СС Китай Победа - SS China Victory

RedOakVictory-2013-07-20.jpg
Типичный Победный корабль
История
Соединенные Штаты
Имя:SS Победа Китая
Тезка:республика Китай
Владелец:Администрация военного судоходства
Оператор:Matson Navigation Company, Гавайи
Строитель:Калифорнийская судостроительная компания, Лос-Анджелес
Выложено:28 ноября 1943 г.
Запущено:26 января 1944 г.
Завершенный:1 апреля 1944 г.
Судьба:Продал
Соединенные Штаты
Имя:SS P&T Лидер 1951
Оператор:Pope & Talbot Inc
Судьба:Продал
Соединенные Штаты
Имя:SS Смит Лидер 1962
Оператор:Самнер А. Лонг
Судьба:Продал
Соединенные Штаты
Имя:SS Транссеверный 1965
Оператор:Hudson Waterways Corp.
Судьба:Продал
Соединенные Штаты
Имя:SS Бакай победа 1969
Оператор:Бакай Пароход Ко,
Судьба:Утилизировано в 1972 году в Гаосюне, Тайвань.
Общие характеристики
Класс и тип:VC2-S-AP3 Победный корабль
Тоннаж:7612 GRT, 4,553 NRT
Смещение:15200 тонн
Длина:455 футов (139 м)
Луч:62 футов (19 м)
Проект:28 футов (8,5 м)
Установленная мощность:8,500 shp (6300 кВт)
Движение:ВД и НД турбины оснащен одним пропеллером длиной 20,5 футов (6,2 м)
Скорость:16,5 узлов
Лодки и высадка
судно перевезено:		4 спасательные шлюпки
Дополнение:62 торгового флота и 28 американских военно-морских гвардейцев
Вооружение:
Примечания:[1]

В SS Победа Китая был Корабль победы построен во время Вторая Мировая Война под Программа аварийного судостроения. Она была запущена Калифорнийская судостроительная компания 26 января 1944 г., завершено 1 апреля 1944 г. Корабельный Морская комиссия США обозначение было «ВК2-С-АП3, бортовой номер 1». Ею управляла компания Matson Navigation Company из г. Гавайи. SS Победа Китая служил в Тихий океан во время Второй мировой войны. Корабли Victory водоизмещением 10 500 тонн были разработаны для замены более ранних Liberty Ships. Корабли Liberty были разработаны для использования только во время Второй мировой войны, в отличие от кораблей Victory, которые были разработаны, чтобы служить дольше и служить ВМС США после войны. Корабли Победы отличались от кораблей Либерти тем, что они были быстрее, длиннее и шире, выше, имели более тонкую штабель, расположенную ближе к берегу. надстройка, и долго поднимал бак.

SS Победа Китая был крещен посредством республика Китай жена посланника, Вэй Тао-мин. Церемония состояла как из древнего китайского воззвания к морским богам, так и по традиционной американской традиции бутылки вина. шампанское ломка. Почетной матроной при спуске на воду была госпожа Т. К. Чанг, жена китайского консула в Лос-Анджелесе. SS Победа Китая был одним из длинных кораблей Победы, покинувших здание Калшипа.

Вторая Мировая Война

SS Победа Китая подобрала свою команду в Сан-Франциско и направился в Гонолулу. 233-я Инженерный боевой батальон бригада квартирмейстеров транспорта загружена в Победа Китая в Гонолулу, начиная с 1 июля 1944 года. Команда из 100 человек, работающая по 12 часов в смену, была использована для загрузки ее товаров, необходимых для боевых действий на острове. 7 июля 1944 года он был загружен до предела, и 9 июля 1944 года он покинул гавань Гонолулу и отправился в путь. Гуам, в колонне. В флагман конвоя был СС Монровия с 307-й боевой группой. Также в составе конвоя находился USS Alcione, перевозивший 1-й батальон 307-го пехотного полка и роту А 233-го инженера; то USS Funston транспортировка 2-го батальона 307-го пехотного полка и роты B 233-го инженера; то USS War Hawk транспортировка 3-го батальона 307-го пехотного и роты С 233-го инженерного корпуса; США AT Noordam; то USS Elmore; то USS Harris; то USS Herald of Morning; то USS Barnstable; то USS Goodhue; USS Montrail; то USS Eastland; то USS Telfair; и USS Wyandot. По пути на Гуам колонна остановилась на базе в г. Атолл Эниветак. Победа Китая вез все припасы и технику для 233-го инженерного боевого батальона в Вторая битва за Гуам, воевал с 21 июля по 10 августа 1944 г .; то Битва при Лейте (в Битва за залив Ормок ) с 17 октября по 26 декабря 1944 г .; то Битва при Иводзиме с 19 февраля по 26 марта 1945 г .; и Битва за Окинаву с 1 апреля по 22 июня 1945 года. Из Окинавы она отплыла в Япония. Победа Китая перевезли с острова на остров тридцать четыреста тонн артиллерии, боеприпасов, бензина, грузовиков, оружия, пайков, воды, медикаментов и многого другого. Победа Китая В нагрузку входило шестьдесят средних танков; тридцать шесть легких танков; 139 грузовиков и джипов; тридцать дней поставок для боевой группы, включая газ, нефть и пайки в сотнях ящиков; 650 тонн боеприпасы; девятнадцать лодочных моторов; пятьдесят четыре 10-местных резиновых лодки; пиломатериалы; провод; T.N.T.; одежда; туфли; средство от комаров; солевые таблетки; руки; повязки; ленты для машинки; и тысячи других необходимых предметов. Это был батальонный TQM's ответственность загружать и разгружать ее на каждой остановке. Флойд К. Оглсби должен был вести учет своего груза; он всегда знал, что снимается, перезаряжается и находится на корабле, и должен был это найти. В Победа Китая прибыл 22 июля 1944 г. Гуам; битва началась накануне. Одной из первых вещей, которые пришлось разгрузить, была резина на 10 человек. надувные лодки чтобы раненых можно было перенести с пляжа на госпитальный корабль инженерами.[2]Победа Китая был недалеко от Японии ближе к концу войны и увидел Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки 6 и 9 августа 1945 г.[3]

После Второй мировой войны

После Второй мировой войны она была заложена Астория, Орегон, затем переехал в Олимпия, Вашингтон, на короткое время в рамках Резервный флот национальной обороны. В 1947 году она отправилась в Восточную Азию. 12 марта 1947 г. Победа Китая нашел пустую спасательную шлюпку разбитого Танкер Т2 СС Форт Дирборн затонувший 12 марта. Победа Китая была на пути к Филиппинам из Сан-Франциско, когда она сообщила об обнаружении спасательной шлюпки, плавающей вверх ногами в воде, примерно в 885 милях к северо-западу от Оаху.[4]27 августа 1947 года она доставила 31 тонну продуктов и 7,9 тонны одежды в Иокогама, Япония, как часть гуманитарной помощи. 11 мая 1949 года она перевезла 7,23 тонны одежды в Иокогаму, а 2 апреля 1949 года доставила 13,75 тонны еды.[5] Она тоже парилась Циндао порт в материковом Китае, затем в Шанхай. Отъезд из Шанхая Победа Китая было последним судном под американским флагом, вышедшим из Шанхая до Коммунист поглощение, уход Шанхайская кампания в 1949 году. Из Шанхая она отправилась домой. Победа Китая затем отправился на Тайвань, чтобы разгрузить ящики для самолетов и грузовых шин. Еще один первый, Победа Китая был первым судном под американским флагом, вернувшимся в Шанхай после коммунистического переворота, когда он разгрузил некоторые товары и забрал 12 экспатрианты кто хотел уехать из коммунистического Китая, включая репортера / фотографа для Жизнь журнал. Победа Китая выгрузили на морской баржный терминал под названием Таку Бар с товарами для Тяньцзинь, коммунист Мао Зедун порт. Прежде чем отправиться домой, она остановилась в Японии.[6][7][8]

Корейская война

В Победа Китая служил в Корейская война с 25 июня 1950 г. по 27 июля 1953 г., помогая американским войскам сражаться против Коммунист агрессия в Южная Корея.[9] Около 75 процентов персонала переведено в Корея Для Корейской войны пришли торговые корабли. SS Победа Китая перевезенные товары, почту, продукты питания и другие припасы. Около 90% грузов было перемещено торговыми флотами в зону боевых действий.[10][11]

Частное использование

В 1951 году она была продана Pope & Talbot Inc, Сан-Франциско и переименован SS П. и Т. Лидер. В 1962 году она была продана Самнеру А. Лонгу, Нью-Йорк, и снова переименована. SS Смит Лидер. В 1965 году она была продана Hudson Waterways Corp of Нью-Йорк и переименовал SS Трансневерный. В 1969 году она была продана Buckeye Steamship Co из Нью-Йорка и переименована в SS Бакай победа. В 1972 г. ее доставили в Тайвань и слом в Гаосюн. [12][13][14]

Почести

SS Победа Китая's Экипажи военно-морской гвардии, как корабль торгового флота США, заработали боевые звезды во время Второй мировой войны за боевые действия с 5 по 29 ноября 1944 года во время высадки в Лейте.[15]

Рекомендации

  1. ^ Бэбкок и Уилкокс (Апрель 1944 г.). «Корабли Победы». Обзор морской инженерии и судоходства.
  2. ^ УНИВЕРСИТЕТ МИЧИГАНА, 233-го инженера БОЕВОЙ БАТАЛИОН История, 1943-1945 гг.
  3. ^ arm-guard.com, Кеннет Бурайт-младший
  4. ^ The Times из Сан-Матео, Калифорния, страница 1, 29 марта 1947 г.
  5. ^ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ШТАБ ВЕРХОВНЫЙ КОМАНДУЮЩИЙ ДЛЯ СОВМЕСТНЫХ ВЛАСТЕЙ Секция общественного здравоохранения и социального обеспечения
  6. ^ Публичная библиотека Сан-Франциско, Pacific marine review, Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья Стр. 104
  7. ^ The Galloway Ridge Writeway, выпуск 2, август 2014 г., Galloway Ridge Pittsboro, NC
  8. ^ Список кораблей в битве при Иводзиме, понедельник, 15 октября 2012 г.
  9. ^ Малые военные корабли Соединенных Штатов и Объединенных Наций в войне в Корее, Пол М. Эдвардс, стр. 175
  10. ^ Корейский военный преподаватель, торговый флот, отчеты о корейской войне
  11. ^ Малые военные корабли США и Организации Объединенных Наций в войне в Корее, Пол М. Эдвардс
  12. ^ Моряки, Сайт Списка рассылки Моряков. Победные корабли
  13. ^ ЛИДЕР S.S. P&T
  14. ^ Smithleader », первый корабль« Победа »
  15. ^ usmm.org, «Звезды битвы» во Второй мировой войне.

Источники

  • Sawyer, L.A. и W.H. Митчелл. Корабли Победы и танкеры: история грузовых кораблей типа "Победа" и танкеров, построенных в Соединенных Штатах Америки во время Второй мировой войны., Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
  • Морская комиссия США: [1]
  • Победа грузовые корабли [2]