Ночные действия в Ютландской битве - Night action at the Battle of Jutland

Основная статья: Ютландская битва

Ютландская битва
Часть Первая Мировая Война
Ютландская битва, 1916 год.
Дата 31 мая 1916 - 1 июня 1916 Расположение Северное море, недалеко от Дании Результат Британское господство в Северном море сохраняется
Воюющие стороны
Великий флот из Королевский флот	Флот открытого моря из Kaiserliche Marine
Командиры и лидеры
Сэр Джон Джеллико Сэр Дэвид Битти	Рейнхард Шеер Франц Хиппер
Прочность
28 линкоры 9 линейные крейсеры 8 броненосные крейсеры 26 легкие крейсеры 78 разрушители 1 заградитель 1 авианосец	16 линкоры 5 линейные крейсеры 6 предварительные дредноуты 11 легкие крейсеры 61 торпедные катера
Жертвы и потери
6094 убиты 510 раненых 177 пленных 3 линейных крейсера 3 броненосных крейсера 8 эсминцев (Затоплено 113,3 тыс. Тонн)[1]	2,551 убит 507 раненых 1 предварительный дредноут 1 линейный крейсер 5 легких крейсеров 6 эсминцев 1 подводная лодка (Затоплено 62,3 тыс. Тонн)[1]

В Ютландская битва проходил в Северное море между немецкими Флот открытого моря и британский Великий флот днем и вечером 31 мая 1916 г., спорадически продолжаясь всю ночь до раннего утра 1 июня. Битва была единственным прямым столкновением двух флотилий на всем протяжении Первая Мировая Война. Война велась уже два года без крупных морских сражений, и многие из присутствующих не ожидали, что этот патруль закончится иначе. Недостаток опыта по-прежнему является причиной ряда ошибок комбатантов. Битва была описана в несколько этапов, последней из которых и посвящена данная статья.

Прелюдия

Битва началась, когда разведывательные силы линейных крейсеров двух флотов встретились около 14:30 в первый день.

Первоначально британские силы из шести линейных крейсеров и четырех быстрых линкоров под командованием Вице-адмирал Сэр Дэвид Битти погнался за пятью немецкими линейными крейсерами под командованием вице-адмирала Франц Хиппер. Немецкие корабли вернулись туда, где, как они знали, ждал главный немецкий флот, планируя завести британские корабли в ловушку. Несмотря на свой численный недостаток, Хипперу удалось потопить два британских линейных крейсера во время погони. Как только немецкий флот появился в поле зрения, британские корабли изменили курс, теперь намереваясь направить немецкий флот, преследуя их, обратно к основному британскому флоту.

Несмотря на минимальную информацию, Адмирал Джон Джеллико сумел развернуть свои корабли с хорошим преимуществом на пути приближающегося немецкого флота, так что в коротком сражении был достигнут некоторый успех, прежде чем немцы, в свою очередь, изменили курс и отступили. Вице-адмирал Рейнхард Шеер теперь находился в трудном положении, потому что его меньшие силы были отрезаны от Германии британским флотом, развернутым через его путь отхода. Сначала он попытался еще раз приблизиться к британским позициям, но был отброшен. Затем он занял позицию к северо-западу от англичан, ожидая наступления темноты, прежде чем предпринять дальнейшие попытки к бегству.

Джеллико отказался преследовать немецкий флот после второй встречи из-за ограниченного оставшегося дневного света. Он опасался, что трудности с обнаружением и опознаванием кораблей в темноте сведут на нет его численное преимущество над немцами, но также был уверен, что его развертывание предотвратит побег немцев ночью, и бой может быть возобновлен на следующий день в условиях, подходящих для него. преимущество. Его линкоры были передислоцированы с линии фронта в закрытый ночной крейсерский строй, при этом линейные крейсеры были развернуты к его юго-западу, чтобы не дать немцам пройти на юг, а эсминцы были развернуты позади основного флота для перехвата немцев, идущих на север.

Британские корабли не были подготовлены к ночным действиям, а немецкие - тренировались. У немцев было лучшее управление прожектором, с помощью ирисовых жалюзи, которые могли быстро включать и выключать свет, звездчатый снаряд, который мог стрелять по вражеским кораблям, чтобы освещать их без необходимости использования прожектора, который автоматически представлял цель для ответного огня. Они использовали систему цветных огней для опознавательных сигналов между кораблями, которые британцы не могли дублировать, тогда как британцы использовали простые мигающие сигналы Морзе, которые немцы частично могли скопировать после того, как увидели их, давая некоторое преимущество при встрече кораблей. Шеер решил, что его лучший шанс - обойти британский флот ночью.

Немецкие варианты

У Шеера было четыре основных пути отхода, которые были известны обоим адмиралам. Он мог изменить курс с британского флота на северо-восток и пройти через пролив Скагеррак к северу от Ютландии обратно в безопасное место на Балтике. Хотя это могло избежать британцев, это был самый длинный маршрут, и некоторые из его поврежденных кораблей могли затонуть, не дойдя до гавани. Джеллико отказался от маршрута по этим соображениям, а также потому, что все остальные пути отхода лежали на юг, и он не мог охранять оба направления. Более длинный маршрут может также позволить его более быстрым кораблям догнать на следующий день, если Шеер пойдет этим путем.

Следующей возможностью был прорыв в середине минных полей, установленных с обеих сторон в Гельголандской бухте. Шеер выбрал этот путь на выходе, но неуверенность в знании их точного местоположения после битвы и определении местоположения морского конца пролива делала его обратный путь рискованным.

Третий выбор был вокруг минных полей на побережье Северной Фризии, а оттуда на восток к рекам Эмс и Джейд. Это было 180 миль, но у Джеллико был отчет о немецком флоте, направлявшемся на запад-юго-запад, что было курсом для этого маршрута и обычно уводит Шеер от британцев. Джеллико считал, что это был наиболее вероятный маршрут для немцев, поэтому взял курс на юг со скоростью семнадцать узлов, быстрее, чем могли это сделать немецкие корабли, что должно было дать ему возможность определить местонахождение и обогнать немецкий флот при дневном свете.

Самый короткий путь в 100 миль пролегал через Риф Риф до ЮВС, проходя севернее минных полей, установленных с обеих сторон в Гельголандской бухте. Именно этот маршрут выбрал Шеер, несмотря на то, что ему пришлось миновать британский флот. Хотя это было не лучшее предположение Джеллико о действиях Шеера, он ожидал, что эсминцы и крейсеры, рассредоточенные вокруг его флота, дадут предупреждение, если немцы пойдут этим маршрутом, и его общий курс все равно позволит ему перехватить.^[2]

Британское развертывание

Смотрите также: Боевой порядок в Ютландии

Британцы перешли в ночной строй в 2117. Сансет был в 2000 году, а к 2100 уже наступила полная темнота. Корабли шли примерно на юго-юго-восток с линкорами в четырех колоннах друг от друга на расстоянии одной мили, которые должны были идти параллельными курсами компактным блоком, дающим минимальные возможности. для внезапной торпедной атаки. Западная колонна включала в себя Вторую боевую эскадру из восьми кораблей под командованием Мартин Джеррам. Следующая колонна в миле к востоку была Четвертая боевая эскадрилья во главе с HMSЖелезный герцог, Флагман Джеллико. Вице-адмирал Доветон Стерди на HMSБенбоу командир четвертой дивизии (дивизия из четырех кораблей, составляющая половину эскадры из восьми), был вторым в этой эскадре. Третья колонна состояла из Первой боевой эскадрильи под командованием вице-адмирала Сэра. Сесил Берни из HMSМальборо. Мальборо была повреждена в результате удара торпеды, но сообщила, что могла поддерживать скорость в семнадцать узлов. Это оказалось оптимистичным, и в результате 5-я полуколка сохранила отведенные ей позиции, но Мальборо а остальные три корабля 6-й дивизии постепенно отставали. Пятая боевая эскадрилья командовала из HMSBarham от Хью Эван-Томас всего трех быстрых линкоров (HMSВарспайт вернувшись в порт поврежденным после участия в боевых действиях линейного крейсера), занял позицию между двумя разделяющимися половинами. В 2203 5-я боевая эскадрилья изменила курс на пять минут, чтобы отступить ближе к Мальборо.^[3]

Линейные крейсеры под командованием Битти стояли в пятнадцати милях к юго-западу от Железный герцог, что, как предполагалось, предоставит им хорошую возможность для перехвата немецких кораблей. Их позиция означала, что примерно в 21:30 - 22:00 они незаметно располагались с обеих сторон на восемь миль впереди и возглавляли немецкий боевой флот.^[4]

Британский флот включал в себя более мелкие суда, которые использовались для разведки и досмотра. Первая эскадрилья легких крейсеров (LCS) под командованием коммодора Эдвин Александр-Синклер и третий LCS под командованием контр-адмирала Тревильян Напье было приказано сопровождать Битти. Уильям Гуденаф Вторая эскадрилья легких крейсеров находилась к северу от 1BS Берни, позади флота.^[5] Четвертый LCS под командованием Commodore Шарль Эдвард Ле Мезурье был поставлен впереди флота, а вторая крейсерская эскадра под командованием контр-адмирала Герберт Хит находился к востоку от линкоров.^[6]

Прикрепленным к флоту эсминцам было приказано занять позиции примерно в пяти милях позади. Джеллико заявил, что у него было три причины для их размещения: для защиты от внезапной атаки немецких торпедных катеров, для нападения на любые крупные немецкие корабли, если они попытаются пройти мимо флота, и для защиты эсминцев от крупных британских кораблей. Джеллико понимал, что идентифицировать корабли в темноте было сложно, и хотел убедиться в отсутствии путаницы, удерживая свои эсминцы подальше от британских капитальных судов. Однако его приказы в то время не разъясняли эсминцам положение других британских судов, так что на самом деле значительная путаница действительно возникла позже, когда эсминцы столкнулись с большими судами. Полный контроль над эсминцами был передан коммодору Хоксли на легком крейсере. HMSКастор, но отдельные флотилии эсминцев не имели опыта совместных действий, особенно в ночное время. Основным оружием эсминца была торпеда, и она была наиболее эффективной, если использовалась в залпах с нескольких кораблей одновременно, что затрудняло вражеским кораблям уклонение от каждой торпеды.^[7]

В 2205 минный заградитель HMSАбдиэль был отделен от флота и приказал поставить мины у Рифа Хорнс, в ожидании, что немецкие корабли могут попытаться бежать в этом направлении.^[7]

Немецкое развертывание

Немецкий флот продолжал развертывание, аналогичное тому, которое он использовал днем, одной колонной впереди. В 21.25 Шеер приказал своему флоту перейти на курс 142 градуса. SMS Вестфалия реагировал медленно, поэтому Scheer установил скорректированный курс на 137 градусов на 2146. Вестфалия неверно истолковал сигнал и, таким образом, повернулся на 156 градусов, наконец, на 133 градуса, как было указано в 2232. В 23:00 курс прямо к световому кораблю Horns Reef был установлен на 130 градусов и Вестфалия выполнили к 2320 году.^[8]

Шеер считал нецелесообразным, чтобы относительно слабая 2-я боевая эскадрилья линкоров до дредноута оставалась во главе немецкой линии, где они оказались после нескольких смен курса в тот день, и им было приказано отойти в тыл. Маневр отложен с 21:30. SMS Ганновер теперь, возглавлявший эскадру дредноута, увидел впереди четыре больших корабля, и на мачте HMSШеннон 2-й британской крейсерской эскадры. После того, как британские корабли прошли вперед, 2-я эскадра повернула на север в 2150 и заняла позицию в тылу в 22:10. Продвижение всей линии было немного задержано перестановкой, так что она отступала к северу от британских кораблей. Вестфалия во главе 1-й боевой эскадрильи теперь возглавляли обновленную колонну линкоров, за ней следовала III боевая эскадрилья, а затем боевая эскадрилья до дредноута II.^[9]

II разведывательная группа крейсеров размещалась впереди линкоров, а IV разведывательная группа - по правому борту.^[10] IV SG под командованием коммодора Людвиг фон Рейтер ошибочно принял свое положение в темноте, так что оказался на левой стороне боевой линии, а не на правом борту.^[11]

Линейным крейсерам было приказано занять позиции в тылу позади II эскадрильи из-за их серьезных боевых повреждений. Адмирал Хиппер был вынужден покинуть свой флагман. SMS Lützow и имел некоторые проблемы с посадкой на другой корабль в ходе битвы. В 21:15 он сел SMS Мольтке и снова принял на себя командование, первоначально по ошибке приказав кораблям двигаться в голову колонны. Только SMS Зейдлиц и Мольтке мог немедленно подчиниться: SMS Derfflinger было слишком много дыр, чтобы двигаться со скоростью, и SMS Фон дер Танн нужно было убрать золу из ее котлов, заставляя ее медленно париться. Когда Derfflinger и Фон дер Танн подошел к флагману SMS Фридрих дер Гросс Шеер снова приказал им отступить. Эти двое присоединились к концу немецкой колонны, но Зейдлиц и Мольтке изначально оставались без позиции впереди флота и должны были самостоятельно двигаться через британский флот.^[12] Lützow Первые пару часов ночи он двигался на юг за флотом на максимальной скорости, которую он мог управлять, семь узлов, но в конце концов затонул на скорости 0145.^[13]

Интеллект

Британская разведка о местонахождении немецких кораблей потерпела ряд неудач на протяжении Ютландского сражения. Было два источника информации: перехваченные немецкие радиосообщения и прямые наблюдения британских кораблей. Хотя перехваченные сообщения имели очевидную важность, они страдали от задержки, пока они были получены, декодированы и переданы обратно флоту, но также были подвержены недоразумениям разведки или просто неверным сообщениям немецких кораблей о своем местонахождении. Точное позиционирование было неточным для всех кораблей, потому что они часто меняли курс во время боя, и отследить эти изменения было невозможно. Британский и немецкий флот имели представление об их относительном положении, но разные взгляды на их абсолютное положение.

Джеллико получил сообщения о боях между линейными крейсерами и легкими кораблями, прикрепленными к Мартин Джеррам эскадрилья, которая в темноте возглавляла британскую колонну. Немецким линейным крейсерам, которые вели немецкий флот и находившуюся поблизости эскадру до дредноута, впоследствии было приказано двинуться в тыл немецкой колонны из-за серьезных повреждений, уже понесенных линейными крейсерами, а также из-за того, что они находились в надлежащем положении до дредноута. самые слабые корабли идут в тыл. Таким образом, у англичан сложилось ложное впечатление о том, что самый южный из кораблей Шеера - это общее положение его флота. В 21.38 Джеллико получил сообщение от Битти, в котором говорилось, что немецкие корабли курсируют на юго-запад. Фактически, Шеер взял курс немного восточнее SSE с 2114 года, который он поддерживал после этого, ведя его прямо к Рифу Хорнс, за исключением случаев, когда он временно отклонялся британскими кораблями. Во время сообщения Битти немецкие корабли находились всего в восьми милях от них и медленно приближались.^[7]

Адмиралтейство пыталось держать Джеллико в курсе о немецких сообщениях, но не осознавало важность полученной информации.

В 2045 году Шеер отправил сообщение коммодору Майкельсону о SMS Росток организовать атаку торпедных катеров на англичан. В 21:55 адмиралтейство передало эту информацию Джеллико, что помогло убедить его в том, что слышимые и видимые ночью бои были результатом этой атаки, а не чего-либо, касающегося главного немецкого флота.^[14]

В 2123 Джеллико был передан донесение с 2100 года о тыловой части немецкого флота, курсировавшей прямо на юг. Положение было неправильным из-за немецких навигационных ошибок, хотя курс в то время был правильным. Положение не было заслуживающим доверия, поскольку оно помещало немецкий корабль к югу от его собственной позиции в то время, когда он получил перехват, вопреки сообщениям с его собственных судов о немецких позициях, и в результате увеличилось его недоверие к таким перехватам. Позже Джеллико заявил, что он всегда будет доверять отчету одного из своих кораблей, а не перехвату, хотя другой анализ позже показал, что эти отчеты тоже содержали ошибки или могли вводить в заблуждение.^[14]

В 2106 Шеер попросил дирижаблей провести утреннюю разведку рифа Хорнс, явно предполагая, что он намеревался пройти этим путем.^[7] Эта информация не была передана Джеллико, который вместо этого в 23:30 получил только сводную сводку из четырех сообщений, декодированных между 2155 и 2210 годами, в которых без объяснений говорилось, что немецкий флот возвращался домой курсом SSE3 / 4E со скоростью 16 узлов. Хотя в данном случае информация была полностью верной, она противоречила информации, полученной от HMSСаутгемптон и HMSНоттингем о контактах с немецким флотом, которые оказались ложными. Без подробностей резюме не убедило: Джеллико заявил впоследствии, что если бы он получил конкретную информацию о воздушной разведке, он бы поверил отчету.^[15]

В 23:15 было декодировано следующее сообщение от Шеера (отправленное на 2232), подтверждающее, что он был на курсе SEbyS. Другой был в то же время отправлен Майкельсоном к своим торпедным катерам, приказав им собраться в 02:00 на рифе Хорнс или пройти курс вокруг Скау (в Германию). Шеер отправил еще один отчет о своем курсе и местоположении на 2306 (декодированный на 2350) и другие последовательные отчеты о курсе, показывающие его продвижение на 23:30, 2336, 0043 и 0103, каждый из которых был декодирован в течение примерно получаса. Ни один из них не был передан Джеллико. В 0148 адмиралтейство сообщило положение тонущего Lutzow и что немецкие подводные лодки получили приказ выйти в море, и в 03:12, где SMS Эльбинг был заброшен.^[16]

Немецкому флоту также удалось перехватить британские радиопередачи, и Шеер получил информацию о расположении британских кораблей на ночь, в частности о том, что эсминцы были размещены позади флота. Как только стали поступать новости о контакте с эсминцами, он мог с некоторой уверенностью избегать вражеских крупных кораблей.^[14]

Помолвки

В течение ночи различные противостоящие корабли соприкасались по дуге, пока немецкий флот двигался с запада на восток через хвост британского флота. Оба флота двигались одинаковыми курсами, поэтому встреча растянулась на несколько часов, но ни разу британцы не получили четкой картины происходящего. Действия характеризовались решимостью и смелостью со стороны Германии сохранять устойчивый курс, несмотря на постоянные столкновения с британскими эсминцами, но замешательством и отказом англичан сообщить о событиях. Отдельные британские корабли проявили значительное мужество и решимость в проведении атак, но их усилия были испорчены замешательством, в результате чего многие корабли отвернулись от возможных целей, не зная, что они вражеские суда.

Диверсионная атака немецких торпедных катеров

Шеер заказал коммодору Майкельсону на легком крейсере Росток, командуя эсминцами, прикрепленными к главному флоту, для организации диверсионного нападения на англичан. Для этого ему нужно было найти те эсминцы, у которых еще оставалось достаточно торпед, и вскоре он обнаружил, что коммодор Генрих на легком крейсере SMS Регенсбург, который командовал эсминцами, приданными к силе линейных крейсеров, уже самостоятельно организовал такую ​​атаку, направленную на корабли, обнаруженные Ганновер. В 2045 году Генрих приказал второй флотилии торпедных катеров под командованием капитана Шуура вместе с тремя лодками из шестой флотилии (из XII полуфлотилии) под командованием капитанлейтнанта Лаха, расположенным в тылу (к северу) от немецкого флота, организовать атаку. к востоку от немецкой позиции. В 2056 году Михельсон добавил 5-ю флотилию под командованием командующего Хейнеке и 7-ю флотилию под командованием фон Коха из своего собственного командования, чтобы атаковать южнее.^[17]

2-я флотилия торпедных катеров столкнулась со 2-й эскадрой легких крейсеров под командованием Уильям Гуденаф и XI флотилии эсминцев под командованием коммодора Хоксли на HMS Кастор. Еще было достаточно света, чтобы нападающие могли быть замечены, прежде чем они подошли достаточно близко, и они были вынуждены отступить на запад. VI флотилия также была вынуждена отступить на запад, в течение 20 минут подвергаясь огню с дальности от 3300 до 5500 ярдов. S50 был поражен снарядом, который разорвал главную паровую трубу, снизив ее скорость до 25 узлов, повлияв на ее рулевое управление и электроэнергию, так что ей пришлось вернуться в основной флот. Лах снова повернул на восток в 21.10 и Шур в 21.40, но теперь оказался слишком далеко на севере. Атака была прекращена, и эсминцы взяли курс на «Скау» и вернулись в Германию вместе с третьей флотилией, которая также осталась позади.^[17][18]

Атака Михельсона также страдала от недостатка информации о местонахождении противника. V и VII флотилии состояли из более старых и более медленных лодок, которым еще больше мешало то, что они шли на высокой скорости в течение нескольких часов, что означало, что кочегары устали, а костры котлов заглушены шлаком, поэтому они могли развивать скорость только 17 узлов. Майкельсон намеревался 7-й флотилии патрулировать сектор с юго-востока на юг к востоку перед флотом. V флотилии было приказано прикрыть сектор с юга на восток на юг и юго-запад. Изначально корабли стояли к западу от г. König в тылу боевой линии, поэтому Майкельсон намеревался двинуться во главе флота перед тем, как распространиться на восток. Вместо этого они были вынуждены пройти через немецкую линию, чтобы попытаться занять свои позиции.^[19] В 21.30 лодки Коха попали под дружественный огонь линкоров третьей боевой эскадры контр-адмирала. Пол Бенке, хоть и избежал повреждений. Кроме того, им мешала необходимость свести к минимуму искры из воронок, которые могли бы выдать их положение. Результатом всех этих трудностей стало то, что они сначала встретили эсминцы в тылу британского флота, а не крупные корабли впереди. В 21:50 Кох заметил четвертую флотилию эсминцев под командованием капитана Винтура на командире эсминцев. HMS Типперэри направляясь на север к своей ночной станции. Первоначально он принял корабли за 2-ю немецкую флотилию, но они не ответили на вспыхнувший опознавательный сигнал, которого британцы не заметили. На 500 ярдах S24, S16, S18 и S15 выпустили по одной торпеде. Атака не удалась, потому что британские корабли изменили курс на юг, едва достигнув назначенной позиции, но один корабль HMS Гирлянда заметил врага. Винтур отказалась исследовать и обслуживать станцию, в то время как немецкие корабли искали более крупные цели, чем эсминцы, поэтому также прервали атаку. Немецкие эсминцы отстали от флота, не принимая дальнейшего участия в боевых действиях, и вернулись в Германию через риф Хорнс.^[20][21]

Вторая разведывательная группа и одиннадцатая флотилия эсминцев

Около 2140 г. легкие крейсеры SMS Франкфурт и SMS Плов второй разведывательной группы под командованием контр-адмирала Бодикера прицелилась HMS Кастор и одиннадцатая флотилия эсминцев в составе Кастор, HMSKempenfelt и четырнадцать Эсминцы класса М.^[8] Франкфурт доложил о противнике Шееру в 21:58, но ошибочно опознал британцев как группу из пяти крейсеров. Каждый из немецких кораблей выпустил по одной торпеде на расстоянии 1100 м, не используя фонари и не стреляя из орудий, так что британцы не знали об их присутствии. Немецкие корабли отошли, осознав, что это не крейсеры, и не желая втягивать их в главную немецкую колонну. Британские корабли не заметили торпеды, которые снова разлетелись, потому что британская эскадра, первоначально направлявшаяся на северо-восток. находился в процессе поворота на юг, чтобы занять позицию позади флота.^[22][23]

Через полчаса одиннадцатая флотилия снова была замечена немецкими кораблями, на этот раз IV разведывательными группами, которым СМС Эльбинг и смс Росток стал привязанным. Немцы были замечены приближающимися, но, увидев ранее использовавшийся британский сигнал вызова, смогли подать сигнал британским кораблям и продолжить приближение. На расстоянии около 1 мили немецкие корабли включили прожекторы и открыли огонь. Кастор ответный огонь, и она и два эсминца, HMSМарна и HMSМагия каждый выпустил одну торпеду по немецким кораблям. Обмен длился около пяти минут, прежде чем обе стороны отвернулись. Некоторые другие эсминцы сообщили, что не видели врага из-за яркого света Касторова орудия, в то время как другие полагали, что произошла какая-то ошибка и это был «дружественный огонь». SMS Гамбург получил повреждения, а одна из торпед прошла под Эльбинг. Кастор получил десять попаданий, в результате чего двенадцать человек погибли и еще 23 были ранены, а ее моторная лодка была подожжена, и все судно было подожжено. Хоксли отказался следовать за немецкими кораблями, когда они уходили, вместо этого оставаясь позади флота. Гирлянда и Кастор сообщил о контакте с легкими силами противника, который также видел и слышал Джеллико.^[24][25]

Четвертая скаутская группа Рейтера и вторая LCS Гуденафа

Примерно в 22:15 второй LCS под командованием Гуденафа заметил пять кораблей на расстоянии 1500 ярдов. После нескольких минут замешательства обе стороны открыли огонь почти одновременно, при этом четыре ведущих немецких корабля сосредоточили огонь на HMS. Саутгемптон, а пятая стрельба по HMSДублин. HMS Ноттингем и HMSБирмингем не светились огни, и в результате по ним не стреляли. Саутгемптон получил значительные повреждения, в частности верхние палубы, но успел запустить торпеду, которая попала в легкий крейсер. SMS Фрауэнлоб из четвертой разведывательной группы под командованием коммодора фон Рейтера. Фрауэнлоб затонул с пятью выжившими из 330 экипажа.^[26]

Линкор SMS Вестфалия изменил курс на юг, чтобы избежать конфликта, но получил приказ вернуться к исходному курсу в 2234, который, как понял Шеер, теперь должен охраняться только легкими силами. Джеллико также видел, что к северу от него происходят какие-то действия. Гуденаф сообщил о контакте, но это было отложено, так как это нужно было сделать через Ноттингем так как Саутгемптона радио было расстреляно. Бирмингем был отделен от эскадры, но в 23:15 прошел краткое наблюдение немецких линейных крейсеров, направлявшихся с запада на юг. Это, как правило, дискредитировало отчет адмиралтейской разведки о намерениях Шеера, полученный в 23:30, в котором говорилось, что немецкие линейные крейсеры теперь размещены в тылу флота, который возглавлял ESE. Бирмингем заметил корабли, временно отвернувшись, чтобы избежать британских судов.^[14]

Четвертая флотилия эсминцев

Уничтожитель HMSСпитфайр после битвы

4-я флотилия эсминцев под командованием капитана Чарльза Винтура на борту HMS Типперэри была самой западной группой британских эсминцев, стоявших позади (к северу) от Великий флот, направляясь на юг. Два эсминца были потоплены и пять сопровождали линейные крейсера, поэтому лидеры Типперэри и HMSСломался остались с десятью Эсминцы класса К.^[8]

Примерно в 23.15 ведущий рулевой-торпедист на борту Гирлянда, четвертый корабль в двенадцати сильной линии, заметил три приближающихся корабля. Об этом доложили капитану Винтур, который, не имея возможности определить, были ли корабли британскими или немецкими, послал британский сигнал вызова приближающимся кораблям. На это сразу же последовал град огня с расстояния примерно 600 ярдов от приближающихся немецких легких крейсеров. SMS Штутгарт, SMS Гамбург, SMS Росток и SMS Эльбинг. Вскоре за ними линкоры SMS Вестфалия и SMS Нассау также открыли огонь из вторичного вооружения. Корабли были фургоном немецкого Флот открытого моря, проходивший позади британского флота.^[27]

Ведущие британские корабли, Типперэри, Спитфайр, Перепелятник, HMS Гирлянда, Конкурс и Сломался все выпустили торпеды по немецким кораблям, прежде чем отвернуться от огня. Неуверенность в идентификации противостоящих кораблей сохранялась, несмотря на вспышку артиллерийской стрельбы, так что Broke's Капитан приказал не запускать торпеды, пока он не сможет точно идентифицировать корабли как немецкие. Он сделал это, когда прожектор одного из немецких кораблей поймал одного из ее спутников на достаточно долгое время, чтобы его можно было опознать. Ни один из дальних эсминцев не чувствовал себя достаточно уверенно, чтобы открыть огонь. В соответствии с действующим приказом о сохранении запасов торпед каждый корабль выпустил только одну-две торпеды, одна из которых попала в Эльбинг, но в темноте было неизвестно, с какого корабля он выстрелил. Немецкие крейсеры отвернулись, чтобы избежать торпед, и попытались пройти через линию немецких линкоров. В замешательстве Эльбинг был протаранил линкор SMS Позен. Типперэри был подожжен в бою и затонул около 02.00 следующего утра. Эльбинг пришлось бросить и точно так же затонуло около 03.40.^[28]

Спитфайр под командованием лейтенант-коммандера Трелони не могла больше стрелять торпедами, поэтому вернулась, чтобы попытаться помочь инвалидам. Типперэри. Ее заметил немецкий линкор. Нассау который пытался ее протаранить. Спитфайр предпринял маневр уклонения, так что вместо этого два корабля столкнулись бок о бок, разорвав 60 футов Спитфайр левый борт и проделав брешь в боку линкора. Нассау пыталась выстрелить из основных орудий по эсминцу, но они не могли быть опущены достаточно низко, чтобы снаряды поразили эсминец. Однако дульного взрыва хватило, чтобы сорвать фок-мачту и воронку. Спитфайр все еще была у власти, поэтому взяла курс на Англию со скоростью шесть узлов, вернувшись в Тайн 36 часов спустя. Она взяла с собой трофей, 20 футов Нассау броня, упавшая на ее палубу.^[29]

Остальные корабли 4-й флотилии эсминцев сформировались за командиром Уолтера Аллена. Сломался, который был командиром полуфлотилии и теперь принял командование. Корабли вернулись в исходное положение вслед за флотом, но не смогли сообщить Джеллико о том, что случилось с эсминцами или о том, что видели немецкие линкоры.^[30]

Около 23.40 снова были замечены большие корабли, и Аллен попытался бросить им вызов. Прежде чем он смог это сделать, немецкий линкор SMS Вестфалия послала собственный опознавательный сигнал, а затем включила прожекторы. Сломался попытался выстрелить торпедами, но дальность стрельбы была очень небольшой, в районе 150 ярдов, и немецкий корабль открыл огонь первым. Эффект был разрушительным, так что за пару минут 50 членов экипажа были убиты и еще 30 ранены, что привело к отключению орудий и предотвращению любой эффективной деятельности на палубе. Рулевой был убит за штурвалом, и когда он умер, его тело повернуло колесо, заставив корабль повернуть налево и таранить. Перепелятник. Оба корабля уже повернули влево от линии вперед к линии в ряд, чтобы стрелять торпедами.^[30][31]

HMS Сломался, Лидер Разрушителей, столкнувшийся с Перепелятник в Ютландии

Младший лейтенант Перси Вуд пил Сломался двигаясь к ним со скоростью 28 узлов, направляясь прямо к Перепелятник мост. Он крикнул экипажу, чтобы тот покинул очаг, а затем был сбит с ног. Проснувшись, он обнаружил, что лежит на палубе Сломался. Вуд доложил командиру Аллену, который сказал ему вернуться на свой корабль и подготовиться к взятию на борт экипажа. Сломался. Двое других мужчин из Перепелятник также были брошены на Сломался при столкновении. Возвращаясь к Перепелятник, Вуда сказал его собственный капитан, лейтенант-коммандер Сидней Хопкинс, что он только что отправил точно такое же сообщение Сломался. Примерно 20 мужчин из Перепелятник эвакуирован в Сломался, а пятнадцать из Broke's экипаж перешел на Перепелятник.

На данный момент третий эсминец, HMS Конкурс пар в Перепелятник, попав в шести футах от ее кормы. Конкурс был относительно невредим и мог продолжить движение после столкновения. Сломался и Перепелятник оставались скрепленными вместе около получаса, прежде чем их можно было разделить и Сломался тронулся, заняв 30 из Перепелятник'экипаж с ней. Сломался оставалась в состоянии маневрировать, хотя и потеряла лук.^[32] Около 13:30 корабль снова столкнулся с немецкими эсминцами, которые выпустили около шести выстрелов по Сломался, которому удалось отразить один выстрел до того, как корабли разошлись. Корабль медленно двигался в сторону Великобритании, но к 06:00 2 июня обнаружил, что больше не может выходить в открытое море с поврежденной носовой частью и вынужден повернуть обратно в сторону Гельголанд. Море утихло, и корабль смог направиться к Тайн, прибывшие через два с половиной дня после помолвки.^[33]

Перепелятник все еще была мощность двигателя, но руль был заклинило вбок, так что она не могла делать ничего, кроме пара по кругу, возле горящего эсминца Типперэри. Около 02:00 немецкий торпедный катер приблизился на 100 ярдов, но затем отвернулся. В рабочем состоянии оставалось только одно орудие, которым капитан и его офицеры управляли лично, так как расчёты орудий были убиты или ранены, но они вели огонь в надежде, что немец не начнет атаку. Перепелятник не мог надеяться выжить. Вскоре после этого Типперэри затонул, потушив огонь, привлекавший внимание к местности. Около 03:30 Перепелятник заметил немецкий крейсер, снова вызвав серьезную тревогу, но вскоре после этого было замечено, что корабль сначала кренился, а затем опустил нос. Это был SMS Эльбинг, который был торпедирован, а затем оставлен. В 06.10 подошел плот, на котором находились 23 человека с Типперэри: трое оказались уже мертвыми, еще пятеро погибли после того, как их взяли на борт. Через час прибыли три британских эсминца и HMSСтрелок попытался прикрепить два троса к Перепелятник буксировать ее в безопасное место. Открытое море означало, что канаты разорвались, и были сообщения о немецких подводных лодках поблизости. Было решено, что Перепелятник должен быть оставлен, и Стрелок произвело по ней 18 выстрелов, чтобы она затонула.^[34][35]

Командование оставшимися лодками четвертой флотилии теперь перешло к Хатчинсону. Ахатес. И снова о последнем контакте с немецкими линкорами не поступало никаких сообщений.^[36]

Тринадцатая флотилия эсминцев

К востоку от четвертой флотилии находилась тринадцатая флотилия легкого крейсера под командованием капитана Фари. Чемпион. Он потерял три из десяти эсминцев класса «М», но получил Termagant и Турбулентный из 10-й флотилии.^[8] В 23:30 боевые действия наблюдались на западе, и Фари решил переместить свои корабли дальше на восток, чтобы хорошо видеть врага. Однако, поскольку он не смог сообщить о своих намерениях своей флотилии, которые следовали за идущим впереди кораблем, не показывая никаких огней, только его первые два эсминца, Морсби и Укоренить, последовал дальше. Его движения также заставили другие эсминцы, расположенные к востоку от него, двинуться дальше на восток, что расчистило путь для приближающегося немецкого флота. Его последние два эсминца, которые остались позади, Угроза и Не такой 12-й флотилии едва не протаранил Франкфурт и Пиллау. Фэри также не сообщил о своих наблюдениях или действиях.^[37]

Немецкие линейные крейсеры

Немецкие линейные крейсеры были приказаны ночью в тыл флота из-за нанесенных им повреждений. Зейдлиц смог сделать только 16 узлов, и ему было приказано идти к рифу Хорнс. Мольтке также потерял связь с флотом и должен был действовать самостоятельно. В 22:30 капитан фон Карпф на Мольтке заметил корабли второй боевой эскадры и был замечен крайним задним линкором, громовержец (Капитан Джеймс Фергюсон). Фергюсон не стрелял Мольтке, и не сообщил о своем появлении, потому что считалось нецелесообразным показывать наш боевой флот. Мольтке свернул на запад, прежде чем попытаться позже повернуть SSE на Риф Хорнс. В 22:55 он снова заметил британские корабли и незамеченным повернул назад, а затем еще раз в 23:20. Затем Хиппер приказал Мольтке идти на юг, чтобы обогнать британский флот, что она и сделала около 01:30.^[38]

Зейдлиц был замечен около 2400 г. Мальборо, который ничего не сделал. Второй корабль в эскадре, Жажда мести (Капитан Киддл) бросил вызов неопознанному кораблю и получил неверный ответ, но не предпринял никаких действий. Азенкур (Капитан Даути) в конце очереди заметил ее, но не бросил ей вызов, чтобы не выдать позицию нашей дивизии. Легкие крейсера Boadicea и Бесстрашный (Капитан Ропер) также заметил Зейдлиц, но последовал примеру линкоров и ничего не сделал. Ропер заявил, что к тому времени, когда он смог идентифицировать корабль, было слишком поздно стрелять по нему торпедой (Бесстрашный был способен развивать скорость 25 узлов по сравнению с Зейдлица максимум 16 узлов из-за повреждений). Зейдлиц, уже сильно поврежденный и неспособный выдержать большую часть борьбы, смог хромать обратно в Германию.^[38]

Объединенные флотилии командира Голдсмита

Командир Голдсмит командовал восемью эсминцами объединенной девятой и десятой флотилий. Однако он не знал, что шесть «потерянных» кораблей тринадцатой флотилии присоединились к его корабельной линии. Немецкая первая боевая эскадра должна была пройти за кораблями Голдсмита, но теперь прошла через линию эсминцев впереди последних четырех. Первые двое были слишком близки для атаки: третий, Петарда, торпед не осталось, поэтому набрал полную скорость и попытался уйти. Петарда прошел впереди Вестфалия и ушел под обстрел с некоторыми повреждениями, но Турбулентный следующий сзади был протаранен Вестфалия и затонул со всем экипажем. И снова Джеллико не сообщалось о наблюдениях и событиях.^[39]

Двенадцатая флотилия

Двенадцатая флотилия под командованием капитана Стирлинга на командире эсминца Faulknor следовал за Первой боевой эскадрильей. Это отставало от основного флота, потому что повреждение Мальборо уменьшила ее скорость, так что эсминцы теперь отставали от Джеллико примерно на 10 миль. В составе флотилии было тринадцать эсминцев класса «М» плюс Faulknor и еще один лидер эсминца, Стрелок.^[8] В 0143 Послушный увидели корабли, направляющиеся в сторону восточноевропейского побережья в медленно освещающемся рассвете. Неопознанные корабли подали неверный сигнал вызова, и атака была начата в почти идеальных условиях на немецкие линкоры дредноутов и дредноутов. Дредноут Поммерн был поражен торпедой. Один из Послушный офицеры сообщили: «Прямо в середине корабля в Поммерне появился тусклый красный огненный шар. Он распространился по носу и корме и вспыхнул над мачтами большими красными языками пламени, объединяясь в черное облако дыма и искр. Затем можно было увидеть, как концы корабля подошли к концу. как будто ее спина была сломана до того, как туман закрыл ее из поля зрения ". Шесть эсминцев выпустили семнадцать торпед по немецким кораблям, остальные эсминцы были отогнаны артиллерийским огнем. Стирлинг попытался доложить о столкновении, сделав три отчета, но Джеллико не получил ни одного из-за повреждения его радиоантенны или из-за немецких помех. Если бы сигналы были получены, Джеллико все еще мог бы повернуть свой флот и перехватить немецкие корабли, прежде чем они достигли безопасных минных полей в 03:30.^[40]

Критика

Битва за Ютландию вызывала огромные споры на протяжении столетия с момента ее проведения. Многие считали, что британский флот, считавшийся превосходящим флот Германии, не смог добиться даже численной победы, не говоря уже о решающей. Хотя на кораблях под командованием Битти были понесены значительные потери, ему удалось привести немецкий флот к Джеллико, и в некоторых кругах чувствовалось, что Джеллико позволил им уйти. Против него цитировались очевидная робость Джеллико, как в том, что он не смог преследовать немецкий флот, когда он отворачивался днем, так и его полностью оборонительная позиция ночью. Однако оба эти действия соответствовали политике, заранее согласованной с адмиралтейством, согласно которой простое существование превосходящего британского флота отказывало Германии в доступе к Северному морю и гарантировало безопасность надводного судоходства, по крайней мере, от нападения надводных немецких судов. Вступление в бой с противником при любых обстоятельствах, когда другие факторы сводят на нет это обычное преимущество, рискует потерять защиту, которую флот обеспечивает просто своим существованием. Это соответствовало теориям морской мощи, изложенным американским военно-морским стратегом. Махан, или британский писатель Сэр Джулиан Корбетт. Немецкие адмиралы также осознавали важность «существующего флота», отказываясь участвовать в каких-либо действиях от флота к флоту на протяжении всей войны. Вместо этого их стратегия заключалась в том, чтобы попытаться устроить засаду на патрулирование небольших групп британских кораблей и, таким образом, сократить количество британцев в надежде выиграть в конечном итоге полномасштабную конфронтацию. В этом они потерпели неудачу, не в последнюю очередь потому, что британские судостроительные мощности означали, что относительная сила британского флота увеличивалась, а не уменьшалась по мере развития войны. Они тоже верили в важность сохранения своих кораблей для будущих возможностей и в то, что их собственный «флот» в значительной степени связан с Королевским флотом, бесконечно патрулирующим Северное море и препятствующим его участию в военных действиях в других местах.^[41]

использованная литература

• Найджел Стил; Питер Харт (2003). Ютландия 1916. Лондон: Касселл (книги Ориона). ISBN  0-304-36648-X.
• Джеффри Беннетт (1964). Ютландская битва. B. T Batsford Ltd.
• Джон Кэмпбелл (1986). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime press Ltd.
• В. Э. Таррант (1995). Ютландия, взгляд Германии. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.

1. Нэсмит, стр. 261
2. Steel & Hart, стр. 284–285
3. Кэмпбелл с.274
4. Беннетт стр.128
5. Беннет П. 128
6. Кэмпбелл стр.274
7. Беннетт стр.129
8. Кэмпбелл P.275
9. Tarrant с. 204–205.
10. Steel & Hart стр. 288
11. Таррант стр.205, 211
12. Steel & Hart, стр. 288–289
13. Кэмпбелл с.276
14. Беннетт П. 134
15. Беннет П.135
16. Беннет П. 147
17. Беннет П.130
18. Таррант стр.196
19. Таррант, стр. 202–204.
20. Беннетт стр.131
21. Tarrant, стр. 211–212
22. Tarrant p. 213
23. <Кэмпбелл стр.279
24. Беннет, стр. 131–132
25. Кэмпбелл, стр. 279–280.
26. Беннет, стр. 133–134
27. Steel & Hart, стр. 309–310
28. Steel & Hart, стр. 311–313
29. Беннетт П. 137
30. Беннет П.138
31. Сталь и Харт с.318
32. Ютландия 1916, стр.320
33. Беннетт стр.141
34. Беннет, стр. 141–142
35. Steel & Hart стр. 374
36. Беннет П.142
37. Беннетт П. 144
38. Беннет П. 145
39. Беннетт П. 146
40. Беннет, стр. 147–148
41. Steel & Hart P.283