Honda Ascot (мотоцикл) - Honda Ascot (motorcycle)
В Honda Ascot было имя, данное двум мотоциклы произведено Honda в начале 1980-х гг. Мотоциклы, носившие такое название, FT500 и VT500FT, выпускались под маркой Ascot в период с 1982 по 1984 год.
FT500 (1982)
Honda Ascot, получившая обозначение FT500, продавалась в 1982 году в цветах Монца Красный или черный. Полоски на танках и наклейка «FT500» были серыми и серебряными на красном байке и красно-оранжевыми на черном. На американских байках спидометр был ограничен до 85 миль в час (135 км / ч), поскольку требовалось, на других рынках байк получил скорость 180 км / ч (112 миль / ч).[1] В фара был прямоугольным, как и инструменты. Двигатель был 498 куб. SOHC, 4 клапана одноцилиндровый с 8,6: 1 коэффициент сжатия, и один карбюратор, производя 35 л.с. (26 кВт) при 6500 оборотах в минуту. Этот балансирный вал -оборудованный двигатель был заимствован у Honda XL500 эндуро мотоцикл, но настроенный для движения по шоссе за счет использования вакуумный карбюратор и другие настройки.[2] В коробка передач был 5-скорость (1-й = 2,462: 1 2-й = 1,647: 1 3-й = 1,250: 1 4-й = 1 000: 1 5-й = 0,840: 1), также из XL 500, но с закаленными шестернями и более прочной цепью. Базовая передача - 15/42 (3,71: 1). Тормоза были однопоршневой диск спереди и сзади, и у мотоцикла есть электростартер, полностью исключающий кикстарт.[1] Мотоцикл весом 156 кг (344 фунта) развивал максимальную скорость около 150 км / ч (93 мили в час) и достигал средней экономии топлива 48 миль на галлон. Серийные номера начинаются с JH2PC0708CM000019.
FT500 (1983)
Модель FT500 1983 года также продавалась в цветах Monza Red или Black. Полосы на баке и боковой крышке красного мотоцикла были бело-синими; но на черном байке они были серебристыми и красными. Фара и приборы были прямоугольными. У спидометра был предел 120 миль в час (195 км / ч). Двигатель оставался 4-клапанным одноцилиндровым 4-клапанным двигателем объемом 498 куб. См с одним карбюратором. Трансмиссия была 5-ступенчатой. Серийный номер начинался с JH2PC070 * DM100001. Тормоза были сдвоенными поршневыми, передними и задними.
VT500FT (1983)
VT500FT Ascot 1983 года получил сдвоенный двигатель, а не одноцилиндровый, который использовался на более ранних моделях. Он продавался в одном из двух цветов: Pearl Siren Blue или Candy Bourgogne Red. Боковая крышка синего велосипеда была серебристой, а на красном - черной. Декаль крыла бензобака была двухцветной. Выхлопная система 2-в-1 была выполнена из черного хрома. Двигатель представлял собой 3-клапанный двигатель жидкостного охлаждения с верхним расположением клапанов объемом 491 куб. V-образный твин связан с 6-ступенчатой коробкой передач (1-я: 2,86, 2-я: 1,95, 3-я: 1,55, 4-я: 1,28, 5-я: 1,07, 6-я: 0,87) и валом привода. Серийный номер начинался с JH2PC070 * DM100001.
VT500FT'84
VT500FT'84 Ascot продавался в 1984 году в одном из двух цветов: черном или красном. Боковая крышка на черном байке была серебряной, а на красном - черной. Декаль крыла бензобака была трехцветной. Выхлопная система 2-в-1 была выполнена из черного хрома. Двигатель представлял собой 3-клапанный двигатель жидкостного охлаждения с верхним расположением клапанов объемом 491 куб. V-образный твин связан с 6-ступенчатой коробкой передач и карданным валом. Серийные номера начинаются с JH2PC070 * EM100001.
Рекомендации
- ^ а б Лик, Ян (1982-10-20). "Ностальгий сом фунгерар" [Ностальгический велосипед, который работает]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 22. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 47.
- ^ лук-порей, п. 46
Категория