Крофтхед железнодорожная станция - Crofthead railway station

Crofthead

Фолдхаус и Крофтхед[1]
Место расположенияFauldhouse, Западный Лотиан
Шотландия
Координаты55 ° 49′31 ″ с.ш. 3 ° 42′12 ″ з.д. / 55,8252 ° с. Ш. 3,7032 ° з. / 55.8252; -3.7032Координаты: 55 ° 49′31 ″ с.ш. 3 ° 42′12 ″ з.д. / 55,8252 ° с. Ш. 3,7032 ° з. / 55.8252; -3.7032
Ссылка на сеткуNS 933 604
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияУилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс железная дорога
Предварительная группировкаЭдинбург и Глазго железная дорога
Северо-Британская железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
2 июня 1845 г.[2]Открыт
Апрель 1848 г.[2]Закрыто для пассажиров
Май 1850 г.[2]Повторно открыт
Декабрь 1852 г.[2]Закрыто для пассажиров
1 октября 1864 г.[2]Повторно открыт
1 октября 1906 г.[1]Переименованы в Fauldhouse and Crofthead.
1 мая 1930 г.Закрыто для пассажиров[1]

Крофтхед железнодорожная станция[2] или же Фолдхаус и Крофтхед[2] была станция на Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс железная дорога (WM&CR), который обслуживал район Crofthead и его шахтерские ряды, Greenburn и Gowanbrae около Fauldhouse в Западный Лотиан.[3] Станция находилась в 7 км 40 цепей.[4] к востоку от железнодорожной станции Морнингсайд.

Компания сначала приняла стандарт колея для минеральных линий 4 фута 6 дюймов, часто называемых Скотч калибр. В Эдинбург и Глазго железная дорога приняла WM&CR в 1849 году, ширина колеи уже была изменена в августе 1847 года с почти устаревших 4 футов 6 дюймов на общепринятую стандартную ширину колеи 4 фута 8½ дюймов.[5]

Станция Crofthead сначала имела только одну короткую платформу, и это ясно указано на карте ОС 1854 года.[6] Доступ к нему был осуществлен с Бридж-стрит, недалеко от деревушки Драйбридж, недалеко от Fauldhouse.[3][7] В 1895 г. на территории станции изображено несколько зданий, подъездных путей и погрузочных платформ в дополнение к одной платформе.[8]

Отходы горных работ на болоте Фолдхаус.

В Каледонская железная дорога (CR) открыла склад товаров и минералов поблизости и Станция Фолдхаус также расположен в непосредственной близости от старых станций Fauldhouse и Crofthead.[9] Ряд минеральных маршрутов пролегал от станции до ближайших угольных шахт, Polkemmet Moor, Cult, Rigghouse и т. Д.[10]

Станция также записывается Северо-Британская железная дорога (NBR) исследовательская комиссия открывается 02.06.1845 и закрывается Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) как Фолдхаус и Крофтхед 1 мая 1930 г.[11]

Услуги

Железная дорога Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс в 1845 году.

Линия работала с помощью пара, хотя вначале предполагалось, что она будет работать как конный фургон с независимыми перевозчиками.[4]

Спорадические пассажирские перевозки начались с 1845 года, и между Эдинбургом и исходной конечной остановкой курсировал автобус. Longridge с 16 мая 1846 г. пассажиры, выходящие на поезде в Таунхед. В 1847 году железнодорожный участок пути был двухчасовым, и он заходил на все станции на линии Уилсонтаун.[12]

В Каледонская железная дорога открыла свою линию от Карлайла до Гаррионгилл Джанкшен в 1848 году, а затем его поезда следовали в Глазго по WM&CR. Требования к пропускной способности линии могут привести к тому, что обслуживание пассажиров WM&CR будет прекращено в это время, а через несколько лет будет восстановлено на короткое время.[13][14]

Пассажирское сообщение на линии возобновилось 1 октября 1864 года между Морнингсайдом и Батгейтом на продлении 1850 года, с промежуточными станциями теперь только в Блэкхолле, Крофтхеде, Бентс и Уитберне.[2] Пассажирское обслуживание было немногочисленным: в 1895 году из Батгейта было всего два поезда в день и три отправлялись на запад, с одним дополнительным поездом по субботам.[15]

Площадка и инфраструктура станции

Изначально на станциях WMCR не было залов ожидания или убежищ.[4] Доступ к нему был осуществлен с Бридж-стрит, недалеко от деревушки Драйбридж, недалеко от Fauldhouse.[3][7] В 1895 году на территории станции изображено несколько зданий, подъездных путей и погрузочных платформ в дополнение к одной платформе.[8]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Безголовый крест
К Уилсонтауну		 Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс
Линия Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс		 Longridge
К Батгейту

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c Задница (1995), п. 95.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Задница (1995), п. 71.
  3. ^ а б c Linlithgowshire, Sheet 12 (включает: Livingston; West Calder; Whitburn). Дата съемки: 1854-5. Дата публикации: 1856 г.
  4. ^ а б c Отчет от 11 июня 1845 г. в Парламентских бумагах Железнодорожного департамента, заседание: 22 января - 28 августа 1846 г.
  5. ^ Нокс, Гарри (2010). История Батгейтских железных дорог - с 1849 по 2010 год, Батгейтское историческое общество охраны природы]
  6. ^ Лист Линлитгоу XI.12 (со вставкой XI.11) (Уитберн). Дата съемки: 1854 г. Дата публикации: 1856 г.
  7. ^ а б Linlithgowshire, Sheet 11 (включает: Cambusnethan; Shotts; Whitburn). Дата съемки: 1854-5. Дата публикации: 1856 г.
  8. ^ а б Linlithgowshire 011.11 и 12 (включает: Cambusnethan; Shotts; Whitburn). Дата публикации: 1898 г. Доработана: ок. 1895 г.
  9. ^ Лист Линлитгоушира ​​XI.SE (включает: Cambusnethan; Shotts; Whitburn). Дата публикации: 1899 г. Дата редакции: 1895 г.
  10. ^ Лист 73 - Фолкерк и Мазервелл. Дата публикации: 1926 г.
  11. ^ Северо-Британская железная дорога. Список станций с датами открытия и закрытия с 1828 по 2003 год.
  12. ^ Томас, Джон (1984) переработал Дж. С. Патерсон, Региональная история железных дорог Великобритании: том 6, Шотландия, низменность и границы, Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-12-7.
  13. ^ Кобб, М. (2003). Железные дороги Великобритании - исторический атлас. Шеппертон: Ian Allan Publishing Limited. ISBN  0-7110-3003-0.
  14. ^ Задница (1995), п. 149.
  15. ^ Общее руководство по паровой навигации и железной дороге Брэдшоу, 12 мес. (Декабрь) 1895 г., перепечатано Миддлтон Пресс, Мидхерст, 2011 г., ISBN  978-1-908174-11-6
Источники
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кобб, М. (2003). Железные дороги Великобритании - исторический атлас. Шеппертон: Ian Allan Publishing Limited. ISBN  0-7110-3003-0.
  • Томас, Джон (1984) переработал Дж. С. Патерсон, Региональная история железных дорог Великобритании: том 6, Шотландия, низменность и границы, Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-12-7.

внешняя ссылка