USS Belmont (АГТР-4) - USS Belmont (AGTR-4)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Belmont.

USS Belmont (AGTR-4) в стадии разработки в конце 1960-х годов (NH 86791) .jpg
USS Бельмонт происходило в конце 1960-х
История
Имя:SS Победа Ирана
Тезка:Иран
Владелец:Администрация военного судоходства
Оператор:Тихоокеанско-Атлантическое пароходство
Порт регистрации:Соединенные Штаты Портланд, штат Орегон
Строитель:Орегонская судостроительная компания, Портленд, Орегон
Номер верфи:1010
Выложено:25 января 1944 г.
Запущено:24 марта 1944 г.
Завершенный:4 мая 1944 г.
Судьба:Перемещенный в ВМС США Февраль 1963, как USS Бельмонт
Соединенные Штаты
Имя:USS Бельмонт
Приобретенный:Февраль 1963 г.
Введен в эксплуатацию:2 ноября 1964 г.
Списано:16 января 1970 г.
Поражены:16 января 1970 г.
Домашний порт:Норфолк, Вирджиния
Идентификация:АГТР-4
Судьба:списано, 24 июня 1970 г.
Значок:Знак различия USS Belmont (AGTR-4), 1964.png
Общие характеристики
Класс и тип:VC2-S-AP3 Победный корабль
Тоннаж:
Смещение:15200 тонн
Длина:455 футов (139 м)
Луч:62 футов (19 м)
Проект:28 футов (8,5 м)
Установленная мощность:8,500 shp (6300 кВт)
Движение:ВД и НД турбины с одним пропеллером длиной 20,5 футов (6,2 м)
Скорость:16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:		4 спасательные шлюпки
Дополнение:
  • 62 торгового флота и 28 американских военно-морских гвардейцев в качестве корабля победы
  • 318 как USS Бельмонт
Вооружение:
Примечания:[1]

USS Бельмонт (AGTR-4 / AG-167) был первым из двух Бельмонт-учебный класс научно-исследовательские суда, (класс США шпионские корабли раннего Холодная война ), приобретенный ВМС США в 1963 г. и переоборудован под задачу проведения «исследований в приемной электромагнитное распространение " (электронный разведка сигналов встреча). Первоначально она была построена во время Вторая Мировая Война как Победа грузовое судно названо SS Победа Ирана посредством Администрация военного судоходства с Программа аварийного судостроения в ведении Морская комиссия США.

Дизайн и конструкция

Победа Ирана был положил 25 января 1944 г. Портланд, штат Орегон, посредством Орегонская судостроительная корпорация как верфь номер 1010 под Морская комиссия контракт (корпус MCV 94) в качестве продавца грузовое судно, один из многочисленных VC2-S-AP3 Победный дизайн.[2] Корабли Победы, более крупное улучшение базового Корабль свободы конструкции, перевезла 10850 тонн груза в трех держит.[3] Победа Ирана измерено 7,608 брутто регистровые тонны и 4551 чистые регистровые тонны, и имел Общая длина 439,1 футов (133,8 м), шириной 62,1 футов (18,9 м) и глубиной 34,5 футов (10,5 м).[4] Она была приведена в действие парой масляных паровые турбины сделан Westinghouse Electric & Manufacturing Company в Питтсбург, Пенсильвания; ориентированный на один вал и винтом, общая мощность 8 500 л.с. (6300 кВт) давала ей скорость до 17 узлы (31 км / ч).[3][4]

Корабль был запущен в качестве Победа Ирана[а] 25 марта 1944 г., при финансовой поддержке г-жи Питер Хегге, и доставлен 23 апреля 1944 г. Морской комиссии, которая передала ее коммерческому судовладельцу, Тихоокеанско-Атлантическое пароходство, для эксплуатации с гражданским экипажем.[3][4][6] Она была зарегистрирована в Портленде, штат Орегон, с Официальный номер 245473 и выделен кодовый сигнал KWXB.[4]

Служба как Победа Ирана

20 октября 1944 г. Победа Ирана имел работу по доставке боеприпасы для войск Центрально-Филиппинских ударных сил США.[7][8][9] Она была в конвой кораблей, которые проходили в Косольские дороги в октябре 1944 г. пока не понадобилось. В состав конвоя вошли боеприпасы Меридиан Победы, Победа Ирана и Победа Блуфилд и бензовоз Кишуоки под защитой эсминец сопровождения Ловелас, Neuendorf и Томасон, под командованием Comcortdiv Thirty-Seven.[10]

На СС Победа Ирана'В третьем рейсе она загрузилась в порту Чикаго и отправилась в Финчавен, Остров Мануса, Babelthuap, Лейте, Атолл Улити, Гуам и дом для Сан-Педро, Лос-Анджелес. 11 марта 1945 года, когда она была на атолле Улити, авианосец USSРэндольф был сбит Камикадзе самолет пока Победа Ирана стоял рядом с ней.[11]

Вовремя Корейская война Победа Ирана перевозили боеприпасы, почту, продукты питания и другие припасы в рамках поддержки торгового флота, который перебрасывал около 90 процентов грузов в зону боевых действий.[12] Впоследствии она была заложена в Астория, Орегон, с Резервный флот национальной обороны где-то между апрелем 1954 г. и апрелем 1955 г.

Служба USS Бельмонт

В феврале 1963 г. Победа Ирана был приобретен ВМС США и поступил на верфь Willamette Iron and Steel Co. Портланд, штат Орегон для преобразования в шпионский корабль, первые в своем классе более крупные электронные шпионские корабли. 8 июня 1963 года он был переименован в USS. Бельмонт, второе военно-морское судно с таким названием, и обозначенное как разное вспомогательное АГ-167. Она была переименована в научно-исследовательское судно АГТР-4 1 апреля 1964 г. заказанный на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд 2 ноября 1964 г. Comdr. Джером Э. Хендерсон командует.[13]

Бельмонт завершено оснащение на Пьюджет-Саунд в течение ноября 1964 г., а 2 декабря 1964 г. отбыл Бремертон, Вашингтон, направляющийся на постоянную работу с Атлантический флот США в ее новом домашнем порту, Норфолк, Вирджиния. Она прибыла туда 21 декабря 1964 года и ровно через месяц отправилась в пятинедельный круиз по Вест-Индии, который включал шейкдаун обучение и завершилось посещением порта в Кингстон, Ямайка, и Ки-Уэст, Флорида. Она вернулась в Хэмптон-роудс, Вирджиния 1 марта 1965 г. Военно-морская верфь Норфолка в течение месяца доступности после замены. Окончательные приемочные испытания заняли 29 и 30 марта 1965 года, после чего последовала подготовка к ее первому боевому развертыванию.

Развертывание в водах Атлантики и Южной Америки

26 апреля Бельмонт прошло между Вирджиния Кейпс в Атлантический океан и взяли курс на Вест-Индии. Два дня в море корабль получил приказ проследовать в окрестности Доминиканская Республика где четырьмя днями ранее вспыхнуло восстание левых фракций. Бельмонт оставался в условиях наблюдений на станции до середины июля. 13 мая она вернулась в Норфолк, куда прибыла четыре дня спустя. После почти двухмесячного пребывания в порту, 14 сентября корабль снова отправился в путь и провел около месяца в круизе по Вест-Индии, прежде чем перейти через Панамский канал в середине октября. В оставшуюся часть года она проводила операции вдоль западного побережья Южной Америки, в том числе посещала Вальпараисо, Чили, и Кальяо, Перу.

Новый год 1966 год застал ее на якоре в Кальяо. Через два дня она сняла якорь, чтобы вернуться на Зона Панамского канала. 21 января 1966 года Belmont повторно перешел в канал и пришвартовался в Норфолке 28-го, где оставался почти семь недель для обслуживания и ремонта верфи. 16 марта 1966 года корабль совершил еще одну операцию на западном побережье Южной Америки. Он прошел через Панамский канал 28 и 29 марта 1966 года и в течение следующих восьми недель курсировал вдоль побережья Перу и Чили. Бельмонт вернулась в зону Панамского канала с пятидневным визитом в период с 23 по 28 мая 1966 года. В последний день она отбыла Панама и предпринял пять недель операций, чтобы шпионить за французскими атомными испытаниями в Французская Полинезия (12 июня 1966 г.). Корабль вернулся в зону Панамского канала 13 июля 1966 года, пересек канал на следующий день и снова вошел в Норфолк 20 июля.

После семи недель содержания в своем родном порту, Бельмонт вышла в море 7 сентября 1966 года, направляясь в свое третье задание в тихоокеанских прибрежных водах Южной Америки. 19 сентября 1966 года она снова прошла транзитом через Панамский канал, а через два дня сформировала курс для своей зоны операций. По завершении этого задания корабль вернулся в зону канала 4 ноября 1966 года. Он прошел через канал 8 ноября 1966 года, а затем взял курс на Норфолк. Бельмонт вернулась в порт приписки 14 ноября 1966 г. и провела остаток года в Военно-морская верфь Норфолка установка средств связи.

В шпионский корабль Первый месяц 1967 года провел, завершая установку своего нового коммуникационного оборудования и испытывая его. 1 февраля 1967 г. Бельмонт освободил швартовные тросы, чтобы начать продолжительный круиз к Южное полушарие, тот, который включал кругосветное плавание Южноамериканского континента. Гидрографический и коммуникационные исследования выдвинули на первый план пятимесячный рейс, а также посещения различных портов Южной Америки. Бельмонт совершила свой обход южноамериканского континента 3 июня 1967 г., когда она прошла транзитом Панамский канал и положил курс на Норфолк. В научно-исследовательское судно прибыла в порт приписки 9 июня 1967 года и начала ремонт. Ее корпус и различное оборудование были отремонтированы в течение следующих двух месяцев.

14 августа 1967 г. она вышла из Chesapeake залив привязанный к Индийский океан. Корабль обогнул мыс Доброй надежды 5 октября 1967 г. и следующие шесть недель провел в специальных операциях вдоль восточного побережья Африки. 22 ноября 1967 г. она удвоила плащ и после ночевки в Монровия, Либерия 2 и 3 декабря 1967 г. направил нос на запад для обратного пути. Бельмонт вернулся в Норфолк 12 декабря 1967 года и провел остаток года в отпуске и содержании.

Операции в Индийском океане

Январь 1968 г. найдено Бельмонт все еще в Норфолке. 26 января начался плановый ремонт на заводе Военно-морская верфь Норфолка. 14 мая 1968 года она вышла из воды восстановленной и вышла в море для прохождения переподготовки в Залив Гуантанамо, Куба, рабочая зона. 14 июня 1968 г. корабль завершил послеремонтное обучение и после посещения Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, приступила к своему второму рейсу на побережье Африки. 2 июля 1968 г. она отбыла Мыс Пальмас и начал операции вдоль западного побережья Африки. Этот этап задания длился до 25 сентября 1968 года, когда она прошла мыс Доброй надежды и вошел в Индийский океан. Эта часть ее миссии оказалась относительно короткой: она заняла время в течение последней недели сентября 1968 года и октября 1968 года. 1 ноября 1968 года Бельмонт возвратила свой курс вокруг мыса Доброй Надежды и поплыла обратно в Атлантический океан. Корабль остановился в Ресифи, Бразилия, с 13 по 16 ноября 1968 года, а затем направился к северо-восточному побережью Южной Америки и провел серию операций в этом районе. Бельмонт 24 ноября 1968 г. завершил последний рейс и отправился домой. Она пришвартовалась в Норфолке 28 ноября 1968 года и оставалась там до конца 1968 года.

Работа с Шестым флотом США

В первой половине 1969 г. Бельмонт оставались или, изредка, работали около Норфолка. Ограниченная доступность с последующими ходовыми испытаниями заняла первые три месяца года. В начале апреля 1969 года начался монтаж дополнительного оборудования. В мае 1969 г. прошли испытания и типовая подготовка в Вирджиния Кейпс рабочая зона. В июне 1969 года она начала подготовку к заграничному перемещению. 17 июня 1969 г. Бельмонт оставила свою койку в Военно-морская база Норфолка направлялся на свою первую и единственную дежурную службу с 6-й флот США в Средиземноморье. Она прошла через пролив Гибралтар 28 июня 1969 г. и присоединился к 6-му флоту, через два года после израильское нападение на ее сестринском корабле, USSСвобода. В течение следующих четырех месяцев Бельмонт протянулся вдоль и поперек Средиземного моря, проводя ряд специальных операций и делая остановки в портах на побережье Средиземного моря. Однако это техническое исследование (шпион ) корабль проводил большую часть своего времени в восточной части моря недалеко от Китира, Греция, и остров Крит. Бельмонт завершила это последнее развертывание своей карьеры в Рота, Испания 21 октября 1969 года и в тот же день взял курс на Соединенные Штаты.

Судьба

Бельмонт вернулся в Норфолк 3 ноября 1969 года. Три недели спустя корабль был подвергнут тщательному изучению. инспекционно-изыскательская комиссия. В результате было установлено, что она имеет ограниченную военно-морскую ценность. Соответственно, Бельмонт был выведен из эксплуатации в Норфолке 16 января 1970 г., и ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов в тот же день. 24 июня 1970 года, через 26 лет после постройки во время Второй мировой войны, она была продана Boston Metals Co. в Балтимор, Мэриленд, за слом.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Она была названа в честь страны Иран. Первоначально нейтральный Иран стал главный канал за Британская и американская помощь Советскому Союзу на протяжении всей войны; позже, 1943 г. Тегеранская конференция между Союзник «Большая тройка» (Иосиф Сталин, Франклин Д. Рузвельт и Уинстон Черчилль ), дала послевоенную независимость и установила границы Ирана.[5]

Рекомендации

  1. ^ Бэбкок и Уилкокс (Апрель 1944 г.). «Корабли Победы». Обзор морской инженерии и судоходства.
  2. ^ Колтон, Тим. "Орегон Судостроение, Портленд, штат Орегон". История судостроения. Получено 1 марта 2018.
  3. ^ а б c "Дизайн Корабля Победы". GlobalSecurity.org. Получено 1 марта 2018.
  4. ^ а б c d «Судовой регистр 1945 года» (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. Получено 1 марта 2018.
  5. ^ Гленн Э. Кертис; Эрик Хоглунд (1978). Иран, страновое исследование. Государственная типография. п. 30. ISBN  978-0-8444-1187-3.
  6. ^ Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны, класс Победа
  7. ^ Представитель оперативного отдела на Филиппинах, район 24–28 октября.
  8. ^ Атакующие силы Центральных Филиппин США, 20 октября 1944 г.
  9. ^ Глава XX, Филиппинская кампания, Силы и суда - Материально-техническое обеспечение Седьмого флота - Битва при заливе Лейте
  10. ^ Военно-морское училище, БИТВА ЗА ЗАЛИВ ЛЕЙТЕ, ОКТЯБРЬ 1944 СТРАТЕГИЧЕСКИЙ И ТАКТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ, ТОМ III
  11. ^ usmm.org, SS Iran Victory - 30 августа 1944 г. по 25 мая 1945 г.
  12. ^ Корейский военный преподаватель, торговый флот, отчеты о корейской войне
  13. ^ navycthistory.com, USS Belmont AGTR-4 .. 1964–1968

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

внешняя ссылка