Высокая скорость 2, фаза два - High Speed 2 Phase Two

Основная статья: Высокая скорость 2

Высокая скорость 2 - второй этап
Маршрут второго этапа, выделенный красным, состоит из двух линий до Манчестера и Лидса.
Обзор
Положение дел	Стадия планирования
Locale	Мидлендс, северо-Запад, Йоркшир
Термини	Бирмингем Curzon Street Манчестер Пикадилли Leeds New Lane
Станции	Манчестер шпор: Крю Манчестер аэропорт Манчестер Пикадилли Лидс шпора: Toton Sidings Шеффилд Медоухолл Leeds New Lane
Служба
Тип	Высокоскоростная железная дорога
Система	Национальная железная дорога
Депо (а)	Golborne
Подвижной состав	Быть решенным
История
Открыт	2032-33 (план)
Технический
Количество треков	Двойная дорожка на протяжении
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Датчик нагрузки	GC
Электрификация	Вверх 25 кВ переменного тока
Скорость работы	До 250 миль / ч (400 км / ч)[1]

v т е Высокая скорость 2
Легенда
Северный рельс электростанции Манчестер Пикадилли Лидс к Главная линия восточного побережья к Йорк & Ньюкасл Главная линия западного побережья к Ливерпуль, Глазго & Эдинбург Главная линия Мидленда Манчестерская развязка Классическая петля Шеффилд Крю Честерфилд Классическая петля Восточный Мидлендс Хаб   Фаза 1 ╲ Фаза 2   граница к Ноттингем, дерби & Лестер Главная линия западного побережья   Фаза 1 ╲ Фаза 2   граница Линии Snow Hill Бирмингем Нью-Стрит Бирмингем Curzon Street Бирмингем Мур Стрит Бирмингем Интернэшнл Бирмингемская развязка Главная линия западного побережья Старый дуб обыкновенный Юстон пешеходная дорожка к Сент-Панкрас Интернэшнл обмен с Национальная железная дорога на всех станциях

High Speed ​​2 - это планируемая новая высокоскоростная железнодорожная линия, соединяющая Лондон с центрами города. Бирмингем, Манчестер и Лидс прямо на новой скоростной трассе. Ист-Мидлендс: аэропорт также будут поданы. Железная дорога будет сдана в два этапа:

• Этап 1: соединение Лондона и Бирмингема.
• Этап 2: соединение Бирмингема с Манчестером и Лидсом.

Фазу 2 планируется завершить в 2032–2033 годах. Второй этап разделен на два подэтапа:

• Этап 2а: участок от Бирмингема до Крю, который должен быть построен одновременно с этапом 1, фактически сливаясь с этапом 1.
• Фаза 2b: оставшаяся часть фазы 2.

Концепция HS2 заключалась в том, что все крупные покрытые города будут иметь станцию ​​HS2 в центре города. В Ливерпуле, наряду с Лондоном, Бирмингемом, Манчестером и Лидсом, должна была быть станция HS2 в центре города. Схема была сокращена до трех провинциальных городских центров, обслуживаемых непосредственно HS2, два из которых находятся на этапе 2. Предварительный маршрут для второго этапа был объявлен 28 января 2013 года.^[2] Планируется, что строительство второй очереди начнется в 2022 году и завершится к 2032 году.

Бирмингем - Манчестер (этапы 2а и 2b)

Бирмингем - Крю (этап 2а)

Бирмингем - Крю - это этап 2а, который предлагается построить до этапа 2b, одновременно с этапом 1. HS2 пройдет через Стаффордшир и Чешир, в туннеле под станцией Крю, но не останавливаясь на Крю железнодорожный вокзал.^[3] Однако линия HS2 будет связана с главной линией Западного побережья через разветвленная стыковка к югу от Крю, что позволяет "классическим" поездам, выходящим из высокоскоростной линии, заходить на существующую станцию ​​Крю.^[4][5]

Высокоскоростной узел Крю (этап 2а)

Дэвид Хиггинс, бывший председатель High Speed ​​Two (HS2) Limited, предложил добавить ко второму этапу высокоскоростной узел в Крю, чтобы воспользоваться преимуществами шести классических линий, исходящих от существующего перекрестка Крю, и иметь доступ к ним. Во многих других регионах и городах общее время в пути будет лучше, если воспользоваться комбинацией линий HS2 и классических линий. Узел является частью второго этапа, но Хиггинс предложил построить узел и линию от Бирмингема до Крю (этап 2а) одновременно с первым этапом.

Крю в настоящее время является крупным железнодорожным узлом с шестью расходящимися классическими линиями, ведущими из следующих городов: Шотландия / Ливерпуль, Бирмингем / Лондон, Честер, Шрусбери, Сток и Манчестер. Высокоскоростной узел должен быть расположен к югу от нынешней станции Крю. Намерение состоит в том, чтобы высокоскоростные поезда сходили с северной линии HS2 в высокоскоростной узел и выходили на ряд классических линий, минуя узкое место существующей станции Крю, сохраняя линейные скорости как можно более высокими. В составе хаба предлагается новая станция высокоскоростной железной дороги.^[6][7][8]17 июля 2017 года это было одобрено правительством, и также было объявлено о возможном предоставлении услуги HS2 для Stoke.^[9]

Аэропорт Манчестера (этап 2b)

Предлагаемая пересадочная станция Манчестера

Станция планируется обслуживать Манчестер аэропорт на южной границе Манчестера. Он будет расположен рядом с развязкой 5 Автомагистраль M56 на северной стороне аэропорта и примерно в 1,5 мили (2,4 км) к северо-западу от Железнодорожный вокзал аэропорта Манчестера.^[3][10] Две станции не связаны. Вокзал аэропорта был рекомендован местными властями на этапе консультаций.^[11][12] В январе 2013 года правительство согласилось на строительство станции в аэропорту, но согласилось только на том основании, что были задействованы частные инвестиции, такие как финансирование от Группа аэропортов Манчестера построить станцию. Средняя продолжительность поездки из лондонского Юстона в аэропорт Манчестера составляет 59 минут.

Центр Манчестера (фаза 2b)

Карта предполагаемого расширения станции Manchester Piccadilly

Маршрут продолжится из аэропорта в Центр Манчестера через пробуренный туннель длиной 7,5 миль (12,1 км) под густонаселенными городскими районами на юге Манчестера до выхода на поверхность в Ардвике.^[13][14][15] Туннель будет самый длинный железнодорожный туннель будет построен в Великобритании, превзойдя туннель High Speed ​​1 протяженностью 6,2 мили (10,0 км), построенный в 2004 году.^[16] Предполагается, что строительство участка от Ростерна в Чешире до Ардвика займет до 7 лет.^[17]

Туннель с двумя проходами длиной 7,6 миль будет иметь среднюю глубину 33 метра, и поезда будут двигаться по туннелю со скоростью 142 мили в час (229 км / ч). Размер диаметра туннеля зависит от скорости поезда и длины туннеля.^[18] Предполагается, что оба туннеля будут, как «абсолютный минимум», иметь диаметр не менее 7,25 метра для размещения высокоскоростных поездов.^[19]

Было выдвинуто до пятнадцати сайтов, в том числе Спортсити, Остров Помона, расширение Железнодорожная станция Динсгейт и перенастройка вышедший из употребления сорт II перечислен Здание центрального вокзала Манчестера обратно на станцию.^[20] Три последних сайта вошли в длинный список: Станция Манчестер Пикадилли, Центральный вокзал Солфорда и недавно построенная станция в замках Солфорд Мидлвуд.^[21] Были рассмотрены три подхода, один через M62, один через Река Мерси а другой через южный Манчестер. Обе Манчестер а городской совет Салфорда рекомендовал проложить маршрут High Speed ​​2 до Манчестера-Пикадилли, чтобы максимизировать экономический потенциал и возможности соединения, вместо того, чтобы строить новую станцию ​​с более высокими затратами и которую можно было бы изолировать от существующих транспортных связей.^[22]

Поезда HS2 будут останавливаться на обновленном Станция Манчестер Пикадилли.^[3] По крайней мере четыре новых платформы длиной 400 метров (1300 футов) будут построены для размещения новых высокоскоростных поездов в дополнение к двум платформам, которые в настоящее время планируются как часть Северный хаб предложение.^[12] Предполагается, что платформа 1 под существующим перечисленным железнодорожным навесом также будет преобразована в пятую платформу HS2 для снижения затрат. Однако длиной 242 метра это самая короткая платформа на станции, которая уступает 400-метровой платформе, необходимой для приема высокоскоростных поездов.^[23] Зал HS2 будет соединен с существующим вестибюлем на Пикадилли. HS2 сократит среднее время в пути от центра Манчестера до центра Лондона с 2 часов 8 минут до 1 часа 8 минут.

Текущее состояние

После завершения обзора Oakervee, правительство решило в приоритетном порядке продолжить разработку законодательства по Западному этапу фазы 2b. Таким образом, HS2 Ltd намерена представить в парламент законопроект о гибриде для Западной ветви в начале 2022 года или раньше, если это возможно.^[24]

Бирмингем - Лидс (этап 2b)

Предлагается новая станция в Ист-Мидлендсе, которая может быть бульвар станция^{[примечание 1]} служить Ноттингем, дерби и Лестер.^[25] Дербишир и Ноттингем Камера поддерживал высокоскоростную железную дорогу, идущую в Восточный Мидлендс, но был обеспокоен тем, что станция на бульваре вместо центральных городских станций не принесет общей чистой выгоды от времени в пути до существующих служб.^[25] Восточный Мидлендс Паркуэй железнодорожная станция был недавно построен на Главная линия Мидленда к югу от Дерби и Ноттингема. HS2 продолжит движение на север до станции в Шеффилд вокзал в Южный Йоркшир (обслуживающий Шеффилд и окружающие большие города), оканчивающиеся на Западный Йоркшир в центре Лидса с новой станцией под названием Leeds New Lane. Эта новая станция будет соединяться с железнодорожной станцией Лидса переходом с возможностью перемещения переходов.

Toton Sidings (этап 2b)

Основная статья: Восточный Мидлендс Хаб

Честерфилд (фаза 2b)

Основная статья: Честерфилд железнодорожная станция

Шеффилд Мидленд (фаза 2b)

Основная статья: Шеффилд вокзал

Лидс (этап 2b)

План предлагаемого Лидс Нью-Лейн вокзал.

Основная статья: Лидс вокзал

HS2 сократит среднее время в пути из центра Лидса в Лондон с 2 часов 20 минут до 1 часа 28 минут.

Текущее состояние

Правительство ясно дало понять в своем ответе на Oakervee Обзор свою приверженность Фазе 2b HS2. В рамках этого к концу 2020 года правительство планирует представить Комплексный план развития железных дорог для Северного и Мидлендса, основанный на оценке Национальной комиссии по инфраструктуре, в которой будет рассмотрено, как реализовать Восточную ветку этапа 2b, Северный рельс электростанции, Восточный Мидлендс Хаб и другие железнодорожные программы лучше и эффективнее. Таким образом, работа на восточном этапе фазы 2b была приостановлена.^[26]

Рекомендации

Цитаты

1. DfT (2010a), стр.127
2. «HS2: объявлены подробности второго этапа маршрута высокоскоростной железной дороги». Новости BBC. 28 января 2013 г.. Получено 3 февраля 2013.
3. Миллуорд, Дэвид (6 января 2013 г.). «Маршрут HS2: Манчестер и Ливерпуль выигрывают, а Шеффилд проигрывает». Телеграф. Получено 27 января 2013.
4. «Сток-он-Трент« игнорируется »в соответствии с планами железнодорожного маршрута HS2». Новости BBC. 28 января 2013 г.. Получено 2 февраля 2013.
5. «План участка маршрута HSM09 и профильный лист 2 из 2 - номер чертежа HS2-MSG-WCM-ZZ-DT-RT-60902» (PDF). Первоначальный предпочтительный план маршрута и карты профиля HS2, второй этап. DfT. Январь 2013. Получено 2 февраля 2013.
6. http://www.cheshireeast.gov.uk/council_and_democracy/council_information/media_hub/media_releases/previous_media_releases/media_releases_march_2014/on_the_right_track.aspx. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
7. http://stophs2.org/news/12505-change-expected-hs2-phase-2-higgins-plan. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
8. http://www.sccci.co.uk/portal/news/769/chamber-chairman-hails-quot-a-new-beginning-for-crewe-quot/. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
9. http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/grayling-confirms-hs2-phase-2-route?dorewrite=false. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
10. «План участка маршрута HSM28 и профильный лист 5 из 9 - номер чертежа HS2-MSG-MA0-ZZ-DR-RT-52805» (PDF). Первоначальный предпочтительный план маршрута и карты профиля HS2, второй этап. DfT. Январь 2013. Получено 2 февраля 2013.
11. «Главы Совета лоббируют министров для ДВУХ станций высокоскоростной железной дороги». Вечерние новости Манчестера. 22 января 2013. Архивировано из оригинал 18 мая 2013 г.. Получено 27 января 2013.
12. «Аэропорт Манчестера может стать узлом сети высокоскоростных железных дорог». Вечерние новости Манчестера. 13 марта 2011. Архивировано с оригинал 16 марта 2011 г.. Получено 11 марта 2012.
13. Варианты второго этапа сети высокоскоростных железных дорог. 28 января 2013. с. 96.
14. «HS2 войдет в Манчестер через туннель под городом». Новости BBC. 28 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
15. Чертежи HS2 для туннеля Большого Манчестера HS2-MSG-MA0-ZZ-DR-RT-52805 и HS2-MSG-MA0-ZZ-DR-RT-52809
16. "Туннельное зрение". Хранитель. 27 мая 2005 г.. Получено 30 января 2013.
17. "Обзор HS2" (PDF). HS2. 17 марта 2014. с. 12. Получено 17 марта 2014.
18. «Варианты второго этапа» (PDF). 28 января 2013. с. 9. Получено 2 февраля 2013.
19. «Стоимость и риски HS2 - Сравнение ставок на инфраструктуру» (PDF). 28 января 2013. с. 24. Получено 2 февраля 2013.
20. Варианты второго этапа сети высокоскоростных железных дорог. п. 110.
21. «Опции для высокоскоростной двухфазной передачи 2» (PDF). 28 января 2013. с. 120. Получено 30 января 2013.
22. Варианты второго этапа сети высокоскоростных железных дорог. п. 120.
23. Болдуинсон, Тони (2012). Ночные поезда: Манчестер - Париж. Инновации от Манчестера до Парижа. ISBN  9780957260634. Получено 7 февраля 2013.
24. "HS2 Phase 2b Western Leg". High Speed ​​Two (HS2) Ltd. 7 октября 2020 г.. Получено 15 октября 2020.
25. «В Ист-Мидлендсе можно построить новую станцию« бульвар »». Nottingham Evening Post. 3 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 4 января 2010.
26. "HS2 Phase 2b Eastern Leg". High Speed ​​Two (HS2) Ltd. 7 октября 2020 г.. Получено 15 октября 2020.

Примечания

1. В британском употреблении станция на бульваре - это станция с парковкой, удаленная от того места, которое она предназначена для обслуживания.