Наука и технологии в Индонезии - Science and technology in Indonesia - Wikipedia

В CASA / IPTN CN-235 двухмоторный транспортный самолет средней дальности, разработанный совместно CASA Испании и IPTN Индонезии в качестве регионального авиалайнера и военного транспорта.
Флаконы с вакциной в Био Фарма, Бандунг.

Индонезия не считается одной из ведущих стран в наука и технологии развития. Однако есть много примеров заметных научно-технических разработок и достижений, внесенных индонезийцами. Несмотря на то, что Индонезия является развивающейся страной, она является одной из немногих стран, в которых собственная аэрокосмическая техника.[1]

В настоящее время республиканский Министерство исследований и технологий является официальным органом, отвечающим за развитие науки и технологий в стране. Государственное учреждение, занимающееся наукой и исследованиями в стране, является Индонезийский институт наук (индонезийский: Лембага Ильму Пенгетауан Индонезия или LIPI). Он состоит из 47 исследовательских центров в различных областях от социальных до естественных наук.[2] В 2010 году правительство Индонезии выделило 1,9 триллиона рупий (приблизительно 205 миллионов долларов США) на исследования и разработки, что составляет менее 1% от общих государственных расходов.[3]

История

Рисунок Пиниси -приводной ламба.

Живя в аграрной и морской культуре, люди Индонезийский архипелаг стали хорошо известны в некоторых традиционных технологиях, особенно в сельское хозяйство и морской. В сельском хозяйстве, например, жители Индонезии и многих других стран Юго-Восточной Азии славятся выращивание риса и такие методы, как террасирование. На архипелагах развиты локальные системы комплексного орошения и управления водными ресурсами. Исключительный пример: Субак, оросительная система Бали.

В Малайская раса (который включал Яванский народ, Сулавесский, Филиппинцы и другая подгруппа из Восточной Индонезии, за исключением людей из Ирианский регион ) из Нусантара уже опытный моряк по крайней мере с 1500 лет до нашей эры. В ту эпоху распространение Капур Барус уже дошел до Древнего Египта.[4] Малайцы разработали Таня парус несколько сотен лет до нашей эры, что под влиянием арабов заставило их треугольный парус и полинезийцы, чтобы их крабовый коготь парус. Это изобретение мирового значения из-за его способности плыть против ветра.[5] Их также делают джонг паруса (мусорная установка ), а ко II веку барахло было принято китайцами в качестве предпочитаемого типа парусов.[6][7]

Малайцы также достигли Мадагаскар в начале 1-го тысячелетия нашей эры и колонизировал его.[8] К 8 веку нашей эры они уже достигли Гана, вероятно, с использованием аутригера Корабль боробудур и Perahu Jong.[9] Китайская запись в 200 году нашей эры описывает К'унь-лунь По (что означает "корабль /Пераху из Кунь-лунь" - Либо Ява или же Суматра ) как способные перевозить 600-700 человек и 260-1000 тонн груза.[10][11]

Конджо, Ара и Лемо-Лемо с острова Сулавеси в восточной Индонезии также хорошо известны судостроение технологии. Они известны изготовлением деревянных парусных судов, названных Palari, используя парусную систему (оснастка ) известный как Pinisi.[12] Это распространенное заблуждение, что Бугийский, Макассар, и эти суда строили люди из биры, на самом деле они их просто плывут, а не строитель.[13]

Яванцы и малайцы, как и другие Австронезийский этнических групп, используйте надежную систему навигации: ориентирование в море осуществляется с использованием множества различных естественных знаков и очень характерных астрономия техника называется "навигация по звездному пути ". В основном, штурманы определяют нос корабля к островам, которые распознаются по положению восхода и захода определенных звезд над горизонтом.[14]:10 В эпоху Маджапахита компасы и магниты были использованы, и картография (картографическая наука): использование карт с продольными и поперечными линиями, прямолинейными линиями и прямыми маршрутами кораблей было записано европейцами до такой степени, что португальцы считали яванские карты лучшей картой в ранний период. 1500-е годы.[15][16]

В архитектуре коренные индонезийцы разработали свои собственные народная архитектура. Некоторые примеры архитектурно значимых индонезийских зданий: Рума Гаданг Минангкабау, Тонгконан Тораджи и омо себуа из Ниас. Omo Sebua отличается прочной, но гибкой конструкцией, которая позволяет ему противостоять землетрясениям.

Половина поперечного сечения Боробудур

К 8 веку яванское королевство Меданг Матарам разработал передовой каменщик архитектурные технологии в Candi (храмовое) здание. Сюда входят великолепные Боробудур храм, Прамбанан храм и многие другие храмы. Разработанные архитектурные методы включают ручки, углубления и ласточкин хвост используется для образования стыков между камнями и связывания их без раствора. К другим значительным архитектурным достижениям относятся крыша, ниши и арочные ворота, построенные в гирлянда метод.

Музей и лаборатория Buitenzorg Plantentuin

Научный поиск и систематические исследования в соответствии с современными научный метод начали развиваться и процветать в Индонезии во время Голландская Ост-Индия период, начавшийся в 19 веке. Голландская Ост-Индия привлекала интеллектуалов, ученых и исследователей. Некоторые известные ученые, которые провели большую часть своих важных исследований на архипелаге Ост-Индия: Teijsmann, Junghuhn, Эйкман, Дюбуа и Уоллес. Многие важные учреждения искусства, культуры и науки были созданы в голландской Ост-Индии. Например, Bataviaasch Genootschap van Kunsten en Wetenschappen, (Королевское Батавское общество искусств и наук ), предшественник Национальный музей Индонезии, была основана в 1778 году с целью содействия исследованиям и публикации результатов в области искусства и науки, особенно история, археология, этнография и физика. В Богорский ботанический сад с Гербарий Bogoriense и Музей Zoologicum Bogoriense был крупным центром ботанические исследования основан в 1817 году с целью изучения флоры и фауны архипелага.

Ява человек был обнаружен Эжен Дюбуа в 1891 году. Дракон Комодо был впервые описан Питер Оуэнс в 1912 году, после авиакатастрофы в 1911 году и слухов о живых динозавры в Остров Комодо в 1910 г. Витамин B1 и его отношение к бери-бери болезнь была обнаружена Эйкман во время работы в Индии.

Обсерватория Босша построен в 1923 году, сегодня эксплуатируется Бандунгский технологический институт

С растущим интересом к научным исследованиям правительство Голландская Ост-Индия учредил Natuurwetenschappelijke Raad voor Nederlandsch-Indië (Научный совет Голландской Ост-Индии) в 1928 году. Он действовал как главная исследовательская организация страны до вспышки Тихоокеанская война в 1942 году. В 1948 году институт был переименован в Organisatie voor Natuurwetenschappelijk Onderzoek (OPIPA, Организация научных исследований).

После обретения Индонезией независимости правительство продолжало поддерживать научные разработки и исследования через правительственные учреждения. В 1956 году OPIPA была национализирована как Majelis Ilmu Pengetahuan Индонезия (MIPI, Совет индонезийских наук). Затем в 1962 году правительство учредило Департемен Урусан Рисет Насиональ (DURENAS, Национальный исследовательский департамент), а МИПИ отвечает за создание и управление различными национальными исследовательскими институтами. А в 1966 году правительство изменило статус DURENAS на Lembaga Riset Nasional (LEMRENAS) (Национальный исследовательский институт). В августе 1967 года правительство распустило LEMRENAS и MIPI и учредило нынешнюю Индонезийский институт наук (LIPI), который управляет научными усилиями и операциями, которые ранее проводились LEMRENAS и MIPI.[17]

Один из четырех столпов Видение Индонезии 2045 г. это «человеческое развитие и овладение наукой и техникой». Этот индонезийский идеал, который поставил перед страной цель к ее столетию в 2045 году, должным образом признал и осознал важность науки и технологий для будущего нации.[18]

Учреждения

Здание Индонезийского института наук в Джакарте

Среди основных научно-исследовательских институтов страны:

В Индонезии много университетов. Среди самых известных - Университет Индонезии, то Бандунгский технологический институт и Университет Гаджа Мада, которые предлагают научные курсы.[19]

Основные направления

Биотехнологии

В октябре 1994 года государство создало Биотехнологический консорциум (IBC), целью которого является развитие и использование вклада биотехнология на благо населения, страны и сохранения окружающей среды. В секторе биотехнологий работают около 34 государственных учреждений. В 2005 году в стране прошел национальный семинар BINASIA-Индонезия по привлечению инвестиций в этот сектор.

Технология пищевой промышленности

Индонезийцы имеют давнюю традицию ферментация техники, среди прочего Темпе, онком, туак, тормоз и тапай.

Индонезийцы также добились различных успехов в пищевые технологии, из-за тропического климата Индонезии, изобилующей различными микробы. Индонезийцы развили традиционные знания в ферментация методы, которые привели к разработке ферментированных продуктов, таких как Темпе, онком, тапай, а также такие напитки, как тормоз и туак. Темпе производится путем естественного культивирования и контролируемого процесса ферментации, в котором используются грибы. Ризоп олигоспор или же Rhizopus oryzae,[20] Грибки связывают соевые бобы в форму жмыха. В нем более высокое содержание белок, пищевые волокна, и витамины.[21]

Строительная техника

Повышенная платная дорога на объездной дороге Джалан Ахмад Яни, Джакарта, на которой Сосбаху техника строительства, которая вращает балку, поддерживающую балку, на каждом пилоне.

В современной Индонезии (после обретения независимости) есть некоторые заметные технологические разработки. В 1980-х годах Тьокорда Рака Сукавати, индонезийский инженер, изобрел технику дорожного строительства под названием Сосбаху. Впоследствии он стал популярным и с тех пор широко используется во многих странах. Техника Сосбаху позволяет проводить длинные отрезки эстакады должны быть построены над существующими основными дорогами, что позволит свести к минимуму перебои в интенсивном движении транспорта. Он включает в себя строительство горизонтальных опор для шоссе рядом с существующей дорогой, которые затем поднимаются и поворачиваются под углом 90 градусов, прежде чем помещаться на вершину вертикальных опор. Это формирует эстакадные пилоны. Технология экспортировалась в Филиппины, Малайзию, Таиланд и Сингапур. В 1995 г. был получен патент Индонезии.[22]

В Чакар Аям конструкция, или буквально означает «конструкция куриного когтя», - это техническая инженерия для создания более стабильной Фонд с помощью бетонной плиты, поддерживаемой трубами, заложенными глубоко в землю, действовали как «когти», изобретенные профессором доктором Ир. Sedijatmo в 1961 г. Техника может применяться на сооружениях, дорогах и взлетно-посадочных полосах. Технический принцип состоит в том, что фундамент из бетонной плиты поддерживается и крепится к земле трубами в виде «когтей», что обеспечивает более стабильную конструкцию, позволяет строить конструкцию на мягком влажном грунте, таком как болота. Эта техника позволила сделать структуру более жесткой, устойчивой и более устойчивой к неравномерному распределению веса или неровности земли.[23]

Аэрокосмическая промышленность и транспорт

Мерпати Нусантара с CN-235.

Индонезия имеет долгую историю разработки военных и малых пригородных самолетов. Фактически, это единственная страна в Юго-Восточной Азии, которая производит и разрабатывает собственные самолеты. Государственная авиастроительная компания (основана в 1976 г.), Индонезийская аэрокосмическая промышленность (индонезийский: PT. Диргантара Индонезия) также производил авиационные компоненты для Боинг и Airbus. Indonesia Aerospace вместе с EADS CASA из Испания, также разработали CN-235 самолет, который был экспортирован во многие страны мира. Б. Дж. Хабиби, бывший президент Индонезии, сыграл важную роль в этом достижении. Работая профессором в Германии, Хабиби выполнял множество исследовательских заданий, создавая теории термодинамики, конструкций и аэродинамики, известные как фактор Хабиби, теорема Хабиби и метод Хабиби соответственно.[24] Индонезия также надеется произвести южнокорейский KAI KF-X истребитель.[25] Последняя разработка П-219, двухмоторный 19-местный пригородный самолет.[1]

Wiweko Soepono, бывший Гаруда Индонезия директор, также известен как изобретатель современной конструкции двухместной кабины (Forward Facing Crew Cockpit / FFCC) для Гаруда Индонезия Самолет Airbus A300.[26]

Кроме того, Индонезия имеет хорошо развитую железнодорожную отрасль с государственной компанией по производству поездов Индонезийская железнодорожная промышленность (индонезийский: PT. Industri Kereta Api), находится в Мадиун, Восточная Ява. С 1982 года компания производит вагоны пассажирских поездов, грузовые вагоны и другие железнодорожные технологии, которые она экспортировала во многие страны, такие как Малайзия и Бангладеш.[27]

Информационные, коммуникационные и цифровые технологии

Индонезия была одной из немногих стран в 1970-х годах, имевших собственные спутник связи. С 1976 года серия спутников под названием Палапа были построены и запущены в Соединенные Штаты для государственной телекоммуникационной компании Индонезии, Indosat.

В Интернет технологии, индонезийский ученый в области информационных технологий, Онно В. Пурбо разработала RT / RW-net, общинную интернет-инфраструктуру, которая обеспечивает доступный доступ в Интернет для жителей сельской местности.[28]

В 2010-х цифровая экономика начали развиваться и продолжают процветать в Индонезии. Известный пример включает Gojek; начал свою работу в 2010 году как колл-центр для подключения потребителей к курьерской доставке и двухколесный катер Сервисы. Сегодня она превратилась в группу мультисервисных платформ по запросу и цифровых платежных технологий в Юго-Восточной Азии.[29] Еще одна цифровая экономика и услуги, разработанные в Индонезии, включают: онлайн-площадки Такие как Токопедия и Блибли.

Робототехника

Индонезийские студенты имеют хороший послужной список побед на многих международных соревнованиях по науке и технологиям. В 2009 году команда робототехники из Индонезийского компьютерного университета выиграла золотую медаль в категории «Открытый пожарный автономный робот» на конкурсе Робоигры в Сан-Франциско, США.[30] В 2010 году они успешно защитили свой титул. Двумя годами ранее другая команда робототехники из Десятого ноября Технологический институт занял третье место в Robocon 2008, конкурсе робототехники, организованном Азиатско-Тихоокеанским вещательным союзом (ABU) в Пуне, Индия.[31]

Известные люди

Хабиби мемориал в Горонтало, его помнят как выдающегося деятеля индонезийской науки и техники, особенно в области аэронавтики.

Смотрите также

Библиография

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б Маргарита Афра Сапийе. «N-219: Развитие аэрокосмической промышленности Индонезии». The Jakarta Post.
  2. ^ «О ЛИПИ». Индонезийский институт науки. Архивировано из оригинал 27 мая 2013 г.
  3. ^ Индонезия увеличит бюджет на НИОКР
  4. ^ Нугрохо, Ираван Джоко (2011). Маджапахит Перадабан Маритим. Сулух Нусвантара Бакти. ISBN  9786029346008.
  5. ^ Хурани, Джордж Фадло (1951). Арабское мореплавание в Индийском океане в древности и раннее средневековье. Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета.
  6. ^ Шаффер, Линда Норен (1996). Приморская Юго-Восточная Азия до 1500 г. М.Э. Шарп.
  7. ^ Джонстон, Пол (1980). Морской корабль доисторических времен. Кембридж: Издательство Гарвардского университета. ISBN  978-0674795952.
  8. ^ Дьюар, Роберт Э .; Райт, Генри Т. (1993). «История культуры Мадагаскара». Журнал мировой предыстории. 7 (4): 417–466. Дои:10.1007 / bf00997802. HDL:2027.42/45256. S2CID  21753825.
  9. ^ Дик-Рид, Роберт (2005). Фантомные путешественники: свидетельства индонезийского поселения в Африке в древние времена. Терлтон.
  10. ^ Кристи, Энтони (1957). «Тёмный отрывок из» Перипла: ΚΟΛΑΝΔΙΟϕΩΝΤΑ ΤΑ ΜΕΓΙΣΤΑ"". Бюллетень Школы востоковедения и африканистики Лондонского университета. 19: 345–353. Дои:10.1017 / S0041977X00133105 - через JSTOR.
  11. ^ Рид, Энтони (1988). Юго-Восточная Азия в эпоху коммерции. Нью-Хейвен: издательство Йельского университета.
  12. ^ Индонезийский финиси
  13. ^ Парусный спорт - Бира - Южный Сулавеси, Хорст Либнер
  14. ^ Либнер, Хорст Х. (2002). Perahu-Perahu Tradisional Nusantara. Джакарта.
  15. ^ Джонс, Джон Винтер (1863). Путешествие Людовико ди Вартема по Египту, Сирии, Аравийской пустыне и Аравии Феликс, по Персии, Индии и Эфиопии, 1503-1508 гг.. Общество Хаклуйт.
  16. ^ «Технологии эпохи Маджапахит». Nusantara Обзор. 2 октября 2018 г.. Получено 11 июн 2020.
  17. ^ "Селамат Уланг Тахун, ЛИПИ!". lipi.go.id (на индонезийском). Получено 12 марта 2020.
  18. ^ «4 Пилар Визи Индонезия 2045». indonesiabaik.id (на индонезийском). Получено 12 марта 2020.
  19. ^ Почта, Джакарта. «ITB, UGM, UI названы тройкой лучших университетов Индонезии». The Jakarta Post. Получено 12 марта 2020.
  20. ^ "Что такое стартер темпе?". Tempeh.info.
  21. ^ Беннетт, Беверли Линн; Саммартано, Рэй (2008). Полное руководство идиота по веганской кухне. Пингвин. п. 17. ISBN  9781592577705. Получено 6 мая 2011.
  22. ^ Sosrobahu Bertumpu di Atas Piring
  23. ^ «Пондаси Чакар Аям». ilmutekniksipil.com (на индонезийском). 12 октября 2012 г.
  24. ^ Хабиби получает звание почетного доктора В архиве 5 марта 2016 г. Wayback Machine
  25. ^ Сихалохо, Маркус Джунианто (16 июля 2010 г.), «Индонезия стремится помочь построить южнокорейский истребитель», Глобус Джакарты, Джакарта, архивировано из оригинал 18 сентября 2012 г., получено 18 ноября 2010
  26. ^ Wiweko Perancang Pesawat Indonesia Pertama
  27. ^ PT. Продукция ИНКА
  28. ^ Онно В. Пурбо: Открывая окна для знаний
  29. ^ "Тентанг Ками | Годжек". www.gojek.com. Получено 12 марта 2020.
  30. ^ Человек и его робот максимально используют золотую возможность
  31. ^ ЕГО КОМАНДА РОБОТОВ ЗАВЕРШИЛА ТРЕТЬЕ МЕСТО НА КОНКУРСЕ АЗИИ.