Почта Ассама - Assam Mail

Почта Ассама

Обзор
Тип Обслуживания	Почтовый поезд
Маршрут
Начинать	Сантахар (до независимости) Дели (после обретения независимости)
Конец	Amingaon (до независимости) Гувахати (позже расширен до Дибругарх в эпоху после обретения независимости)
Частота обслуживания	Повседневная
Технический
Ширина колеи	1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в), 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Карта маршрута Легенда До 1947 г. км паром на Гувахати через Брахмапутра Amingaon Участок Нью-Бонгайгаон – Гувахати Bongaigaon Участок Нью-Джалпайгури – Нью-Бонгайгаон Fakiragram Junction Голокгандж Гитальдаха Могалхат Лалмонирхат Линия Буримари – Лалмонирхат – Парбатипур Кауня Линия Сантахар – Кауния Сантахар Линия Чилахати – Парбатипур – Сантахар – Даршана Легенда После 1962 г. км Дибругарх Участок Лумдинг – Дибругарх Lumding Junction Участок Гувахати – Лумдинг Гувахати Участок Нью-Бонгайгаон – Гувахати New Bongaigaon Участок Нью-Джалпайгури – Нью-Бонгайгаон Факираграмма Линия дороги Новая Джалпайгури - Алипурдуар - Самуктала Силигури Линия Барауни – Гувахати Барауни Участок Мокама – Барауни Мокама Главная линия Ховрах - Дели Нью-Дели

В Почта Ассама был одним из наиболее известных измерительный прибор поезда в Индийская железная дорога система, которая существовала еще до обретения независимости. Поезд был прекращен в 1986 г. с завершением преобразование широкой колеи от линии колеи до Дибругарх.

3 Up / 4 Dn

Широко известен как 3 Up / 4 Dn (Калка Почта был 1 Up / 2 Dn), первоначально он работал еще до обретения независимости с Сантахар, теперь в Бангладеш, в Гувахати.^[1] Он путешествовал по Линия Сантахар-Кауниа вплоть до Кауня, затем к Лалмонирхат вдоль Линия Парбатипур-Лалмонирхат-Буримари, пересекая Teesta. После этого потребовалось ныне несуществующее Могалхат -Гитальдаха маршрут, пересекающий Дхарла через мост, часть которого с тех пор смыло, на Голокгандж, Факираграмма и Amingaon.

Пассажиры в и из Калькутты и остальной части Индии путешествовали между Калькуттой и Сантахаром по широкой колее. Почта Дарджилинга или какое-то другое соединение, а затем переключилось на измерительный прибор Assam Mail.^[1]

Пост Независимости

После обретения независимости и раздел Индии в 1947 г. поезд временно остановился (возможно, в 1950 г.). Когда подключен проект Assam Link Факираграмма к Кишангандж Почта Ассама начала бегать по Линия Катихар-Силигури. Требовалось изменение локомотива на Силигури Джанкшен и путешествовал по тому, что сейчас Линия дороги Новая Джалпайгури-Алипурдуар-Самуктала. Почта Ассама была преобразована в поезд, состоящий из двух частей. Он бежал от Нью-Дели к Дибругарх (после Раджендра Сету и Мост Сарайгхат подошла), при этом ширококолейная часть приближалась к Барауни откуда продолжалась измерительная часть до Дибругарха. Пассажирам пришлось сойти в Барауни и пересесть на поезд.^[1]

Часть метровой колеи Assam Mail от Барауни до Дибругарха покрыла 1387 километров (862 мили). Это был один из самых длинных участков с метровой колеей в стране, пролегавший через поймы реки. Коси, то Dooars, Западный Ассам и наконец Верхний Ассам.^[2] В 1986 году, когда линия Барауни - Гувахати была преобразована в широкую, Assam Mail была переименована в Северо-восточный сверхскоростной экспресс.^[1]

Рекомендации

1. «Поезда славы и локомотивы с именем - Часть 2». IRFCA. Получено 28 января 2012.
2. "Мелочи". Примечания к манометру. IRFCA. Получено 28 января 2012.