09 2018.jpg
Тамил Наду Экспресс в дни ICF возле Варангала type = Сверх быстрый
Обзор
Первое обслуживание7 августа 1976 г.; 44 года назад (1976-08-07)
Текущий оператор (ы)Южные железные дороги
Маршрут
НачнитеЧеннаи Центральный (МАС)
Остановки10
КонецНью-Дели (NDLS)
Пройденное расстояние2182 км (1356 миль)
Среднее время в пути33 часа (прибл.)
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда12621 / 12622
Бортовые услуги
Класс (ы)AC 1-го класса, AC 2 уровня, AC 3 уровня, спальный класс, общие без резервирования
Рассадкада
Спальные устройствада
Объекты общественного питанияда
Объекты наблюденияБольшие окна
Другие средстваНиже сидений
Технический
Подвижной составТренеры LHB
Ширина колеиШирокая колея
1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Скорость работыВ среднем 66 км / ч (41 миль / ч), включая остановки
Карта маршрута
Гранд Транк Экспресс и Тамил Наду Экспресс (NDLS-MAS) Маршрут map.jpg Тамил Наду Экспресс карта маршрута

12621/12622 Тамил Наду Экспресс это сверх быстрый поезд Индийские железные дороги. Поезд был впервые запущен 7 августа 1976 года тогдашним премьер-министром, Индира Ганди.[1] Представленный как трехнедельный поезд, это был первый поезд Юга с названием штата. Он проходит между Ченнаи Центральный и Нью-Дели. Считается самым быстрым не-Rajdhani Express поезд. В 1976 году это был поезд, курсирующий три раза в неделю, а затем четыре раза в неделю как раз перед поездкой. 1982 Азиатские игры а затем преобразован в ежедневный поезд Мадхав Рао Шиндия в июне 1988 г., и кто добавил Гвалиор к остановкам.[2] Этот поезд под номером 12621/12622 принадлежит Сверх быстрый категория индийских железных дорог. С 22 ноября 2020 года он курсирует отремонтированными автобусами LHB.

История

Когда впервые представили, поезд имел номер 121/122, в составе 13 отсеков, и его буксировал один. WDM 2 локомотив. После Мадраса в Виджаявада линия была электрифицирована, поезд буксировал одиночный WAM 4 Аракконам Электрик на этом отрезке и сингл WDM 2 из Виджаявада в Нью-Дели. Когда Ченнаи - Нью-Дели линия была частично электрифицирована в конце 1980-х, на ней приходилось дважды менять двигатели по маршруту, с WAM 4 к WDM 2 в Виджаявада а затем из WDM 2 к WAM 4 в Itarsi Junction.[2] Когда это был не ежедневный поезд, он разделял временные интервалы с Андхра-Прадеш Экспресс и Керала Экспресс.

Первый Сверх быстрый чтобы соединить Южный метрополитен со столицей штата, поезд побил рекорд G T Express который в то время обладал статусом сверхскоростного поезда Юга и самым быстрым Нью-Дели. Сроки не подходили для Дели путешественники, ведущие к ежедневному и измененному времени отправления Ченнаи вечером.

У Тамил Наду Экспресс возникла проблема с двигателем, когда ему пришлось возить автобусы 18+. Первоначально, когда он был введен как трехнедельный, поезд отправлялся из Центрального Мадраса около 07:10, чтобы прибыть в NDLS примерно на следующий день в 12:50. В свою очередь, он обычно покидал NDLS около 07:00 и достигал MAS около 12:35 следующего дня. Но из-за своего агрессивного графика позже его притормозили. Причина в том, что поезд не смог проехать по окрестностям. Itarsi и регулярно опаздывал на 2–3 часа по пути в Нью-Дели. 121/122 Мадрас-Нью-Дели Тамил Наду Экспресс эксплуатируется, как в экспериментальном порядке, с двумя двигателями 29-1-79. Еще слишком рано оценивать все последствия этого эксперимента. Основываясь на полученном опыте, планируется распространить эту функцию на другие поезда / маршруты. [3] Г-н Джордж Фернандес, как министр железных дорог, представил концепцию сдвоенных двигателей и попытался решить эту проблему. Позже время в пути было увеличено до 33 часов. Поезд был перенесен на ночь позже.

Специальный рейс этого поезда под номером 02621/02622 был модернизирован граблями LHB с 24 ноября 2020 года. Грабли LHB в конечном итоге станут постоянными и станут регулярными.

Спальный автобус Тамил Наду Экспресс
Тренер Тамил Наду Экспресс AC

Маршрут

Этот поезд курсирует через Виджаявада, Варангал, Балхаршах, Нагпур, Itarsi Junction, Bhopal Junction, Jhansi Junction, Гвалиор, Агра Кантт и Хазрат Низамуддин достигнуть Нью-Дели станция. Нет остановки между Виджаявада и Ченнаи. Поездка занимает всего 6 часов. Виджаявада из Центральный железнодорожный вокзал Ченнаи и 6 часов 50 минут, чтобы добраться Центральный железнодорожный вокзал Ченнаи из Виджаявада. Беспосадочный пробег 431 км между Виджаявада и Центральный железнодорожный вокзал Ченнаи это вторая по длине поездка между остановками для любого поезда, кроме Тируванантапурам Радждани Экспресс или Duronto Express, Кочувели Дехрадун Сверхбыстрый Экспресс, Кочувели Амритсар Супер Быстрый Экспресс и Керала Сампарк Кранти Экспресс (между Кота и Вадодара 528 км без остановок).[2]

Грабли

Поезд пользуется большим спросом и принимает около 22 вагонов. Обычно рейк состоит из 6 тренеров AC, 11 вагонов класса Sleeper, 1 кладовой, 2 General Unreserved и двух EOG (LHB Rake).

  • 1 AC First Cum AC II Tier
  • 2 AC II уровня
  • 3 AC III уровня
  • 11 спальный класс
  • 1 кладовая вагон
  • 2 без резервирования
  • 2 тренера по работе с генераторами спермы для инвалидов

Локо ссылки

Поезд обычно буксирует WAP 7 локомотив Рояпурам локомотив или WAP 4 локомотив Erode / Аракконам локомотив на протяжении всего пути.

Несчастные случаи

Тамил Наду Экспресс традиционно был подвержен авариям, и многие аварии происходили из-за его скорости. Максимальная скорость поезда была снижена после крушения 14 вагонов 31 августа 1981 года на станции Asifabad Road в г. Телангана, в результате чего 15 человек погибли и 39 получили ранения.[4] В следующей таблице перечислены несчастные случаи, произошедшие на Тамил Наду Экспресс.

Список аварий на экспрессе Тамил Наду[4]
ГодРасположениеПричина аварииЖертвы
1977ВиджаявадаКрушениеникто
1978Участок Нагпур-ИтарсиКрушениеникто
1981Асифабадская дорожная станцияКрушение15 погибли
39 раненых
1983КазипетКрушениеникто
1984ВиджаявадаКрушениеникто
1984ДелиОгонь в одном
тренеров		Два тренера
частично поврежден
1986Секция Агра-ГвалиорПожар в одном из
тренеры первого класса		3 раненых
1987Амла-НагпурКрушение
13 тренеров		2 убиты
30 раненых
1990МатхураСтолкновение с
пустой поезд		никто
2012NelloreПожар в вагоне S1132 погибли
27 раненых

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Тамилнадский экспресс - все об Индии!". Архивировано из оригинал 26 января 2012 г.. Получено 22 августа 2012.
  2. ^ а б c «Классические поезда Индии». Фан-клуб индийских железных дорог. Получено 23 августа 2012.
  3. ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/2057/1/lsd_06_07_01-03-1979.pdf № страницы 79
  4. ^ а б "Тамил Наду Экспресс сглазили?". Индуистский. 31 июля 2012 г.. Получено 24 августа 2012.

внешняя ссылка