Nationwide Airlines (Южная Африка) - Nationwide Airlines (South Africa)

Эта статья о несуществующей южноафриканской авиакомпании. Информацию о существующей замбийской авиакомпании см. Nationwide Airlines (Замбия).
Nationwide Airlines
Логотип Nationwide Airlines.png
ИАТАИКАОПозывной
CENTWПо всей стране
Основан1995
Прекращенные операции2008
КонцентраторыМеждународный аэропорт О. Р. Тамбо, Йоханнесбург
Фокусные городаМеждународный аэропорт Кейптауна и Международный аэропорт Дурбан
Размер флота17
Направления8
Штаб-квартираЛансерия, Йоханнесбург, Южная Африка
Интернет сайтhttp://www.flynationwide.co.za (в настоящее время не работает)

Nationwide Airlines была авиакомпанией, базирующейся в Лансерия, Южная Африка. Он выполнял регулярные внутренние и международные рейсы. Его основная база была Международный аэропорт О. Р. Тамбо, Йоханнесбург.[1] 29 апреля 2008 года авиакомпания прекратила выполнение полетов.

История

Боинг 767 -300

Авиакомпания была основана в 1995 году генеральным директором Верноном Брикнеллом и начала осуществлять чартерные перевозки в Африке для Организации Объединенных Наций и других стран. Мировая продовольственная программа, а также специальные пассажирские и грузовые чартеры. Внутренние регулярные рейсы были начаты в декабре 1995 года как Nationwide Airlines, которая была одной из четырех компаний в группе, состоящей из Nationwide Air Charter, Nationwide Aircraft Maintenance и Nationwide Aircraft Support. В 2003 году он открыл межконтинентальные рейсы широкофюзеляжных самолетов. Он находится в частной собственности и насчитывает 800 сотрудников (на март 2007 г.).[1]

Nationwide планирует расширить свои международные операции с рейсами в Мюнхен и, возможно, Шанхай или Пекин. Второй Боинг 767 должен был войти в строй в ноябре 2006 года, однако Nationwide не удалось обеспечить покупку. Самолеты, которые также рассматривались для долгий путь маршруты были Боинг 747 -400 и Боинг 777 -200ER. В феврале 2005 года авиакомпания начала обновление своего флота, представив свой первый Боинг 737 -500 в строю. Таким образом, он стал единственным оператором типа −500 в Южной Африке.[2]

В марте 2008 года авиакомпания была признана самой пунктуальной авиакомпанией 2007 года, выполняющей рейсы между Лондоном и Йоханнесбургом второй год подряд, согласно статистике UK CAA.[3]

Направления

Nationwide Airlines обслуживала следующие направления (по состоянию на апрель 2008 г.):

Африка

 Европа

Происшествия и аварии

ZS-OEZ, самолет, участвовавший в инциденте, сделанный 4 месяца назад в Джордж аэропорт.

7 ноября 2007 г .: Боинг 737-200 авиакомпании Nationwide Airlines потерял правый двигатель через несколько секунд после взлета с Международный аэропорт Кейптауна на пути к Международный аэропорт О. Р. Тамбо.[4] В официальном отчете CAA было обнаружено, что Nationwide Aircraft Maintenance, организация по техническому обслуживанию воздушного судна авиакомпании, не выполнила предписанную служебную директиву по проверке задней подвески двигателя на самолетах серии 737-200 каждые 700 циклов, и что это упущение скрывало наличие стресса. перелом одного из болтов крепления двигателя, вышедшего из строя при вращении.[5] Этот отказ удерживающего болта вызвал достаточную нагрузку на пилон двигателя, так что он полностью отделился от крыла (чтобы предотвратить повреждение крыла), когда пилоты выполняли аварийный набор высоты с одним двигателем. Двигатель упал на ВПП, в результате чего аэропорт закрылся, а другие самолеты были перенаправлены на Джордж аэропорт. Во время аварии самолет также потерял большую часть своей системы «А». гидравлическая жидкость (и значительное количество топлива из бака правого крыла) через разорванные соединения между топливной и гидравлической системой и правым двигателем. Инженеры Boeing ожидали такого разделения и разрыва строп, но из-за характера разъединения разрыв строп произошел глубже в крыло, чем заранее запланированная точка разрыва. Помимо других отказов, это также привело к ухудшению работы колесных тормозов, и рулевое управление передним колесом не работало. Ходовая часть также не выдвигалась нормально, и ее приходилось опускать вручную. Вернувшись в Кейптаун, отдельный двигатель оставался к востоку от взлетно-посадочной полосы и был перемещен только после первоначальной проверки следователями происшествий.[6] Капитан Тревор Арнольд и первый помощник Дэниел Перри командовали этим звеном под номером CE723. Дэниел Перри был пилотом во время аварии. Никто не пострадал.

Впоследствии капитан Тревор Арнольд был удостоен международной награды Polaris Award за его летное мастерство и управление аварийными ситуациями.

Заземленный

29 ноября 2007 г .: Наличие ранее существовавшего излома под напряжением в крепежном болте двигателя (вызванного механической ошибкой из-за чрезмерной затяжки) и отсутствие документации, свидетельствующей о соблюдении Общенациональной AMO директивы о проверке летной годности болтов двигателя на период более более чем за 3 года до аварии привел Управление гражданской авиации Южной Африки заземлять все воздушные суда Nationwide за несоблюдение применимых правил гражданской авиации. В официальном отчете CAA также подчеркивается, что обслуживающая организация авиакомпании не располагала сертификатом для работы в течение месяца до и во время аварии. Многочисленные вопросы соответствия, поднятые инспекторами по безопасности, оставались открытыми, несмотря на неоднократные проверки и аудиты в течение нескольких лет, отсюда и отсутствие сертификата для работы у Национальной организации по техническому обслуживанию воздуха во время аварии CE723.[7][8]У авиакомпании было 30 дней на то, чтобы выполнить требования или подать апелляцию.[9]

7 декабря 2007 г .: CAA предоставило 767-300 разрешение на полет по их маршруту Йоханнесбург - Лондон в связи с тем, что этот самолет обслуживался не Nationwide Aircraft Maintenance, а AMO европейской авиакомпании.[10] Авиакомпания планировала возобновить внутренние рейсы на следующей неделе.

24 декабря 2007 г .: самолетам Nationwide было предоставлено разрешение на возобновление полетов, но авиакомпания потеряла большую часть своих пассажиров в праздничный сезон во время остановки и эксплуатировалась с сокращенным размером флота. Согласно с Роджер Уиттл, Директор по корпоративному качеству Nationwide, авиакомпания изо всех сил пыталась удовлетворить оставшийся трафик в праздничный сезон, и выручка находилась под давлением.[11]

Остановка операций

29 апреля 2008 г. - В январе Nationwide возобновила свою деятельность и достигла постепенного восстановления бизнеса, однако в марте и апреле они столкнулись с 30-процентным увеличением затрат на топливо в сочетании со снижением факторов пассажирской загрузки. И без того критический денежный поток Nationwide означал, что операции больше не были устойчивыми без внешнего финансирования со стороны третьих сторон. Попытка продать 51% авиакомпании, которую Spring потерпела, провалилась, и в результате руководство решило добровольно прекратить все полеты.

К маю 2008 года ликвидационная процедура уже велась. В декабре 2008 года состоялся первый в истории аукцион самолетов Boeing в ЮАР.[12]

Флот

Флот Nationwide Airlines состоял из следующих самолетов (на апрель 2008 г.):

Национальный флот
СамолетВо флотеЗаметки
Боинг 727 -2003Используется в основном для чартерных и региональных работ
Боинг 737 -20011Используется на основных внутренних и региональных маршрутах
Боинг 737 -5002Используется на основных внутренних и региональных маршрутах
Боинг 767 -300ER1Используется на маршруте Йоханнесбург-Гатвик
Всего17

использованная литература

  1. ^ а б «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 10 апреля 2007 г. с. 54.
  2. ^ Авиалайнер мир, Апрель 2005 г.
  3. ^ "FLIGHTONTIME.info - Задержки рейсов из Лондона в Йоханнесбург и пунктуальность". flightontime.info. Архивировано из оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 31 августа 2017.
  4. ^ Двигатель Боинг 737 упал во время взлета в Кейптауне В архиве 16 января 2008 г. Wayback Machine
  5. ^ "Отчет о расследовании - общенациональная катастрофа 737-200 на CPL на Flightstory.net - авиационный блог". blog.flightstory.net. Получено 31 августа 2017.
  6. ^ «Ужас в небе: двигатель падает с самолета, пилот летит в безопасное место». CNN. Получено 31 августа 2017.
  7. ^ Управление гражданской авиации са основывает общенациональные самолеты В архиве 8 декабря 2008 г. Wayback Machine
  8. ^ "Общегосударственные рейсы приостановлены". Архивировано из оригинал 2 января 2008 г.. Получено 30 ноября 2007.
  9. ^ «Общенациональное заземление». southafrica.to. Получено 31 августа 2017.
  10. ^ SACAA предоставляет разрешение на полеты самолетам 767–300 человек по всей стране. В архиве 28 мая 2008 г. Wayback Machine
  11. ^ "Nationwide все еще борется со встречным ветром".
  12. ^ "Рейсы Nationwide Airlines". southafrica.to. Получено 31 августа 2017.

внешние ссылки

Управление гражданской авиации Южной Африки.http://www.caa.co.za