Список несчастных случаев и инцидентов с участием Виккерса Виконта - List of accidents and incidents involving the Vickers Viscount

Этот самолет, D-ANEF, позже разбился при посадке 28 января 1972 г.^[1]

В качестве Вторая Мировая Война подошел к концу, британское правительство осознало, что ему придется радикально изменить свою авиационную промышленность, чтобы избежать зависимости от американских авиастроительных компаний. Для решения этой проблемы Брабазонский комитет была основана в 1943 году для исследования будущих потребностей рынка гражданских авиалайнеров Британской империи. Как прямой результат спецификаций, сформулированных Комитетом Брабазона, Виккерс Виконт был создан. Средняя дальность турбовинтовой авиалайнер первый полет в 1948 году Виккерс-Армстронг, что делает его первым подобным самолетом, поступившим на вооружение в мире. Он стал одним из самых успешных послевоенных транспортов первого поколения, построенных 445 экземплярами.

Из этого относительно большого количества 445 самолетов произошло более 150 аварий и происшествий, в том числе 144 повреждения корпуса. Несчастный случай или происшествие может включать в себя что угодно: от незначительного ущерба до полного списывать и крушение, когда все люди на борту погибли. Первый инцидент произошел 27 августа 1952 года, когда G-AHRF, управляемый Великобританией, Министерство снабжения разбился на Международный аэропорт Хартум.^[2] В конце концов, с появлением многих новых конструкций самолетов, Viscount был выведен из эксплуатации промышленными странами, но один остается годным к полетам (по состоянию на апрель 2010 года) в неразвитых странах, а другой остается пригодным для полетов в Соединенные Штаты. В апреле 2003 года 9Q-CGL Trans Intair был поврежден при посадке на гравийную полосу в Конго. Пилоты попытались взлететь с поврежденными двигателями, но когда самолет набирал высоту, второй двигатель вышел из строя, и самолет врезался в деревья, что привело к его полному списанию.^[3]

1950-е годы

• 27 августа 1952 года G-AHRF, управляемый Министерство снабжения был поврежден без возможности экономического ремонта на Международный аэропорт Хартум когда шасси по правому борту рухнуло при приземлении.^[2]
• 31 октября 1954 г. VH-TVA г. Trans Australia Airlines был списан в Аэропорт Мангалор, Виктория когда он разбился вскоре после взлета при имитации отказа двигателя при взлете, в результате чего погибли трое из восьми членов экипажа.^[4]
• 20 января 1956 г. Г-АМОМ г. British European Airways разбился при взлете из Blackbushe аэропорт когда пилот-инструктор неправильно использовал органы управления двигателями правого борта при имитации отказа двигателя при взлете.^[5]
• 20 февраля 1956 г. N7404 (с / н 90) из г. Capital Airlines был поврежден без возможности экономического ремонта на Международный аэропорт Чикаго Мидуэй когда он приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы из-за неисправности переключателей управления воздушным винтом. Несмотря на это, самолет был модернизирован как c / n 301 и поступил на вооружение с Trans-Canada Air Lines в мае 1957 г.^[6]
• 9 июля 1956 года, CF-TGR (c / n 55), Trans-Canada Airlines потерял пропеллер в полете на рейс из Чикаго к Торонто и Монреаль. Винт вошел в пассажирский салон, погиб пассажир. Самолет совершил успешную аварийную посадку на Виндзор, Онтарио.^[7]
• 1 октября 1956 г. СУ-АПК г. Misrair был списан в Алмаза аэропорт, Каир,^[8] во время авианалета королевские воздушные силы Канберрас из 12 (В) эскадрилья как часть Операция Мушкетер.^[9][10]
• 12 декабря 1956 г. Ф-БГНК г. Французские авиалинии разбился в Dannemois, Иль-де-Франс во время тренировочного полета погибли все пять членов экипажа на борту.^[11]

G-ALWE на кольцевой дороге в 1953 году

• 14 марта 1957 года G-ALWE из British European Airways разбился в Wythenshawe, Ланкашир на подходе к Ringway Airport, Манчестер при выходе из строя болта, удерживающего часть механизма закрылка на правом крыле. Все 20 человек на борту погибли, как и еще двое на земле.^[12]
• 20 октября 1957 года G-AOYF под управлением Виккерс был поврежден без возможности экономического ремонта на Йоханнесбургский международный аэропорт когда ходовая часть правого борта рухнула после тяжелой посадки.^[13]
• 23 октября 1957 года самолет G-AOJA British European Airways был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он разбился на подходе к Nutts Corner Airport, Белфаст, убив всех семерых на борту.^[14]

G-AOHJ из BEA, родственный самолет G-AOHP

• 17 ноября 1957 г. самолет G-AOHP компании British European Airways разбился в Баллеруп после отказа трех двигателей на подходе к Копенгаген аэропорт. Причина - неисправность противообледенительной системы на самолете.^[15]
• 6 апреля 1958 г., N7437, действовал Рейс 67 Capital Airlines, заглох и разбился при приближении к Аэропорт Трай-Сити, Мичиган. Все находившиеся на борту 47 погибли. Причина заключалась в обледенении горизонтального стабилизатора.^[16]
• 9 апреля 1958 г. виконт Кубана де Авиасьон был угнан по пути из Международный аэропорт Хосе Марти, Гавана к Санта Клара аэропорт. Самолет приземлился в Мерида-Рейон аэропорт, Мексика где закончился угон.^[17]
• 28 апреля 1958 г. G-AORC British European Airways разбился в Крейги, Эйршир на подходе к Прествик аэропорт когда пилот неверно считал высотомер на 10 000 футов.^[18]
• 20 мая 1958 года номер 7410 авиакомпании Capital Airlines был участвовал в столкновении в воздухе с Локхид Т-33 из Авиация Национальной гвардии. Все одиннадцать на борту погибли, когда он разбился на Брансуик, Мэриленд, как и один из двух членов экипажа Т-33.^[19]
• 9 августа 1958 г. В.П.-ЯНЭ г. Central African Airways разбился в 9 км (5,6 миль) к юго-востоку от Международный аэропорт Бенина, Ливия, погибли 36 из 54 человек на борту.^[20]
• 22 октября 1958 г., G-ANHC, действующий Рейс 142 British European Airways участвовал в столкновении в воздухе с Североамериканский F-86E Sabre из ВВС Италии. Пилот F-86E катапультировался, но все 31 находившийся на борту виконта погибли, когда он разбился Неттуно.^[21]
• 1 ноября 1958 года самолет CU-T603 авиакомпании Cubana de Aviación врезался в Залив Нипе на рейс из Международный аэропорт Майами к Варадеро аэропорт. Семнадцать из 20 человек, находившихся на борту, погибли.^[22] Самолет был угнан, и авария произошла из-за выработки топлива.^[23]
• 10 ноября 1958 года самолет CF-TGL компании Trans-Canada Air Lines был уничтожен пожаром после удара по нему Локхид L-749 Супер Созвездие N6503C из Приморские авиалинии и западные авиалинии который разбился при взлете из Idlewild аэропорт, Нью-Йорк.^[24]
• 12 ноября 1958 г. ЗК-БРД г. National Airways Corporation, Новая Зеландия, живот по ошибке приземлился при приземлении на Whenuapai Аэропорт. Пилот летел в правом кресле и на «приземлении» инвертировал рычаг ходовой части вместо рычага закрылков. Планер был поврежден умеренно, но его отремонтировали и вернули в эксплуатацию.^[25]
• 2 декабря 1958 г. G-ANRR Охотничий клан Воздушный транспорт разбился в Фримли, Суррей после потери правого крыла в полете, погибли все шесть членов экипажа на борту.^[26]
• В неизвестную дату в 1958 году VX217 из королевские воздушные силы был поврежден без возможности экономического ремонта в результате пожара на RAF Seighford, Стаффордшир.^[27]
• 17 февраля 1959 г. ТК-СЭВ г. Тюрк Хава Йоллари разбился в Джордан Вуд, Newdigate, Суррей, 5,2 км к западу от Лондонский аэропорт Гатвик. Четырнадцать из 24 человек на борту погибли. турецкий премьер-министр Аднан Мендерес был среди выживших.^[28]
• 5 марта 1959 г. YS-09C г. TACA International Airlines разбился вскоре после взлета с Манагуа аэропорт когда вышли из строя оба левых двигателя. Пятнадцать из 19 человек, находившихся на борту, погибли.^[29]
• 25 апреля 1959 года виконт Кубана де Авиасьон был угнан на рейс из Варадеро в Гавану. Самолет приземлился в Международный аэропорт Ки-Уэст, Флорида.^[30]
• 12 мая 1959 г. действовал самолет N7463. Рейс 75 Capital Airlines распалась в воздухе после встречи с грозой. Самолет разбился в Чейз, Мэриленд погибли 31 человек на борту.^[31]
• 18 мая 1959 года AP-AJC г. Пакистанские международные авиалинии был поврежден без возможности экономического ремонта при приземлении в Международный аэропорт Исламабада.^[32]
• 14 августа 1959 г. самолет AP-AJE из пакистанских международных авиалиний разбился в Международный аэропорт Карачи при попытке перерегулирования с двумя неработающими двигателями во время тренировочного полета. Двое из трех человек на борту погибли.^[33]
• 2 октября 1959 года виконт Кубана де Авиасьон был угнан на рейс из Гаваны в Антонио Масео аэропорт, Сантьяго. Самолет приземлился в международном аэропорту Майами.^[34]
• 3 ноября 1959 года самолет CF-TGY компании Trans-Canada Air Lines был списан, когда он приземлился у взлетно-посадочной полосы на Торонто-Мальтон аэропорт.^[35]
• 21 декабря 1959 г. I-LIZT г. Alitalia разбился у взлетно-посадочной полосы на Чампино аэропорт, Рим на учебно-летных упражнениях по посадке с неработающими двумя двигателями. Оба человека на борту погибли.^[36]
• 22 декабря 1959 г. ВАСП Vickers Viscount 827 с регистрацией PP-SRG при подходе к посадке в Рио-де-Жанейро-Галеан участвовал в столкновении в воздухе с Бразильские ВВС Fokker S-11 (Т-21) регистрация FAB0742 в районе г. Мангиньос аэропорт. Все 32 человека на борту «Виконта» были убиты, как и еще десять человек, находившихся на земле. Летчик Т-21 спрыгнул с парашютом в безопасное место Эта авария в конечном итоге привела к закрытию аэропорта Мангуиньос.^[37][38][39]

1960-е

• 5 января 1960 г. G-AMNY г. British European Airways был поврежден без возможности экономического ремонта на Лука аэропорт когда он покинул взлетно-посадочную полосу после приземления из-за потери гидравлического давления.^[40] Не имея возможности тормозить или поворачивать, самолет врезался в известняковую башню, захватив пилота. Погибших нет, но фюзеляж получил серьезные повреждения. Причина - неисправный обратный клапан в гидросистеме.
• 7 января 1960 года самолет G-AOHU компании British European Airways был поврежден, не подлежащий экономическому ремонту, когда переднее колесо рухнуло при посадке Аэропорт Хитроу. Затем возник пожар, который сжег фюзеляж. Среди 59 человек на борту пострадавших нет.^[41]
• 18 января 1960 г., N7462, действовал Capital Airlines Рейс 20 разбился в Холдкрофт, Вирджиния после потери мощности сначала двух, затем всех четырех двигателей. Все 50 человек на борту погибли.^[42]
• 12 апреля 1960 г. все трое членов экипажа и пассажир виконта г. Кубана де Авиасьон утверждал политическое убежище после того, как самолет приземлился в Международный аэропорт Майами.^[43]
• 17 июля 1960 года капитан виконта Кубаны де Авиасьон угнал самолет, летевший из г. Международный аэропорт Хосе Марти, Гавана в международный аэропорт Майами. Самолет приземлился в Палисадос аэропорт, Кингстон, Ямайка где капитан попросил политического убежища.^[44]
• 26 сентября 1960 г. Рейс 901 Austrian Airlines разбился в 11 километрах (6,8 миль) от взлетно-посадочной полосы на Международный аэропорт Шереметьево, Москва. Тридцать один из 37 человек на борту погиб.^[45]
• 29 сентября 1960 г. СУ-АКВ г. United Arab Airlines разбился в воздухе и разбился в 27,5 км (17,1 миль) к северу от Эльба. Все находившиеся на борту 23 человека погибли.^[46]
• 12 июня 1961 г. G-APKJ All Nippon Airways был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате обрушения ходовой части правого борта после тяжелой посадки на Осака Итами аэропорт.^[47]
• 30 октября 1961 г. G-AODH из British United Airways был поврежден без возможности экономического ремонта при попытке приземлиться на Франкфурт аэропорт при плохой видимости.^[48]
• 15 ноября 1961 г., N6592C из г. Северо-восточные авиалинии был списан при столкновении с Дуглас DC-6 N8228H из Национальные авиалинии после приземления в Международный аэропорт Логан. DC-6 начал взлет без разрешения.^[49][50]
• 15 ноября 1961 г. VT-DIH of Индийские авиалинии был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда второй пилот убрал шасси во время посадки на Ратмалана аэропорт, Коломбо.^[51]
• 30 ноября 1961 г. Ansett-ANA, рейс 325 врезался в Ботанический залив вскоре после взлета из Кингсфорд-Смит аэропорт, Сидней. Правое крыло вышло из строя во время грозы. Все 15 человек на борту погибли.^[52]
• 16 марта 1962 года самолет SU-AID United Arab Airlines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он совершил аварийную посадку на расстоянии 3 миль (4,8 км) от Вади Хайфа аэропорт из-за истощения топлива.^[53]
• 8 июля 1962 г. N243В г. Continental Airlines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда винты ударились о взлетно-посадочную полосу вскоре после взлета с Международный аэропорт Лаббока. Посадка колесами была произведена на пшеничном поле.^[54]
• 10 октября 1962 г. CF-THA г. Trans-Canada Air Lines при столкновении с землей CF-101 Вуду 17452 г. Королевские ВВС Канады в Станция RCAF Баготвиль. «Вуду» получил разрешение на взлет до того, как виконт покинул взлетно-посадочную полосу. Он столкнулся с хвостом виконта, в результате чего погибли бортпроводник и пассажир. Экипаж «Вуду» катапультировался, поскольку самолет загорелся в результате столкновения. Виконт был существенно поврежден, но его отремонтировали и вернули в строй.^[55]
• 19 ноября 1962 года самолет JA8202 компании All Nippon Airways разбился в Нагоя во время тренировочного полета погибли все четыре человека на борту.^[56]
• 23 ноября 1962 г. действовал самолет N7430. United Air Lines Рейс 297 был поражен стайкой свистящие лебеди, один из которых вызвал отказ конструкции левого хвостового оперения. Самолет разбился в Ellicott City, Мэриленд убив всех 17 на борту.^[57]
• 19 декабря 1962 г. СП-ЛВБ г. LOT Polskie Linie Lotnicze остановился на подходе к Международный аэропорт Окенце, Варшава. Все 33 человека на борту погибли.^[58]
• 29 января 1963 г. самолет N242V авиакомпании Continental Air Lines разбился на Муниципальный аэропорт города Канзас-Сити при потере управления по тангажу из-за обледенения горизонтального стабилизатора. Все восемь человек на борту погибли.^[59]
• 1 февраля 1963 года OD-ADE действовала Рейс 265 авиакомпании Middle East Airlines столкнулся в воздухе с С-47 CBK28 ВВС Турции. Оба самолета потерпели крушение. Анкара, в результате чего погибли все 14 человек на борту «Виконта», все трое на борту C-47 и еще 87 человек на земле.^[60]
• 17 февраля 1963 г. Виккерс 807 Виконт, ZK-BWO, "Город Данидин" National Airways Corporation преодолел южный конец взлетно-посадочной полосы на Веллингтон Новая Зеландия, съезд на Моа-Пойнт-роуд. Получены незначительные повреждения.^[61]
• 14 апреля 1963 г. TF-ISU Острова Icelandair Flugfélag разбился при приближении к Осло-Форнебу: аэропорт. Все 12 человек на борту погибли. Вероятной причиной были неисправность гребного винта или обледенение хвостовых плавников.^[62]
• 12 августа 1963 г. Ф-БГНВ г. Эйр Интер был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда разбился на подходе к Лион-Брон аэропорт в шторм. Пятнадцать из 16 человек на борту погибли. Один человек на земле также был убит.^[63]
• 11 сентября 1963 года самолет VT-DIO авиакомпании Indian Airlines потерпел крушение в 51 км к югу от Агра, погибли все 18 человек на борту.^[64]
• 23 февраля 1964 г. SU-AKX авиакомпании United Arab Airlines был поврежден и не подлежал ремонту в результате тяжелой посадки в г. Международный аэропорт Бейрута.^[65]
• 28 марта 1964 г., И-ОЗЕРО г. Alitalia врезался в Монте Сомма, погибли все 45 человек на борту.^[66]
• 21 апреля 1964 года OD-ACX авиакомпании Middle East Airlines был поврежден без возможности экономического ремонта в Эль-Ариш.^[67]
• 13 июня 1964 г. CF-THT г. Эйр Канада был поврежден, не подлежит экономическому ремонту, когда совершил аварийную посадку на Международный аэропорт Торонто Пирсон после отказа двух двигателей на подходе.^[68]
• 9 июля 1964 года самолет N7405, действовавший как Рейс 823 United Airlines разбился в Парроттсвилл, Теннесси после пожара в полете. Все находившиеся на борту 39 человек погибли.^[69]
• 4 сентября 1964 г. ПП-СРР г. ВАСП врезался в Пико-да-Каледония, Нова Фрибурго. В то время самолет отклонился от курса на 35 километров (22 мили). Все находившиеся на борту 39 человек погибли.^[70][71]
• 15 февраля 1965 года EP-AHC of Иранские авиалинии был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате обрушения ходовой части порта в результате сильной посадки на Международный аэропорт Исфахана.^[72]
• 3 марта 1965 г. PP-SRQ ВАСП был поврежден и не подлежал ремонту в г. Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан когда самолет покинул взлетно-посадочную полосу во время имитации отказа двигателя при взлете.^[73]
• 19 марта 1965 г. YI-ACU г. Ираки Эйрвэйз был поврежден без возможности экономического ремонта на Каирский международный аэропорт когда он столкнулся с рядом стандартов лампы после отказа гидравлической системы.^[74]

Виконт компании Cambrian Airways

• 20 июля 1965 г. G-AMOL г. Cambrian Airways разбился при приближении к Спик аэропорт, погибли как команда, так и два человека на заводе.^[75]
• 20 августа 1965 года самолет SP-LVA компании LOT Polskie Linie Lotnicze разбился на Jeuk после входа в грозовую ячейку. Все четыре человека на борту погибли.^[76]
• 22 сентября 1966 г. Ansett-ANA, рейс 149 разбился в Винтон, Квинсленд после пожара в воздухе произошел отказ конструкции левого крыла. Все 24 человека на борту погибли.^[77]
• 31 октября 1966 г. ПП-СРМ ВАСП был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда пролетел над взлетно-посадочной полосой в г. Аэропорт Рио-де-Жанейро Сантос-Дюмон.^[78]
• 19 января 1967 г. самолет N7431 авиакомпании United Air Lines был поврежден и не подлежал ремонту в результате столкновения со снегоуборочным трактором на взлетно-посадочной полосе в г. Норфолк международный аэропорт.^[79]
• 13 марта 1967 г. ZS-CVA, действовавшая как Рейс 406 авиакомпании South African Airways упал в море Восточный Лондон погибли все 25 человек на борту.^[80]
• 3 мая 1967 г., G-AVJZ г. Channel Airways был списан в Саутенд аэропорт, Эссекс когда винт при взлете оперся. Два человека на земле погибли.^[81]
• 22 июня 1967 г. EI-AOF Aer Lingus остановился и разбился в Эшборн, графство Мит убив всех трех человек на борту.^[82]
• 30 июня 1967 г. ВР-ААВ г. Aden Airways был поврежден без возможности экономического ремонта на Международный аэропорт Адена когда взорвалась бомба на борту. После замены двигателя самолет находился на карантине.^[83]

Виконт Aer Lingus

• 21 сентября 1967 года EI-AKK компании Aer Lingus был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он совершил посадку на колесах в Бристоль Лулсгейт аэропорт.^[84]
• 28 ноября 1967 г. N7465 авиакомпании United Air Lines был поврежден и не подлежал ремонту в г. Международный аэропорт Роли-Дарем когда переднее колесо сложилось при приземлении.^[85]
• 8 декабря 1967 г., FAB2100 г. Força Aérea Brasiliera был списан в аэропорту Рио-де-Жанейро Сантос-Дюмон, когда вышла из строя ходовая часть.^[86]
• 11 декабря 1967 года самолет N7429 авиакомпании United Air Lines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он пролетел над взлетно-посадочной полосой в Акрон-Кантон аэропорт.^[87]
• 24 марта 1968 года EI-AOM, действовавший Рейс 712 авиакомпании Aer Lingus разбился в воздухе и врезался в ирландское море, убив всех 61 на борту. Предположение, что самолет был сбит королевские воздушные силы была окончательно исключена в 2002 году, и в качестве вероятной причины было определено структурное повреждение хвостового оперения левого борта.^[88]
• 4 мая 1968 года G-APPU авиакомпании Channel Airways пересекла взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Саутенд, приземлившись на слишком высокой скорости. Самолет был списан.^[89]

Виконт Британского орла

• 9 августа 1968 г. Г-АТФН г. British Eagle International Airlines разбился на Bundesautobahn 9 возле Лангенбрука (Reichertshofen ) погибли все 48 человек на борту. Причиной аварии была потеря электроэнергии в полете, что привело к неправильным показаниям приборов и потере управления.^[90]
• Сообщается, что 11 сентября 1968 года виконт авиакомпании Air Canada был угнан кубинским пассажиром.^[91]
• 15 сентября 1968 г. PP-SRE компании VASP разбился на Сан-Паулу во время тренировочного полета экипажа. Один из двух экипажей погиб.^[92]
• 28 декабря 1968 года OD-ACT авиакомпании Middle East Airlines был уничтожен во время рейда израильских коммандос в международном аэропорту Бейрута.^[93]
• 31 декабря 1968 г. Рейс 1750 авиакомпании MacRobertson Miller Airlines разбился в воздухе и разбился в 48 км к югу от Международный аэропорт Порт-Хедленд. Все 26 человек на борту погибли.^[94]
• 2 февраля 1969 года TC-SET компании Turk Hava Yollari потерпел крушение на подходе к Международный аэропорт Эсенбога, Анкара. Жертв нет.^[95]
• 20 февраля 1969 г. G-AODG British Midland Airways был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда приземлился у взлетно-посадочной полосы Ист-Мидлендс: аэропорт. Жертв нет.^[96]
• 20 марта 1969 г. самолет G-AVJA компании British Midland Airways разбился при взлете в Кольцевая дорога аэропорта, Манчестер. Трое из четырех человек на борту погибли.^[97]
• 7 апреля 1969 года самолет CF-THK авиакомпании Air Canada был поврежден и не подлежал ремонту в результате пожара, который произошел при взлете из аэропорта Септ-Иль. Самолет приземлился в Септ-Иль, но один пассажир погиб в огне.^[98]
• 27 июня 1969 г. N7410 г. Aloha Airlines был поврежден и не подлежал ремонту при столкновении с землей с Дуглас DC-9-31 N906H из Гавайские авиалинии в Международный аэропорт Гонолулу.^[99]
• 16 сентября 1969 года виконт турка Хава Йоллари был угнан и приземлился в София.^[100]
• 26 октября 1969 г. 4X-AVC г. Аркия разбился в Международный аэропорт Лод на ночном тренировочном полете. Жертв нет.^[101]
• 22 декабря 1969 г. LX-LGC г. Luxair был поврежден без возможности экономического ремонта, когда он съехал с взлетно-посадочной полосы на Люксембург - аэропорт Финдел и переднее колесо рухнуло.^[102]

1970-е годы

• 19 января 1970 г. G-AMOA г. Cambrian Airways был поврежден без возможности экономического ремонта в результате тяжелой посадки на Лулсгейт аэропорт, Бристоль.^[103]
• 22 января 1970 г. G-AWXI из British Midland Airways был поврежден без возможности экономического ремонта на Аэропорт Хитроу, Лондон когда загорелся двигатель при взлете. В Хитроу была совершена успешная аварийная посадка.^[104]
• 1 марта 1970 г. CF-THY г. Эйр Канада столкнулся в воздухе с Ercoupe 415 CF-SHN на подходе к Международный аэропорт Ванкувера. Пилот Ercoupe погиб.^[105]
• 6 мая 1970 г. 6O-AAJ г. Сомали Эйрлайнз загорелся при приближении к Международный аэропорт Могадишо. Носовое колесо разрушилось при тяжелой посадке, и самолет сгорел. Пятеро из 30 человек, находившихся на борту, погибли.^[106]
• 3 июня 1970 г. SAETA захватил взлетно-посадочную полосу в Куэнка аэропорт и был поврежден без возможности восстановления.^[107]
• 25 января 1971 г. YV-C-AMV г. Línea Aeropostal Venezolana врезался в гору рядом Мерида. Тринадцать из 47 человек на борту погибли.^[108]
• 8 августа 1971 г. N7415 г. Aloha Airlines был поврежден без возможности экономического ремонта на Международный аэропорт Гонолулу когда при приземлении возник пожар.^[109]
• 9 августа 1971 г. VT-DIX г. Индийские авиалинии был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда пролетел над взлетно-посадочной полосой на Джайпур аэропорт. Самолет приземлился попутным ветром на мокрую взлетно-посадочную полосу.^[110]
• 20 октября 1971 года виконт из SAETA был угнан шестью людьми. Он приземлился в Куэнка аэропорт.^[111]
• 1 ноября 1971 года YV-C-AMZ авиакомпании Línea Aeropostal Venezolana потерпел крушение вскоре после взлета с Международный аэропорт Ла Чинита, Маракайбо. Все четыре человека на борту погибли.^[112]
• 10 ноября 1971 г. ПК-МВС г. Мерпати Нусантара: авиакомпании упал в море на расстоянии 75 миль (121 км) Суматра погибли все находившиеся на борту 69 человек.^[113]
• 28 декабря 1971 года F-BOEA of Эйр Интер был поврежден без возможности экономического ремонта на Клермон-Ферран Ольна аэропорт при вылете за полосу в тренировочном полете при имитации отказа двигателя №4.^[114]
• 21 января 1972 г. HK-1347 г. Линеас Эреас Ла Уррака разбился в Funza после взрыва на борту. Все 20 человек на борту погибли.^[115]

D-ANEF в Кельн-Бонне в 1960 г.

• 28 января 1972 г. D-ANEF Услуги авиаперевозок был поврежден и не подлежал ремонту в результате обрушения ходовой части после тяжелой посадки на Международный аэропорт Борнмута.^[1]
• 5 апреля 1972 года виконт авиакомпании Merpati Nusantara Airlines стал жертвой попытки угона. Угонщик был убит.^[116]
• 24 августа 1972 г. XY-ADF Союз Бирмских авиалиний был поврежден без возможности экономического ремонта на Ситтве аэропорт когда он покинул взлетно-посадочную полосу при посадке, и шасси рухнуло.^[117]
• 27 октября 1972 года F-BMCH компании Air Inter врезался в пик Пикон, в 4 км к западу от Нуар, Луара. Шестьдесят из 68 человек на борту погибли.^[118]
• 19 января 1973 г. G-AOHI из г. British European Airways врезался в Бен Мор во время тестового полета. Все четыре человека на борту погибли.^[119]
• 17 апреля 1973 г. YI-ACL г. Ираки Эйрвэйз был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда совершил посадку на колесах на Международный аэропорт Мосула после истощения топлива.^[120]
• 15 мая 1973 г. ПП-СРД г. ВАСП был поврежден и не подлежал экономическому ремонту при выходе за пределы ВПП при посадке в Сальвадор аэропорт и ходовая часть рухнула.^[121]
• 7 июня 1973 г. HK-1061 г. Аэролинеас ТАО был поврежден без возможности экономического ремонта в результате аварии при приземлении на Эльдорадо аэропорт, Богота.^[122]
• 21 января 1974 г. виконт г. Aeropesca Colombia был угнан и перенаправлен на Кали.^[123]
• 8 июня 1974 г. HK-1058 авиакомпании Aerolíneas TAO разбился в Монте-Сан-Исидоро после разрушения конструкции левого хвостового оперения в полете. Все находившиеся на борту 44 человека погибли.^[124]
• 14 августа 1974 г. YV-C-AMX авиакомпании Línea Aeropostal Venezolana прилетел в Ла Глория, Исла Маргарита погибли все 49 человек на борту.^[125]
• 7 октября 1974 г. виконт г. Дальневосточный воздушный транспорт был объектом попытки угона. Угонщик был подавлен, и самолет приземлился в предполагаемом пункте назначения Тайбэй Суншань аэропорт.^[126]
• 1 февраля 1975 г. ПК-РВМ г. Мандала Эйрлайнз был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он захватил взлетно-посадочную полосу в аэропорту Тайбэй Суншань.^[127]
• В марте 1975 г. XW-TDN г. Royal Air Lao разбился в Международный аэропорт Пномпеня. Пилот не имел квалификации для управления самолетом. Все четыре человека на борту погибли.^[128] Авария самолета также сообщается как XW-TFK с датой 15 марта.^[129]
• 11 мая 1975 г. CX-AQO из PLUNA был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он покинул взлетно-посадочную полосу в Хорхе Ньюбери аэропорт, Буэнос айрес.^[130]
• 31 июля 1975 года самолет B-2029 компании Far Eastern Air Transport потерпел крушение в аэропорту Тайбэй Суншань, в результате чего погибли 27 из 75 человек, находившихся на борту.^[131]
• 7 января 1976 г. ПК-РВК авиакомпании «Мандала» был поврежден и не подлежал ремонту, когда он пролетел над взлетно-посадочной полосой в г. Международный аэропорт Сэм Ратуланги, Манадо.^[132]
• 15 августа 1976 г. SAETA, рейс 232 врезался в Вулкан Чимборасо, погибли все 59 человек на борту. Обломки не были обнаружены до 17 октября 2002 года.^[133]
• 15 января 1977 г. Linjeflyg Рейс 618 эксплуатируемый SE-FOZ разбился на Kälvesta на подходе к Бромма аэропорт, Стокгольм из-за обледенения хвостового оперения, что привело к потере управления. Все 22 человека на борту погибли.^[134]
• 4 сентября 1977 г., HC-IBL г. SAN Эквадор врезался в гору в Кахасские горы погибли все 33 человека на борту.^[135]
• 14 декабря 1977 г. HK-1267 г. TAC Колумбия был поврежден и не подлежал ремонту на Международный аэропорт Пало-Негро, Букараманга.^[136]
• 29 декабря 1977 года HC-BEM компании SAN Ecuador врезался в холм недалеко от Куэнка. Все 24 человека на борту погибли.^[137]
• 10 июня 1978 г., 9G-ACL г. West African Air Cargo был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда ходовая часть разрушилась при посадке на Сприггс Пейн аэропорт, Монровия.^[138]
• 3 сентября 1978 г. действовал VP-WAS. Air Rhodesia Рейс 825 был сбит ЗРК-7 ракетой погибли 28 из 56 человек, находившихся на борту. Еще десять человек были убиты ЗИПРА партизаны.Место аварии находилось на холмах Уамира.^[139]
• 12 февраля 1979 года VP-YND, действующий Рейс 827 авиакомпании Air Rhodesia был сбит ракетой SAM-7 и разбился в африканской закупочной зоне Вути недалеко от Кариба погибли все 59 человек на борту. Партизаны ЗИПРА были ответственны за сбитие.^[140]
• 23 апреля 1979 года HC-AVP SAETA разбился в Провинция Пастаза на полете между Международный аэропорт Марискаль Сукре и аэропорт Куэнка, в результате чего погибли все 57 человек на борту. Обломки самолета были обнаружены в 1984 году. Самолет отклонился от курса на 25 морских миль (46 км).^[141]

Виконт в ливрее Alidair

• 25 октября 1979 г. Г-БФЫЗ г. Алидаир был поврежден без возможности экономического ремонта, когда самолет покинул взлетно-посадочную полосу в Киркуолл аэропорт после того, как винт №4 ударился о взлетно-посадочную полосу. Носовое колесо разрушилось, когда самолет достиг пересекающейся взлетно-посадочной полосы.^[142]

1980-е

• 14 июля 1980 г. HC-BHB г. Aerolíneas Cóndor был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате аварии на посадке Лоха аэропорт.^[143]
• 17 июля 1980 г., G-ARBY г. Алидаир разбился в Оттери Сент-Мэри когда все четыре двигателя вышли из строя из-за выработки топлива. Все находившиеся на борту 62 человека выжили.^[144]
• 26 августа 1980 г. ПК-ИВС г. Дальневосточный воздушный транспорт в полете отказал лифт правого борта и разбился в 26 км (16 миль) к северо-востоку от Джакарта погибли все 37 человек на борту.^[145]
• 28 августа 1980 г. VT-DJC г. Huns Air был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда переднее колесо разрушилось после трехкратного отскока самолета при посадке в Виджаявада аэропорт.^[146]
• 1 мая 1981 г. ПК-РВН г. Мандала Эйрлайнз был поврежден и не подлежал экономическому ремонту при выходе за пределы ВПП при посадке в Аэропорт Семаранг Ахмад Яни, в результате чего рухнет правый борт и носовое шасси.^[147]
• 18 августа 1981 г. N7407 г. Авиаперевозки Airgo был поврежден и не подлежал ремонту в аэропорту в Флорида в течение Ураган Деннис.^[148]
• 26 августа 1981 г. HK-1320 г. Aeropesca Colombia действующий Рейс 221 влетел в Гора Санта-Елена погибли все 50 человек на борту.^[149]
• 26 марта 1982 г. HK-2382 авиакомпании Aeropesca Colombia влетел в гору недалеко от Queate во время полета из La Vanguardia аэропорт к Международный аэропорт Эльдорадо, погибли все находившиеся на борту 21 человек.^[150]
• 8 октября 1982 г., HC-ATV г. SAN Эквадор был поврежден без возможности экономического ремонта на Марискаль Ламар аэропорт, Куэнка.^[151]
• В июле 1984 г. З-ЯНИ г. Эйр Зимбабве был поврежден без возможности экономического ремонта в результате аварии на земле в Международный аэропорт Хараре. В результате его сняли с эксплуатации и передали в пожарную службу аэропортов для использования в качестве учебного пособия.^[152][153]
• 28 августа 1984 г., 9Q-CPD г. Заир Аэро Сервис разбился после взлета с Нджили аэропорт.^[154]
• 13 января 1985 года PK-RVT авиакомпании Mandala Airlines был поврежден, не подлежащий экономическому ремонту, в результате аварии на посадке в г. Международный аэропорт Адисучипто, Джокьякарта.^[155]
• 19 октября 1985 г. N923RC г. Рэй Чарльз Энтерпрайзис был поврежден и не подлежал экономическому ремонту при выходе за пределы ВПП при посадке в Блумингтон аэропорт.^[156]
• 11 января 1988 г. G-APIM г. British Air Ferries был поврежден без возможности экономического ремонта при столкновении с землей Короткий 330 G-BHWT в Саутенд аэропорт. Впоследствии G-APIM был отремонтирован и передан в дар Бруклендский музей для сохранения.^[157]
• 18 июня 1988 г. ПК-МВГ г. Мерпати Нусантара: авиакомпании был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда в нем произошел отказ гидравлической системы и он покинул взлетно-посадочную полосу в Международный аэропорт Полония, Медан.^[158]
• 4 июля 1988 г. ПК-IVW г. Bouraq Indonesia Airlines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда правый борт и носовое шасси разрушились во время посадки с попутным ветром на Султан Аджи Мухаммад Сулейман аэропорт.^[159]
• 23 ноября 1988 г., G-BBVH г. Гибралтар Эйрвэйз был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате аварии на Танжер-Бухалеф: аэропорт.^[160]
• В 1988 г. 9Q-CTS Filair был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате аварии на посадке Аэропорт Чикапа.^[161]

1990-е

• 31 марта 1991 г. HK-1708 г. Intercontinental de Aviación был поврежден и не подлежал экономическому ремонту во время полета из Международный аэропорт Эльдорадо к Международный аэропорт Густаво Рохас Пинилья. Оба искусственных горизонта разрушились из-за турбулентности на высоте 16 000 футов (4900 м). Управление самолетом было восстановлено на высоте 4000 футов (1200 м), и была совершена успешная аварийная посадка на Олая Эррера аэропорт, Медельин. Обнаружена трещина на нижнем главном лонжероне. 14 февраля 1988 года самолет ранее терпел поломку шасси.^[162]
• 24 июля 1992 г. ПК-РВУ авиакомпании Mandala Airlines, влетел в Гора Лалабой, 15 км (9,3 миль) к западу от Паттимура аэропорт на высоте 2300 футов (700 м), погибли все 70 человек на борту.^[163]
• 27 июля 1992 г. XA-SCM г. Аэро Эслава влетел в Cerro Xocotlihuipa на высоте 10 130 футов (3090 м), погибли все четыре человека на борту. Самолету было разрешено снижаться на высоту 12 000 футов (3700 м).^[164]
• 28 августа 1992 г. ПК-IVX г. Bouraq Indonesia Airlines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда возгорание двигателя при взлете вынудило экипаж прервать взлет на Сямсудин Нур аэропорт.^[165]
• 25 февраля 1994 г. G-OHOT из г. British World Airways разбился в 7,5 км (4,7 миль) к юго-западу от Уттоксетер после многократных отказов двигателя в условиях обледенения. Один из двух экипажей погиб.^[166]
• 26 сентября 1994 г. PK-IVU авиакомпании Bouraq Indonesia Airlines был существенно поврежден в результате аварии при посадке в г. Понтианак аэропорт. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[167]
• 24 марта 1996 года самолет G-OPFE авиакомпании British World Airways был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда совершил посадку на колесах в Международный аэропорт Белфаста.^[168]
• 6 июня 1997 г. 9Q-CWL Bazair пострадал от пожара на борту и разбился Ируму, погибли все 23 человека на борту.^[169]

2000-е

• 24 июля 2001 г. 3D-ОМ г. Транстел был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате взлета на Международный аэропорт Нджамена когда самолет покинул взлетно-посадочную полосу, повредив двигатели и воздушные винты.^[170] Несмотря на списание страховщиками, самолет был отремонтирован. Ремонт был почти завершен, когда солдат случайно разрядил свое огнестрельное оружие, пробив топливный бак.^[171]
• В апреле 2003 года 9Q-CGL Trans Intair был поврежден при приземлении на гравийную полосу в Конго. Была предпринята попытка взлета с включенными только тремя двигателями, но отказал второй двигатель, и самолет врезался в деревья. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.^[3]

Рекомендации

1. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
2. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
3. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
4. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
5. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
6. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
7. Работа, Макартур (2001). Авиакатастрофа; Том 4 Эра пропеллеров. Fyshwick, ACT: Aerospace Publications Pty Ltd., стр. 80–84. ISBN  1-875671-48-X.
8. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
9. «Суэцкий кризис 1956 года». Информационная группа воздушного боя. Архивировано из оригинал 23 октября 2013 г.. Получено 5 сентября 2009.
10. "История 12 (В) эскадрильи". королевские воздушные силы. Получено 5 сентября 2009.
11. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
12. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
13. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
14. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
15. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
16. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
17. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
18. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
19. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
20. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
21. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
22. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
23. "AirDisaster.Com" База данных происшествий "Краткое описание происшествий" 11011958 ". Воздушная катастрофа. Получено 5 сентября 2009.
24. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
25. NAC - Иллюстрированная история корпорации New Zealand National Airways, 1947–1978, Ричард Во с Питером Лэйном и Грэмом МакКоннеллом | pg106
26. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
27. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
28. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
29. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
30. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
31. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
32. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
33. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
34. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
35. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
36. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
37. «Описание аварии PP-SRG и FAB0742». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 ноября 2011.
38. Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 205–206.
39. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Репортажем деррадейра". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 177–181. ISBN  978-85-7430-760-2.
40. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
41. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
42. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
43. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
44. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
45. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
46. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
47. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
48. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
49. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
50. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
51. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
52. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 сентября 2009.
53. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
54. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
55. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
56. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
57. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
58. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
59. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
60. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
61. «Авиационная катастрофа ASN ...» Сеть авиационной безопасности. Получено 22 января 2012.
62. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
63. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
64. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
65. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
66. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
67. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
68. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
69. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
70. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
71. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Монтанха трагика". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 243–248. ISBN  978-85-7430-760-2.
72. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
73. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
74. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
75. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
76. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
77. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
78. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
79. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
80. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
81. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
82. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
83. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
84. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
85. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
86. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
87. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября 2009.
88. «Ссылка на авиакатастрофу исключена». BBC Wales. 24 января 2002 г.. Получено 31 августа 2009.
89. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 31 августа 2009.
90. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
91. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
92. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
93. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
94. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
95. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
96. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
97. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
98. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
99. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
100. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
101. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
102. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 3 сентября 2009.
103. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
104. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
105. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
106. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
107. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
108. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
109. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
110. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
111. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
112. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
113. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
114. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
115. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
116. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
117. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
118. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
119. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
120. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
121. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
122. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
123. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
124. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
125. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
126. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
127. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
128. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
129. "Виккерс Виконт". BAAA / ACRO. Архивировано из оригинал 18 мая 2006 г.. Получено 15 сентября 2009.
130. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
131. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
132. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
133. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
134. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
135. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
136. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
137. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
138. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
139. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
140. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
141. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
142. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
143. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
144. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
145. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
146. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
147. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
148. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
149. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
150. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
151. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
152. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
153. "VH-TVN. Vickers Viscount 756. c / n 374". Австралийские авиалайнеры. Получено 5 сентября 2009.
154. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
155. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
156. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
157. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
158. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
159. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
160. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
161. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
162. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
163. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
164. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
165. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
166. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
167. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
168. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
169. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.
170. Международный рейс, 22–28 января 2002 г., стр. 47 (Архивировано Интернет-архивом)
171. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 сентября 2009.