Итальянская подводная лодка Guglielmotti (1938) - Italian submarine Guglielmotti (1938)
| История | |
|---|---|
 Региа МаринаКоролевство Италия | |
| Имя: | Гульельмотти |
| Тезка: | Альберто Гульельмотти |
| Строитель: | Тоси, Таранто |
| Выложено: | 3 декабря 1936 г. |
| Запущено: | 11 сентября 1938 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 12 октября 1938 г. |
| Девиз: | Нелла дифеса дельи угнетение и нелла пунизоне дельи скелерати (Защищая угнетенных и наказывая зло) |
| Судьба: | Потоплен 17 марта 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Бринподводная лодка класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 72,50 м (237 футов 10 дюймов) |
| Луч: | 6,80 м (22 футов 4 дюйма) |
| Проект: | 4,20 м (13 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина теста: | 100 м (330 футов) |
| Дополнение: | 54 (7 офицеров + 47 унтер-офицеров и матросов) |
| Вооружение: |
|
Гульельмотти был Брин-учебный класс подводная лодка построен для Королевский флот Италии (Региа Марина) в течение 1930-х гг.
Дизайн и описание
В Бринподводные лодки класса были улучшенными версиями предыдущих Архимед учебный класс. Они перемещенный 1000 метрических тонн (980 длинных тонн) на поверхности и 1254 метрических тонны (1234 длинных тонны) под водой. Подводные лодки были 72,47 метра (237 футов 9 дюймов) в длину, имели луч 6,68 м (21 фут 11 дюймов) и проект 4,54 метра (14 футов 11 дюймов). Класс был частично двойной корпус.[1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя двигателями по 1500-тормозная мощность (1119 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 550 лошадиных сил (410 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 17,3 узлы (32,0 км / ч; 19,9 миль / ч) на поверхности и 7,8 узлов (14,4 км / ч; 9,0 миль / ч) под водой. На первый взгляд Брин класс имел диапазон 9000 морские мили (17000 км; 10000 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч), под водой, у них была дальность полета 90 миль (170 км; 100 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч).[2]
Лодки были вооружены восемью внутренними 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты по четыре в носу и корме. Всего они несли 14 торпеды. Они также были вооружены одним 100 мм (4 дюйма) палубная пушка для боя на поверхности. Изначально пушка устанавливалась в задней части боевая рубка, но позже, во время войны, его переместили на носовую палубу на уцелевшие лодки, а большую боевую рубку перестроили в меньшую конструкцию. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар 13,2 мм (0,52 дюйма) пулеметы.[1]
Строительство и карьера
Гульельмотти был построен Тоси верфь в Таранто, установленный 3 декабря 1936 г., и запущен 11 сентября 1938 года. Она была названа в честь отца Альберто Гульельмотти, известный итальянский теолог, историк и знаток истории военно-морского флота Италии.
По ее поручению, Гульельмотти был назначен вместе с Брин, Архимед, Торричелли и Гальвани, а также старшие Галилео Галилей и Галилео Феррарис в 44-ю эскадрилью, базирующуюся в Таранто. В 1939 г. Галилео Галилей и Галилео Феррарис были перемещены в другое место, и 44-я эскадрилья была переименована в 41-ю эскадрилью.
21-29 июня 1939 г. он совершил тренировочный поход из г. Неаполь к Лиссабон под командованием капитана Фолько Бонамичи. Ее задачей было исследовать условия на Гибралтарский пролив, и поэкспериментируйте с переходом в Атлантический океан, чтобы оптимизировать время навигации и производительность. Она отправилась в обратный путь 3 июля и вернулась в Неаполь 8 июля 1939 года.[3] В последующие месяцы она прошла обширные тренировки и выполняла упражнения.
В 1940 г. Гульельмотти переведен в 81-ю эскадрилью (VIII группа подводных лодок), базирующуюся на красное море порт Massawa. Ее командиром в то время был капитан Карло Туччи.
Ее первая военная миссия состояла в том, чтобы вернуть людей Macallé которые оказались на безлюдном острове Барр Муса Чебир после того, как их подводная лодка села на мель и была затоплена. Гульельмотти покинул Масаву 21 июня 1940 года, на следующий день в 12:45 забрал всех 21 человека и затем вернулся в Массауу.[4][5]
26 июля 1940 г. отправлен вместе с эсминцами. Цезарь Баттисти и Франческо Нулло для поиска двух греческих купцов или британского купца, согласно другим источникам, которые, как сообщалось, прибыли из Суэцкий и направлялись на юг, но корабль так и не нашли.[6] Она вернулась в Массаву 31 июля.
21-25 августа 1940 г. он выполнил еще одно задание в Красном море, не заметив никаких судов.
6 сентября 1940 г. Гульельмотти Во время патрулирования в поисках британского конвоя BN-4 к югу от островов Фарасан около 15:00 были замечены два корабля. Один был слишком далеко, а другой - близко и находился на хорошей позиции для атаки. Это был 30-летний танкист Атлас (4008 GRT) под греческим флагом из Абадан к Суэцкий, отставая за колонной БН-4. Гульельмотти приблизился на 700 метров и выпустил две торпеды. Танкер ударили обоими по правому борту, открыв большую дыру, из которой нефть начала стекать в море. Экипаж покинул корабль и направился к Аден. Поскольку танкер, похоже, не тонул, капитан Туччи приказал запустить еще одну торпеду, которая не попала в корабль. Затем была выпущена четвертая торпеда, которая попала в корабль и разбила его на две части.[7] Атлас затонул в позиции 15 ° 50′N 41 ° 50'E / 15.833 ° с.ш.41.833 ° в..
20 сентября 1940 г. Гульельмотти и Архимед были отправлены на перехват британского конвоя БН-5, но не смогли его обнаружить.[8]
20-21 октября 1940 г. Гульельмотти и «Галилео Феррарис» были отправлены на перехват британского конвоя БН-7 в составе 31 купца в сопровождении легкого крейсера. HMNZS Leander, разрушитель HMSКимберли и 5 шлюпов. Несмотря на все усилия, подлодки не смогли обнаружить конвой.
В январе 1941 г., когда выяснилось, что Итальянская Восточная Африка падет, было решено отправить подводные лодки в Бордо чтобы попытаться спасти их от уничтожения или захвата англичанами. Все субмарины были модифицированы для похода: увеличены топливные баки, убраны некоторые торпеды, боеприпасы к пушкам, а также некоторые некритические предметы.
3-4 марта 1941 г. Гульельмотти под командованием капитана Джино Спагоне покинул Массава вместе с Архимед и направился в Бордо, на оккупированной части Франции. После кругосветного плавания по Африке и дозаправки и пополнения запасов немецким танкером Northmark По пути она наконец прибыла в Бордо 6 мая 1941 года.[9] Архимед прибыл в Бордо 7 мая 1941 года. Гульельмотти прошел 12 425 морских миль (23 011 км; 14 298 миль) за 66 дней, чтобы завершить еще один военный патруль. По ее прибытии Гульельмотти проходил техническое обслуживание и ремонт, в результате чего она не использовалась до сентября 1941 года.
22 сентября 1941 года он отплыл из Бордо, чтобы вернуться в Средиземное море. 30 сентября 1941 г. Гульельмотти прошла через Гибралтарский пролив и 16 октября 1941 г. прибыла в Мессина без происшествий.[5]
С ноября 1941 по февраль 1942 года она находилась в Арсенале Таранто на ремонте и модернизации.[5] В рамках процедуры ее 100/43 мм Mod. 1927 г. пушку заменили на более современную. 100 мм (4 дюйма) / 47 калибра кусок.
После окончания работ 15 марта 1942 г. Гульельмотти под командованием капитана Федерико Тамбурини вылетел из Таранто на ее новую базу в Кальяри.[5] 17 марта в 6:33 британская подводная лодка. HMSНепобежденный (под командованием капитана Эдварда Артура Вудворда), скрывающийся у Капо дель Арми, обнаружил ее с помощью гидрофонов и через две минуты заметил Гульельмотти 2200 ярдов. После маневрирования с целью занять лучшую огневую позицию в 6:40 по Гринвичу. Непобежденный выпустил четыре торпеды. Через минуту 40 секунд раздался взрыв, и Гульельмотти быстро затонул в позиции 37 ° 42' с.ш. 15 ° 58'E / 37,700 ° с. Ш. 15,967 ° в., примерно в 15 милях к югу от Мыс Спартивенто забрав с собой большую часть экипажа.[10][5]
В 7:20 HMS Непобежденный всплыл, заметил, что в воде есть дюжина выживших, и подошел, чтобы поднять их. Однако самолет был замечен, и подводная лодка нырнула, чтобы ее не заметили, и покинула этот район. Примерно через три часа торпедный катер Франческо Стокко прибыл, и начал атаку глубинной бомбой на место затопления, но британская подводная лодка была уже далеко. Из двенадцати выживших капитан Вудворд видел в воде, Франческо Стокко нашел и восстановил только труп. Среди 61 человека экипажа выживших не оказалось.
| Дата | Корабль | Флаг | Тоннаж | Тип корабля | Груз |
|---|---|---|---|---|---|
| 6 сентября 1940 г. | Атлас |  | 4 008 брутто | танкер | Масло |
| Общий: | 4 008 брутто | ||||
Примечания
Рекомендации
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Джорджерини, Джорджио (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Второе изд.). Мондадори. ISBN 8804505370.
- Бертке, Дональд (2011). Вторая мировая война Морская война, Том 2: Франция падает, Британия стоит в одиночестве (Первое изд.). Публикации Бертке. ISBN 9781937470005.
Координаты: 37 ° 42' с.ш. 15 ° 58'E / 37,700 ° с. Ш. 15,967 ° в.
