HMS Venetia - HMS Venetia

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Венеция
Заказал:30 июня 1916 г.[1]
Строитель:Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован, Шотландия[2]
Выложено:2 февраля 1917 г.[2]
Запущено:29 октября 1917 г.[2]
Завершенный:19 декабря 1917 г.[2]
Введен в эксплуатацию:19 декабря 1917 г.[1]
Списано:1920-е / 1930-е годы?[2]
Идентификация:
Введено в эксплуатацию:Сентябрь 1939 г.[2]
Девиз:Volo non fugia («Я лечу, но не убегаю»)[2]
Почести и
награды:		Боевая честь за Атлантика 1939-1940 гг.[2]
Судьба:Потоплен 19 октября 1940 г.[2]
Значок:Золотокрылый лев'маска на синем поле[2]
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство V-класс разрушитель
Смещение:1272–1339 тонн
Длина:300 футов (91,4 м) о / а, 312 футов (95,1 м) п / п
Луч:26 футов 9 дюймов (8,2 м)
Проект:9 футов (2,7 м) стандарт, 11 футов 3 дюйма (3,4 м) в глубину
Движение:
  • 3 водотрубных котла типа Yarrow
  • Паровые турбины Брауна-Кертиса
  • 2 вала, 27000 л.с.
Скорость:34 kt
Классифицировать:320-370 тонн нефти, 3500NMI при 15 узлах, 900 морских миль при 32 узлах
Дополнение:110
Вооружение:

HMS Венеция (D53) был V-класс разрушитель британских Королевский флот который видел службу в Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Венеция был заказан 30 июня 1916 г.[1] в рамках 9-го приказа Военно-морской программы 1916-17 гг. Она была положил 2 февраля 1917 г. Судостроительно-инженерная компания Fairfield в Гован, Шотландия и запущен 29 октября 1917 г. Завершена 19 декабря 1917 г.[2] и заказанный в эксплуатацию в тот же день.[1] Ее оригинал номер вымпела, F9A, был изменен на F93 в январе 1918 года и на F14 в апреле 1918 года. В межвоенный период он стал D53.[3]

История обслуживания

Первая Мировая Война

Эсминцы классов V и W, Венеция среди них были назначены Великий флот или же Харвич Форс[3] и видел службу в последний год Первая Мировая Война.[2]

Межвоенные годы

В 1921 г. в рамках 2-я флотилия эсминцев, Венеция присоединился к легкие крейсеры HMSКаледон, Кастор, Корделия, и Curacoa и разрушители HMSПокоритель, Vectis, Вице-король, Жестокий, Виконт, Winchelsea, и Волкодав в круизе по Балтике. Вылетев из Великобритании 31 августа 1921 г., корабли пересекли Северное море и прошел Канал кайзера Вильгельма выйти на Балтику, куда заехали Данциг в Вольный город Данциг; Мемель в Клайпедский край; Лиепая, Латвия; Рига, Латвия; Таллинн, Эстония; Хельсинки, Финляндия; Стокгольм, Швеция; Копенгаген, Дания; Гетеборг, Швеция; и Кристиания, Норвегия, прежде чем пересечь Северное море и закончить рейс в Порт Эдгар, Шотландия, 15 октября 1921 г.[4]

Венеция позже служил в Домашний флот и Средиземноморский флот прежде чем быть выведен из эксплуатации и помещен в Резервный флот.[2]

Вторая Мировая Война

Когда Великобритания вошла Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г., Венеция был повторно введен в эксплуатацию. В октябре 1939 года она начала служебное сопровождение. конвои в Северо-атлантический океан. 6 января 1940 г. она и Winchelsea присоединился Конвой ОГ 13 в Юго-западные подходы служить в качестве его сопровождения во время первого этапа путешествия в Гибралтар. Два эсминца отделились от конвоя 8 января 1940 г. Конвой HG 13 сопровождать его на последнем этапе путешествия из Гибралтара в Ливерпуль, куда он прибыл 10 января 1940 года. 1 марта 1940 года она и шлюп HMSЛейт присоединился Конвой ОГ 20 на юго-западных подходах, чтобы сопровождать его в первый день путешествия в Гибралтар. На следующий день два военных корабля отделились и присоединились к Конвой HG 23 разгрузить шлюп HMSАбердин в качестве его эскорта на последнем этапе его плавания из Гибралтара в Ливерпуль, отделившись 6 марта 1940 года. 7 апреля 1940 года, Венеция, уничтожитель HMSБодрствующий и шлюпы Чародейка и Бутерброд присоединился Конвой HG24 в качестве сопровождения на заключительном этапе путешествия из Гибралтара в Ливерпуль.[2]

В мае 1940 г. Венеция был переведен в Nore Command для операций, связанных с эвакуацией Союзник персонал из Нидерландов, Бельгии и Франции благодаря успешным Немецкий наступление там. 12 мая в ходе операции J она и эсминец HMSЖивой сопровождал эсминец HMSCodrington в качестве Codrington перевезла Голландская королевская семья от Крюк Голландии в изгнание в Соединенном Королевстве.[2]

23 мая 1940 г. Венеция и разрушители Вимира, Whitshed, Ядовитый, и Дикий лебедь прибыл Булонь, Франция, для эвакуации войск Британская армия's Ирландские гвардейцы и Валлийские гвардейцы, которые оказались в ловушке наступающими немецкими войсками и танки из 2-я танковая дивизия вовремя Битва при Булони. Шестьдесят немецких Юнкерс Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики[5] недавно атаковали гавань, а французские эсминцы обстреливали прибрежную зону, поэтому они ждали прибытия королевские воздушные силы истребитель прикрывает перед попыткой войти в гавань. После того, как он прибыл в 19:20, Whitshed и Вимира первым вошел в гавань, взяв на борт как можно больше британских солдат - более 550 человек каждый - под обстрелом немецких войск, прежде чем покинуть гавань в 20:25, с Whitshed полностью уничтожив два немецких танка в упор из своих 4,7-дюймовых (120-мм) орудий, когда она уходила.[6]

Ядовитый и Дикий лебедь вошли в гавань в 20:35, а затем Венеция в 20:40 часов. Немцы открыли огонь по Венеция с более тяжелыми орудиями, когда она вошла в гавань, очевидно, в попытке потопить ее у входа в гавань, чтобы заманить Ядовитый и Дикий лебедь и довести до конца операцию по эвакуации. Немецкий снаряд, вероятно, из танка, попал Венеция, вызвав пожар на корме и побудив ее команду выбросить ее торпеды и горение Карли плывет. Еще один снаряд попал в нее "Б" орудийная башня, вылетевшая за борт и убившая там нескольких мужчин, а также немецкая стрельба привела к жертвам среди мужчин на ней. мост, в результате чего она вышла из-под контроля и ненадолго села на мель. Канониры на борту Ядовитый, видя, что Венеция находился под угрозой затопления, понял, что немцы захватили Fort de la Crèche на холме над входом и пользовались своим береговая артиллерия стрелять по Венеция. Ядовитый открыл огонь по форту; ее первый залп прошел над ним, но второй залп прошел с одной стороны форта и большей части склона холма, на котором он находился, заставляя артиллерийские орудия катиться с холма и заставляя форт замолчать. Ядовитый также обнаружил немецкое легкое полевое орудие в саду дома и выстрелил по нему; ее первый залп повалил все деревья в саду, поджег дом и заставил находившиеся поблизости немецкие войска бежать. Все тяжелые немецкие орудия после этого замолчали, и, получив отсрочку, Венеция, который получил семь попаданий и не смог погрузить на борт какие-либо войска, быстро спустился с мели и на полной скорости отступил из гавани в 20:48. Ядовитый и Дикий лебедь последовал Венеция из гавани, также задним ходом, неся около 400 эвакуированных каждый, по пути подбив немецкий танк и расстреляв две немецкие колонны войск, затем сопровождая поврежденные Венеция к Дувр, Англия.[2][6]

Проведя лето 1940 года в ремонте, Венеция вернулся в командование Нор в августе 1940 г. и приступил к обороне конвоев и патрулированию в Северное море и Устье Темзы в сентябре 1940 года. 19 октября 1940 года она нанесла удар мой выключенный Ручка Буй в устье Темзы 12 морские мили (22 км) к северо-западу от Маргейт, Кент, Англия, и затонула 51 ° 33′00 ″ с.ш. 001 ° 01′00 ″ в.д. / 51,55000 ° с.ш.1,01667 ° в. / 51.55000; 1.01667[2] или же 51 ° 33′00 ″ с.ш. 001 ° 10′00 ″ в.д. / 51,55000 ° с. Ш. 1,16667 ° в. / 51.55000; 1.16667[1] (источники расходятся).

Примечания

  1. ^ а б c d е uboat.net HMS Venetia (Д 53)
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Военно-морская история: HMS VENETIA (D 53) - эсминец V и W
  3. ^ а б Военно-морская история: КОРАБЛИ КОРОЛЕВСКОГО ВМФ, 1914-1919 - В АЛФАВИТНОМ ПОРЯДКЕ (Часть 2 из 2)
  4. ^ Военно-морская история: HMS VANQUISHER, BALTIC CRUISE 1921 г.
  5. ^ "Обзор книги Юго-Западного общества истории мореплавания от SW Soundings № 80 (сентябрь 2010 г.): Корабль, сражавшийся в тяжелых боях - История HMS Ядовитый ". Архивировано из оригинал 19 июня 2012 г.. Получено 10 мая 2013.
  6. ^ а б Себаг-Монтефиоре, Хью, Дюнкерк: Бой до последнего, Издательство Гарвардского университета, 2006, стр. 208-209, 593-594.

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Кокер, Морис. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг.. Ян Аллан. ISBN  0-7110-1075-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг.. Лондон: Макдональд. OCLC  464542895.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов V и W. Man o'War. 2. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-233-X.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание. Кассел. ISBN  0-304-35132-6.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де Д. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6.

внешняя ссылка