Список локомотивов класса LB и SCR A1 - List of LB&SCR A1 class locomotives
Boxhill
Ниже приведены названия и номера паровозов, входящих в состав LB и SCR, класс A1 / A1X, который работал на Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья, а в последнее время Южная железная дорога сеть. Первоначальные названия в основном обозначали различные места, обслуживаемые LB & SCR.
Флот
| Оригинальный номер и название LBSC | Перенумерован и переименован | В сервис | Заметки | Утилизация |
|---|---|---|---|---|
| 35 Морден | 635, B635, 2635, 377С "Loco Works" "Брайтон", 377S "Брайтон Воркс", DS377, 32635 «Брайтон Воркс» | 1 июня 1878 г. | Перестроен на A1X апрель 1922 г. | В ведомственный склад в 1947 г., выведен в марте 1963 г. и списан на Истли[1] |
| 36 Брэмли | 88 | 8 июня 1878 г. | Продать Pauling & Co., 1902 г. Используется при строительстве Northolt - Хай Уиком расширение Великая центральная железная дорога с Chiltern Line. Списан в 1909 г.[2] | |
| 37 Southdown | 637 «Локомотивное отделение» | 6 мая 1878 г. | Продан за 1200 фунтов стерлингов Адмиралтейство в феврале 1908 г. Использовался в Grangemouth, продано Dalmore Distillery, Invergordon. Списан в августе 1921 года.[3] | |
| 38 Миллуолл | 638 «Loco Dept.», 8 Дидона | 9 июня 1878 г. | Продан за 1200 фунтов стерлингов Адмиралтейство в феврале 1918 г. на завод Glen Albin Distillery, Инвернесс. Продано за 470 фунтов стерлингов в Железная дорога Шропшира и Монтгомеришира в ноябре 1923 г. Изъят в 1930-е гг., списан на Киннерли, Октябрь 1934 г.[4] | |
| 39 Дания | 87 Дания | 18 мая 1878 г. | Продан за 670 фунтов стерлингов компании Pauling & Co. в июле 1902 года. Используется при строительстве Northolt - Хай Уиком расширение Великая центральная железная дорога с Chiltern Line.[5] Списан в 1909 г.[2] | |
| 40 Брайтон | 11, W11 Ньюпорт, 2640, 32640 | 10 марта 1878 г. | Перестроен в A1X август 1918 г. | Продано за 600 фунтов стерлингов Центральная железная дорога острова Уайт в январе 1902 г. Южная железная дорога по группировке и BR (S) по национализации. Выведен 21 сентября 1963 г. Продан Батлина и первоначально отображается в Pwllheli. Ссужено Локомотивное общество острова Уайт в 1972 году и продан им за 3500 фунтов в 1976 году. Сохранилось.[6] |
| 41 Пикадилли | 2 июня 1877 г. | Изъято в июне 1902 г., продано за 125 фунтов стерлингов компании George Cohen & Co. и списано на металлолом в Красный Холм.[7] | ||
| 42 Tulsehill | 642 | 20 июня 1877 г. | Выведен в мае 1925 г., списан.[8] | |
| 43 Gipsyhill | 643 B643 2 Portishead, 5 Portishead | 15 июня 1877 г. | Перестроен в A1X сентябрь 1919 г. | Продан за 785 фунтов стерлингов Уэстон, Клеведон и легкая железная дорога Портисхед в декабре 1925 г. GWR в 1940 г. и BR (Вт) в 1948 г. Изъято в январе 1950 г., списано в Суиндон в марте 1954 г.[9] |
| 44 Фулхэм | 644 B644 2644 32644 | 14 июня 1877 г. | Перестроен в A1X ноябрь 1912 г. | Снята в апреле 1951 г., списана на Эшфорд.[10] |
| 45 Мертон | 12 июня 1877 г. | Отведен в июле 1904 года. Последний терьер, отозванный LBSCR.[11] продан за 125 фунтов стерлингов[12] Джорджу Коэну и компании и сдан на слом в Красный Холм.[13] | ||
| 46 Newington | 646, 734, 2 W2, W8 Пресная вода, 32646, W8 Пресная вода | 10 января 1877 г. | Перестроен на A1X март 1932 г. | Продать LSWR Март 1903 г. Продано за 900 фунтов стерлингов. Пресноводная, Ярмутская и Ньюпортская железная дорога в марте 1914 г. Южная железная дорога 1 сентября 1923 г. и BR (S) по национализации. Выведен в 1963 году. Продан за 750 фунтов стерлингов компании Sadler Railcar Company, Дроксфорд. Продать Brickwoods Brewery, Портсмут в мае 1966 года. Выставлен на постаменте за пределами Хейлинг Билли паб, Остров Хейлинг до июня 1979 года. Пожертвовано Whitbread (который взял на себя Brickwoods) Локомотивное общество острова Уайт. Сохранилось.[14] |
| 47 Чипсайд | 647 B647 2647 32647 | 15 декабря 1876 г. | Перестроен на A1X, январь 1912 г. | Выведен в октябре 1951 г. из-за поломки оси кривошипа, сдан на слом Истли.[15] |
| 48 Leadenhall | 648 | 9 декабря 1876 г. | Изъято в августе 1901 г., продано за 125 фунтов стерлингов компании George Cohen & Co. и списано на металлолом в Красный Холм.[7] | |
| 49 Bishopsgate | 79 Bishopsgate | 2 декабря 1876 г. | Продан компании Pauling & Co. в июне 1902 года за 670 фунтов стерлингов. Используется при строительстве Northolt - Хай Уиком расширение Великая центральная железная дорога с Chiltern Line. Продан на слом в октябре 1909 года.[5] | |
| 50 Whitechapel | 650 Whitechapel, B650, W9 Fishbourne, 515S, DS515 «Работы по ремонту и транспортировке грузов», 32650, 10 Sutton | 14 декабря 1876 г. | Перестроен на A1X, май 1920 г. | В фонд департамента в апреле 1937 г., возвращен в акционерный капитал в ноябре 1951 г. Изъят в ноябре 1963 г. Продан Лондонский боро Саттон и Мертон, через К и СОЭ. Сохранилось.[16] |
| 51 Ротерхайт | 14 декабря 1876 г. | Изъято в феврале 1901 г., продано за 125 фунтов стерлингов компании George Cohen & Co. и списано на металлолом в Красный Холм.[7] | ||
| 52 Суррей | 652 Суррей | 14 декабря 1876 г. | 90 | Продан за 670 фунтов стерлингов компании Pauling & Co. в сентябре 1902 года. Используется при строительстве Northolt - Хай Уиком расширение Великая центральная железная дорога с Chiltern Line. Продано трамваям La Plate Tramways, Аргентина, 1909.[17] |
| 53 Эшстед | 653 B653 4 6 | 8 декабря 1875 г. | Перестроен на A1X, май 1912 г. | Продать Уэстон, Клеведон и легкая железная дорога Портисхед за 800 фунтов стерлингов в апреле 1937 года. GWR в 1940 г. и BR (Вт) в 1948 году. Выведен в январе 1948 года и списан.[18] |
| 54 Waddon | 654, 751, 680С, DS680 "Работы по ремонту и транспортировке грузов" | 16 февраля 1876 г. | Продан за 670 фунтов стерлингов в Легкая железная дорога Шеппи в сентябре 1904 г. SECR и Южная железная дорога при группировке. В ведомственный фонд 22 декабря 1932 года. Изъято 31 мая 1962 года и передано Канадской железнодорожной исторической ассоциации. Чтобы Канада на MV Таутра 23 августа 1963 года. Экспозиция Канадского национального железнодорожного музея. Делсон, Квебек. Сохранилось. | |
| 55 Запаска | 655, B655, 2655, 32655 | 21 декабря 1875 г. | Перестроен на A1X Октябрь 1912 г. | Продан за 750 фунтов стерлингов Bluebell Railway 17 мая 1960 г. Сохранилось.[19] |
| 56 Shoreditch | 656 | 18 ноября 1875 г. | Продан за 125 фунтов стерлингов компании George Cohen & Co. в августе 1903 года. Красный Холм.[11] | |
| 57 Темза | 657 Темза | 10 января 1876 г. | Продан за 670 фунтов стерлингов компании Pauling & Co. в мае 1902 года. Используется при строительстве Northolt - Хай Уиком расширение Великая центральная железная дорога с Chiltern Line.[20] Продан трамваям Ла-Платы, Аргентина, 1909 г.[2] | |
| 58 Палочка | 658 | 11 ноября 1875 г. | Изъято в феврале 1902 г., продано за 125 фунтов стерлингов компании George Cohen & Co. и списано на металлолом в Красный Холм[21] | |
| 59 Cheam | 659, B659, 2659, 32659 DS681 | 16 октября 1875 г. | Перестроен на A1X декабрь 1921 г. | В ведомственный склад в 1953 году. Выведен 8 июня 1963 года, списан на металлолом. Истли, 27 июня 1963 г.[22] |
| 60 Юэлл | 660 | 6 ноября 1875 г. | Изъято в декабре 1902 г., продано за 125 фунтов стерлингов компании George Cohen & Co. и списано на металлолом в Красный Холм[23] | |
| 61 Sutton | 661, B661, 2661. 32661 | 27 октября 1875 г. | Перестроен в A1X, январь 1912 г. | Снята в апреле 1963 г., списана на Истли Сентябрь 1963 г. Последний терьер, сданный на слом. Британские железные дороги.[24] |
| 62 Мартелло | 662 Мартелло, B662, 2662, 32662 | 27 октября 1875 г. | Перестроен в A1X декабрь 1912 г. | Выведен в ноябре 1963 г. Продан Батлина, изначально отображается в Эр, чтобы Брессингем в феврале 1971 г. Сохранилось.[25] |
| 63 Престон | 663 Престон | 7 октября 1875 г. | Перестроен в A1X, май 1913 г. | Выведен в марте 1925 года в коричневой ливрее и сдан на слом.[26] |
| 64 Кемптаун | 664 | 20 июня 1874 г. | Выведен в январе 1903 г., продан за 125 фунтов стерлингов.[12] Джорджу Коэну и компании и сдан на слом в Красный Холм.[13] | |
| 65 Верно подмечено | 29 августа 1874 г. | Изъято в феврале 1901 г., продано за 125 фунтов стерлингов компании George Cohen & Co. и списано на металлолом в Красный Холм.[27] | ||
| 66 Hatcham | 21 августа 1874 г. | Изъято в феврале 1901 г., продано за 125 фунтов стерлингов компании George Cohen & Co. и списано на металлолом в Красный Холм.[7] | ||
| 67 Брикстон | 667, Ashgate | 6 августа 1874 г. | Продан за 1500 фунтов стерлингов компаниям Mylon & Smith (или Rylon & Smith).[2]), Шеффилд в апреле 1920 года. Продан на шахту Грассмор, Честерфилд и назвал Ashgate. Списан в 1935 г.[28] | |
| 68 Clapham | 668 Clapham 735 E735 | 5 августа 1874 г. | Продано за 500 фунтов стерлингов LSWR в марте 1903 г. Южная железная дорога по группировке. Выведен в декабре 1936 г., списан на Эшфорд.[29] | |
| 69 Пекхэм | 10, W10, W10 Cowes | 9 июля 1874 г. | Перестроен на A1X апрель 1930 г. | Прокат приобрел за 700 фунтов стерлингов Центральная железная дорога острова Уайт 18 апреля 1900 г. Южная железная дорога по группировке. Снят в мае 1936 г. Списан на слом Истли Март 1949 г.[30] |
| 70 Тополь | 3 Бодиам, 32670, 3 Бодиам | 4 декабря 1872 г. | Перестроен на A1X апрель 1943 г. | Продано за 650 фунтов стерлингов в RVR в мае 1901 г. BR в 1948 году, снят с производства в 1963 году, продан Обществу охраны природы Кента и Восточного Суссекса в апреле 1964 года. Приобретен Terrier Trust в 1995 году для использования на K & ESR. Сохранилось.[31] |
| 71 Wapping | 671 Wapping, 5 Rolvenden | 12 сентября 1872 г. | Нанят для строительства Легкая железная дорога Шеппи. Продано за 700 фунтов стерлингов RVR в январе 1905 г. Изъят в 1932 г., списан в 1938 г.[32] | |
| 72 Фенчерч | 636, B636, 2636, 32636 | 9 сентября 1872 г. | Перестроен на A1X апрель 1913 г. | Продать Новый рай Компания «Гавань», 27 июня 1898 г. Приобретена Южная железная дорога в 1926 году. Выведен 4 января 1964 года. Продан за 750 фунтов стерлингов. Bluebell Railway. Сохранилось.[33] |
| 73 Дептфорд | 673 Дептфорд, 1 | 12 октября 1872 г. | Перестроен в A1X Февраль 1912 г. | Продано за 1300 фунтов стерлингов в Легкая железная дорога Edge Hill Апрель 1919. Списано Джеймсом Фрисвеллом и Ко. Банбери Апрель 1946 г.[34] |
| 74 Shadwell | 674 Shadwell, 2 | 12 октября 1872 г. | Продан за 1750 фунтов стерлингов в Edge Hill Light Railway Июль 1920 г. Детали разборки неясны, возможно, аналогичен № 73.[28] | |
| 75 Blackwall | 9, W9 | 2 декабря 1872 г. | Прокат приобрел за 800 фунтов стерлингов Центральная железная дорога острова Уайт, Март 1899 г., в Южная железная дорога по группировке. Выведен в апреле 1927 г. и списан.[35] | |
| 76 Hailsham | Июль 1877 г. | Снята в апреле 1903 г. Продана за 125 фунтов стерлингов компании George Cohen & Co., списана на металлолом Красный Холм.[36] | ||
| 77 Wonersh | 677, B677, W3 Карисбрук, W13Карисбрук, 32677 | 21 июля 1880 г. | Перестроен в A1X ноябрь 1911 г. | Выведен в сентябре 1959 г., списан на Истли, Апрель 1960 г.[37] |
| 78 Ноул | 678, B678, W4, W14 Бембридж, 2678, 32678 | 23 июля 1880 г. | Перестроен в A1X ноябрь 1911 г. | Снят в октябре 1963 года. Продан Батлина, изначально отображается в Minehead. Продать West Somerset Railway в 1975 году. Продан Resco (Railways) Ltd в апреле 1983 года. Приобретен Terrier Trust для использования на K & ESR. Сохранилось..[38] |
| 79 Несовершеннолетние | 679 Несовершеннолетние | 6 июля 1880 г. | Перестроен на A1X, январь 1912 г. | Продано Адмиралтейство за 1 200 фунтов стерлингов в январе 1918 года. Catterick Camp (Май 1919 г.) и Верфь Chatham Dockyard (Апрель 1920 г.). Отправлено на слом в Чатеме, октябрь 1933 г.[39] |
| 80 Bookham | 680 | 29 июля 1880 г. | Перестроен на A1X апрель 1912 г. | Выведен в декабре 1925 г., списан на металлолом Брайтон.[40] |
| 81 Beulah | 681, 7 Геката | 19 июля 1880 г. | Бежал как 2-4-0 какое-то время использовался на автопоездах. Продан за 1200 фунтов стерлингов Адмиралтейство Январь 1918 г. Позднее продан вискокурне Dalmore, Invergordon. Продать Железная дорога Шропшира и Монтгомеришира 1923. Снято с употребления в Киннерли в 1930-е гг. списан в октябре 1934 г.[41] | |
| 82 Boxhill | 682 "Loco Dept Brighton Works" 380С "Локо Воркс Брайтон" | 20 августа 1880 г. | Конвертировано в 2-4-0 Т марта 1905 г. для испытаний автопоезда. Восстановлено в 0-6-0 Т 1913. В ведомственный служебный фонд. Снят с августа 1946 года и восстановлен в ливрее LBSC. Сохранилось.[42] | |
| 83 Earlswood | 683, 9 Дафна | 8 сентября 1880 г. | Продан за 1200 фунтов стерлингов Адмиралтейство в январе 1918 года. На завод Dalmore Distillery, Invergordon в 1922 году. Продано за 470 фунтов стерлингов. Железная дорога Шропшира и Монтгомеришира Ноябрь 1923 г., отозван 1931 г. Приобретен Южная железная дорога в 1932 г. как источник запчастей. Списано в Истли Апрель 1949 г.[43] | |
| 84 Crowborough | 12 W12 W12 Вентнор | 8 сентября 1880 г. | Перестроен в A1X июль 1916 г. | Продан за 725 фунтов стерлингов в Центральная железная дорога острова Уайт Ноябрь 1903 г. Южная железная дорога по группировке. Выведен в октябре 1935 г., списан на Истли, Март 1949 г.[44] |
использованная литература
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 75-78
- ^ а б c d Локомотивы Страудли, стр. 57-58.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 49
- ^ Страудли и его терьеры, стр53
- ^ а б Страудли и его терьеры, стр.20, 38
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 97-101.
- ^ а б c d Страудли и его терьеры, стр.20, 40
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 57
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 64-65.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 70-71.
- ^ а б Страудли и его терьеры, стр. 20,42
- ^ а б Согласно с Страудли и его терьеры это была покупная цена за локомотив для всех, что купил Коэн.
- ^ а б Локомотивы Страудли стр.43
- ^ Страудли и его терьеры, стр.115-20
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 72-73
- ^ Страудли и его терьеры, стр.110-114
- ^ Страудли и его терьеры, стр.20, 37-38.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 66-67.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 85-88.
- ^ Страудли и его терьеры, стр.20, 37
- ^ Страудли и его терьеры, стр.20, 40-41
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 79-81
- ^ Страудли и его терьеры, стр.20, 41
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 81-84.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 93-96
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 56
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 39
- ^ а б Страудли и его терьеры, стр. 54
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 62-63.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 60
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 44-46.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 47-48.
- ^ Страудли и его терьеры, стр.106-110
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 53-54.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 58-59.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 42
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 73-75
- ^ Страудли и его терьеры, стр.102-105.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 48
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 58
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 50
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 67-69.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 50-52.
- ^ Страудли и его терьеры, стр. 61
Источники
- Хареснейп, Брайан (1985). Локомотивы Страудли. Шеппертон: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1391-8.
- Мидлмасс, Том (1995). Страудли и его терьеры. Йорк: Пендрагон. ISBN 1-899816-00-3.